Режимы 144 — Технические

Сопоставление результатов износа (см. табл. 8, 9) трущихся поверхностей деталей при различных режимах смазки с предельно допустимой интенсивностью износа, позволяет выбрать наиболее рациональный режим технического обслуживания. [c.88]

Сплавы титана, гораздо реже технически чистый титан, могут подвергаться коррозионному растрескиванию в следующих случаях [c.168]

Износ концевых фрез протекает преимущественно по задним поверхностям, причем оптимальная ширина фаски износа не должна превышать 0,120 при черновом и 0.08Z) при чистовом фрезеровании. Заточке подвергаются задние поверхности винтовых, торцовых и переходных кромок. Передние поверхности перетачиваются реже. Технические требования на заточку концевых фрез приведены в табл. 40. [c.110]

Вторая группа работ, примеры которых можно найти в СССР, Чехословакии, США, Англии [112, 125, 126, 147 и 154] и других странах, при всей их несомненной пользе не могла создать научно обоснованных предпосылок для системы и нормативов технического обслуживания, а лишь способствовала улучшению и корректированию существующих систем и рекомендаций. Так, например, систематически наблюдая за техническим состоянием тормозной системы автомобиля по количеству выполняемых ремонтов, можно постепенно улучшить техническое обслуживание тормозной системы. Но рациональный режим технического обслуживания может быть определен только на основании исследования износов тормозных механизмов, влияния этих из-носов на тормозные качества автомобиля и достоверного определения того момента, когда из-за износа деталей тормозные качества автомобиля изменяются настолько, что это будет угрожать безопасности движения. [c.31]

На основании высказанных предпосылок предлагается определять рациональный режим технического обслуживания с применением технико-экономического метода, учитывающего влияние периодичности технического обслуживания на износ деталей [c.57]

При выборе и сравнении различных режимов в качестве основного должен быть принят технико-экономический метод. Установить сразу оптимальный режим технического обслуживания бывает трудно. К нему приходится идти постепенно, вводя в автохозяйствах рациональные режимы технического обслуживания, т. е. такие режимы, которые в данных условиях эксплуатации обеспечивают по сравнению с принятым ранее режимом увеличение надежности и безопасности работы автомобилей, снижение затрат материалов, средств и рабочей силы на техническое обслуживание и ремонт, отнесенных на единицу пробега, а также уменьшение простоев автомобилей в обслуживании и ремонте. [c.209]

В машиностроении применяются главным образом сплавы и значительно реже — технически чистые металлы. Сплавы обычно имеют более высокие механические свойства, чем чистые металлы. Свойства сплава зависят от его химического состава и структуры. [c.7]

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении (восстановлении работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т. е. регулярного по плану выполнения определенных операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания. [c.82]

Таблица 1.22. Классификация воды и режим технического обслуживания системы охлаждения двигателей

Режим технического обслуживания и ремонта автомобилей [c.43]

Наконец, режим технического обслуживания автомобилей должен не только обеспечивать заданный уровень их безотказной и долговечной работы, но и определять минимальные трудовые затраты на техническое обслуживание и ремонт. [c.44]

Такой режим технического обслуживания принято называть оптимальным. [c.44]

При производстве легированной стали, выплавляемой, как правило, в электрических и мартеновских печах, вводят разнообразные легирующие материалы, в качестве которых используют ферросплавы, лигатуры и реже технически чистые металлы. Основными легирующими элементами в стали являются хром, никель, молибден, вольфрам, ванадий, титан, ниобий, кобальт, марганец, кремний, медь, бор, магний. [c.111]

В связи с этим режим технического обслуживания и ремонта является основой технологии и организации указанных работ. Применение рациональных, т. е. экономически и технически обоснованных, режимов позволяет поддерживать высокое техническое состояние машин при наименьших затратах на их содержание лучше использовать производственные площади и оборудование создавать реальные предпосылки для совершенствования технологии и механизации процессов производства. [c.89]

Поэтому характеристики парка СКИ, подлежащего обслуживанию, отдельные СКИ и режим технического обслуживания сложных изделий определяют методы и средства метрологического обслуживания СКИ. [c.110]

Перед выполнением технического рисунка необходима тренировка в проведении (без чертежных инструментов) горизонтальных, вертикальных и наклонных прямых, а также кривых линий. Нужно научиться точно проводить линии или прямые с первого раза и стремиться реже применять резинку. [c.98]

Зная величины у, s и /, определяют силы резания Р , Ру, Р эффективную мощность резания N, и мощность электродвигателя станка Исходя из размеров обрабатываемой заготовки и мощности электродвигателя станка, выбирают модель станка, на котором будет производиться обработка заготовки, после чего окончательно уточняют режим резания в соответствии с паспортными техническими характеристиками выбранной модели станка. [c.276]

Инженерные рабочие станции оснащают большим набором дорогостоящих ПУ и достаточно мощной мини-ЭВМ, что позволяет вводить, отображать и документировать большие объемы информации, представленной в различной форме. Используя вычислительные возможности ИРС, можно реализовать мультипрограммный режим и решать задачи АП простых технических объектов на уровне подразделения проектной организации. [c.77]

Режим работы технических средств можно классифи- [c.69]

Режим работы технических средств можно классифицировать по степени участия пользователя в процессе реше ния задач [c.70]

Мультипрограммный диалоговый режим работы КТС называется режимом разделения времени. Этот режим необходим в САПР для организации одновременной работы нескольких пользователей САПР на общих технических средствах. [c.337]

Эффективность операционной системы. Эффективность функционирования вычислительных средств ТО САПР существенно зависит от эффективности работы операционной системы. В вычислительных системах с наличием средств генерации ОС у пользователей имеется возможность выбора конкретного варианта структуры ОС с учетом имеющейся конфигурации технических средств, классов решаемых задач и требуемых режимов использования ВС (пакетная обработка, режим телеобработки и т.д.). [c.344]

В ряде случаев бывает полезен режим, который не требует вмешательства в процесс человека (автоматическое вычерчивание чертежа, получившегося, например, в итоге интерактивного режима работы автоматическое решение задачи начертательной геометрии с последующим выводом результата в виде чертежа). При этом режиме могут быть допущены относительно низкие скорости получения результатов. г Технические средства интерактивной машинной графики. К таким средствам относят электронные устройства, называемые графическими дисплеями. Носитель изображения и исполнительный блок в дисплее— [c.157]

Центральное место в функционировании САПР занимает управляющая подсистема (см. рис. 1.1J. Функции управления в САПР достаточно разнообразны взаимодействие всех подсистем (все подсистемы работают по указаниям управляющей подсистемы) ввод и вывод информации заданный процесс проектирования диалоговый режим проектирования работа программных и технических средств и т. п. [c.20]

ОО - обучающие объекты ТС - технические средства БАО -блок алгоритмов обучения АИ - априорная информация БАР -блок алгоритмов распознавания. Штриховые линии - режим обучения, сплошные - экзамен [c.71]

ОС - объекты для самообучения ТС - технические средства БАР - блок алгоритмов распознавания АИ - априорная информация ПК - правила классификации ФК - формирование классов штриховые линии - режим обучения сплошные линии -распознавание неизвестных объектов [c.72]

Режим плавки обычно выбирают с учетом технических параметров плавильных установок максимальная сила тока 14 кА, напряжение 30 - 60 В, длина дуги 50 - 60 мм. На ряде установок осуществляется перемешивание сплава с помощью соленоида. Потери титана в процессе плавки составляют 0,1 - 0,2%, потери алюминия - до 2,0%, марганца - до 10 - 15%. В процессе плавки остаточное содержание водорода снижается до 0,002 - 0,003%. [c.308]

Режим работы насоса, обеспечивающий заданные технические показатели, называют номинальным и его показатели (номинальные) приводятся в каталогах насосов. [c.162]

Но есть группа штампуемых материалов специального назначения, которым придают особые свойства, связанные с электропроводностью, магни-топроводностью и т. д. (например, электротехнические стали). Увеличение содержания в них некоторых компонентов приводит к тому, что штамповка иногда становится затруднительной и невозможной, т. е. наступает момент, когда качественный рост штампуемого материала оп режает технические воз- [c.444]

Поскольку рациональный режим технического обслуживания дмжен в первую очередь обеспечивать безопасность движения подвижного состава автомобильного транспорта, необходимо рассмотреть неисправности автомобилей, чаще всего вызывающие дорожно-транспортные происшествия, и выявить агрегаты, механизмы и соединения, техническое состояние которых обеспечивает безопасность движения и, следовательно, требует особого внимания. [c.42]

Режим технического обслуживания автомобилей шоферов-стотысячников устанавливается такой же, как и для всех других автомобилей данного автохозяйства. Однако при заявлении шофера-стотысячника о том, что весь объем работ по тому или иному обслуживанию выполнен им самим, механик гаража должен это проверить, и если окажется, что действительно не требуется выполнение крепежно-регулировочных и смазочных ра- [c.6]

Госстандарт СССР, министерства и ведомства осуществляют систематический и повсеместный надзор за внедрением н соблюдением стандартов. При современных темпах развития научно-технического tinorpe a стандарты быстро стареют , н их необходимо пересматривать не реже одного раза в пять лет по утвержденным планам. [c.12]

Макроструктуру потоков изучали как отечественные, так и зарубежные авторы [112. 116, 146, 168, 184, 204, 209, 227, 236, 245, 265]. Уже первые исследователи столкнулись с непреодолимыми трудностями зондирования потока в камере энергоразделения вихревой трубы и были вынуждены прибегнуть к методам визуализации. Шепер [156] предпринял одну из первых попыток выявления харакгерных особенностей течения закрученного потока в трубе на различных режимах работы по ц, используя для этой цели визуализацию дымом и шелковыми нитями. Опыты ставились при d = 38 мм и позволили выявить четыре наиболее характерных режима ее работы, различающихся диапазоном и характерными значениями относительной доли охлажденного потока ц < О — режим эжектирования газа через отверстие диафрагмы (режим вакуум-насоса) ц = О — режим рециркуляции охлажденного потока через отверстие диафрагмы О < ц < 1, — режим наи-более часто встречающийся в технических устройствах, и ц = 1 — режим дросселирования с элементами энергоразделения и создания локальных зон повышенной температуры в сечении, удаленном от соплового ввода. Позднее Ш.А. Пиралишвили и [c.99]

Пакетный режим необходим при проектировании сложных технических систем, одновариантный анализ которых может требовать десятков минут машинного времени. Для реализации такого режима функциопи-ровапия пакетов-интерпретаторов необходим их запуск автономно от монитора САПР средствами ОС в качестве одной из фоновых задач ЭВМ. Любая ошибка, донуш,ен-пая пользователем во входном описании, приводит к необходимости перезапуска пакета проектирования. В этом отношении пакет-транслятор предоставляет пользовате- лю больше возможностей. [c.139]

Особенностью разработки компонентов ПО САПР является достаточно жесткая их привязка к ранее выбранному комплексу технических средств, поскольку следует обеспечить внутримашинную совместимость зтих компонентов, не требующую действий пользователей по обмену информацией между отдельными программами. Вместе с тем наличие большого количества моделей в рассмотренных ранее системах ЕС и СМ ЭВМ, обладающих информационной и программной совместимостью,, дает возможности разработчику ПО САПР выбирать модель ЭВМ и режим ее применения, в наибольщей степени отвечающие его запросам. [c.60]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

Внутреннее турбулентное движение - основной режим движения рабочего тела в проточной части машин и установок. Авиационные двигатели и МГД-насосы, гидроэлектростанции и аэродинамические трубы, магистральные нефте- и гаэоироводы, водопровод]. - вот лишь малая выборка из широкого круга технических устройств, для которых типичным является турбулентное движение. [c.6]

На рис. 11.4 изображена примерная характеристика поршневого насоса. Технические показатели насоса при максимальном его к. п. д. т]п,ах называются оптимальными (Qoln> Ропт< Л опт)- Так как в гидропередаче насос и гидролиния с гидродвигателем представляет единую гидравлическую систему, то рабочий режим насоса определяется совместным решением уравнений = = / (Q и р =/ ( ) == /7д + Аре. [c.162]

В некоторых технических задачах (например, при проектировании устройств струйной гидропневмоавтоматики) приходится встречаться с турбулентными затопленными струями, образующимися при истечениях жидкости из отверстий и сопл в среду тех же физических свойств, что и струя. Режим течения в таких струях может быть ламинарным, однако наибольшее практическое значение имеют турбулентные струи, основы теории которых рассмотрены в настоящем параграфе. [c.415]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...