Шевры монтажные

К монтажным устройствам, наиболее часто применяемым для производства работ, относятся монтажные мачты, двух- и четырехстоечные подъемники, портальные подъемники, шевры, монтажные стрелы и полиспасты, закрепленные к строительным конструкциям. Реже используются мачтово-стреловые краны, кабель-краны и гидравлические подъемники. [c.281]

Коэффициент запаса прочности стальных канатов монтажных полиспастов для такелажных средств (монтажные мачтовые подъемники, порталы, шевры, монтажные балки, гидроподъемники и другие средства, работающие кратковременно, с ограниченным числом подъемов) принимают в соответствии с ОСТ 36-73—82 Канаты стальные такелажных средств. Методы расчета и правила эксплуатации . [c.15]

К такелажным работам относятся горизонтальное, вертикальное и наклонное перемещение оборудования, осуществляемое на монтажной площадке установка, снятие и передвижка такелажных средств (монтажных мачт, порталов, шевров, монтажных лебедок и т. п.). При этом. такелажные процессы, осуществляемые в пределах монтажной зоны, относятся к основным, а выполняемые вне ее — к подготовительным технологическим процессам монтажа. [c.13]

Стропы из стальных канатов используют для подъема-грузов кранами и такелажными приспособлениями, мачтами, порталами, шеврами, монтажными балками и др. [c.559]

Для монтажа немобильных кранов в подготовительный период устанавливают монтажные стрелы (шевры), лебедки, полиспасты инвентарные якори, козлы и т. д. Применение инвентарного оборудования позволяет снизить трудоемкость работ и сократить сроки монтажа крана. Полный перечень монтажного оборудования и инвентаря определяется Инструкцией по эксплуатации крана . [c.195]

Одновременно краном собирают монтажный шевр 9, представляющий собой две стрелы, соединенные сверху и снизу поперечными фермами. Обе опоры монтажного шевра соединяют с подкрановой балкой канатными связями. Головную часть шевра соединяют сдвоенным мон- [c.199]

Монтаж начинается с подъема шевра в вертикальное положение с помощью стреловой лебедки. При этом грузовую лебедку включают на спуск и монтажный полиспаст распускается. [c.199]

В настоящее время известны следующие способы монтажа кранов с неповоротной башней монтаж с помощью рабочей, монтажной или падающей стрелы монтаж с помощью падающего шевра монтаж укрупненными узлами с помощью стрелового крана с последующим наращиванием башни на полную высоту. [c.214]

Способы монтажа с помощью рабочей, монтажной или падающей стрелы и с помощью шевра применяют для сборки кранов с грузовым моментом 30—150, а также 160 тс м. Для этого требуются автомобильные краны и неподвижные якоря для закрепления монтажных рас-чалов. Некоторые краны монтируют в два этапа первоначальный монтаж при небольшой высоте подъема и последующее наращивание башни. На первом этапе кран собирают без якорных устройств с помощью стреловых кранов грузоподъемностью 16 или 25 т с удлиненными стрелами. На втором этапе наращивают башню крана на полную высоту с помощью собственных механизмов. [c.214]

Для монтажа немобильных кранов в подготовительный период устанавливают монтажные стрелы (шевры), лебедки, полиспасты, ин- [c.215]

Монтажные шевры (табл. 11.68) представляют собой А-образную раму, состоящую из двух мачт, верхние секции которых имеют общий оголовок. Нижние секции мачт шарнирно соединены с опорными элементами. Секции мачт и оголовок шевра имеют в стыках квадратные сечения с фланцами, соединенными болтами. Наклон шевра осуществляют вантами оснащенными полиспастами, подъем груза — грузовыми полиспастами, закрепленными к оголовку шевра. Нижние секции ног шевра соединяют перемычкой (как правило, из трубы). Оголовок может быть из трубы либо сварным из листового проката. [c.211]

ТАБЛИЦА 11.68 ХАРАКТЕРИСТИКА МОНТАЖНЫХ ШЕВРОВ [c.212]

На строящихся заводах площадки складирования также оборудуют грузоподъемными механизмами (гусеничными, башенными, козловыми кранами, шеврами и др.) соответствующей мощности. Однако наиболее рационально подавать оборудование в зону монтажа и разгружать его монтажными грузоподъемными средствами. [c.15]

В зависимости от типа основного грузоподъемного механизма различают методы монтажа самоходными стреловыми кранаМи башенными, мостовыми, козловыми кранами монтажными мачтами портальными, двух — четырехстоечными и гидравлическими подъемниками полиспастами, закрепленными к существующим конструкциям шеврами кабель кранами вантовыми мачтово-стреловыми кранами. Производство работ каждым из указанных механизмов имеет свои особенности. Требования к методам производства работ и методика расчета такелажной оснастки изложены в главах 26—30 настоящего Справочника. [c.110]

Установка в проектное положение стреловых кранов описана в главе 27, кранов, оборудованных специальными устройствами,— в главе 29, гидроподъемников — в главе 30. Установка двух — четырех-стоечных подъемников, шевров, кабель-кранов и мачтово-стреловых кранов не описана, так как принципиально не отличается от установки монтажных мачт. [c.113]

В табл. 1Х.140 дана характеристика шевров для опирания стрел кранов, в табл. IX. 141 — монтажная характеристика кранов с опирающимися стрелами. [c.254]

Для монтажа тяжелого технологического оборудования (массой до 300 т и более) наряду с кранами большой грузоподъемности применяют монтажные мачты и шевры. [c.58]

МОНТАЖНЫЕ МАЧТЫ И ШЕВРЫ [c.124]

КОНСТРУКЦИИ МОНТАЖНЫХ МАЧТ И ШЕВРОВ [c.124]

Широко распространен способ монтажа мостовых кранов башенными или самоходными стреловыми кранами, обслуживающими строительные работы при сооружении электростанции. Главный корпус современной ГРЭС обычно обслуживает башенный кран типа БК-ЮОО или БК-1425 либо гусеничный кран типа МКГ-100 или СКГ-100. Нередко в зоне строительства главного корпуса располагается два крана. Перед началом монтажа мостовой кран разбивают на монтажные блоки с тем, чтобы масса каждого блока находилась в пределах грузоподъемности крана в данной точке. В тех случаях, когда масса блока превышает грузоподъемность крана, блок либо монтируют двумя кранами, либо изыскивают специальные способы монтажа, исходя из местных условий. В принципе монтаж мостовых кранов с помощью самоходных и башенных кранов, равно как и с помощью монтажных мачт и шевров, достаточно широко известен и не нуждается в подробном описании. [c.73]

К Простейшим грузоподъемным приспособлениям относятся монтажные мачты, порталы, шевры, переносные монтажные стрелы и мачтово-стреловые краны. [c.92]

Монтаж крана с помощью падающего шевра. Метод разработан ЦНИИОМТП для кранов типа БКСМ. Достоинство метода заключается в том, что для монтажа крана не требуется устройства якоря, а длина площадки, необходимой для монтажа, лишь немного превышает полную высоту крана. Портал и башню 2 крана (рис. 144), поворотный и неповоротный оголовок собирают в обычной последовательности с помощью автомобильного крана и монтажных козел. К башне крепят кабину, противовесную консоль 1 с плитами противовеса, стрелу 3 в сборе с грузовой тележкой. Головку стрелы 3 опирают на козелок 5, закрепленный на нижней секции башни. Под раму 7 портала с уложенными на ней блоками балласта заводят монтажную подкрановую балку 8 с бло- [c.220]

Одновременно краном собирают монтажный шевр 9, представляющий собой две стрелы, соединенные сверху и снизу поперечными фермами. Обе опоры монтажного шевра соединяют с подкрановой балкой канатными связями. Головную, часть шевра соединяют сдвоенным монтажным полиспастом с подкрановой балкой и сдвоенным расчальным полиспастом с опорным шарниром. Канат монтажного полиспаста крепят к барабану грузовой лебедки, канат расчального полиспаста — к стреловой лебедке. [c.221]

Монтаж начинают с подъема шевра в вертикальное положение стреловой лебедкой. При этом грузовую лебедку включают на спуск и монтажный полиспаст распускают. Лебедками управляют с выносного пульта. По окончании подъема шевра грузовую лебедку выключают, а стреловой продолжают наматывать канат расчального полиспастаГ подтягивая башню крана к головке шевра до тех пор, пока противовесная консоль не оторвется от земли. В этот момент выключают стреловую лебедку и включают на подъем грузовую лебедку. Шевр опускается (падает), и одновременно башня поднимается до вертикального положения. Затем монтажное оборудование демонтируют. С барабанов лебедок сматывают монтажный и расчальный канаты и крепят соответственно грузовой и стреловой поднимают стрелу в рабочее положение и кран готов к работе. [c.221]

Инвентарные монтажные устройства (мачты, порталы, шевры, подъемники и т. д.) не стандартизированы и имеют ведомственный характер. Однако объем их применения значителен вследствие достаточно больших (по сравнению с кранами) грузовысотных характеристик, необходимых для такелажа уникального оборудования. [c.188]

Требования Госгортехнадзора в соответствии с Прпвилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , выпущенными издательством Металлургия в 1972 г., обязательны для кранов и грузоподъемных механизмов всех тицов, за исключением кранов, размещаемых на плавсредствах экскаваторов для земляных работ и кранов специального назначения монтажных устройств (порталы, шевры, мачты, полиспасты) и т. д. [c.220]

Самоподъем башни, противовеса и стрелы с применением монтажной мачты или шевра (без устройства якорей) [c.114]

Спаренные шевровые подъемники (рис. 1Х.6) устанавливают либо на оголовки существующих колонн, либо на фермы перекрытия. Конструктивно подъемник представляет собой два шевра, оголовки которых соединены шарнирно, а стойки оканчиваются башмаками. Два башмщ а закрепляют к конструкциям цеха неподвижно, а два — с возможифстью перемещения. Башмаки и оголовки шевров соединены через специальную траверсу стальными канатными стяжками, которые воспринимают возникающие в процессе подъема горизонтальные монтажные нагрузки. [c.128]

Стальные канаты используют при производстве монтажных работ в качестве грузовых — для кранов и полиспастов, чалоч-ных — для обвязывания и подвязывания грузов к крюкам грузоподъемных механизмов, расчалок —, аля мачт и шевров. Стальные канаты, применяемые на кранах в качестве грузовых, стреловых и тяговых, изготовляют по ГОСТ 3241—80. [c.79]

Стальные канаты используют в механизмах, полиспа-стахг многих монтажных приспособлениях для оснастки грузоподъемных мачт, шевров, а также для изготовления стропов, вант, расчалок и т. д. Большое количество канатов расходуется на оснащение кранов, работающих в промышленности и на строительстве. Стальные канаты, изготовляют из высокопрочной тонкой стальной проволоки марки В (высший сорт), I (первый сорт), II (второй сорт) диаметром до 3 мм, предел прочности которой при растяжении 1200—2600 МПа. [c.4]

Шевры (рис. 57). Ванты мачт загромождают монтажную площадку, требуют дополнительных работ по устройству якорей. Поэтому по мере возможности мачты заменяют стационарными и передвижными шеврами. Шевром называют А-образную раму, основание которой закрепляют шарнирно, а вершину удерживают канатной тягой или полиспастом. Обычно шевры оснащают двумя [c.152]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

Шевры Б зависимостн от их высоты и массы устанавливают такими же способами, что и монтажные мачты. При высоте шевра более 9 м конструкция его выполняется разборной, что облегчает его транспортирование с одного объекта на другой. Шевры на небольшие расстояния (до 500 м) передвигаются на салазках или катках и в отличие от мачт не имеют вант. [c.135]

Подъем крана с поворотом вокруг шарнира осуществляется в два этапа. Сначала кран поднимают стреловыми кранами до определенной высоты, являющейся для этих кранов предельной (этот этап может производиться также с помощью падающих мачт или шевров), а затем поворот крана обеспечивается монтажными полиспастами, предварительно запасованными на кране. [c.77]

Для кранов, которые перевозят целиком, наиболее рационален способ самомонтажа без использования шевров и монтажных мачт. Применяют две схемы самомонтажа кранов — на себя и от себя . [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...