Передвижение стреловых самоходных кранов

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (например, грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути) кранам на специальных шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. [c.6]

Перемещение стреловых самоходных кранов. Передвижение с грузом, равным грузоподъемности крана СКГ-50 со стрелами длиной 15 и 30 м без гуська, разрешается, если это предусмотрено в ППР. Кроме того, должны соблюдаться следующие условия [c.165]

Краны представляют собой стационарные или передвижные подъемные устройства, предназначенные для перемещения грузов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Автомобильные краны относятся к группе стреловых самоходных кранов, отличительными особенностями которых являются возможность изменения вылета стрелы, большие маневренность и скорость передвижения. Эти особенности определяют основное назначение автомобильных кранов — выполнение рассредоточенных небольших по объему работ. [c.5]

В конструкциях стреловых самоходных кранов много общего. Приводы всех механизмов, за исключением механизма передвижения крана, размещены на поворотной 22 [c.22]

Стреловые самоходные краны (рис. 96) состоят из стрелы, поворотной платформы, опорно-поворотного устройства, ходовой части. Они оснащены механизмами подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы и передвижения крана. Кроме того, большинство современных стреловых самоходных кранов оснащено механизмом вспомогательного подъема, [c.162]

Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны относятся к стреловым самоходным кранам. Они имеют стреловое рабочее оборудование и ходовое устройство для передвижения по грунтовому основанию или шоссейной дороге. Эти краны полноповоротные и оснаш,ены механизмом для поворота, передвижения, подъема груза и стрелы. Кроме того, большинство из них снабжены механизмом вспомогательного подъема. По конструкции автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны отличаются друг от друга лишь ходовыми устройствами. [c.3]

Высокие те.мпы развития строительства, рост в нем удельного веса монтажных работ и применение прогрессивного метода монтажа укрупненными блоками потребовали не только увеличения выпуска стреловых самоходных кранов, но и создания более мощных моделей. Ведутся работы по созданию гусеничного крана грузоподъемностью 250 т. Большое внимание уделяется созданию стреловых самоходных кранов на специальном шасси автомобильного типа. Скорость передвижения таких кранов достигает 65 км/ч и более. Расширяется производство гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т. [c.4]

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других стреловых кранов (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле. [c.5]

К основным параметрам стреловых строительных кранов относятся грузоподъемность, длина стрелы, вылет стрелы, высота подъема грузового крюка, скорость подъема и опускания крюка, скорость вращения стрелы, угол вращения стрелы, скорость передвижения крана, мощность электродвигателей (двигателей), производительность крана, вес отдельных узлов и всего крана в целом, база крана, т. е. расстояние между центрами ходовых колес (выносных опор у самоходных стреловых кранов), грузовые моменты в зависимости от вылета стрелы. [c.11]

Подъем груза (монтируемого элемента) осуществляется крановым механизмом подъема изменение вылета крюка — лебедкой, включенной в цепь системы расчаливания. Механизм вращения поворота платформы и механизм передвижения крана должны быть заторможены, а стреловой полиспаст — постоянно ослаблен. Для увеличения сопротивления сдвигу под гусеницы самоходного крана (с торцов) должны быть уложены упоры из шпал. [c.65]

При групповом машинном приводе механизм подъема груза и другие механизмы крана имеют привод от одного общего двигателя. Групповой привод обычно применяется в самоходных стреловых кранах. На рис. 129 показана кинематическая схема механизмов автомобильного крана с групповым приводом. Кран имеет механизм передвижения, механизмы подъема груза 5, изменения вылета стрелы 3, замыкания грейфера 6 и вращения поворотной платформы 9. Привод всех механизмов осуществляется от автомобильного двигателя внутреннего сгора-нпя через редуктор отбора мощности 10, обеспечивающий предварительное уменьшение числа оборотов рабочих валов механизмов крана. [c.259]

Автомобильные краны являются наиболее распространенными самоходными стреловыми кранами и предназначены для различных монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, преимущественно при разбросанности обслуживаемых объектов, что позволяет наиболее целесообразно использовать высокую мобильность этих кранов (скорость передвижения кранов равна скорости грузового автомобиля). [c.231]

Все механизмы стреловых самоходных кранов оборудуют тормозами. При этом в механизмах передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов, а также кранов на спецшасси автомобильного типа устанавливают управляемые тормоза нормально открытого типа вместе со стояночными тормозами. Иногда нормально открытые тормоза устанавливают также в кранах с башенно-стреловым оборудованием (см. ниже). Во всех других случаях тормоза нормально закрытые, размыкаемые при включении привода. [c.172]

Креномером называют прибор, указывающий крен крана по отношению к горизонту. Маятниковый креномер крана приведен на рис. 93. При крене крана на 1° острие грузика приближается к меньшей окружности, Яа 2° к средней и на 3° — к большой окружности. При установке крана на выносные опоры крен крана определяют по отклонению острия грузика креномера. Острие грузика отклоняется в сторону крена и указкваёт его значение в градусах. Сбоку на балке рамы приварена трубка с замком, в которую вставляк5т грузик во время передвижения крана. На стреловых самоходных кранах мол но устанавливать маятниковые Креномеры, отличающиеся от описанного, но принцип действия их аналогичен. Жидкостный креномер крана приведен на рис. 94. При установке на выносные опоры положение краца определяют по положению воздушного пузырька. При крене воздушный пузырек отклоняется в сторону, противоположную крену, и указывает его значение. После уста- [c.222]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомоб 1льных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси. [c.7]

Для механизации строительных и монтажных работ на укрупнительно-сборных площадках, на полигонах сборного железобетона, на складах и других участках строящихся электростанций чаще всего применяют козловые краны грузоподъемностью от 5 до 50 тс и самоходные краны на гусеничном и пневматическом ходу грузоподъемностью от 3 до 50 тс. Для сокращения трудозатрат и времени на установку кранов в проектное положение принимают необходимые меры для повышения мобильности этих кранов, упрощения их монтажа. Большинство самоходных кранов на гусеничном и пневмо-колесном ходу, а также башенных кранов небольшой грузоподъемности или не требуют проведения каких-либо работ для подготовки кранов к работе, или оборудованы специальными приспособлениями, обеспечивающими самомонтаж кранов. Это позволяет широко использовать такие краны на различных участках строительства, изменяя по мере необходимости их места установки. Переброска самоходных стреловых кранов с одного участка на другой производится либо за счет собственного механизма передвижения крана, если расстояние между участками невелико, либо для этой цели используют большегрузные трайлеры. Монтаж козловых кранов проводят, как правило, при помощи вспомогательных грузоподъемных средств и кранов. Применение козловых кранов нередко ограничивается из-за трудностей, возникающих при их монтаже и демонтаже. Поэтому за последнее время на строительно-монтажных площадках электростанций начинают применять самомонтирующиеся козловые краны, мобильность которых в значительной степени выше, чем у обычных козловых кранов. Это качество [c.6]

Предельный угол наклона кранов с основной стрелой, определяемый суммой угла наклона площадки и угла осадки, вызванной неравномерной деформацией грунта под краном, при котором разрешается его эксплуатация, составляет 3°. С увеличением длины стрелы, а также при башенно-стреловом оборудовании (БСО) допустимый угол наклона снижается до 1., . 2 Основание в местах установки и передвижения кранов с грузом должно быть уплотнено до состояния, соответствующего несущей способности грунта около 0,6 МПа, эквивалентной пяти-шести ударам ударника ДорНИП Особое внимание следует уделять упрочнению и горизонтальности монтажной площадки в местах установки самоходных кранов при выполнении сложных монтажных работ подъеме грузов несколькими кранами, перевозке грузов одним или несколькими кранами, подъеме вертикальных аппаратов или конструкций одним или несколькими кранами способом поворота вокруг шарнира, подъеме грузов одни.м или несколькими кранами с расчаленной стрелой, с опертыми стрелами и стрелами, соединенными ригелем. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...