Картон масляный

Дисковые тормоза, работающие в закрытых масляных ваннах, требуют стойкости материала фрикционных дисков к минеральным маслам. Этому требованию удовлетворяют тормозная асбестовая лента с масляной пропиткой (типа Б), вальцованная лента, а также специальные тормозные диски. Во избежание коррозии при доставке машин с заводов-изготовителей к местам установки тормозные шкивы покрывают слоем краски. Между фрикционными накладками и шкивами прокладывается картон или бумага, защищающие накладки от порчи краской. Картон и краска удаляются только после окончания монтажа машины. [c.584]

На тяжелых грузовых автомобилях с дизелями обычно устанавливают два фильтра грубой и тонкой очистки масла. Фильтр грубой очистки выполняют, как правило, пластинчато-щелевым. Его фильтрующий элемент состоит из набора металлических пластин двух типов, собранных поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается. Размер задерживаемых фильтром частиц свыше 60 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло. Фильтр тонкой очистки масла обычно имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных дисков и фигурных прокладок. Такой фильтрующий элемент задерживает твердые частицы (продукты износа, нагар) размером свыше 10 мкм. Он оказывает большое сопротивление проходящему через него маслу, поэтому фильтр тонкой очистки включается в масляную магистраль параллельно. [c.45]

Для получения склеенного картона и для изготовления изоляционных деталей, применяемых в трансформаторах и других аппаратах с масляным заполнением [c.204]

После вторичной промывки детали пассивируют в ванне с 25— 30%-ным водным раствором нитрита натрия с добавкой 0,3—0,5% кальцинированной соды. Температура раствора 40—60°, выдержка 1—2 мин. Погружают детали в ванну в корзинах или на крючках. При выгрузке детали выдерживают над ванной для стекания раствора и укладывают на стеллажи, покрытые бумагой или картоном, пропитанным 15%-ным раствором нитрита натрия. После этого пассивированные детали укладывают и транспортируют в сухих чистых закрытых ящиках, выложенных со всех сторон двумя слоями бумаги, пропитанной нитритом натрия. Нельзя укладывать и транспортировать пассивированные детали в открытых или масляных ящиках, а также погруженными навалом в кузова автомашин. [c.41]

Картон электроизоляционный для трансформаторов и аппаратов с масляным заполнением (ГОСТ 4194-78) изготовляют из небеленой сульфатной и хлопковой целлюлозы. Картон применяют как электро- [c.55]

Картон, предназначенный для работь) в жидкости. Картон применяется в качестве основного твердого материала в силовых трансформаторах с жидкостным заполнением. Подавляющее большинство силовых трансформаторов изготовляется с масляным заполнением. Совтол применяется при изготовлении трансформаторов специального пожаробезопасного исполнения. Жидкий диэлектрик, пропитывая картон, улучшает его электроизоляционные свойства и в то же время, являясь теплоносителем, интенсифицирует охлаждение трансформатора. [c.233]

При хранении водяных и масляных насосов фланцевые отверстия закрывают крышками из фанеры или плотного картона. Эти отверстия можно также обвязывать куском плотной материи. В случае отсутствия специальных крышек все отверстия под смазку должны быть закрыты плотно деревянными пробками. [c.105]

Картоны в основном отличаются от бумаги большей толщи ной. Электроизоляционные картоны изготовляют двух типов воз душные, более твердые и упругие, предназначенные для работы на воз духе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек шайбы и пр.), и масляные, более рыхлой структуры и более мягкие предназначенные в основном для работы в трансформаторном масле (например, в маслонаполненных трансформаторах). Масляные картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанном виде имеют высокую электрическую прочность. [c.194]

Таким образом, в больщинстве случаев фильтрация масла и топлива происходит по рассмотренным выше законам фильтрации. Но при работе фильтров (особенно масляных) на двигателе вследствие замкнутого контура циркуляции через них масла фильтрация может происходить одновременно по нескольким законам. Законы фильтрации могут быть использованы для приближенного расчета срока службы главным образом топливных фильтров. Для бумажных и картонных топливных фильтров можно принять процесс фильтрации по промежуточному закону. [c.80]

Зазор между зубьями шестерни привода масляного насоса сервомеханизма должен быть 0,30—0,55 мм (для бывших в эксплуатации допускается зазор до 1,80 мм). Зазор регулируют прокладками, устанавливаемыми под сервомеханизмом (стальная прокладка устанавливается между двумя картонными). [c.442]

На многих двигателях для тонкой очистки масла устанавливают реактивную масляную центрифугу, которая хорошо отбирает из масла абразивные частицы, снижает износ основных трущихся деталей двигателя примерно в два раза, увеличивает срок использования картерного масла. Масляные центрифуги значительно выгоднее сменных картонных фильтров ДАСФО, работающих неравномерно и часто неудовлетворительно. [c.189]

Масляный насос надо вставить в гнездо верхней части картера так, чтобы фланец корпуса насоса расположился правильно по отношению к фланцу картера, а хвостовик вала насоса вошел в прорезь валика I. При этом вследствие наклона зубьев шестерен привода масляного насоса произойдет небольшое угловое смещение вала насоса и поворот валика 1. При правильной установке масляного насоса вырез шаблона 2 при повороте валика не выйдет за пределы отверстия под болт. На рис. 66 показано положение выступа валика маслонасоса до установки в блок двигателя Москвич -402. Под корпус маслонасоса устанавливают картонную прокладку, смазанную пастой УН-25. При установке масляного насоса необходимо проверить зазор между зубьями шестерни привода масляного насоса и шестерни распределительного вала, величина которого допускается в пределах 0,15— 0,30 мм для двигателя Москвич -402, 0,10—0,30 мм для двигателей ГАЗ и не более 0,40 мм для двигателя ЗИЛ-120. [c.186]

Расход масла для двигателей (автола) сернокислотной или селективной очистки устанавливается 4—6 /д от расхода бензина в зависимости от износа двигателя. Для автомобилей, оборудованных масляными фильтрами со сменными картонными фильтрующими элементами, не прошедших капитального ремонта, расход бензина устанавливается 3,5 /о, а для автомобилей, прошедших капитальный ремонт, до 4,5 /(,. [c.419]

Водоэмульсионные краски, за исключением краски ВА-27 п. г., устойчивы к замораживанию (до —40°С) и оттаиванию. Краски марки ВА-17 предназначаются для наружных и внутренних работ по дереву, штукатурке, картону и другим пористым материалам, по загрунтованной поверхности металла, а также по старым покрытиям (масляными, эмалевыми и эмульсионными красками). [c.65]

Д-7А ТУ 6-01-749-82 Паста серо-желтого цвета ПВХ-пластизоль, эпоксидная смола (11—20)-10" 2 — 60 130 Для склеивания картонных крышек с фильтрующей шторой масляных фильтроэлементов [c.187]

Сравнительному исследованию на старение при 150° С в воздухе и в трансформаторном масле в стеклянных колбах с масляными затворами были подвергнуты три картона, характеристики которых в исходном состоянии даны в табл. 21. [c.137]

Для предохранения металлических труб от запотевания, которое ускоряет процесс коррозии, их поверхность, предварительно очищенную от ржавчины, покрывают масляной краской или битумом и обклеивают слоем шевелина толщиной 15 мм. Вместо шеве-лина трубы можно обматывать несколькими слоями строительного картона с последующей обмазкой его слоем алебастра толщиной 10—20 мм. [c.168]

Картон в основном отличается от бумаги болыней толщиной. Электроизоляционные картоны изготовляются двух типов воздушные более твердые и упругие, предназначенные для рабопы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы), и масляные — более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполненных трансформаторов). Лксляные картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанном виде имеют высокую электрическую прочность. В рулонах выпускаются только наиболее тонкие электроизоляционные картоны. Обычно же картоны (употребительные толщины — до 3 мм, в отдельных случаях выше) выпускаются в листах. Электроизоляционные картоны изготовляются из древесной или хлопковой целлюлозы. [c.144]

Картон электроизоляционный для аппаратов с масляным заполнением (по ГОСТу 4194—62) работает при температуре до 95° С и изготовляется четырех марок ЭМЦМ, ЭМС, ЭМТ и ЭМЦМ. [c.318]

Набровку зубьев передачи, проходящей испытание, следует производить очень осторожно, чтобы не упустить металлическую стружку из-под шабера в масляную ванну. Для этого под шестф-ню устанавливают лист картона, а зазоры между торцами шестерни и корпусом передачи защищают валиками из марли или ткани. По окончании шабровки каждого зуба металлическую ст1ружку следует тотчас убрать из впадины. [c.223]

Между фJ aнцaми следует устанавливать прокладки. При давлении в масляных системах до 10 ат можно применять прокладки из технического промасленного картона (прессшпана). Для больших давлений следует применять паронит УВ. Дополнительное уплотнение фланцевых соединений достигается покрытием уплотняемых поверхностей бакелитовым лаком. [c.241]

Электроизоляционный картон ЭМ (ГОСТ 4194—68). Марки А, Б, В и Г. Толщина 0,5 мм (рулон), ширина 1000 мм толщина 1,0 1,5 2,0 2,5 3 4 5 и 6 (листы 3X4, 3X2, 1X1 и 1,5x1 м и 850X1100, 850X1000 и 850X950 мм). Плотность от 0,9 до 1,1 в зависимости от толщины листа и марки картона. Предназначен для изготовления электроизоляционных деталей, работающих в масляной среде при температуре до 105 С. [c.295]

Волокнистые уплотнители а) прокладочный картон ВИАНИБ Получают путем пропитки картона глицериновым и касторовым маслом. Выпускается в виде листов толщиной 0,1—0,6 мм Уплотнение топливных и масляных агрегатов [c.459]

Масляные смазки наносят вручную. Графитсодержащие смазки с различными добавками наносят в виде суспензий или паст вручную, напылением или подают по каналам в матрице. При прессовании относительно коротких заготовок суспензию или пасту наносят на диск из гофрированной бумаги или картона, который при помощи проволочной вилки помещают в контейнер [164]. Применяют также шайбы, сформованные из графита, с добавкой связующих. [c.282]

Большое распространение для покрытия бумаги, картона, тары получили микрокристаллические воски (микровоски), которые вырабатываются из отходов нефти — смеси твердых углеводородов, парафинов, изопарафинов и нафталинов молекулярного веса 580— 700. Основой таких восков является нефтяной петролатум, из которого удалены масляные и другие нежелательные компоненты. К такому петролатуму добавляется церезин и небольшое количество полиэтилена, полиизобутилена, натурального каучука. Отличительной особенностью микровоска является образование плотного микрокристаллического структурного защитного слоя, не пропускающего влагу, воздух и различные газы. [c.50]

Картон прокладочный согласно ГОСТ 9347 — 74 выпускают двух марок А — пропитанный проклеивающими веществами, бензостойкий Б — непропитанный, стойкий к нефтепродуктам. Прокладки для топливных и масляных систем авиационных двигателей изготовляют из картойа, пропитанного желатиноглицериновыми смесями и касторовым маслом. [c.138]

Электроизоляционный картон для трансформаторов и аппаратов с масляным заполй-нием выпускается по ГОСТ 4194-83 пя различных марок. Основные свойства н рар мСи- [c.233]

Фильтр тонкой очистки масла включен в масляную магистраль параллельно. Фильтр снабжен сменньш картонным фильтрующим элементом. Через него проходит до 5% масла, прошедшего фильтр грубой очистки. [c.56]

Картон электроизоляционный марок ЭВ, ЭВТ и ЭВС применяют для работы в воздушной среде электроизоляционный марок ЭМЦ, ЭМС и ЭМТ — для аппаратов с масляным заполнением прокладочный — для уплотняющих прокладок во фланцевых и других соединениях каркасный — для внутренней обивки кузовов автомобилей и т. д. Выпускаюттакжеасбестовый, фильтровальный картон и др. [c.694]

При использовании в двигателях масел без присадок на картонных фильтрующих элементах отлагалось большое количество смолистых веществ, общий вес которых достигал 1 кг на один элемент. Поэтому применение в качестве загрязнителя отложений с элементов типа АСФО давало возможность искусственно в лабораторных условиях загрязнять масло, наиболее соответствующее действительным условиям. В Настоящее время картонные фильтрующие элементы на тракторах и автомобилях новых моделей не применяют, а взамен их устанавливают реактивные масляные центрифуги. Кроме того, регенерацию картонных фильтров сейчас не производят, так как она признана нецелесообразной по технико-экономическим соображениям, а в большинстве двигателей применяют масла с присадками, которые значительно уменьшили количество отложений на фильтрах и повлияди на дисперсность примесей (см. рис. 101). [c.190]

Картоны в электротехнике применяют двух основных типов воздушные (марка ЭВ по стандарту ГОСТ 2824-56), более упругие и твердые и предназначенные для работы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы и пр.), и масляные (марка ЭМ по ГОСТ 4194-48) более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполне -ных трансформаторов)—эти картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанно.ч виде имеют высокую электрическую прочность. В рулонах (наподобие технических бумаг) выпускаются только наиболее тонкие электрокартоны. Обычно же картоны (употребительные толщины — до 3 мм, в отдельных случаях и выше) выпускаются в листах. Электротехнические картоны изготовляют из древесной щелочной целлюлозы, из тряпья или из их смеси. [c.112]

Картон электроизоляционный для аппаратов с масляным заполнением изготовляют по ГОСТ 4194—68 следующих марок ЭМЦМ, [c.83]

Система смазки состоит из масляного насоса шестеренчатого типа, установленного в нижней части картера холодильника масла, поставляемого только с судовыми двигателями щелевого фильтра и фильтра тонкой очистки с картонным фильтрующим элементом маслозакачивающего насоса с ручным или электрическим приводом. Все масло проходит через щелевой фильтр, а часть масла (10—15%) — через картонный пакет тонкой очистки, расположенный внутри щелевого фильтра. Для прокачки масла через двигатель перед каждым пуском в систему включен маслозакачивающий насос. Давление масла в системе 6—10 кГ/см . [c.59]

При сборке масляного насоса двигателей ГАЗ-51 и М-20 следует обратить внимание на взаимное положение оси сверления под штифт в шестерне и прорези на торце валика — они должны быть взаимно-перпендикулярньи иначе будет нарушена работа системы зажигания двигателя. К тому же необходимо обеспечить зазор между торцами шестерен и крышки масляного насоса. Увеличение этого зазора при установке толстых прокладок или слоя герметизирующей пасты, шеллака снижает производительность насоса. Между крышкой и корпусом насоса устанавливают картонные или паранитовые прокладки общей толщиной 0,20—0,25 мм или 0,30—0,40 мм для. [c.191]

При этом у маслоохладителя (рие - 4-58,а) вместо водяной ка-.меры устанавливают временный фланец, а у маслоохладителя, показанного на рис. 4-58,6, после удаления крышки корпуса и верхней водяной камеры зазор. между корпусом и трубной доской уплотняют резиновым ншуром с помощью временного фланца. С водяной стороны выполняют прокладки из резины тол1Циной 3—4 мм илн пара-пита, с масляной стороны — из картона толщиной 1,5—2 мм, смазанного бакелитовым лаком. [c.384]

Большой интерес для ремонтного производства представляют материалы на основе кремнийорганических каучуков, или жидкие прокладки, такие, как КЛТ-75Т, Эластосил 137-83, ВАТТ-3 и др. Жидкие прокладки заменяют картонные, пробковые, паронитовые, резиновые и другие, восстанавливают герметизирующую способность прокладок головок блоков цилиндров двигателей и устраняют следующие дефекты местное деформирование (обжатие) прокладки нарушение покрытия (оголение каркаса прокладки) коррозию зон водяных каналов. Жидкая прокладка также восстанавливает обычные поврежденные прокладки, герметизирует резьбовые и шланговые соединения, может применяться для восстановления изоляции электропроводов, склеивания стекол фар и других работ. Примером применения жидкой прокладки вместо твердой могут служить следующие разъемы поддон картера — блок двигателя, бензонасос — блок двигателя, клапанная коробка — блок двигателя, картер маховика — блок двигателя, прокладка редуктора заднего моста, прокладка колпака масляного фильтра, головки блока и др. Специально для ремонтных работ выпускается автогерметик-прокладка (ТУ 6-15-1049—86). [c.200]

По своим свойствам электроизоляционные картоны разделяются на две группы к одной группе относятся картоны марки Э.М, предназначаемые для примененил в масляных трансформаторах и аппаратах с масляным заполнением картоны другой группы — марки ЭВ для изоляции в воздушной среде. [c.66]

В связи с разными ш плотностями наблюдалась и разница в маслопоглощении картонов за 24 ч при 20° С у мягкого картона оно 2ао было 26,3%, у твердого—13,0%. Реакция водной вытяжки кар- 100 тонов была нейтральная. Старение картонов проводили в сосу- О дах с. масляными затворами, при 150°С в маслах двух партий масло 1 имело в исходном состоянии кислотное число 0,041 мг КОН/г масло № 2 — 0,0165 мг КОН/г. Вместе с образцами картонов в одних и тех же сосудах проварили и образцы сульфат-целлюлозной конденсаторной бумаги толщиной 0,012 мм, плотностью 0,9 г см , с слабо щелочной реакцией. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...