Букса резьбовая

Буксы резьбовые — Размеры 782 Бункера 715, 734, 735 [c.434]

Бобышки 83 Брак деталей 48 Букса резьбовая 100 [c.210]

Буксы резьбовые 135 Буртики 93. 116 [c.243]

Желательная конфигурация резьбовой буксы [c.330]

Размеры резьбовых букс в мм [c.331]

Размещать арматуру с утолщенной частью рекомендуется с заглублением (рис. 91), ч обы не произошло отрыва выступа от пластмассовой поверхности в процессе усадки. Чтобы не было затекания пластмассы в гнезда, применяют резьбовые буксы (табл. 39). [c.100]

Конструкция и соотношение размеров резьбовых букс [c.100]

Оси колесных пар в зависимости от диаметра и длины разделяют на два типа (II и 1П), а в зависимости от букс и подшипников, для которых они предназначены, — на оси для подшипников скольжения и оси для роликовых подшипников, у первых шейка 4 заканчивается буртом, а у вторых — резьбовой нарезкой. Оси весят 350—420 кг. [c.158]

Резьбовые буксы 135 Резьбовые отверстия 124, 126 Резьбовые соединения 205—208 Резьбы 119, 122 — 124 [c.247]

Резьбовые знаки и кольца применяют для оформления резьб. Резьбовые знаки предназначены для оформления внутренних резьб, а резьбовые кольца — наружных. Различают два вида резьбовых знаков 1) знаки, формующие резьбу непосредственно в прессуемом изделии 2) знаки, служащие для запрессовки в изделие металлической арматуры в виде букс, гаек, штифтов и т. д. [c.170]

Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ покрывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. Если смотровая крышка конструкцией буксы не предусмотрена, крепительная крышка после очистки внутренней поверхности и установ- [c.143]

Чаще всего при ремонте приходится иметь дело с разработкой резьбовых отверстий буксы под винты Ж. Внешним признаком ослабления винтов Ж служат засветления (наклеп) на контактирующих поверхностях Д деталей 9, 17 и [c.270]

Корпус поводковой буксы бесчелюстной тележки (см. рис. 340). Рекомендации по ремонту корпуса буксы челюстной тележки, касающиеся устранения трещин и пор, восстановления гнезда под посадку обойм роликоподшипников, относятся и к ремонту корпуса поводковой буксы. В корпусе поводковой буксы изнашиваются (обминаются) пазы, где размещаются хвостовики поводковых валиков и резьбовые отверстия (М20) под болты крепления поводков. Выступы, образовавшиеся вследствие наклепа (сминания), с конусных поверхностей пазов удаляют опиловкой по шаблону или механической обработкой таким образом, чтобы прилегание конусных поверхностей паза и хвостовика валика поводка было не менее 50%. При этом зазор С (см. рис. 327) между дном паза и хвостовиком валика должен составлять не менее 2,5 мм. Нормальный натяг допускается восстанавливать наращиванием конусных поверхностей хвостовиков валиков электроискровым способом (см. 14) или наложением на каждый хвостовик фасонной (в форме корыта) стальной прокладки необходимой толщины. Резьбовые отверстия под болты крепления поводков восстанавливают обработкой под ремонтный размер (М22). [c.419]

Чтобы собрать буксу, корпус буксы в сборе осторожно технологической распорной втулкой надвигают на шейку оси колесной пары. Щупом или индикаторным приспособлением измеряют радиальный зазор в подшипниках. На задней крышке укрепляют предохранительную планку 2 (см. рис. 339). Затем на корпусе буксы монтируют переднюю крышку /О, осевой упор в сборе. Какие следует соблюдать условия при сборке прессовых и резьбовых соединений, а также узлов с подшипниками качения, подробно рассказано в 17, 18 и 20. О качестве сборки буксы судят по величине радиального зазора в подшипниках, по тому, как свободно перемещается и вращается корпус буксы на шейке оси. [c.421]

На резьбовую часть шейки оси навинчивается предохранительный стакан № 2 во избежание повреждения резьбовой части при выемке переднего роликового подшипника из корпуса буксы. [c.476]

Ствол соединен с рукояткой 2 резьбовым соединением. От проворачивания ствол и рукоятка стопорятся щтифтом 8 и кольцом 9. Ударник 3 я букса для рубки 5 установлены в канале ствола /, золотниковая коробка 4 с крышкой 10 — в рукоятке. К рукоятке 2 на оси 11 крепится курок 7, а в нижней части рукоятки вмонтированы вентиль 6 и футорка 12 с сеткой 13. Вентиль 6 имеет пружину /4, буксу 15, останов курка 16, втулку останова 17 и пробку 18. Удар-дик 3 под действием сжатого воздуха совершает возвратно-поступательное движение в стволе 1. В конце рабочего хоДа боек 19 ударника наносит удар по хвостовику рабочего инструмента, вставляемого в буксу для рубки 5. Возвратно-поступательное движение ударника 3 осуществляется путем подачи сжатого воздуха в ту и другую сторону поршневой части ударника. Переключение подачи сжатого воздуха в ту или иную полость поршневой части ударника производится автоматически пластинчатым золотником 20, помещенным в золотниковой коробке 4. [c.285]

Конструктивное оформление регулятора следующее. В расточку корпуса 1 помещена неподвижная букса 2, в которой ходит самоцентрирую-щийся золотник 3. Вместе с золотником перемещается малая букса 4, которая прижимается к золотнику пружиной 5. Та же пружина вторым концом отжимает малый золотник 6 к упорному болту 8, который ввернут в резьбовую втулку 9, приваренную к крышке 10. При сборке болт устанавливается в такое положение, чтобы окна в буксе 4 были полностью закрыты, когда золотник 3 находится на нижнем упоре. При этой установке окна буксы 2 должны быть полностью открыты. [c.95]

При изготовлении электротехнических изделий также иногда подвергают заливке не отдельные элементы, а все изделия целиком (рис. 64), в результате чего создается монолитная изоляция, одновременно играющая роль механического остова конструкции. Крепежные элементы типа металлических резьбовых букс также заливаются в этом случае герметизирующим компаундом. [c.92]

С резьбовой арматурой в виде букс, гаек и т. д. [c.102]

Арматура в виде букс и гаек без резьбы может иметь сквозные отверстия, так как их зачистка не затруднительна. Аналогичная резьбовая арматура во избежание затекания прессматериала в резьбу должна иметь глухие отверстия. Рекомендуемые конструкции резьбовых букс приведены в табл. 29. [c.120]

Таблица 29 Размеры резьбовых букс, в мм

Существуют два вида резьбовых знаков. Знаки первого вида предназначаются для формования резьбы непосредственно в прессуемом изделии, знаки второго вида служат для запрессовки металлической арматуры в виде букс, гаек и штифтов, которые навинчиваются на них. Конструктивно они мало отличаются друг от друга. [c.211]

Таким образом, наружные кольца подшипников зафиксированы в корпусе буксы крышками 7 и 13, внутренние кольца - на шейке оси колесной пары торцовой гайкой 10 и лабиринтным кольцом 14. В верхней части стенки корпуса буксы имеется отверстие для заправки буксы консистентной смазкой, а в дистанционном кольце 3 — кольцевая канавка и восемь радиальных отверстий, через которые смазка подается к подшипникам. Отработанную смазку удаляют через два отверстия в нижней части корпуса. Отверстия в корпусе буксы заглушены резьбовыми пробками 1. [c.69]

Высота арматуры (Л) не должна превышать двойного диаметра (ё) фиксирующей шпильки (рис. 13, а). Для надежной установки арматуры в виде резьбовых букс или [c.381]

В отверстие корпуса 3 пресса ставится цилиндр 4 и крепится гайкой 5. Цилиндр с одной стороны имеет дно с резьбовым коническим отверстием для крепления штуцера а с другой закрыт буксой 7, закрепленной крышкой 8. В буксе для обеспечения герметичности цилиндра установлены сальник 9 и уплотнительные кольца 10 и и. Внутри цилиндра перемещается поршень 12 со [c.223]

На линиях неглубокого вакуума для предотвращения засасывания воздуха применяется сальниковое устройство с промежуточной грундбуксой (фиг. 31). Промежуточная грунд-букса через резьбовое отверстие заполняется маслом или соединяется с водопроводом, постоянно находящимся под давлением, что создаёт гидравлический затвор. Засасывание воздуха на вакуумной арматуре (преимущественно на задвижках) устраняется также благодаря гидравлическим затворам в виде резервуара а, которые помещаются над сальником (фиг. 32). [c.788]

Большинство глухих, сварно-кованых цилиндров плунжерного типа (см. табл. 30) имеет фланец с привалочным торцом / цилиндрическую наружную поверхность с двумя центрирующими поясками 2 и 3, обрабатываемыми по ходовой посадке 4-го класса точности рабочую полость 6 с посадочными расточками под грунд-буксу 7 и сальник 8. Растачивание отверстия под грундбуксу выполняется по 2-му классу точности, а под сальник — по 4-му классу точности. Рабочая полость цилиндра растачивается по свободному размеру с плавным переходом к днищу. В днище растачивается отверстие 4 для подвода жидкости и глухие резьбовые 266 [c.266]

При ежедневном техническом осмот-р е производят работы, выполняемые перед пуском дизеля, и, кроме того, проверяют состояние колесных пар, которые должны удовлетворять требованиям ПТЭ, выход штока тормозного цилиндра действие тормоза, рычажной передачи и воздушной системы заменяют изношенные тормозные колодки новыми проверяют работу автосцепок, шплинтовку рессорных подвесок, крепление подбуксовых стяжных болтов, крышек букс, песочных труб, осевых редукторов, затяжку болтов фланцев карданов, реактивных тяг, предохранительных подвесок осевых редукторов к рычажной передаче тормоза проверяют крепление дизеля, гидропередачи и компрессора, соединение топливного, воздушного и водяного трубопроводов убеждаются, нет ли ослаблений соединений (без надобности резьбовые соединения не подтягивать) осматривают состояние муфты привода компрессора, крепление агрегатов дизеля и болтов соединительной муфты между дизелем и гидропередачей очищают песочные трубы (внутри) по компрессору убеждаются в отсутствии ненормальных стуков, шумов и перегрева работающего компрессора согласно Инструкции по эксплуатации компрессора сливают конденсат из главных резервуаров и смазывают узлы и агрегаты согласно картам смазки [c.75]

Резьбовые соединения 7 подвески редуктора, буксовые направляющие и валик И подвески балансира при сборке обмазывают смазкой ЖРО. В качестве заменителя в буксовых направляющих применяют летом смазку ОСЛ, зимой ОСЗ. В роликовые буксы 10 колесных пар при сборке закладывают по 1,5 кг смазки ЖРО. Нор.маль-но смазка занимает 2/3 всего свободного объе.ма корпуса буксы, а также заполняет 1/3 объема ее крышки. Добавляют смазку по 0,5 кг в буксу во время ТР-2, заменяют ее полностью при ТР-3. [c.67]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Ручное перемещение буксы осуществляется путем поворота махови ка 24 с валиком. 25 и с конической шестерней 26. Последняя сцсплястся с большой конической шестерней 19, которая вращает резьбовую втулку 20. Резьбовая втулка перемещает перестановочный винт 21, упертый в пружинодержатель 17 буксы 14. [c.88]

Резьбовые знаки для арматуры, устанавливаемые в верхней части прессформы и удерживаемые от выпадания за счет пружинения разрезанного хвостовика. Арматура в виде букс, навернутая на знак, предотвращает протекание прессматериала в зазор между хвостовиком знака и стенками отверстия [c.215]

Червячный редуктор с передаточным отношением 11,5 распо-ожен в правой (при движении ччкабиной вперед ) крышке буксы ервой колесной пары тележки головного вагона. Червячный ал 10 получает вращение через обгонную муфту 12 от резьбовых альцев 13, ввернутых в торец оси колесной пары. Обгонная муф-а отключает привод скоростемера при движении головного вч-эна кабиной назад . Червяк передает вращение валу червячного элеса 17 (рис. 52), который через дюритовую втулку соеди-ен с телескопическим валом 2. [c.134]

Червячный редуктор с передаточным отношением 11,5 располо в крышке правой буксы первой колесной парьг тележки головного гона. Червячный вал 10 получает вращение через обгонную му 12 от резьбовых пальцев 13, ввернутых в торец оси колес пары. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...