Рампа форсунок

Рис. 6.51. Детали и узлы подачи топлива 1 - штуцер для контроля давления топлива 2 - рампа форсунок 3 - регулятор давления топлива 4 - электробензонасос 5 - топливный фильтр 6 - сливной топливопровод 7 - подающий топливопровод 8 - форсунки

Рампа форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Топливная рампа закреплена на впускной трубе двигателя. На рампе форсунок расположен закрытый резьбовым колпачком штуцер для контроля давления топлива. [c.219]

Рис. 6.52. Узлы подачи воздуха и топлива системы впрыска топлива 1 - регулятор холостого хода 2 - прокладка дроссельного патрубка 3 - датчик абсолютного давления и температуры воздуха 4 - ресивер 5 крышка ресивера 6 - штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов 7 - кронштейн привода дроссельной заслонки 8 - трубка подвода топлива 9 - рампа форсунок 10 - форсунка 11 -впускной коллектор 12 - прокладка ресивера 13 - регулятор давления топлива 14 - трубка отвода топлива 15 - воздушная трубка регулятора давления 16 - дроссельный патрубок 17 - датчик положения дроссельной заслонки

Снятие и установка рампы форсунок [c.220]

Рис. 6.56. Узел топливной форсунки 1 - впускной клапан 2 - форсунка 3 - разъём 4 - фиксатор 5 - рампа форсунок 6 - уплотнительные кольца 7 - впускной коллектор

При включении зажигания на панели приборов загорается и гаснет контрольная лампа, это означает, что система исправна и готова к работе. Блок управления выдает команду на включение через реле электробензонасоса, который создает давление бензина в рампе форсунок. [c.206]

Отсоединить трубку регулятора давления топлива от ресивера и топливные шланги - от штуцеров рампы форсунок. Отсоединить шланг системы улавливания паров бензина. [c.19]

Установить головку цилиндров на стол и снять ресивер с дроссельным патрубком и кронштейном привода дроссельной заслонки в сборе, рампу форсунок, впускной и выпускной коллекторы с прокладкой, модуль зажигания с кронштейном в сборе. [c.19]

Рис. 2.46.1. Рампа форсунок, трубки подвода и отвода топлива

Снять рампу форсунок (п. 2.46, рис. 2.47.3). [c.49]

Гайка к епления дроссельно о патр бка Болт крепления рампы форсунок [c.156]

Система подачи топлива включает в себя электробензонасос, топливный фильтр, топливопроводы, топливную рампу с четырьмя форсунками и регулятором давления топлива. [c.218]

Топливный фильтр установлен под днищем кузова около бензобака. Фильтр встроен в линию подачи топлива между электробензонасосом и топливной рампой. Корпус фильтра изготовлен из стали, и имеет резьбовые штуцеры для присоединения трубопроводов. Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги и предназначен для улавливания содержащихся в топливе твердых частиц, которые могут привести к повреждению деталей форсунок. [c.219]

Внимание При разборке рампы соблюдать осторожность во избежание повреждения контактов разъёмов и распылителей форсунок. Для предотвращения попадания грязи и посторонних предметов в открытые трубопроводы и каналы при обслуживании закрывать штуцера и отверстия заглушками. Перед снятием рампу, при необходимости, очистить средством для очистки двигателей, не окуная её в растворитель. [c.220]

Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе. Регулятор представляет собой мембранный предохранительный клапан. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой -давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления (по отношению к давлению во впускной трубе) на форсунках. При увеличении нагрузки на двигатель (при росте давления во впускном трубопроводе) регулятор увеличивает давление топлива в топливной рампе, при уменьшении нагрузки - регулятор уменьшает давление топлива. При падении давления в топливной рампе пружина регулятора давления прижимает диафрагму и клапан к седлу клапана, в результате чего слив топлива в бензобак прекращается, и создаются условия для нарастания давления на входе. [c.220]

Форсунка (каждая из четырех) установлена одним концом в топливной рампе, другим в отверстии впускной трубы, герметичность соединений обеспечивается с помощью уплотнительных колец. [c.220]

Примечание. На двигателе ресивер с дроссельным патрубком в сборе, рампу с форсунками, топливные трубки, впускной и выпускной коллекторы, модуль зажигания снимать только при необходимости. [c.19]

Открутить болты крепления рампы и снять ее. Если при этом форсунка отделилась от рампы и осталась во впускном коллекторе, необходимо заменить оба уплотнительных кольца и фиксатор форсунки. [c.48]

Заменить и смазать новые уплотнительные кольца форсунок моторным маслом и установить рампу в сборе с форсунками и регулятором давления на впускной коллектор, закрепив ее болтами. [c.48]

Вставить форсунку в гнездо рампы до зацепления фиксатора с канавкой на рампе так, чтобы разъем был обращен вверх (рис. 2.47.4). [c.49]

Снять болты крепления топливной рампы. Поднять топливную рампу так, чтобы иметь возможность наблюдать за соплом форсунки. С помощью тестера включить электробензонасос. [c.69]

Электробензонасос включается по сигналу с блока управления и подает топливо через топливный фильтр и линию подачи в топливную рампу. Насос обеспечивает подачу топлива под давлением выше 3 атмосфер (0,3 МПа). Регулятор давления обеспечивает постоянное давление между воздухом во впускном коллекторе и топливом в топливной рампе. Избыток бензина поступает обратно в бензобак по линии слива. Форсунки открываются и закрываются по управляющим сигналам от электронного блока в зависимости от режима работы. [c.12]

Нажать пальцами на бензошланг, подходящий к рампе форсунок. Включить зажигание, в шланге должна ощущаться [c.26]

Топливо Система питания Блок управления (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Форсунки ( марка, тип ) ТНВД ( марка, тип ) Турбокомпрессор (марка, тип) Система зажигания Катушки зажигания (марка, тип) Свечи зажигания (марка, тип) Система выпуска и нейтрализации отработавших газов неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 распределенный впрыск топлива HFM-Motroni дизельное непосредственный впрыск топлива с общей рампой [c.424]

Форсунки установлены во впускной трубе двигателя. Подвод топлива к форсункам осуихествляется через топливопровод (рампу) (см. рис. 9 поз. 4), в которой поддерживается давление топлива в пределах 2,8-3,25 кг/см при работе двигателя. [c.209]

Топливная рампа с форсунками и регупятором давления Форсунка непосредственного впрыска (подает топпивовоздуш-ную смесь) [c.18]

Снять ресивер с дроссельным патрубком. Снять рампу с форсунками, топливнь е трубки. [c.51]

Проверку содержания СО проводить на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости не менее 80 °С) с частотой вращения коленчатого вала 870 70 мин которая автоматически поддерживается контроллером при отпущенной педали акселератора. Если топливовоздушная смесь не поддается регулировке, проверить исправность потенциометра регулировки СО и цепи его включения, проверить давление топлива в топливной рампе и герметичность форсунок. При контроле СО использовать недисперсные инфракрасные газоанализаторы непрерывного действия с погрешностью не более 5 % от верхнего предела шкалы и электронные тахометры с погрешностью не более 1,5 %. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...