Передача с обратной ступенью

Коробки подач имеют число ступеней Zs = 1 + Ig фв, где Rs — диапазон регулирования подач. В специальных станках, автоматах и полуавтоматах подачи устанавливают через гитару сменных колес. В универсальных станках коробки подач содержат множительные передачи, механизмы типа меандр и передачи с обратной ступенью. Коробки периодических подач, включающие в себя механизм прерывистого движения, например храповой, строят по арифметическому ряду. [c.81]

Рис. 70. Передача с обратной ступенью а — схема 6 — структурная сет-ка в — график чисел оборотов

Передача с обратной ступенью имеет меньшие габариты по сравнению с обычными передачами, однако из-за малой жесткости ее целесообразно применять для небольших скоростей, которые и имеются в коробках подач. [c.171]

Фиг. 792. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода приведена в развитии схем фиг. 790 и 791. Торможение диска 1 дает первую ступень скорост и, торможение диска 2 — вторую ступень одновременное торможение дисков 3 и 4 — третью ступень при этом весь механизм блокируется и тормозные колодки вращаются, принимая участие в передаче вращения. Обратный ход достигается торможением диска 4,

При дальнейшем перемещении рукоятки с позиции О на позицию 1 и далее до 20-й позиции переключаются рабочие ступени, в то время как кулачковые контакторы вспомогательных цепей остаются в неизменном положении. Иа электровозе с игнитронами допускается задержка в среднем положении между любыми из 20 соседних ступеней, иа половине полного поворота маховика после фиксированной позиции при временном включении сопротивлений. Фиксация крайних позиций 00 л 20 обеспечивается кулачковыми упорами, которые перемещаются иод действием кулачковых шайб, приводимых в движение передачей. При обратном ходе иа ступени О включается пружинящий упор, препятствующий выключению вспомогательных цепей. Для возвращения на ступень 00, т. е. для полной остановки электровоза, этот упор должен быть освобождён при помощи педали. [c.599]

При составлении тяговой диаграммы не следует упускать из виду, что с целью обеспечения динамических качеств автомобиля для каждой ступени коробки передач необходимо установить соответствующий диапазон скоростей. Повышение момента при переключении на низшую ступень сопровождается одновременным уменьшением скорости движения, так как последняя обратно пропорциональна передаточному числу ступени. Приняв данные предпосылки, можно теперь перейти к расчету гидротрансформатора. [c.204]

Для нарезания резьбы в сквозных и глухих отверстиях применяют резьбонарезные машины с электрическим и пневматическим ротационным двигателями. Эти машины 12 отличаются от сверлильных инструментом, в качестве которого применяют метчики, и реверсивным устройством в трансмиссии, передающей движение от двигателя рабочему органу. На рис. 12.11 представлена кинематическая схема электрической резьбонарезной машины, трансмиссия которой состоит из двух планетарных передач 11-10-9-8 (при неподвижном венцовом колесе 9)и4 - 5 - 2. Шпиндель 7, свободно перемещаемый вдоль оси центрального колеса 2, на внешнем конце имеет патрон для крепления метчика с хвостовиком квадратного сечения, а на внутреннем конце - жестко соединенную с ним двухстороннюю кулачковую полумуфту 6. При нажатии на корпус машины в направлении подачи полумуфта 13, жестко соединенная с венцовым зубчатым колесом 8, входит в зацепление с полумуфтой 6, вследствие чего шпинделю передается от электродвигателя 12 правое вращение (на завинчивание метчика). Для возвратного вращения метчика (на его вывинчивание из резьбового отверстия) в случае нарезания резьбы в сквозных отверстиях корпус машины подают на себя. При этом полумуфта 6, удерживаемая в осевом направлении упирающимся в торцовую поверхность отверстия метчиком, выходит из зацепления с полумуфтой 13 я, при дальнейшей подаче корпуса на себя входит в зацепление с полумуфтой 2, выполненной заодно с центральным зубчатым колесом передачи второй ступени. В результате этих действий шпинделю сообщается левое вращательное движение с более высокой скоростью, и метчик вывинчивается из нарезанной им резьбы. В случае нарезания резьбы в глухих отверстиях ее глубину регулируют упором 3, закрепляя его на корпусе машины винтом 7. При достижении установленной глубины упор приходит в соприкосновение с телом нарезаемой детали, препятствуя дальнейшему перемещению корпуса в осевом направлении, а вращающийся шпиндель с ввинчивающимся в отверстие метчиком перемещается на отверстие, выводя полумуфту 6 из зацепления с полумуфтой 13. Для вращения метчика в обратном направлении поступают так же, как и в случае сквозных отверстий. [c.348]

ЯВЛЯЮТСЯ переходной ступенью от бун-керно-ориентирующего устройства к рабочим органам высадочного пресса-автомата. Они состоят из магазинов, отсекателей с приводом и питателей. Движение заготовок осуществляется под действием их силы тяжести, пружин, цепей, дисков и т. п. Трущиеся направляющие магазинов должны после термической обработки иметь высокое качество поверхности. Ддя удобства обслуживания направляющие стенки в зависимости от размера заготовок могут регулироваться по ширине зазора. При работе автомата с магазинным загрузочным устройством общий цикл их работы состоит из следующих этапов подачи заготовок из магазина - на рабочую позицию передачи заготовки в зажимы автомата закрепления заготовки обратного [c.320]

При вступлении поезда на подъем скорость тепловоза будет ладать, а ток генератора возрастать. Когда скорость снизится до 34 км/ч, произойдет обратный переход со второй ступени ослабления возбуждения на первую ступень, ток упадет с 2420 до 2120 А. При дальнейшем возрастании нагрузки и уменьшении скорости до 24 км/ч отключится первая ступень ослабления возбуждения 0П1. Ток генератора уменьшится с 2600 до 2300 В. Если в соответствии с профилем пути нагрузка будет продолжать увеличиваться, а скорость движения уменьшаться, то полная мощность дизеля будет использоваться до тех пор, пока ток генератора не станет равным 3200 А, после чего электрическая передача вновь работает на участке ограничения тока. [c.180]

Так как в этом случае двойной блок 34—39 в передаче движения не участвует, число ступеней обратного хода в два раза меньше, чем прямого хода (т. е. 12 ступеней). По сравнению с прямым, обратное вращение шпинделя является ускоренным. [c.126]

Ходовой винт приводится от шпинделя через зубчатые передачи и коробку подач, которая позволяет получать пять различных ступеней подачи в пределах 0,1—0,3 мм об шпинделя. Быстрый обратный ход суппорт получает от отдельного электродвигателя мощностью 0,6 кет, расположенного с правой стороны фартука. От электродвигателя через механизм быстрого хода вращение передается зубчатому колесу, закрепленному на гайке ходового винта. [c.11]

Рис. 59. Схема а) и график передаточных отнои1ений (б) передачи с обратной ступенью

На фиг. 26, г показана коробка на режиме прямой передачи. Если при включенной второй ступени уменьшается нажатие на педаль подачи топлива, то шестерня 9 также начнет вращаться, в результате чего реактивная сила на планетарной передаче изменяет свое направление на обратное. На поперечном валу 8 установлен механизм свободного хода, и вся планетарная передача будет вращаться в том же направлении, что и шестерня 7, но быстрее ее. Поэтому пружинная лента сцепления 14 растянется и соединит планетарную передачу с вращающимся барабаном (стрелками на фиг. 26, г показано направление передаваемых сил). Если желательно переключиться с прямой на вторую передачу, не уменьшая скорссти движения, то следует с помсщью специальной педали переключения выключить кулачковое сцепление 15, вследствие чего барабан отсоединится от карданного вала. Задний ход включается от руки (фиг. 26, в). Скользящая муфта 16 соединяется с шестерней 17, вал 3 и шестерня 10 не могут больше вращаться относительно кожуха. В результате включения муфты 16 выключается сцепление 15 и механизм свободного хода на поперечном валу. [c.417]

Механическая передача характеризуется отсутствием постоянной жесткой кинематич. связи между валом двигателя и ведущими колесами Т. Последняя достигается при помощи муфт скольжения прямого и обратного хода. Вследствие конструктивных затруднений муфта скольжения обратного хода часто не ставится, что вызывает применение реверсивного двигателя. Обычно механич. передача выполняется зубчатой с коробкой скоростей и с тяговый валом, от к-рого идут шатуны к ведущим колесам Т. (фиг. 1, В). С целью приближения силы тяги к разным профилям пути зубчатая передача выполняется с несколькими ступенями скоростей подобно автомобильной (фиг. 2, где а—коническая зубчатая передача от вала двигателя к тяговому валу б Zx, Z , Zg—зубчатые передачи с разными передаточными числами в—зубчатая передача от вала 3 к валу д е—кривошипы с пальцами ж, от к-рых идут шатуны к колесам Т.). Муфты [c.447]

Благодаря передаче тепла через стенки топки водяной рубашке и радиационному зонту газы в топке охлаждаются от теоретической температуры горения, составляющей 1700 — 1800 С, до 1200—1300° С. Частично охлажденные дымовые газы поступают в насадку первой (отопительной) ступени из керамических колец размерами 35 X 35 X 4 мм высотой 180 мм. Над слоем колец установлен корытчатый водораспределитель, в который поступает обратная вода отопительной системы. В насадке первой ступени предусмотрен обводной газоход диаметром 100 мм с поворотной заслонкой для перепуска части топочных газов непосредственно во вторую ступень котла (ступень горячего водоснабжения). Наличие обводного газохода позволяет регулировать тенловос-приятие обеих ступеней котла в зависимости от соотношения нагрузок систем отопления и горячего водоснабжения. [c.226]

При перекрытии ступеней скорости за счет сдвига ряда ступеней скорости общее количество передач в группах увеличивается на че-тыре-пять передач по сравнению с нормальной структурой. Если группой сдвига служат сменные колеса, то при обратном их включении общее количество пар колес увеличивается на две-три пары по сравнению с нормальной равномерной структурой. [c.36]

Снижение вредного влияния износа на работу машин и затрат при их ремонте обеспечивают методами а) использованием обратных пар (рис. 40, а) в подшипниках скольлсения (установка втулок из антифрикционного материала на шейки вала и стальных закаленных вкладышей в корпус) б) уменьшение.м размеров и стоимости изнашивающейся детали путем выполнения ее составной — из основной неизнашивающейся части и небольшой сменной изнашивающейся (например, настилы ступеней 1 со сменными козырьками 2, рис. 40, б сменные венцы 3 зубчатых колес и звездочек, рис. 40, е накладки 4 на днищах 5 желобов 6 скребковых конвейеров в местах, истираемых цепью 7, рис. 40, г) б) оптимизацией формы изнашивающейся поверхности с приближением ее к форме естественного износа (например, бочкообразная форма рабочей поверхности бегунков 5 эскалаторных ступеней, рис. 40, д профиль зубьев 9 передач М. Л. Новикова, рис. 40, е) г) самокомпенсацией износа (например, прижатием изнашивающейся части манжетного уплотнения 10 к валу с помощью пружинного кольца 11, рис. 40, ж) д) оптимизацией условий замены изнашивающегося элемента путем переноса его в более удобное для замены место (например, консольное расположение роликов 12 цепи, рис. 40, з) е) увеличение.м запаса на износ (например, толщины стенки проушины 13 в направлении износа, рис. 40, ы) ж) распределением износа на кратном числе пар трения, например, двухзаходная 14 (рис. 40, к) и трехзаходная 15 (рис. 40, л) звездочки, поворот цепи на 180° при износе граней [c.95]

Анализ конструктивных схем насосных агрегатов с раздельным вращением лопастных колес БНА и ротора основного ТНА показал, что высокое значение Скр.с.п = 5000...10 ООО можно получить, выполнив ТНА по схемам, приведенным на рис. 10.23, б, д. Причем наибольщие антикавига-ционные качества отмечаются только вблизи расчетного режима, т.е. в узком диапазоне подач. Причины зтого заключаются в возникновении обратных токов при малых расходах и во взаимном влиянии параметров гидравлической турбины на антикавитационные характеристики основного насоса. Эти недостатки отсутствуют в насосе, вьшолненном по схеме, приведенной на рис. 10.23, г, с д которого стабильна в широком диапазоне подач и достигает 10 000 единиц. Большие значения С р с п обеспечивают насосы, вьшолненные по схеме с приводом первой ступени через зубчатую передачу (см. рис. 10.23, а) или с независимым приводом обеих ступеней насосов (см.рис. 10.23,в). [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...