Размер габарита приближения строений

Размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями путей [c.283]

Изменение размеров габаритов приближения строений С и Сп, расстоя/шй между осями путей и от оси пути до внутреннего края опор, мачт и столбов в кривых участках пути и классы габаритной проходимости установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений. ГОСТ 9238—73 (М., Транспорт , 973). При пользовании этими Указаниями для действующих железных [c.283]

Размеры габаритов приближения строений отсчитывают горизонтальные — от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса [c.286]

Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опоры должно быть не менее 2 750 мм на прямых участках перегонов и 2 450 мм на прямых участках на станции. На кривых участках эти расстояния увеличиваются в соответствии с увеличением размеров габаритов приближения строений. Взаимное расположение опор контактной сети и сигналов должно обеспечивать видимость последних . [c.214]

Порядок применения габаритов приближения строений, нормы допускаемых отступлений от них для сооружений и устройств дорог колеи 1 524 мм, построенных до 1 января 1960 г., классы габаритной проходимости таких сооружений и устройств, а также нормы увеличения размеров габаритов приближения строений, очертаний классов габаритной проходимости и расстояний между осями путей в кривых участках установлены Указаниями по применению габаритов приближения строений, утвержденными МПС. Габаритные нормы установлены для линий и участков дорог, на которых скорости движения поездов не превышают 160 км/ч. Для линий в участков со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются специальными дополнительными указаниями МПС. [c.17]

Размеры габаритов приближения строений и расстояний между осями путей, указанные на рис. I—4, относятся к прямым участкам пути. [c.23]

Размеры габаритов приближения строений и очертаний классов габаритной проходимости, а также расстояния между осями путей в кривых участках пути изменяются по проектным и эксплуатационным нормам. [c.24]

Установленные ГОСТ 9238—59 вертикальные размеры габаритов приближения строений должны соблюдаться в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения и устройства. Поэтому строительные размеры сооружений и устройств по высоте назначаются о учетом возможного изменения уровня головок рельсов [c.24]

Размеры габарита приближения строений в кривых отсчитываются горизонтальные — от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 762 мм от рабочего канта головки ближайшего рельса, а вертикальные — от уровня верха головки внутреннего рельса. [c.25]

В местах работы и передвижения людей размеры габарита приближения строений и междупутья необходимо увеличивать не менее, чем на 600 мм в зонах нахождения персонала без инструмента, на 1000 мм в зонах работы персонала с инструментом, на 1200 мм в случаях встречного передвижения персонала. [c.9]

Рис. 5. Основные размеры габаритов приближения строений С и Сп

Размеры габаритов приближения строений отсчитываются г о р и 3 о н т а л ь н ы е — от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса вертикальные — от уровня верха головки рельса (в кривых от внутреннего рельса). [c.168]

Размеры габаритов приближения строений соблюдают на протяжении всего периода эксплуатации сооружений. Поэтому, в частности в путевом хозяйстве, необходимо учитывать возможные изменения расстояний в процессе эксплуатации, а именно вследствие износа рельсов, замены их на более мощный тип, увеличения толщины балластной призмы, подъемки пути во время ремонта и т. п., и не допускать нарущения габарита (например, в местах, где имеются контактная сеть, пассажирские высокие и низкие платформы и т. д.). [c.169]

Горизонтальные размеры габарита приближения строений в кривых отсчитывают от вертикальной линии, проходящей между рельсовыми нитями на расстоянии 762 мм (при колее 1524 мм) или 760 мм (при колее 1520 мм) от рабочего канта ближайшего к сооружению или устройству рельса. Вертикальные размеры отсчитывают от уровня верха головки внутреннего рельса кривой. [c.174]

Электрификация железных дорог, внедрение в путевое хозяйство тяжелых машин, механизация сортировочных горок на узлах, введение других технических новшеств вынуждали периодически пересматривать нормы на габаритные размеры. В 1973 г. введен новый государственный стандарт (ГОСТ 9238— 73) на Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч) . В нем приведены нормы приближения строений и подвижного состава, соответствующие современному техническому развитию железнодорожного транспорта. Надо подчеркнуть, что габаритные размеры по ГОСТ 9238—73 значительно больше аналогичных размеров в предыдущих стандартах. Например, вертикальные размеры габарита приближения строений С (в сравнении с габаритами 1960 г.) увеличены на перегонах до 6400 мм и на станциях— до 6900 мм. Увеличение этих размеров создает необходимый зазор между подвижным составом и устройствами, находящимися под напряжением. [c.131]

Размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями смежных путей на перегонах и станциях даны для прямых участков пути. На кривых участках эти размеры по условиям вписывания подвижного состава увеличиваются в зависимости от радиуса кривой, возвышения наружного рельса и максимально допустимой на участке скорости движения по нормам, приведенным в Указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. [c.40]

Основные размеры габарита приближения строений С для путей, сооружений и устройств общей сети железных дорог и подъездных путей от станции примыкания до территорий промышленных предприятий показаны на рис. 179. [c.199]

Размеры габаритов приближения строений должны соблюдаться в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения и устройства. [c.200]

Размеры габаритов приближения строений установлены с учётом возможных колебаний подвижного состава при прохождении его по прямым и кривым участкам пути, а также-с учётом отступлений от установленных норм (допусков) в подвижном составе и железнодорожном пути. [c.577]

Одной из особенностей французской стандартизации несомненно является более тесная увязка со стандартами некоторых европейских государств. Так, например, французские стандарты на объекты железнодорожного транспорта и их узлы и детали учитывают тот факт, что подвижной состав французских железных дорог пересекает государственные границы ряда стран, что побуждает учитывать существующие там требования в отношении габаритов приближения строений, размеров и расположения автосцепки и др. [c.325]

Размеры портала в свету выбираются в соответствии с габаритами приближения строений к оси рельсового пути (ОСТ 6435). Все операции, выполняемые краном, — подъем, горизонтальное перемещение и опускание груза, — производятся вне опорного контура крана в зоне, ограниченной вылетом крановой стрелы и протяженностью подкрановых путей. [c.190]

Расчетная негабаритность определяется следующим образом к действительным размерам груза, замеренным с учетом упаковки и крепления, прибавляются величины дополнительных выходов кривой и вычитаются имеющиеся в этой кривой уширения габарита приближения строений и междупутий. [c.5]

Сооружения и устройства должны удовлетворять габаритам приближения строений С и Сп в течение всего периода эксплуатации этих объектов. Поэтому при строительстве размеры их по высоте следует назначать с учетом возможных изменений уровня головок рельсов вследствие износа или замены на рельсы другого типа, в связи с изменением толщины балластного слоя и т. п. [c.155]

При постройке различных сооружений на станциях, разъездах и обгонных пунктах руководствуются габаритом приближения строений С, а при постройке подвижного состава, обращающегося по всей сети железных дорог, габаритом 1-Т. Основные размеры габаритов С и 1-Т показаны на рис. 1. Пространство между габаритами [c.16]

Компоновка надстройки для размещения применяемых устройств для механизации вспомогательных операций должна учитывать размеры этих устройств и одновременно соблюдать габариты приближения строений к железнодорожному пути. [c.243]

Основное очертание габарита приближения строений С показано на рис. 1. Габарит С для станций, кроме очертания 1-11-11 -IV, относится также и к остановочным пунктам. Верхнее очертание всех вновь строящихся сооружений и устройств должно соответствовать контуру 1-11-1II-IV размеры Нц и Нц устанавливаются в зависимости от видов сооружения или устройства и контактной подвески в следующих пределах Яс = 6 500-Ь7 ООО мм, а Яд = 6 ЗОО-ь -г-6 500 мм. Верхнее очертание габарита С для переустраиваемых сооружений и устройств может устанавливаться с разрешения МПС с отступлениями от контура /-//-///-/У, но при этом должно обеспечиваться соблюдение нормативов по переустройству сооружений и устройств под электротягу, приведенных на рис. 2 и в табл 2. [c.17]

Габарит. Сооружения и устройства, расположенные возле железнодорожного пути, должны быть не ближе установленного расстояния, а подвижной состав должен иметь определенные размеры (по ширине и высоте), чтобы не задеть находящиеся у пути устройства, а также подвижной состав на соседнем пути. Эти условия обеспечиваются соблюдением габаритов приближения строений, подвижного состава и погрузки. [c.18]

Габарит приближения строений и расстояния между осями смежных путей даны для прямых участков пути. В кривых они увеличиваются до размеров, установленных в указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. [c.21]

Железные дороги шириной колеи 750 мм имеют наибольшее протяжение среди узкоколейных линий СССР. Размеры подвижного состава, грузов, пере- возимых в открытых вагонах, а также расположение сооружений, строений, сигнальных и других устройств относительно железнодорожных путей нормируются ГОСТ 9720—76 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм . [c.7]

Таким образом, габарит приближения строений определяет границы безопасного приближения строений к пути. Основным габаритом приближения строений на дорогах является габарит С. К нему должны быть приведены все линии, ранее построенные по другим нормативам. Новые и реконструируемые сооружения и устройства во всех случаях должны отвечать требованиям габарита приближения строений С, основные размеры (в мм) которого приведены на рис. 5. [c.18]

Сооружения и устройства на территориях депо, мастерских, грузовых складов, речных и морских портов, заводов, фабрик, других промышленных предприятий, а также сооружения и устройства между территориями промышленных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сп, размеры которого приведены на рис. 5. [c.18]

Государственным стандартом установлены габариты приближения строений двух видов С и Сп. Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий. Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территории промышленных предприятий и между территориями этих предприятий. Очертания и размеры габаритов С и Сп приведены в Справочнике дорожного мастера . [c.168]

Для того чтобы своевременно выявить возможные отступления габаритных размеров, систематически проверяют габарит приближения строений. Сплошная проверка габарита приближения строений в тоннелях производится ежегодно, а по главным путям — не реже одного раза в пять лет. [c.176]

Государственный стандарт устанавливает также габаритные размеры для следующих элементов нижней части габаритов приближения строений С и Сп (двойных перекрестных стрелочных переводов, горочных вагонных замедлителей, подвагонных толкателей и других устройств для надвига вагонов), их верхней части (минимальные допускаемые зазоры между сооружениями и устройствами, переустраиваемыми под электрическую тягу, и контактным проводом,-токоприемником и подвижным составом), а также нижней части всех габаритов подвижного состава. [c.39]

Специальные габаритные нормы, или кратко габариты, определяют взаимозависимость размеров подвижного состава, пути и сооружений. Вместо действовавшего с января 1960 г. Государственного стандарта 9238—59 введен с 1 июля 1973 г. новый ГОСТ 9238—73 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростями движения поездов не свыше 160 км/ч) . Этот государственный стандарт распространяется на железные дороги колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий впредь до окончания перевода их на колею 1520 мм). [c.197]

В кривых участках пути размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями путей на перегонах увеличиваются из условия прохода двухосного вагона длиной 24 л с направляющей базой 17 м, принятого за расчетный, с той же степенью безопасности, что и в прямых участках пути, с учетом максимально возможных гкорострй ПППЖР1ТПЯ ня пррспрктину - [c.24]

Размеры габарита приближения строений и габарита подвижного состава взаимоувязаны. Это позволяет обеспечивать бесперебойное и безопасное движение поездов. Кроме того, принятая разница в размерах габарита подвижного состава и габарита приближения строений создает между ними свободное пространство (зазор). Этот зазор предусмотрен на тот случай, если отклонения в содержании пути вызовут смещение, наклон или дополнительные колебания подвижного состава. Кроме того, указанный зазор между очертаниями габаритов является резервом расстояния, позволяющим перевозить по железным дорогам негабаритные грузы (понятие о которых будет дано ниже), что очень важно для народного хозяйства. [c.171]

Отключенный для производства путевых работ участок контактной сети заземляют в начале и конце фронта работ установкой заземляющих штанг, надежно соединенных с замкнутыми накоротко между собой обеими нитями ремонтируемого рельсового пути. Кроме того, по всему фронту работ через каждые 200 м в сухую погоду и 100—150 м в сырую погоду контактную сеть за-заземляют на специальные заземлители, в качестве которых применяют неокрашенные металлические уголки размером не менее 50X50 мм или трубы диаметром Р/з-—2 дюйма с прикрепленными на концах наконечниками заземляющего троса штанги, Заземлители забивают вне габарита приближения строений на глубину не менее 1 м. При сухих грунтах место забивки смачивают подсоленной водой. [c.263]

Для обеспечения безопасного движения по заводским путям грузовых вагонов одним из обязательных условий является размещение находящихся возле путей сооружений (зданий, колонн, столбов, рамп) с соблюдением габарита приближения строений, показанного на рис. 1.1 в левой части — для заводских путей, а в правой — на перегонах для подъездных путей. Размеры со звездочками допускаются на иеэлектрифицированных путях [1, с. 225]. [c.6]

В связи с непрерывным ростом грузонапряженности железных дорог и увеличением мощности верхнегв строения пути предъявляют повышенные требования к механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути. Применяемые для этой цели машины и механизмы (путеукладчики, балластеры, путевые струги) в ряде случаев требуют изменения не только размеров, но и конфигурации ранее применявшегося габарита приближения строений. Поэтому расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий сейчас установлено 3,1 м вместо 3 м и распространено на заборы, опоры путепроводов, контактной сети и линий связи. Введено также требование не укладывать фундаменты, кабели, трубопроводы и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах ближе чем на расстоянии 1 м в глубину от головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.36]

Рис. 85. Габариты приближения строений к железнодорожному пути. Размеры со звездочкой даны для неэлектрифицированных путей. Условные обозначения

Проведя отвесные линии габарита приближения строений (от оси 3100 или не менее 2450 мм), фиксируют точки 1—1, определяющие верхние точки стенок бункера. От концов отрезка 1—1 проводят прямые под углом 60°, представляющие собой стенки бункера, по принятой ширине выходного отверстия бункера находят концы отрезка 2—2 выпускного отверстия бункера, а на расстоянии 0,25Вб отрезком 3—3 обозначают линию примыкания к бункеру настила пластинчатого питателя шириной В + 100 мм по отрезку 4—4. Нижний контур поперечного сечения пластинчатого питателя обозначается точками 5, расстояние которых от точек 4 определяется действительными размерами выбранного питателя или ориентировочно принимается равным расстоянию между точками 4. [c.241]

Размеры вагонов должнь также удовлетворять габариту приближения строений железных дорог, которым называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружену1Й и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом. [c.81]

Для обеспечения правильной разбивки перекрестного стрелочного перевода и надежного закрепления этой разбивки на месте устанавливают дощатые обноски против математических центров тупых и острых крестовин такой высоты и на таких расстояниях, чтобы обноски не мешали движению поездов по существующему пути (положение и размеры обноски должны удовлетворять габариту приближения строений железных дорог) и не мешали укладке перевода. На обносках гвоздями закрепляют точки, через которые натягивают шнуры, даюшиг очертания ромба и положение математических центров крестовин (см. рис. 1, в). [c.8]

Размеры габаритов по горизонтали считают от осн колеи, а по вертикали от уровня верха головки рельса. Левую часть габарита приближения строений применяют на станциях, а правую — на перегонах. Все сооружения и устройства на пассажирских остановочных пунктах также должны удовлетворять требованиям габарита С (кроме верхнего очертания 1а—Иа—Illa—IVa). [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...