Габариты Габарит приближения строений

Фиг. 2. габарит № 1-Пб (вариант габарита № 1-П) для паровозов с бустерами, допускаемых к обращению на железных дорогах имеющих габарит приближения строений № 1-Сб. [c.218]

Чтобы железнодорожный подвижной состав при своем движении не задевал ни за какие части сооружений, при строительстве их необходимо руководствоваться ГОСТ 9238—73 — Государственный стандарт на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий до перехода на колею 1520 мм). Установленный этим стандартом габарит приближения строений С (рис. 164) применяется при строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и постройке подвижного состава, при реконструкции существующих железнодорожных линий, сооружений, устройств (постройке вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава. [c.149]

Кроме габарита С, для сооружений и устройств на территориях депо, мастерских, грузовых дворов, складов, речных и морских портов, заводов, фабрик и других промышленных предприятий и для сооружений и устройств, расположенных у путей на перегонах между территориями промышленных предприятий, установлен габарит приближения строений Сп. [c.153]

На железнодорожных линиях, построенных до 1926 г., впредь до их реконструкции, сохраняется для существующих строений габарит приближения строений 1-С . Основные размеры габарита 2-С даны на фиг. 2. Пространство между двумя габаритами, заштрихованное на фиг. 2, гарантирует беспрепятственное прохождение поезда по прямым и кривым участкам пути при допускаемых износах частей подвижного состава. [c.31]

В процессе компоновки на оси разгрузочного железнодорожного пути необходимо показать габарит приближения строений к железнодорожному пути для того, чтобы при вычерчивании правильно принять допускаемое приближение к этому габариту контуров применяемых передвижных консольных мостиков. [c.255]

Габарит приближения строений и расстояния между осями смежных путей даны для прямых участков пути. В кривых они увеличиваются до размеров, установленных в указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. [c.21]

Таким образом, габарит приближения строений определяет границы безопасного приближения строений к пути. Основным габаритом приближения строений на дорогах является габарит С. К нему должны быть приведены все линии, ранее построенные по другим нормативам. Новые и реконструируемые сооружения и устройства во всех случаях должны отвечать требованиям габарита приближения строений С, основные размеры (в мм) которого приведены на рис. 5. [c.18]

Государственный стандарт определяет размеры поперечного контура, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств и за пределы которого не должны выступать любые части подвижного состава. Этот контур и называется габаритом. На рис. 7.1 показан габарит приближения строений, внутри которого размещен подвижной состав, а за пределами — железнодорожные устройства. [c.167]

Для того чтобы своевременно выявить возможные отступления габаритных размеров, систематически проверяют габарит приближения строений. Сплошная проверка габарита приближения строений в тоннелях производится ежегодно, а по главным путям — не реже одного раза в пять лет. [c.176]

Габарит приближения строений должен быть больше габарита подвижного состава, чтобы между ними оставался промежуток, соответствующий нормированным допускам. [c.252]

Проверяют габарит приближения строений на всех главных, а также приемо-отправочных путях станций, пропуская по ним специальную габаритную раму не реже, чем один раз в десять лет. Тоннели, не удовлетворяющие габариту С, проверяют один раз в пять лет. Проверке габарита приближения строений или класса габаритной проходимости подлежат вновь возведенные, реконструированные и капитально отремонтированные сооружения, устройства и участки пути при приемке их в эксплуатацию. В последующем эксплуатируемые участки и линии железных дорог проверяют не только на соответствие габаритам приближения строений С и Сп, но и требованиям классов габаритной проходимости. [c.32]

Габарит приближения строений. . . Нижнее очертание габарита приближения строений. .......... [c.586]

Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава (включая и габарит погрузки), а также между габаритами смежных подвижных составов предназначено для смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями [c.282]

Основным габаритом приближения строений на железных дорогах Союза является габарит 2-С (ОСТ 6435)1. [c.30]

Основное очертание габарита приближения строений С показано на рис. 1. Габарит С для станций, кроме очертания 1-11-11 -IV, относится также и к остановочным пунктам. Верхнее очертание всех вновь строящихся сооружений и устройств должно соответствовать контуру 1-11-1II-IV размеры Нц и Нц устанавливаются в зависимости от видов сооружения или устройства и контактной подвески в следующих пределах Яс = 6 500-Ь7 ООО мм, а Яд = 6 ЗОО-ь -г-6 500 мм. Верхнее очертание габарита С для переустраиваемых сооружений и устройств может устанавливаться с разрешения МПС с отступлениями от контура /-//-///-/У, но при этом должно обеспечиваться соблюдение нормативов по переустройству сооружений и устройств под электротягу, приведенных на рис. 2 и в табл 2. [c.17]

Сначала проверяются все эксплуатируемые участки и линии для установления соответствия их требованиям габарита приближения строений С и нормам расстояний между осями путей. Далее проводится классификация сооружений, устройств и участков пути по габаритному признаку, определяются основные и дополнительные классы сооружений и устройств, а также определяются классы по расстояниям между осями. На основе проверки габарит-ности составляется перечень негабаритных мест и определяется ориентировочная стоимость работ по ликвидации негабаритности. Мероприятия по повышению габаритной проходимости, документация, которая должна разрабатываться при классификации, и другие материалы, связанные с проверкой габаритов приближения строений и классификацией сооружений, устройств и участков железных дорог по габаритному признаку, приводятся в упомянутой Инструкции. [c.25]

В отношении кривых участков пути условно габаритным считается такой груз, который, будучи габаритным на прямых участках, хотя и выходит на кривой за габарит погрузки, но его выходы в средней части и по концам груза не превышают имеющихся в кривых уширений габаритов приближения строений и междупутий. [c.30]

Габарит. Сооружения и устройства, расположенные возле железнодорожного пути, должны быть не ближе установленного расстояния, а подвижной состав должен иметь определенные размеры (по ширине и высоте), чтобы не задеть находящиеся у пути устройства, а также подвижной состав на соседнем пути. Эти условия обеспечиваются соблюдением габаритов приближения строений, подвижного состава и погрузки. [c.18]

Габарит погрузки устанавливается в соответствии с ГОСТ 9238—83, в котором регламентированы габариты приближения строений и подвижного состава колеи 1520 (1524 мм), а также с ГОСТ 9720—76 (для железных дорог с колеей 750 мм). [c.5]

Кроме габарита приближения строений и подвижного состава, имеется габарит погрузки. Это поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути. [c.80]

Государственным стандартом установлены габариты приближения строений двух видов С и Сп. Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий. Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территории промышленных предприятий и между территориями этих предприятий. Очертания и размеры габаритов С и Сп приведены в Справочнике дорожного мастера . [c.168]

Все пути, сооружения и устройства железных дорог общей сети, а также подъездных путей (от станции примыкания до территории промышленных предприятий) должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С (рнс. 3), Для путей, сооружений и устройств, расположенных на территориях депо, мастерских, грузовых дворов, складов, речных и морских портов, заводов и других промышленных предприятий, в том числе предприятий МПС, а также для путей, сооружений и устройств, расположенных между территориями таких предприятий, введен несколько облегченный габарит Сп (рис. 4), учитывая, что скорости движения в этих местах сравнительно невысоки. [c.34]

При укладке путей, а также нри проектировании всех сооружений, примыкающих к железнодорожным путям, следует учитывать установленные габариты приближения строений и габарит подвижного состава. [c.251]

Государственный стандарт (ГОСТ 9238—73) в качестве габаритов приближения строений для дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростями движения поездов не более 1 60 км/ч) устанавливает габариты С и Сп. Габарит С (рис. 1) распространен на пути, сооружения и устройства на общей сети дорог и подъездных путях от станции примыкания до территории промышленных предприятий, а габарит Сп (рис. 2) — на территориях и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, грузовых дворов, складов и др., в том числе промышленных предприятий Министерства путей сообщения. Габариты С и Сп следует применять при [c.31]

Габарит 2-С (фиг. 2) является основным габаритом приближения строений на железных дорогах СССР и применяется [c.578]

Габарит 2-П, совмещённый с габаритом приближения строений 2-С (для новых мощных локомотивов с давлением на ось 23 т и более), показан на фиг. 5. [c.581]

Для предупреждения возможности соприкосновения вагонов со стационарными сооружениями, расположенными вблизи железнодорожного пути, или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, каждая единица подвижного состава вписывается в соответствующий габарит. ГОСТ 9238—73 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм устанавливает следующие габариты [c.14]

Для беспрепятственного транспортирования наземными видами транспорта грузы должны иметь определенные габариты. Для железных дорог габариты ограничены согласно ГОСТ 9238-59 (рис. 19,а). При перевозке автотранспортом установлены, главным образом, ограничения по высоте в городах с трамвайным и троллейбусным движением верхний габарит составляет 3 800л4л (его лимитирует подвеска троллей, рис. 19,б), при перевозке по шоссейным и другим автодорогам I и П категорий габарит приближения строений (мостов, тоннелей) составляет 4 500 мм. [c.46]

Россия была первой страной, установлвщей в 1860 г. для своих железных дорог единые общегосударственные габариты приближения строений и подвижного состава. В Советском Союзе с 1 января 1960 г. габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм определяются ГОСТ 9238—59. Этот стандарт устанавливает единый для всех сооружений и устройств габарит приближения строений С (рис. 2), при котором очертание всех вновь строящихся сооружений. и устройств должно быть не ниже очертания I—II—III—IV высоту на станциях и перегонах Яс и выбирают в зависимости от вида сооружений или устройств и способа осуществления контактной подвески в пределах Не — от 6500 до 7000 мм и Я —от 6300 до 6500 мм Основные очертания габарита приближения строений С показаны на рис. 2 жирными линиями. При разработке новых габаритов подвижного состава были, использованы материалы по [c.34]

Габарит приближения строений проверяют, пропуская по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой, имеющей очертание габарита приближения строений. Проверку габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющие собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. [c.36]

Габарит приближения строений необходимо периодически про-веряггь. Для этой цели по проверяемому участку пропускается платформа, на которой устанавливается контрольная рама с отгибаю-шимися по контуру частями (фиг. 3). Если при движении платформы будет наблюдаться отгибание частей рамы, то это свидетельствует о нарушении в данном месте габарита. Чтобы более точно установить место нарушения габарита, скорость платформы с контрольной рамой при проверке не должна превышать 5 км ч. [c.31]

Габариты установлены двух видов габарит приближения строений и габарит подвижного состава. Габарит приближения строений — это предельное поперечное очертание, перпендикулярное оси пути, внутрь которого не должны выступать никакие элементы или части сооружений и устройств, за исключением тех, которые служат для непосредственного взаимодействия с подвижным составом при выполнении некоторых эксплуатационнотехнологических операций. К таким частям и устройствам относят-ся, например, вагонные замедлители в рабочем состоянии, кон-тактные провода с деталями креплений положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они соприкасаются, но они не должны соприкасаться с другими элементами подвижного состава. Габарит подвижного состава железных дорог — это предельное поперечное очертание, перпендикулярное оси пути, в котором, не выходя на-. ружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимальные нормируемые допуски и износы, за исключением бокового наклшения на рессорах. [c.16]

Чтобы предупредить возможность соприкосновения подвижного состава с частями стационарно установленных сооружений и устройств вблизи железнодорожной колеи, а также поездов, движущихся по соседним путям, установлен габарит приближения строений и подвижного состава. Габаритом приближения строений железных дорог называется поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, за исключением подвижного состава и специальных устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с ним (горочные замедлители, хоботы гидравлических колонок и др.), не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Габаритом подвижного состава называется поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу никакой частью, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути порожний и груженый подвижной состав, новый и имеющий максимальные нормируемые допуски и износ, за исключением величины бокового накло- [c.152]

Примечания. 1. Габарит С на станциях, кроме очертания la- lla — Illa—IVa, относится также и к остановочным пунктам. 2. Пассажирские и грузовые платформы в отдельных случаях в виде исключения могут строиться с некоторыми, не ухудшающими условия безопасности движения отступлениями от стандарта, устанавливаемыми Указаниями по применению габаритов приближения строений [c.281]

Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 ым . По этому ГОСТу для подвижного состава, допущенного к обращению по путям общей сети железных дорог СССР и путям промышленных предприятий нормальной колеп 1524 мм, принят габарит 1-Т (рис. 157). Для обеспечения требований габарита 1-Т ширина груженой платформы rie должна превышать 3400 мм, высота от уровня пола платформы до верхней точки в средней части платформы — 4000 мм, по краям платформы — 2700 мм. [c.471]

Габаритом приближения строений называют предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, кроме непосредственно взаимодействующих с подвижным составом (контактный провод, вагонные замедлители, гидроколонки в рабочем состоянии и др.). По этому габариту строят новые железные дороги, его применяют при реконструкции дорог, электрификации и т. п. Габарит распространяется на станции, перегоны, мосты и тоннели. [c.34]

На железных дорогах СССР действуют два габарита приближений строений С и Сп. Габарит С (рис. 18, а) предназначен для путей, сооружений и устройств общей сети железных дорог и внешних подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий. Габарит Сп должен быть соблюден для путей, сооружений и устройств, расположенных на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий (в том числе Министерства путей сообщения), а также промышленных железнодорожньгх станций. [c.81]

Внутрь габарита приближения строений не должны входить никакие части сооружений и устройств, кроме детален заторможенны.х вагонных замедлителей, контактных проводов и деталей их подвески на электрифицированных линиях и хоботов гидравлических колонок во время подачи воды на подвижной состав. Положение указанных выше устройств во внутригабаритном пространстве должно быть так согласовано с размещением взаимодействующих с ними частей ло-ко.мотивов и вагонов, чтобы полностью исключалось соприкосновение этих устройств с грузами, а такнсе с частями подвижного состава, не предназначенными для такого взаимодействия. Неподвижные вагоны, находящиеся на прямом и горизонтальном пути, не должны выходить за габарит подвижного состава, закрепленные на этих вагонах грузы — за габарит погрузки. [c.6]

Подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сетй железных дорог СССР, подъездным путям и путям промышленных предприятий, а габарит Т — по путям общей сети железных дорог СССР, подъездным путям и путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям. рабариТа С (с очертанием поверху Для неэлектрифйцйрованных линий) и габарита Сп. Основные данные о габаритах подвижного состава приведены в табл. 3.1. Пространство между габаритами подвижного состава Т и приближения строений С (рис. 3.3), а также между подвижным составом, находящимся на смежных путях, необходимо для того, чтобы подвижной состав при поперечном смещении или наклоне его не. МОГ задеть за какие-либо части сооружений и устройств Смещение и наклон подвижного состава могут быть вызваны опспонениями в. содержании пути, а также боковыми колебаниями подвижного Состава на рессорах. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...