Перевод стрелочный перекрестный

К комбинациям укладки стрелочных переводов и глухих пересечений относят 1) двойные стрелочные переводы, 2) перекрестные стрелочные переводы, 3) съезды между путями, 4) стрелочные улицы и [c.100]

Разбивка перекрестного стрелочного перевода. Разбивку перекрестного стрелочного перевода (рис. 1,в) и глухого пересечения производят в следующем порядке. [c.8]

Состояние пути по направлению в плане оценивают баллами на всем протяжении проверяемого участка по главным и приемоотправочным путям на перегонах и станциях в кривых и прямых участках, а также на стрелочных переводах (кроме перекрестных переводов и глухих пересечений) по прямому направлению. Для оценки отступлений по направлению пути в плане установлены нормы, приведенные в табл. 6. [c.58]

В отличие от железных. дорог-питание тяговых двигателей моторных вагонов метрополитена происходит от третьего рельса, называемого контактным, по которому токоприемник вагона скользит во время движения. Контактный рельс располагается вдоль рельсовой колеи, как правило, с левой стороны по ходу, поезда и только в местах расположения стрелочных переводов -и перекрестных съездов возможно разме- щение его с правой стороны. [c.270]

Стрелочные заводы выпускают одиночные обыкновенные стрелочные переводы, одиночные симметричные стрелочные переводы, перекрестные стрелочные переводы и глухие пересечения (табл. 75). [c.160]

Двойной перекрестный стрелочный перевод типа Р65. Масса 33,2 т. . Двойной перекрестный стрелочный перевод типа Р50. Масса 24,8 т. . Двойной перекрестный стрелочный перевод типа Р50 тупая крестовина с подвижным сердечником. Масса [c.163]

Стрелочные переводы могут быть одиночными, двойными и перекрестными, а одиночные — обыкновенными, симметричными, несимметричными, разносторонними и односторонними. [c.214]

Остряки. У обыкновенных и перекрестных стрелочных переводов остряки, ведущие на боковой путь, имеют в плане криволинейную форму, а у симметричных оба остряка криволинейные. [c.214]

Радиус кривизны у остряка перекрестных и симметричных стрелочных переводов всех типов и марок, выпускаемых в настоящее время, а также у обыкновенных переводов типов Р50 и Р43 марок Vii и Vg постоянный. Остряки обыкновенных стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки Vis имеют двойную кривизну, а стрелок для колеи 1520 мм — постоянную кривизну. [c.214]

Основные размеры перекрестных стрелочных переводов, мм [c.220]

Перекрестные стрелочные переводы [c.223]

Задние вылеты рамных рельсов укладывают на специальных подкладках, которые изготовляются в двух вариантах с костыльным прикреплением подошвы рельса (рис. 148) и с клеммным (рис. 149). В обоих случаях подкладки прикрепляются к брусьям шурупами. Первый вариант обычно используется в переводах типов Р43 и Р50 крутых марок, второй — в переводах типа Р65 и в переводах пологих марок. В перекрестных стрелочных переводах за корнем остряков укладывают подкладки под четыре рельсовые нити с шурупно-клеммным прикреплением (рис. 150). Двойные подкладки изготовляются попарно для укладки за корнем прямого [c.226]

Рис. 150. Подкладка для перекрестного стрелочного перевода под четыре рельсовые нити

Тупые крестовины в перекрестных стрелочных переводах и глухих пересечениях укладывают на подкладках с клеммно-шурупным прикреплением. [c.240]

Брусья раскладывают в соответствии с эпюрой укладки стрелочного перевода. У обыкновенных стрелочных переводов примерно до центра перевода брусья должны быть перпендикулярны оси прямого пути, а за центром перевода их постепенно разворачивают до перпендикулярного положения к биссектрисе угла крестовины. Относительно рабочей грани наружного рельса прямого пути торцы брусьев должны находиться на одинаковом расстоянии — 613 мм. В симметричных и перекрестных стрелочных переводах брусья укладывают перпендикулярно биссектрисе угла крестовины. [c.248]

Характеристика стрелочных соединителей приведена в табл. 115, соединителей остальных типов — в главе 3. Схемы установки соединителей на одиночном и перекрестном стрелочных переводах и на глухом пересечении приведены на рис. 171. [c.249]

Нормы укладки и допуски в содержании стрелочных переводов и глухих пересечений. Нормы содержания стрелочных переводов по ширине колеи и допускаемые отклонения показаны в табл. 116. Допуски в ширине колеи на крестовине 2 мм даны при условии, что будут соблюдены расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1474 мы и между рабочими гранями контррельса и усовика не более 1435 мм. Размеры ширины желобов в стрелочных переводах и допускаемые отклонения от них приведены в табл. 17. Размеры ширины колеи и желобов для крестовин перекрестных переводов и допускаемые отклонения от них относятся также к крестовинам глухих пересечений марок Vo и Vu- Нормы содержания прямоугольных глухих пересечений приведены в табл. 118. [c.250]

Перекрестные стрелочные переводы [c.251]

Шаг остряка измеряется против первой тяги между боковой рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка и для всех стрелочных переводов равен 152 мм с допусками + 8 —2мм, у перекрестных стрелочных переводов типа Р43 (1у) — 145 мм с допусками - -5 —2 мм. [c.254]

Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях, где осуществляется движение пассажирских поездов, должны иметь крестовины марки не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, — не круче 1/9, при пассажирском движении только по прямому направлению — марки 1/9. На приемно-отправочных путях грузового движения укладываются переводы с крестовинами марки не круче 1/9, а симметричные переводы — не круче 1/6, на прочих путях — не круче 1/8, а симметричные — не круче 1/4,5. [c.266]

На участках, где реализуются скорости поездов более 100 км/ч, запрещается укладка стрелочных переводов в кривых, а при скоростях более 70 км/ч ис допускается укладка вновь перекрестных переводов и глухих пересечений. В исключительных случаях это может быть допущено с разрешения МПС. [c.266]

Для габаритов С и нижнее очертание несколько изменяется для двойных перекрестных стрелочных переводов (рис. 193), для горочных вагонных замедлителей, для подвагонных толкателей и других устройств для надвига вагонов. [c.282]

Приведенной длиной пути называют сумму длин путей в приведенных единицах 1 км первого главного пути принимается за единицу 1 км второго главного — за 0,75 1 км станционного пути — за 0,33 один обыкновенный стрелочный перевод за V20 один перекрестный перевод за два обыкновенных перевода или за Vio одно глухое пересечение — за V20 подъездные пути, отнесенные по техническому паспорту к главным, учитываются как главные, остальные подъездные пути — как станционные. [c.561]

Тип рельсов Перекрестные стрелочные переводы [c.111]

Подавляющее большинство (примерно 97%) укладываемых стрелочных переводов являются по своей конструкции обыкновенными. Остальное количество составляют перекрестные переводы, глухие пересечения и др. [c.335]

С использованием таких кранов выполняются работы по смене стрелочных переводов на главных и станционных путях, а также по перекладке стрелочных переводов при переустройстве станций. Стреловыми кранами можно укладывать обыкновенные стрелочные переводы типов Р43, РБО, Р65 марок /9 и новые и старогодные на деревянных брусьях и нз железобетонных брусьях и плитах (рис. 196), а также перекрестные стрелочные переводы. [c.345]

На станциях переводы укладываются во взаимной увязке друг с другом, образуя различные комбинации. В зависимости от порядка расположения переводов, комбинации подразделяются на несколько видов одиночные или перекрестные съезды (рис 5, а и 5, б), стрелочные улицы (рис. 5, в), поворотные треугольники (рис. 5, г). [c.7]

В сложных условиях на крупных станциях для сокращения длины горловины, улучшения условий пропуска поездов применяются перекрестные стрелочные переводы. Особенно целесообразно укладывать перекрестные переводы на тупиковых пассажирских станциях, где, кроме уменьшения длины горловины, резке сокращается число обратных кривых на маршрутах приема и отправления пассажирских поездов. Однако из-за сложности конструкции укладка в путь перекрестных переводов весьма ограничена. [c.8]

Одной из наиболее простых и широко распространенных комбинаций укладки двух переводов является одиночный нормальный съезд (рис. 25, а). Реже устраиваются перекрестные съезды (рис. 25,. 6). В состав нормального съезда входят два обыкновенных перевода и прямая вставка между ними, которая должна быть не короче 4,5 м. При большом междупутье для сокращения длины съезда устраиваются иногда так называемые сокращенные съезды (рис. 25, в). В перекрестном съезде применяются четыре обыкновенных стрелочных перевода и одно глухое пересечение. Если переводы перекрестного съезда будут иметь марку N, то глухое пересечение будет иметь марку 2/М, т. е. марку двойного угла острой крестовины. [c.31]

Менее распространенными являются промежуточные стрелочные улицы, пересекающие парки посередине под углом крестовины марки /э (рис. 30). Их можно встретить в основном на крупных узлах и на тупиковых станциях. Основной принцип их конструирования аналогичен конечным стрелочным улицам можно считать, что промежуточные улицы.это набор подряд лежащих обыкновенных или сокращенных съездов. С тем чтобы ось такой улицы была прямолинейной, вместо двух встречно уложенных обыкновенных переводов применяют один перекрестный перевод. [c.35]

Двойной перекрестный стрелочный перевод представляет собой глухое пересечение, дополненное четырьмя стрелками и, следовательно, имеет четыре крестовины и восемь остряков. По сравнению с обыкновенным стрелочным переводом движение экипажа по глухому пересечению или двойному пере--крестному стрелочному переводу отличается проходом по тупой крестовине и последовательностью расположения других возмущающих факторов. [c.57]

Проходящий по обыкновенному стрелочному переводу экипаж испытывает воздействие одной крестовины по одной рельсовой нити, а при проходе по глухому пересечению или по прямым направлениям двойного перекрестного стрелочного перевода — воздействие всех четырех крестовин по обеим рельсовым нитям имеется в виду, что каждая колесная пара-экипажа четырежды перекатывается с усовика на сердечник или с сердечника на усовик то одним, то другим своим колесом, со всеми вытекающими последствиями. А последствия состоят в том, что колебания экипажа, вызванные каждым предыдущим возмущающим фактором, накладываются на последующие, вызывая его неспокойный ход и повышенное воздействие на элементы стрелочных переводов. [c.58]

Проводились также испытания перекрестных стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки /э колеи 1520 мм. Перевод типа Р50 имел тупую крестовину с подвижными сердечниками, а Р65—-обычную жесткую. [c.65]

На открытых наземных участках метрополитена, а также в местах расположения стрелочных переводов и перекрестных съездов (для уцоб-ства ремонта) применяют п тИ на балластном основании. В тОниелях и на закрытых наземнызс участках пути укладывают на бетонном о< новании, [c.273]

В стрелочных переводах типов Р43 и Р50 марок 1/9 и установлены четыре связные полосы, типа Р50 марки — шесть, типа Р65 — пять, кроме переводов с подуклонкой, где полос три две в начале остряка и третья в конце строжки. У перекрестных стрелочных переводов в зоне начала остряков установлены три сквозных связных полосы, объединяющие все восемь рельсовых нитей, а ближе к корню на каждой стрелке расположены по две полусквозпых связных полосы. [c.229]

В перекрестных стрелочных переводах применяются специальные рабочие и соединительные тяги, а также серьги, которые могут быть кованые или литые. Подошву остряка для установки ссрег рабочих тяг срезают до шейки строжкой или ( зрезерованием. [c.230]

Тупые крестовины с подвижным сердечником (рис. 165) используются в перекрестных стрелочных переводах типов Р50 и Р43 марки Vo- Сердечники изготовляются из типовых остряковых рельсов низкого профиля с выпрессовкой в корне и без укрытия острия. Длина сердечников составляет 2985 мм корневое крепление вкладышно-накладочное оба сердечника прямые, они опираются на фасонные подушки, изготовленные по типу стрелочных. Отливка усовика для прикрепления примыкающих рельсов имеет на концах специальные односторонние хвостовики. [c.238]

У перекрестных стрелочных переводов ширина колеи по брусу в горле (рис. 174) является расстоянием между математическими центрами тупых крестовин. Так как при изгибе усовиков получается кривая, то между теоретической точкой перегиба усовика, являющейся математическим центром тупой крестовины и фактической точкой перегиба получается расстояние до 3 мм. Поэтому фактическое расстояние между рабочими гранями усовпков тупых [c.254]

Рис. 193. Ния пее очертание габарптов С и Сп для двойных перекрестных стрелочных переводов

Рис. 250. Схема ра.збивки двойного перекрестного стрелочного перевода и глухого пересечения

Разбивка двойного перекрестного перевода и глухого пересечения (рис. 250). Четыре крестовины двойного перекрестного стрелочного перевода, а также глухого пересечения образуют ромб, вершины которого совпадают с математическими центрами крестовин. Линия О1О3 — большая диагональ ромба — соединяет математические центры острых крестовин, а линия О2О4 — малая диагональ ромба — соединяет математические центры тупых крестовин. Точка пересечения большой и малой диагоналей ромба является центром двойного перекрестного стрелочного перевода или глухого пересечения. [c.386]

Для разбивки перекрестного стрелочного перевода провешивают оси пересекаюш,ихся путей (/—i и // — //) и находят точку их пересечения, которая и является центром перевода 0. От центра перевода по осям пересекающихся путей откладывают произвольные, но равные отрезки От и On. Разделив отрезки тп пополам, получают точки Е и Ei. Линия ЕЕ будет направлением большой диагонали ромба. Проведя через точку О линию, перпендикулярную большой диагонали, получают направление малой диагонали. От центра О в обе стороны откладывают отрезки Л/2 иВ/2, равные )асстояниям до математических центров острых и тупых крестовин. Зсе четыре центра О , О. ., Оо и О, фиксируют забивкой кольев. В двойном перекрестном переводе остальные основные точки разбивают согласно данным табл. 107, а в глухом пересечении — по данным табл. 109. [c.386]

Крестовинный узел состоит из собственно крестовины и контррельсов. Крестовины по углу, образующемуся в точке пересечения рабочих граней двух нитей, делят на острые и тупые. Острые крестовины входят в состав одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений и перекрестных переводов. Тупые крестовины применяются только в составе глухих пересечений и перекрестных переводов. [c.18]

Брусья для укладки под стрелочные переводы поставляются комплектно. Каждый комплект состоит из определенного количества брусьев различных размеров по длине и ширине верхней постели в соответствии с эпюрой стрелочного перевода. По толщине все брусья одного комплекта должны быть одинаковыми. Под обыкновенным переводом брусья в пределах стрелки и частично под соединительными путями располагают перпендикулярно оси прямого пути. В пределах крестовинного узла, а также под закрестовинными рельсами все брусья укладываются перпендикулярно биссектрисе крестовинного угла. Этим обеспечивается симметричность всех деталей этой зоны и возможность их применения в правых и левых переводах. Так же перпендикулярно оси крестовины укладываются брусья на всем протяжении симметричных и перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений. Постепенный разворот брусьев от стрелки к крестовине в [c.26]

В последнее время стрелочные лаборатории ВНИИЖТа, ЛИИЖТа и путеиспытательная лаборатория ДИИТа совместно с ПТКБ ЦП МПС занимались испытаниями и.доводкой до освоения серийного производства более совершенных обыкновенных переводов с НПК, обыкновенных переводов на железобетонных брусьях и перекрестных переводов типа Р65 и Р50 колеи 1520 мм. Последний из указанных переводов имеет непрерывную поверхность катания по тупой крестовине. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...