Снаряд Результаты исследования

В 1885 г. он опубликовал капитальный труд О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью . Результаты, полученные Жуковским, имели значительно более общий характер, чем полученные ранее Дж. Стоксом (1819—1903), Г. Гельмгольцем (1821—1894) и К. Нейманом (1832—1925). Работа Жуковского имеет значение не только для гидромеханики — методы, разработанные им, дают возможность решать задачи в области астрономии (исследование законов вращения планет), баллистики (теория движения снарядов с жидким наполнением) и т. д. [c.268]

Определение срока службы орудия. Эрозию канала ствола и срок службы ствола орудия определяют для исследования влияния износа ствола на поведение боеприпасов, а также воздействия боеприпасов на ствол. Результаты этих испытаний являются исходными данными для установления паспортного срока службы стволов (число выстрелов), влияния износа ствола на поведение снаряда, степени износа и критериев контроля. Эти критерии включают влияние постепенного повреждения или усталости на разрушение ствола, определяемое путем визуального осмотра канала ствола и зарядной каморы в процессе стрельбы. [c.298]

В результате проведения расширенных работ была выполнена большая программа математических исследований, а также исследований с помощью экспериментальной механики системы орудие — снаряд, которая дала ценную конструкторскую [c.305]

Ряд исследований, проведенных в 1939 г. по И-16, поставили под сомнение целесообразное ь дальнейшего совершенствования истребителя Невеселые выводы были верными, но не смогли исправить положение сразу. И хотя авиазаводу № 21 решением правитель-тва поручили в 1940 г. освоить новый истребитель И-180, именно производство И-16 достигло в этом году наивысшего результата. Варианты истребителя выпускались в следующей комплектации (ПБ — подвесные бензобаки РС реактивные снаряды РСИ-3 — радиостанция) [c.26]

Во многих случаях бывает выгодно или даже необходимо выполнять стартовый ускоритель за одно целое с корпусом ракеты. Такое решение может явиться результатом всестороннего исследования полетных характеристик ракеты при этом должны учитываться такие факторы, как аэродинамическая форма снаряда, перемещение его центра тяжести, а в некоторых случаях и его наименьшая эффективная дальность или опасность падения сбрасываемых ускорителей в районе старта. Таким образом, выбор между двигателем с двухступенчатой тягой и системой, состоящей из сбрасываемого ускорителя и маршевого двигателя, обычно определяется не относительной эффективностью каждой из этих систем (выражаемой в виде общего веса ракеты), а совокупностью многих других соображений. [c.348]

В рамках предварительных исследований проводился анализ траекторий баллистических моделей и возникающих при их движении ударных волн. Эти исследования проводились с использованием фотоснимков, полученных при испытаниях на баллистических трассах, которые дополнялись испытаниями соответствующих моделей в аэродинамической трубе. В результате было установлено, что наилучшей для корпуса сверхзвукового самолета является форма, подобная форме снаряда. Из этих соображений кабина пилота была полностью вписана в геометрический контур фюзеляжа с использованием для этого неразъемного фонаря и расположенной с правой стороны дверцы кабины. Частые аварии и катастрофы вынудили конструкторов использовать типовой фонарь кабины с неподвижной передней и откидной остальной частью. [c.153]

В настоящей главе изучение движения простейшей модели снаряда в виде одномерного движения материальной точки обобщено на случай двух- и трехмерного движения. Отсюда естественно возникает проблема оптимизации траектории, которая оказывается тесно связанной с целым рядом смежных проблем. Простейшей задачей из этого круга проблем является задача определения оптимального управления, когда динамические характеристики снаряда заданы и требуется найти такую траекторию, которая оптимизирует некоторую заданную величину. Для случаев, когда поле сил зависит от скорости и координат снаряда, дана общая постановка задачи оптимизации траектории, а в случаях, когда силовое поле однородно или когда сила зависит от расстояния линейно, оказывается возможным получить решение в замкнутой форме. Это особенно важно в применении к баллистическим снарядам (нанример, снарядам дальнего радиуса действия класса земля — земля или носителям спутников), где расстояние, проходимое за время выгорания топлива, мало по сравнению с земным радиусом. Простой и в то же время почти оптимальной траекторией в этих случаях оказывается траектория гравитационного разворота при движении снаряда в плотной атмосфере и затем переход на траекторию, определяемую соотношением (2.6). Хотя точного решения уравнений движения по траектории гравитационного разворота не существует, все же можно построить ряд графиков, позволяющих во многих случаях подбирать требуемые значения параметров. Если ограничиться лишь получением решений, удовлетворяющих условию стационарности, то обычными методами вариационного исчисления можно исследовать те задачи оптимизации, в которых масса снаряда, программа скорости истечения и время выгорания, так же как и программа управления, являются варьируемыми функциями. Для того чтобы найти решения, являющиеся действительно максимальными или минимальными в определенном смысле, нужно проводить специальное исследование каждого отдельного случая, так как не всегда решение, удовлетворяющее требованию стационарности, является оптимальным, и наоборот. В тех задачах, где скорость истечения есть известная функция времени, как, например, это имеет место в жидкостных ракетных двигателях, из анализа следует лишь то, что оптимальной программой для М ( ) будет, как правило, программа импульсного сжигания топлива. Поэтому для получения практически интересных результатов необходимо проводить более глубокий анализ, с учетом таких факторов, как параметры двигателя, топливных баков и т. д., при одновременном учете характера траектории полета снаряда. Для выполнения такого рода анализа используется схема расчета, где анализ различных элементов Конструкции и групп уравнений (одной [c.63]

С появлением броненосных судов, вооруженных нарезными орудиями остро встал вопрос о исследовании бронепробиваемости снарядов морской и береговой артиллерии. Эксперименты проводили практически одновременно в Англии, Франции, России с конца 60-х годов XIX в. В результате обработки результатов опытных стрельб французский ученый Ж. де Марр получил формулу для определения скорости встречи снаряда с броней, необходимой для ее пробивания [20, с. 182, 183]. [c.410]

Переход от снарядного течения к кольцевому для пароводяного потока, протекавшего в вертикальных трубах при высоком давлении, был исследован Гриффитом [9]. Структура течения определялась на основании осциллограмм показаний зондов, с помощью которых измерялось электрическое сопротивление. Зонды были расположены в непосредственной близости к выходу из обогреваемого участка на расстоянии 1,53 м от него вниз по потоку. Зонд, установленный Гриффитом на выходе из обогреваемого участка, фиксировал переход от одного режима к другому при более высоких паросодержапнях, чем в настоящей работе, примерно на 10%, несмотря на то что условия эксперимента были почти одинаковыми. Большинство данных было получено Гриффитом с помощью зонда, расположенного за обогреваемым участком. Этот зонд фиксировал переход к кольцевому режиму течения нри более низких паросодержапнях, чем те, которые определялись с помощью зонда, расположенного выше по потоку. Гриффит объяснял это явление разрушением паровых снарядов по мере прохождения ими адиабатического участка. Сравнение полученных результатов показывает, что карты режимов течения, полученные при адиабатических условиях, могут существенно отличаться от карт, полученных в условиях обогрева. [c.45]

Маиевский быстро занял ведущее положение в русской школе баллистиков. В 1858 г. он провел экспериментальные исследования по определению закона сопротивления воздуха движению сферических снарядов и получил эмпирическую формулу для определения сопротивления сферических снарядов, расчет по которой приводил к результатам, близким к действительным. Описание этих опытов и их результатов Маиевский опубликовал в 1858— 1859 гг. [c.256]

Стволы орудий. Постепенный рост трещин в нарезных стволах. Постепенное повреждение или рост трещин, ведущий к разрушению после неожиданно короткого срока службы является основной проблемой прочности стволов орудий. Известно, что радиальные трещины развиваются в канале ствола орудия после небольшого числа выстрелов. Долгое время полагали, что давление пороховых газов и интенсивный нагрев ствола при сгорании пороха являются основными причинами начального растрескивания ствола. Однако при более подробном изз чении этого вопроса в период второй мировой войны выявилось наличие крайне высоких усилий, возникающих во время ввинчивания ведущего пояска снаряда в нарезы. Полагали, что они способствуют зарождению трещин. Первые исследования механизма этого явления были проведены Бьюксом (1946 г.), который ввел методы точного анализа напряжений в тонкостенных цилиндрах при различном распределении осесимметричного давления. В этой работе были рассмотрены влияние температуры на деформацию ствола орудия, факторы концентрации напряжений, возникающие из-за сложной геометрии нарезов, а также критерий критического давления для хрупкого разрушения находящегося под внутренним давлением ствола орудия с трещиной, который основан на теории Гриффитса (1920, 1924 гг.) и используется для интерпретации результатов экспериментальных испытаний орудия давлением взрыва. [c.305]

Важнейшим исследованием по аэродинамике вращающегося снаряда, содержащим наиболее полные для своего времени экспериментальные данные полигонных стрельб, является опубликованная в 1922 году работа четырех английских авторов (Фоулер, Гэлопп, Локк и Ричмонд) ). Перевод ее на русский язык в той части, которая содержит описание и результаты опытов, включен А. Н. Крыловым в его известное сочинение о вращательном движении снаряда ). [c.246]

Дисперсия. Зависимость скорости звука от температуры. Весьма распространено мнение, что если всё более и более понижать частоту звука, то для очень низких, или инфразвуковых, частот порядка нескольких герц разность температур между сжатием и разрежением воздуха, возникающая при прохождении звуковой волны, успевает уже выравниваться. Другими словами, при переходе к низким звуковым частотам мы якобы должны наблюдать явление дисперсии, уменьшение скорости звука и приближение её к значению, указанному Ньютоном. Французский учёный Эсклангон, занимавшийся исследованием акустики орудий и снарядов и вопросами распространения инфразвука в воздухе, пытался на опыте обнаружить изменение скорости инфразвуковых волн и даже опубликовал данные, будто бы показывающие уменьшение скорости звука с уменьшением его частоты. Дальнейшие измерения скорости звука на низких частотах показали ошибочность результатов, полученных Эсклангоном никакого изменения скорости на низких частотах не наблюдается, вплоть до частот в 1—2 гц. [c.61]

РАДИОТЕЛЕМЕТРИЯ — область радиоэлектроники,. занимающаяся вопросами передачи по радио результатов измерений различных физ. величин. Методы совр. Р. применяются для дистанционного контроля за работой промышленных агрегатов, во время иснытат. полетов самолетов и управляемых снарядов (ракет), при исследовании верхних слоев атмосферы (с помощью радиозондов и ракет), для получения научной информации с борта искусств, спутников Земли и космич. кораблей, в биомедицинских исследованиях и т. п. [c.307]

С увеличением требований к характеристикам быстродействующих систем управления недостаточность знаний в области динамических свойств гидравлических элементов этих систем стала очевидной. Назревшая к концу войны необходимость в разработке ракет и управляемых снарядов потребовала дальнейших и более глубоких исследований динамики систем, в которых имеют место потоки жидкостей и газов. Кроме того, тактико-технические требования к управляемым снарядам и ракетам ограничивают вес и объем систем управления и в то же время предопределяют высокие характеристики их элементов. В 1945 г. А. С. Холл с группой сотрудников Лаборатории следящих систем создал Лабораторию динамических исследований и управления. Прежде всего в этой Лаборатории была составлена программа основных исследований в области использования энергии жидкости и газа. Выполнение этой программы, действующей в значительно расширенном виде и в настоящее время, позволило получить не только новые результаты в исследуемой области, но и обеспечило подготовку высококвалифицированных специалистов. [c.12]

В 1995 г. фирма Пайптроникс совместно с предприятием Тюментрансгаз пропустила внутритрубный снаряд-дефектоскоп Ультраскан по газопроводу Уренгой-Центр 1 на участке длиной ПО км от КС Краснотурьинская до КС Ляля По результатам пропуска снаряда-дефектоскопа фирма Пайптроникс выдала распечатки, содержащие информацию об обнаруженных дефектах. Для оценки полноты и достоверности полученной информации были выполнены исследования по определению фактических геометрических параметров стресс-коррозионных дефектов и сопоставлению их с результатами внутритрубной дефектоскопии. [c.81]

В разработанном АО "Газпроектинжиниринг" проекте для ИТЦ "Орггаздефектоскопия", занимающегося инспекцией магистральных газопроводов, на первом этапе предусмотрено провести реконструкцию производственного и вспомогательного блока. В реконструируемых блоках предусматривается проведение ремонта и настройки снарядов-дефектоскопов, электронной аппаратуры и измерительной техники, а в дальнейшем и полное изготовление до шести новых снарядов-дефектоскопов в год. В проекте также предусмотрено строительство инженерного центра для обработки результатов испытаний на стенде и анализа неисправностей контрольных снарядов и трубопроводов. Для проведения исследований поведения металла в газовой фазе в реконструированных корпусах располагается химическая лаборатория. И самое главное в проекте -строительство стенда внутритрубной дефектоскопии магистральных газопроводов для проведения проверки на соответствие пас- [c.108]

Результатом внедрения комплексной системы диагностики, предпринимаемого нашим объединением, должно стать снижение общих затрат на инспекцию за счет применения снарядов-дефектоскопов высокого разрещения, позволяющих исключить калибрационные шурфы, уменьшить объем земляных работ, облегчить процесс оценки дефектов и пр. Так, сегодня в предоставляемые нами услуги входят контроль щурфов неразрушающими методами контроля, дополнительный анализ и все другие исследования, которые должны облегчить проведение оценки опасности дефектов и принятие решений специалистами газотранспортных предприятий. [c.120]

В начале 1945 г. под руководством К. Е. Барт лея (С. Е. Bartley) было проведено исследование возможности повышения рабочего предела температуры твердого топлива. Приблизительно через год в результате замены асфальтового горючего-наполнителя специальным эластичным веществом было получено плотное, упругое твердое топливо, напоминающее резину, из которой изготовляются каблуки для обуви. Двигатели, использующие это топливо, могли надежно, работать даже при температурах —10° С и -f 72° С. Более того, горение стало возможным при давлении в камере сгорания 100, а не фунт1дюйж следовательно, стенки камеры могли быть сделаны тоньше, двигатель легче, а идеальная скорость снаряда могла быть повышена. [c.477]

В настояш,ее время, когда на орбиты вокруг Земли запущено уже много искусственных спутников, большое внимание обращается на способы снижения спутников с орбиты. Эта проблема возникает также в связи с предполат гаемыми исследованиями других планет. Она включает следующие задачи а) превращение траектории снаряда в орбиту спутника около планеты назначения, б) спуск с круговой орбиты на поверхность планеты. Лобовое сопротивление и влияние подъемной силы здесь не будет учитываться, поэтому последующие результаты, строго говоря, применимы только к телам, лишенным атмосферы, таким, как Луна и Меркурий. [c.697]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...