Полиамиды антифрикционные свойства

Антифрикционные свойства полиамидов можно повысить добавкой графита, дисульфида молибдена или сульфата бария. [c.41]

Антифрикционные свойства. Многие пластмассы имеют малый коэффициент трения (0,02—0,1) и высокую износостойкость. К лучшим антифрикционным материалам относятся фторопласты, полиамиды, текстолиты, древеснослоистые пластики и др. Антифрикционные свойства могут быть улучшены при введении в некоторые [c.15]

За последнее время опубликовано много трудов, посвященных изучению износостойкости и антифрикционных свойств полиамидов это результат научно-исследовательских работ, осуществленных более чем в 30 институтах и вузах страны [И ]. Однако приводимые в этих трудах данные в значительной степени противоречивы. Сопоставляя их (табл. П. 15), очень трудно установить влияние отдельных факторов (нагрузки, скорости, смазки, толщины стенки образца и т. д.) на коэффициент трения, грузоподъемность и износ [12]. Объясняется это отсутствием единых установок в вопросе об исследовании антифрикционных свойств материалов, проведением исследований на различных машинах и приборах, в разных условиях и без единой методики [11, 12]. [c.159]

Кроме того, применение химических противостарителей (стабилизаторов) не способствует в сколько-нибудь значительной степени повышению ряда важных конструкционных свойств полиамидов (прочности, твердости, антифрикционных свойств, диэлектрических характеристик и т. п.). Поэтому в последние годы выполнен ряд исследований в области разработки новых методов термической и термохимической обработки изделий из полиамидов и полиамидных покрытий с целью повышения их надежности и работоспособности. [c.272]

Термообработка предварительно подсушенных в вакууме при температуре 60° С в течение 10 суток образцов из полиамидов в машинном масле, в струе водяного пара и в расплаве солей нитрита натрия, нитрита калия и бикарбоната натрия (в соотношении 5 4 1) повысила твердость образцов в среднем на 10— 20%, по сравнению с контрольными образцами (сушка в вакууме), однако последующее влагопоглощение образцов при хранении на воздухе снижает их твердость до исходной. Термообработка также несколько улучшила антифрикционные свойства полиамидов, однако автор [68] не приводит данных, свидетельствующих о стабильности такого улучшения в условиях восстановления исходного влагосодержания образцов. [c.272]

Для изучения влияния гидрофобизации на антифрикционные свойства полиамидов была проведена ограниченная серия экспериментов, в ходе которых исследовалась зависимость величины коэффициентов трения, износа (весового и линейного) вкладышей из полиамидов и температуры в зоне трения от длительности испытаний. [c.274]

Таким образом, установлено, что различные виды термической обработки изделий из полиамидов (кипячение в воде, нагрев в масле и т. п.) не влияют в сколько-нибудь существенной степени на конструкционные и антифрикционные свойства полиамидов, хотя и способствуют в отдельных случаях некоторому улучшению этих свойств (твердость, коэффициент трения, износостойкость). [c.279]

М и т р о в и ч В. П. О влиянии термообработки на твердость и некоторые антифрикционные свойства полиамидов. — Вестник машиностроения , 1961, № 3. [c.421]

Из пластмасс новых типов хорошими антифрикционными свойствами обладает ш,елочной полиамид [18 и 19] и полиформальдегид [21]. Коэффициенты трения этих материалов приведены в табл. 17. [c.76]

Один из наиболее жестких полимерных материалов. Способен выдерживать сравнительно высокие температуры, более стабилен во влажной среде, чем полиамиды, превосходит последние по сопротивлению ползучести, хорошие антифрикционные свойства, высокая морозостойкость. Хорошие диэлектрические свойства. Высокая химическая стойкость. Недостаток — ограниченная термостойкость расплава, что вызывает трудности при переработке литьем под давлением [c.615]

Антифрикционные пластмассы имеют малый коэффициент трения и высокую износостойкость. В эту группу входят пластмассы, работающие в узлах трения. Высокими антифрикционными свойствами обладают, например, фторопласт-4, полиамиды (капрон), лавсан, текстолиты, древесно-слоистые пластики. Из пластмасс изготавливают вкладыши подшипников скольжения, зубчатые колеса и др. детали, образующие пары трения. Зубчатые колеса из текстолита работают бесшумно при частотах вращения до 30 ООО об/мин, шестерни из ДСП могут передавать значительные нафузки, сравнимые с деталями из цветных металлов. [c.146]

При повышенных частотах используют подшипники высокой точности с массивными сепараторами из латуни, бронзы, алюминиевых сплавов, стеклонаполненных полиамидов, текстолита. Металлические сепараторы подшипников, предназначенных для высоких частот вращения d n > 2-10 мм мин ), с целью повышения антифрикционных свойств изготовляют со специальными покрытиями оловянно-свинцовым, серебряным и др. [c.255]

Пластмассы, обладающие антифрикционными свойствами, — текстолит, древесно-слоистые пластики, волокнит, полиамиды, фторопласт-4 и др. [c.256]

Пластики, обладающие антифрикционными свойствами текстолит, древеснослоистые пластики и волокнит, полиамиды и фторопласт-4, из которых делают вкладыши подшипников, втулки и другие антифрикционные детали. [c.182]

Требования, предъявляемые к материалу поверхности вкладыша, более высокие, чем к материалу поверхности вала, -так как, помимо хороших антифрикционных свойств, он должен обеспечивать минимальный износ наиболее нагруженной части. С этой целью антифрикционный слой наносят на поверхность вала, а вкладыш подшипника делают из твердого материала в результате поверхность вала изнашивается равномерно по всей окружности, сохраняя свою цилиндрическую форму, а вкладыш подшипника изнашивается незначительно. Такие пары называются обратными. В практике находят применение втулки с наружной облицовкой пластмассой, насаживаемые на вал могут использоваться термореактивные пластмассы (фенол-формальдегидные смолы с наполнителями из текстильной крошки, эпоксидные смолы) и термопластичные пластмассы — полиамиды, полиформальдегид и др. [c.122]

Большое практическое значение имеет применение в качестве антифрикционного материала полиамидов (капрона). Как лабораторные испытания, так и практическое применение полиамидов показали, что они могут найти самое широкое применение при ремонте и модернизации машин в различных отраслях промышленности как конструкционный материал с высокими антифрикционными свойствами. Кроме того, все большее практическое значе-22 [c.22]

Полиамид наполненный П-68-Т5, П-68-Т10, П-68-Т20, П-68-Г5, П-68-Г10 Высокие антифрикционные свойства. При небольших нагрузках и малых скоростях может работать без смазки. Хорошо работает ь паре полиамид—сталь То же, что и у полиамидных смол П-68 Н, С, В [c.54]

Применение вместо резины полиамидов для изготовлений уплотнений, работающих при высоких давлениях, улучшает антифрикционные свойства узла, увеличивает сопротивляемость вытеканию материала в зазор. [c.230]

К недостаткам полиамидов относится некоторая гигроскопичность (особенно для капрона) и подверженность старению вследствие окисляемости (особенно при переработке смол). Наиболее водостоек рилсан, хуже капрон, который поглощает 12 о воды. Устойчивость полиамидов к свету повышается введением стабилизатора, а антифрикционные свойства — введением наполнителя — графита и др. [c.416]

Удачное сочетание высокой механической прочности и малой плотности с хорошими антифрикционными и диэлектрическими свойствами, химической стойкостью к маслам и бензину делают полиамиды одними из важнейших конструкционных материалов. Детали из ПА выдерживают нагрузки, близкие к нагрузкам, допустимым для цветных металлов и сплавов. Исследование антифрикционных свойств ПА в зависимости от нагрузки, скорости скольжения и рода смазки (или при отсутствии ее) показало, что ПА характеризуются низким коэффициентом трения и уступают в этом отношении только фторопласту и полиформальдегиду. Однако по износостойкости и несущей способности ПА, особенно наполненные, значительно превосходят фторопласт, полиформальдегид и поликарбонат. При этом, чем выше давление, тем меньше коэффициент трения ПА. Данные о зависимости динамического коэффициента трения ПА-6 и ПА-610 по стали от состояния поверхности трения и нагрузки (скорость 1,17 см/с) приведены в табл. 3.5. Значения коэффициентов трения некоторых полиамидов по стали приведены ниже [c.139]

ПА-6 — продукт полимеризации е-капролактама. ПА-6 — самый дешевый материал из полиамидов. По механическим свойствам он превосходит другие ПА, имеет хорошие антифрикционные свойства. Основным недостатком материала является нестабильность размеров из-за высокого водопоглощения. В автомобильной промышленности ПА-6 (ОСТ 6-06-09—76), ПА-6-110, ПА-6-210/310 применяется для втулок валика педали сцепления, валика акселератора, изолирующей втулки рычага указателя и других втулок, пластины опоры педали акселератора, пробки горловины [c.140]

Анид МРТУ 6-06-308-70 Хорошие физико-механические свойства, теплостойкость и антифрикционные свойства высокие электроизоляционные свойства, наименьшее водопоглощение по сравнению с другими полиамидами Для изготовления деталей, к которым предъявляются требования повышенной теплостойкости, стабильности размеров и электроизоляционных характеристик > > [c.15]

Как видно из рис. II. 66, для всех четырех испытанных полиамидов антифрикционные свойства и износостойкость гидро-фобизированных вкладышей выше, чем у сырых образцов, что [c.277]

Материалы вала и втулки подшипника должны обладать малым коэффициентом трения, высокой износостойкостью и хорошей прирабатываемостью, т. е. антифрикционными свойствами. Поэтому материалом цапфы служат стали 45, 50, 40Х, закаленные до твердости ИКС 50. .. 55. Для втулок или вкладышей в зависимости от условий работы применяют следующие материалы 1) при больших давлениях и средних скоростях бронзы типа БрОФ10-1, БрОС10-10 и др. 2) при малых давлениях — металлокерамические материалы, пластмассы, полиамиды и др. [c.328]

Для повышения антифрикционных свойств и прочности в полиамиды вводят присадки талька, графита, придающие подшипникам свойства сЁ(мосмазываемости. [c.427]

В табл. 2 приведены результаты испытаний [74] антифрикционных свойств и износостойкости образцов из полиамида (силона), работающих в паре с роликами 0 40 мм из разных металлов с чистотой обработки от V6 до VIO (удельное давление— 45 кг1см , скорость скольжения — 0,39 лмасло вязкостью 5,6° ВУ при температуре 50°С). [c.8]

В послевоенный период достигло темпов, неизвестных для других материалов, производство и применепие пластмасс. Это связано с исключительными технологическими свойствами пластмасс (неограниченностью ресурса сырья, значительно меньшими капиталовложениями на производство, чем для металлов, возможностью изготовления деталей высокопроизводительными методами с трудоемкостью до 10 раз меньшей, чем металлических) и с положительными эксплуатационными свойствами существующего ассортимента пластмасс (малый удельный вес, механическая прочность в широком диапазоне, высокая удельная прочность пластмасс типа стеклопластов, полиамидов и др., высокая химическая стойкость, высокие диэлектрические свойства, высокие антифрикционные свойства, низкая теплопроводность и пр.). [c.65]

Для металлических трущихся пар одним из факторов, оценивающих антифрикционные свойства, является прирабатывае-мость. Этому фактору придается большое значение, так как от качества приработки зависит долговечность узла трения. Для полимерных материалов термин прирабатываемость теряет свой настоящий смысл, так как полимеры обладают высокой эластичностью и легко деформируются под неровностями цилиндра. В результате поверхность контакта получается значительной, высоких местных контактных напряжений не возникает. Интересно отметить, что полиамиды способны самосмазываться, т. е., по крайней мере, в течение некоторого периода работы поддерживать условия граничного трения за счет выделения некоторых жидких фракций смол и выпотевания из пор материала масел. Эти особенности полиамидов позволяют снизить износ, приходящийся на период пуска, изменить режим остановки машины и значительно увеличить срок службы сопряжений. Способность самосмазываться исключает образование заеданий в парах трения металл — пластмасса даже при временном перерыве в подаче масла. [c.115]

Что же касается антифрикционных свойств термообработанных полиамидов, то, как видно из приведенных в работе [4] графиков, сушка и термообработка полиамидов, а также их насыщение маслом в процессе термообработки, не сказывается сколько-нибудь существенно на величинах коэффициентов трения (при скорости скольжения V = 13,2 м мин и удельной нагрузке Р = = 10 35 кПсм ). [c.273]

Очень часто для покрытий используют полиамиды. Главным их достоинством являются высокие антифрикционные свойства и износостойкость, благодаря чему полиамиды применяют для нанесения защитных покрытий на элементы, подверженные износу (нанесенное напылением покрытие толщиной 80—100 ми длительное время не подвергается износу) при удельных давлениях до 5 кПсм . Добавлением в напыляемую смесь двусернистого молибдена можно еще более повысить износостойкость покрытия. [c.90]

На том же принципе конструируются подшипники, в которых резиновые соединения заменяют поворотные вкладыши. Втулки, из которых одна является вкладышем подшипника, обычно изготовляют из полиамида (нейлона), в связи со стойкостью к износу и высокими антифрикционными свойствами этого материала (не требующего смазки). Эти втулки соединяются резиной (фиг. IX. 33, а), которая обеспечивает изменение положения оси вала под действием нагрузки (фиг. IX. 33, б). Подшипники этого типа (называемые найластик ), применяемые в автомобилях и 202 [c.202]

Текстолит, ДСП (древесно-слоистый пластик) и прессованную древесину используют в подшипниках для тяжелого машиностроения. Полимерные самосмазывающиеся материалы на основе полиамидов, полиацетилена, политетрафторэтилена и различных смол используют для подшипников, ра ающих в температурном диапазоне 200... + 280°С при значительных скоростях скольжения. Фторопласты (полимеры и сополимеры галогенопроизводных, этилена и пропилена) обладают хорошими антифрикционными свойствами, химической инертностью, но высоким коэффициентом линейного расширения и низким коэффициентом теплопроводности. Подшипники с резиновыми вкладышами хорошо работают с водяной смазкой. [c.464]

Введение наполнителей в полиамиды способствует некоторому улучшению их эксплуатационных свойств. Например, введение стеклянного волокна позволяет значительно повысить сопротивление ползучести. Однако наибольшее распространение в качестве наполнителя полиамидов как антифрикционных материалов получил M0S2. Использование этого наполнителя позволяет увеличить модуль упругости и сопротивление ползучести до требуемого уровня, а также значительно улучшить антифрикционные свойства. Изделия из полиамидов, наполненных M0S2, могут работать в более широком интервале значений PV (до 0,1—0,15 МН/м--м/с) по сравнению с изделиями из ненаполненных полиамидов. С точки зрения автора данной главы эффект от введения M0S2 обусловлен главным образом уменьшением коэффициента трения, в результате чего понижается температура в зоне трения, а не непосредственным повышением стойкости материала к истиранию. [c.228]

Термопласты, наполненные углеродными волокнами. В последнее время широкое распространение получили композиционные материалы на основе углеродных волокон, обладающих очень высокой жесткостью. Изучение их фрикционных свойств и возможности применения в качестве антифрикционных материалов находится сейчас в центре внимания. Промышленностью освоен выпуск ряда таких материалов на основе полиамидов и относительно недавно разработанных термостойких термопластов конструкционного назначения, таких как полисульфон и полипропиленсульфид [9]. При этом использованы неграфитированные волокна с хаотическим распределением. Антифрикционные свойства таких композиций находятся на уровне наполненных ПТФЭ полиамидов и [c.228]

Это привело к разработке антифрикционных полимерных композиционных материалов для получения подшипников, которые смазываются только 1 раз при сборке и не требуют дальнейшей смазки. Использование полимерных композиционных ]материалов вместо ненаполыенных полимеров обусловлено низким сопротивлением их ползучести. Применением смазок можно повысить ресурс работы подшипников на основе наполненных полимеров даже при жестких условиях эксплуатации, тогда как низкая несущая способность ненаполненных полимеров ограничивает их применение даже при хороших антифрикционных свойствах. Так, подшипники, изготовленные из полиамидов и сополимеров формальдегида и работающие со смазкой, обладают хорошими эксплуатационными свойствами, но вследствие низкого сопротивления ползучести предельно допустимая нагрузка не превышает 2—5 Ш/м . Поэтому при эксплуатации подшипников из ненаполненных полимеров велика опасность аварийной ситуации вследствие их разрушения при ползучести. Высокие коэффициенты термического расширения ограничивают возможности применения подшипников из ненаполненных полимеров при жестких режимах работы. [c.236]

Полиамиды отличаются высокой износо- и абразиво-стойкостью, хорошими антифрикционными свойствами й стойкостью к атмосферным воздействиям и многим химическим. реагентам. Температура оказывает меньшее влияние на прочностные свойства полиамидов, чем на свойства других термопластов (см. рис. 1.28). [c.165]

По прочности и антифрикционным свойствам пластмассы на основе фенилона равноценны полиамидам, по удельной ударной вязкости уступают им, но по теплостойкости они значительно превосходят полиамиды (рис. 3.5). [c.168]

Промышленностью накоплен значительный опыт по практическому применению полиамидов. Однако многие вопросы, связанные с рациональным применением полиамидов и многих других видов пластмасс в машиностроении, до настоящего времени достаточно не изучены, что препятствует более широкому их применению. К таким вопросам относится определение сроков службы (долговечности) деталей машин из полиамидов при различных условиях их эксплуатации, а также испытание износостойкости и антифрикционных свойств полиамидов при различных услс иях трения. [c.28]

Поликарбонат (днфлон) по антифрикционным свойствам близок к АК-7 устойчив в маслах, бензине, слабых кислотах, но разрушается в щелочах водопоглощение меньше, чем у полиамидов. [c.338]

Представителями полиамидов, применяемых в качестве пластмасс, являются найлоны, капрон, капролон, смола 68 и др. В табл. 34 перечислены марки и назначение полиамидов, выпускаемых отечественной промышленностью. Они отличаются высокой износо- и абразнво-стойкостью, хорошими антифрикционными свойствами и стойкостью к атмосферным воздействиям, воде и многим химическим реагентам. [c.103]

Композиционные материалы на основе полиамидов, в которые введены наполнители, являются наилучшими полиамидными материалами для подшипников. В табл. 19 приведены основные из них, выпускаемые промышленностью. Подшипники, изготовленные из композиционных материалов, имеют более высокую износостойкость и антифрикционные свойства в условиях сухого трения и смазывания жидкостями, повышенную теплопроводность, меньшую влагопоглощаемость и более высокую стабильность размеров, повышенную несущую способность. Композиционные материалы позволяют изготавливать подшипники более высокого качества с лучшей работоспособностью в условиях сухого трения, чем чистые полиамиды без наполнителей. В качестве наполнителей используют графит, дисульфид молибдена, тальк, стекловолокно. Оптимальное массовое содержание наполнителя в композиционном материале составляет 5—10% и может достигать 20%. Поскольку наполнитель добавляется в небольших количествах, стоимость подшипника возрастает незначительно, технология изготовления остается прежней (дополнительно необходимо только смешение порошков). Следовательно, применять чистые полиамиды без наполнителей для подшипников сухого трения нецелесообразно. Данные эксплуатации подтверждают преимущества подшипников из ко.мпози-ционных материалов. Особый интерес для подшипников сухого трения представляет графитопласт АТМ-2. [c.66]

Пластмассы (пластические массы) изготовляют из синтетических или природных высокомолекулярных смол (полимеров), в большинстве случаев с добавлением наполнителей, пластификаторов, красителей и других веществ, необходимых для придания определенных физических и механических свойств. Таким образом, пластмасса может представлять собой или чистую смолу, или композивд1Ю из смолы и ряда других компонентов. В пластмассах с наполнителями смолы служат связующим элементом. Наполнители (древесная мука, хлопковые очесы, бумага, хлопчатобумажная ткань, древесный шпон, асбест, графит, стеклоткань и др.) служат для улучшения и повышения механических, антифрикционных, фрикционных, диэлектрических и других свойств пластмасс. Широкое применение пластмасс в качестве машиностроительных материалов объясняется тем, что отдельные виды пластмасс обладают теми или другими положительными свойствами, такими, как малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, химическая стойкость, высокие антифрикционные свойства или хорошие фрикционные качества, высокие электроизоляционные свойства, хорошие оптические свойства, шумопоглощающие и вибропоглощающие свойства, сравнительно небольшая трудоемкость изготовления различных деталей машин и других изделий и во многих случаях небольшая стоимость. Из большого разнообразия пластмасс применяют в машиностроении фенопласты, амидопласты (полиамиды), винипласты, этилено-пласты, фторопласты, акрилопласты и стеклопластики. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...