Значения некоторых коэффициентов трения

Значения некоторых коэффициентов трения [c.377]

В качестве примера приведем некоторые значения статического коэффициента трения /ц [c.84]

Значения приведенных коэффициентов трения для некоторых слу чаев даны в табл.4. [c.453]

Значения приведенных коэффициентов трения для некоторых часто встречающихся случаев даны в табл. 4. [c.455]

Значения приведенных коэффициентов трения для некоторых случаев даны в табл. 4. [c.435]

Зависимости для одноименных образцов кобальта, полученные при испытаниях в режиме нагрева и охлаждения в вакууме, приведены на рис. 1, а. Трение при нагреве сначала уменьшается, но при превышении температуры полиморфного превращения кристаллической решетки кобальта из гексагональной в ГЦК ( =i 400° С), практически совпадающей с температурой начала адгезионного взаимодействия (вертикальная штрих-пунктирная линия на рис. 1, а), резко возрастает с соответствующим ростом амплитуды колебаний регистрируемых значений коэффициента трения. Значение среднего коэффициента трения достигает 2,4 при 900° С. (Практически такой же вид имеет зависимость, полученная в вакууме 10" мм рт. ст. [6].) При испытаниях в режиме охлаждения зависимость повторяется, но со сдвигом в сторону более низких температур, что, по-видимому, вызвано некоторым запаздыванием по температуре полиморфного превращения в процессах относительно быстрого нагрева и охлаждения. Вероятно, в некотором интервале температур кобальт при трении существует в двух кристаллических модификациях. [c.54]

В табл. 6 приводим некоторые значения для коэффициентов трения при деформации стали, меди и алюминия поверхность инструмента предполагается гладкой и материал — упругим. [c.206]

Задаемся некоторым начальным значением Яо коэффициента трения и значением коэффициента Кориолиса ао- Если в результате анализа исходных данных можно предположить ламинарный режим (высокая вязкость жидкости), то Яо =64/Кекр, и оГо=2 если турбулентный (малая вязкость и значительная шероховатость труб), то Л-о=0,11-(/1/йГ)° и ао =1 (предполагается режим квадратичных сопротивлений). [c.67]

Приведем значения статического коэффициента трения для некоторых тел ) [c.126]

В приложении II даны для некоторых случаев значения величин коэффициентов трения качения. [c.82]

Численные значения приведенного коэффициента трения для некоторых диаметров труб приведены ниже. [c.93]

Предположим, что некоторому значению соответствует коэффициент трения /о. Используя отношение Рс /Рс, можно получить зависимость fo/f. Анализируя функцию /= = ф(рс /рс), нетрудно показать, чго наиболее интенсивно коэффициеит трения в зависимости от контурного давления изменяется в том случае, когда процесс взаимодействия твердых тел осуществляется при взаимном влиянии контактирующих микронеровностей. [c.191]

Как видно из рнс. 7.2, наблюдается не только качественное соответствие между опытными данными различных исследователей по влиянию сжимаемости на коэффициент трения с предельной формулой, но в некоторых случаях и количественное. Все опытные точки располагаются выше предельной формулы, причем можно подметить тенденцию расслоения опытных данных по числу Ке . Учитывая относительно слабое влияние критерия Ке на значение относительного коэффициента трения, вполне допустимо в качестве первого приближения ввести в уравнения (4.1.1) [c.110]

Опыты показали, что коэффициент трения / для большинства материалов убывает с увеличением относительной скорости, достигая при значительных скоростях некоторого постоянного значения. В отдельных случаях, как, например, при трении кожи [c.217]

Насколько (в процентах) изменится результат, если не учитывать различия в коэффициентах трения, а определять УИ по некоторому среднему значению /j. = 0,12 [c.271]

В заключение приведем значения коэффициента трения для некоторых материалов дерево по дереву 0,4—0,7 металл по металлу 0,15—0,25 сталь по льду 0,027. [c.65]

Динамический коэффициент трения скольжения / также является величиной безразмерной и определяется опытным путем. Значение коэффициента / зависит не только от материала и состояния поверхностей, но и в некоторой степени от скорости/движущихся тел. В большинстве случаев с увеличением скорости коэффициент / сначала несколько убывает, а затем сохраняет почти постоянное значение. [c.65]

Входящая в формулу (43) линейная величина k называется коэффициентом трения качения. Измеряют величину k обычно в сантиметрах. Значение коэффициента k зависит от материала тел и определяется опытным путем. Приведем приближенные значения этого коэффициента (в см) для некоторых материалов [c.71]

Как было отмечено ранее ( 7.1), коэффициенты трения зависят от многих причин и определяются опытным путем. Поэтому в справочниках приведены лишь усредненные значения коэффициентов трения вследствие чего результаты силового расчета всегда имеют некоторую погрешность. [c.234]

Решение. 1. Если пластина образует с горизонтальной плоскостью угол а, то на тело. 4 действуют три силы (рис. 1.65,6) О — сила тяжести, R — нормальная реакция пластины и сила трения, направленная вдоль пластины от Л к С, причем эта сила может увеличиться только до некоторого значения max Rf, зависимого от коэффициента трения. [c.55]

Трение качения. Опыт показывает, что при перекатывании тел возникает сопротивление перекатыванию, которое называют трением качения. При качении катка, находящегося под нагрузкой <5 (рис. 7.3) в месте контакта, каток и поверхность, на которую он опирается, деформируются. Давление на поверхности соприкосновения распределяется несимметрично относительно вертикальной оси, проходящей через центр катка. Равнодействующая сила N нормальных давлений смещена на некоторое расстояние к в сторону движения и равна по значению нагрузке Q. Величина к, определяемая экспериментально, называется коэффициентом трения качения и имеет размерность длины. [c.72]

Значения коэффициента трения скольжения / для некоторых материалов [c.79]

Сопротивление VFj = с р называется сопротивлением трения. Для модели и для натуры сопротивление трения определяется вычислением, которое производится с помощью различных полуэмпирических формул. Значение коэффициента трения определяется числом Рейнольдса R. Кроме того, этот коэффициент зависит от шероховатости и в некоторой мере от формы обводов корпуса корабля. С увеличением числа Рейнольдса коэффициент трения уменьшается. На практике коэффициент принимается равным коэффициенту трения плоских пластинок. Опытные данные о коэффициенте трения плоских пластинок приведены на рис. 6. [c.81]

Эксперименты показали, что процесс приработки на первых этапах характеризуется значительным износом и разогревом поверхностей трения, сопровождаемых изменением шероховатости. По истечении некоторого времени температура в зоне контакта уменьшается и достигает постоянного значения, при этом шероховатость стабилизируется, коэффициент трения падает и далее при сохранении режима трения (нагрузка, скорость, смазка) не меняется. Как показали эксперименты, значение, до которого падает коэффициент трения, является минимальным для данных условий работы пары трения. Этим условиям соответствует и минимальный износ трущейся пары. [c.54]

Из анализа эксперимента следует, что при выбранных нагрузках и соотношениях твердости образцов и контртела в некоторых случаях смазка частично или полностью выдавливается из зоны контакта, и трение из граничного переходит в трение без смазки, на что указывают относительно большие значения коэффициента трения, например, /=0,14—0,175. [c.84]

При ориентировочных расчетах сила трения может быть вычислена по формуле (7.1) в предположении, что коэффициент трения постоянен. Значения коэффициентов сцепления и трения скольжения для некоторых материалов приведены в табл. 7.1. Однако при больших скоростях движения и переменных нагрузках необходимо учитывать влияние на коэффициент трения величин скорости, удельного давления, а также условий работы узла трения [c.154]

Испытание начинают с наименьшей нагрузки и проводят без остановок машины при обильной подаче смазочного масла. Фиксируют значения момента трения М или коэффициента трения / при каждой новой ступени нагружения, которые затем наносят на график. При достижении некоторой величины момента трения нагруз- [c.76]

Возможно также, что начиная с некоторого давления, отвечающего минимуму коэффициента трения, начинается медленное повышение последнего с ростом давления, но без заметного скачка. Для таких материалов М. М. Хрущов рекомендовал принимать условное значение предельного давления, отвечающее значению / = = 0,05. [c.78]

В последующей работе с тем же температурным режимом после перерыва, за время которого накладка остывала и выступившая пропитка засыхала, в течение некоторого периода сохранялось значение коэффициента трения, пониженное до 0,25 (см. кривую р — 2, построенную для теплового режима I — /). В случаях неинтенсивной работы тормозной установки, когда температура нагрева невелика, изменения коэффициента трения весьма незначительны, и он практически может быть принят за неизменный (см. кривую р — 3, построенную для теплового режима I — 3). При очень интенсивном нагреве пропитка, выступившая на поверхность накладки, подгорает и образует спекшуюся корку, до истирания которой коэффициент трения сохраняет некоторое стабильное значение. [c.528]

Из графика видно, что этот фрикционный материал дает уменьшение коэффициента трения от значения 0,6—0,7 при температуре около 200° С до значения 0,25—0,3 при нагреве до 650—700° С. При дальнейшем нагреве до 1200° С коэффициент трения стабилизируется и не снижается. При температурах нагрева до 500— 600° С металлокерамика ФМК-8 изнашивается незначительно. При более высоком нагреве наблюдается увеличение веса образца и некоторое увеличение его линейных размеров за счет образования на поверхности трения окисных и других пленок. Материал ФМК-8 легко наносится на стальную подкладку путем диффузионных процессов, происходящих при совместном нагреве металло- [c.543]

Некоторые асбофрикционные материалы, например накладки фирмы Райбестос, имеют коэффициент трения покоя меньший, чем коэффициент трения движения, вследствие чего переход от покоя к движению происходит без характерных скачков с относительно плавным возрастанием тормозного момента до значения, соответствующего коэффициенту трения движения (фиг. 334, б). Тормозные моменты для тех же накладок, соответствующие величине коэффициента трения покоя (при страгивании барабана с места) и движения (при движении барабана с установившейся скоростью проворачивания), показаны на фиг. 335. [c.561]

Примечания 1. Обычно расчет ведется по некоторому постоянному значению коэффлцигнта трения для данной пары материалов без учета изменения коэффициента тргния в процессе работы, связанного с изменением температуры, давления и скорости. Поэтому расчетное значение коэффициента трения принимается наимгньшим np.i данных условиях работы, что отражено в таблице. [c.390]

Коэффициент трения качения выражаетсявлипенных единицах. Значение коэффициента трения качения для некоторых материалов приводится в следующей таблице [c.177]

При оптимальных значениях показателей качества поверхностного слоя материала (твердости, шероховатости и др.) скорость изнашивания деталей наименьшая, детали прирабатываются быстрее, возрастают долговечность машин и их точность. При сглаживании неровностей уменьшается (до некоторого предела) коэффициент трения. Очень важно установить минимально допускаемый износ деталей, при достижении которого должна быть прекращена эксплуатация механизма и проведен его рем(шт, так как увеличенные зазоры могут вызвать дополнительные динамические нагрузки и интенсивное увеличение скорости изнашивания (участки Б В[ и Б2В2). [c.195]

Другой характер имеет зависимость коэффициента трения от про-должител1.ности трения. Сначала коэффициент трения снижается, достигая минимального значения после 2 часов, затем увеличивается до максимального значения к 8 часам и далее постепенно понижается примерно до постоянного значения. Активное разрушение и разупрочнение исходной структуры в начальный период обеспечивают быстрое снижение коэффициента трения. Затем перестройка и угюрядочеиие структуры поверхностного слоя, снижая износ, вызывают некоторое увеличение силы трения. Далее сила трения постепенно снижается по [c.100]

Для того чтобы существовало необходимое трение на поверхности соприкосновения обеих деталей, при сборке соединения следует создать некоторое начальное распределенное нормальное давление р . Тогда максимально возможное значение распределенного сдвигающего напряжения на поверхности посадки рт цщ = =fPNt где / — коэффициент трения. И пока сдвигающее напряжение Рт, вызванное на этой поверхности внешней продольной силой Fa или внешним крутящим моментом Т, будет меньше рт ит (т. е. пока Рт < Рт lim), скольжения на посадочной поверхности не произойдет и соединение будет вести себя как неразъемное. [c.356]

Аналогичные результаты получены при исследовании влияния шероховатости металлических поверхностей на трение и изнашивание П. Т. Ф. Е. (тефлона) [136]. Показано, что состояние поверхности образцов из тефлона практически не оказывает влияния на коэффициент трения, поскольку тефлон быстро прирабатывается к сопряженному металлическому образцу. Зависимость коэффициента трения и величины весового износа тефлона от шероховатости металлических поверхностей имеет минимум, причем для обеих зависимостей положение минимума соответствует оптимальному значению параметра в пределах от 0,2 до 4 мкм (удельное давление 300 кг1см , скорость 1 м1сек). Таким образом, для пар металл — полимер так же, как для пар металл — металл, зависимость коэффициента трения и интенсивности изнашивания от степени шероховатости металлического контртела имеет минимум в некотором диапазоне изменения степени шероховатости. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...