Фильтр цепной

В реакторах типа ВВЭР для уменьщения числа исполнительных органов дополнительно применяется ввод борной кислоты в теплоноситель в начале кампании. По мере выгорания топлива борная кислота выводится из теплоносителя. Для этого часть воды первого контура отбирается на продувку, где ионообменными фильтрами очищается от борной кислоты, а чистая вода возвращается в контур. Этот метод наиболее прост по своему конструктивному исполнению. Кроме того, поглотитель вводится равномерно по всему объему реактора и не вызывает перекосов поля, как в случае регулирования механическими исполнительными органами. Однако недостатком этого метода является малая скорость вывода бора, что ограничивает маневренность реактора. Поэтому обычно применяется комбинация методов перемещения исполнительных органов и ввода бора, который также предусматривается для остановки реактора в случае гипотетической максимальной проектной аварии, связанной с потерей теплоносителя из контура, когда зона должна охлаждаться водой, подаваемой из специальной системы аварийного охлаждения. Добавление бора в эту воду обеспечивает надежное прекращение цепной реакции. [c.129]

Намыв нового слоя кизельгура на фильтровальные свечи осуществляется при помощи устройства, состоящего из намывного бака 5, дозировочного устройства с запасным баком для кизельгура 6, намывного 12 и дозирующего 13 насосов. Очищенное масло из фильтра подается в бак чистого масла через бумажно-патронные фильтры 7, служащие для очистки масла от возможных прорывов кизельгура. Полученная при регенерации фильтра смесь масла, грязи и кизельгура сепарируется в отстойном баке 4, после чего масло возвращается в бак грязного масла, а грязь с кизельгуром выгружается с помощью цепного транспортера из бака, отжимается в прессе и удаляется. [c.244]

Продольная подача шлифовального к р у г а. Для продольной подачи шлифовального круга в станине станка размещен гидравлический привод. Цепное колесо 40 (фиг. 47) вращает цепное колесо 37 и насос 36, засасывающий масло через трубопровод 38 из резервуара 42. При этом масло, прежде чем попасть в насос, проходит через фильтр 41. [c.70]

Установка для глазурования труб методом полива, смонтированная у цепного конвейера и синхронно с ним работающая (рис. 10), представляет собой глазуровочную камеру, через которую проходит цепной конвейер с подвешенными на нем трубами. Из бачка через фильтр глазурь поступает в две дырчатые трубы и из них стекает на трубы. Излишек глазури попадает на конусное днище глазуровочной камеры, а из него в сборник глазури, где она непрерывно перемешивается пропеллерной мешалкой, и мембранным насосом снова подается в бачок. Глазурованные трубы поступают на обдувку для удаления избытка глазури с плечика раструбной части, при этом удаляется также глазурь, попавшая на тарель, поддерживающую трубу. Трубы обдувают при помощи вентилятора через систему труб и сопл. Применение такой установки полностью механизирует процесс глазурования труб и устраняет трудоемкие операции, связанные с подачей и отбором труб от глазуровочной установки. [c.245]

Централизованной системой масло подается и разбрызгивается над зубчатыми колесами коробки передач, зубчатой цепью главного привода, рычагами и кулачка.ми распределительного вала кроме того, масло под давлением в 1,5 атм подается к направляющим супортов и подшипникам распределительного вала. Масло подается лопастным насосом 24 (фиг. ИЗ) производительностью 3,5 л/жын, который помещен в корпусе коробки передач и приводится во вращение через цепную передачу от приводного вала коробки передач. Резервуар для масла расположен в станине под корпусом коробки передач и заполняется жидкостью через отверстие в корпусе коробки передач. Масло, засасываемое насосом из резервуара, подается к местам потребления, проходя предварительно через сетчатый и пластинчатый фильтры, где оно очищается от посторонних металлических и прочих примесей. [c.268]

В качестве теплообменных устройств, устанавливаемых внутри вращающихся печей, самыми распространенными являются — цепные завесы, фильтры-подогреватели, а также различные металлические и керамические теплообменники. [c.479]

Рис. 10.19. Цепной фильтр-подогреватель

На рис. 10.19 показан цепной фильтр-подогреватель шлама Гипроцемента, в котором фильтрующей и теплообменной поверх- [c.487]

При форсированной работе печей, связанной с повышенными скоростями, температурами и запыленностью газового потока, фильтры-подогреватели работают плохо вследствие забивания пылью и высыхания шлама на поверхности насадки. Таким образом, нормальная работа их может быть достигнута при образовании гранул сырья на выходе материала из цепной зоны с влажностью 8 12%. [c.488]

Прочищают и промывают фильтры, устраняют неисправности, препятствующие легкому вращению пропеллерных мешалок, проверяют цепные передачи, состояние карданного вала и исправность его шарнирных соединений. Ремонтируют настилы и защитные устройства агрегата. [c.106]

Мешалка представляет собой изогнутый толстый лист, сваренный по концам с жесткими секторами. При помощи хомутов мешалка подвешена на валу и совершает колебания от главного привода через редуктор и цепную передачу. Имеются конструкции фильтров с независимым приводом мешалок от отдельного электродвигателя. [c.386]

Из фильтра масло поступает в главную магистраль 8 и затем по каналам — к подшипникам 7 распределительного вала и к коронным подшипникам 10 коленчатого вала. Из коренных подшипников по каналам 9 в валу масло поступает к шатунным подшипникам и далее но каналам 16 в шатунах к поршневым пальцам. Через торцовое и радиальное отверстие 17 в передней шейке распределительного ва.ла масло пульсирующей струей подается на упорный фланец вала и на цепную передачу привода вала. [c.167]

Разрез четырехтактного двигателя ЗИД-3 мотоблока СОТ представлен на рис. 3.5 (см. вклейку). Картер двигателя отливается из алюминиевого сплава. В нижней части к нему крепится масляный поддон, на внешней стороне которого выполнены ребра, способствующие охлаждению масла. Внутри картера установлен масляный лоток, который делит объем картера на две части в верхней осуществляется вращение коленчатого и распределительного валов, в нижней устанавливаются плунжерный масляный насос и фильтр. Коленчатый вал — стальной кованый, устанавливается в картере на двух шариковых подшипниках. На удлиненном носке вала располагается вентилятор-маховик и выполняется лыска для прерывателя первичной цепи магнето другой носок предназначен для ведущей звездочки цепной трансмиссии мотоблока. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого с немощью распределительных шестерен. К картеру двигателя крепится чугунный цилиндр, имеющий алюминиевую головку. В приливе цилиндра монтируются детали газораспределительного механизма. Двигатель закреплен на двух кронштейнах на подвижной каретке рамы, что дает возможность регулировать натяжение цепи ведущей звездочки. [c.70]

В этих машинах найдут широкое применение самосмазываю-щиеся подшипниковые узлы и другие трущиеся элементы, саморегулирующиеся передачи, самозатачивающиеся режущие органы, самоочищающиеся фильтрующиеся элементы и решета сортирующих устройств, самоподжимные самогерметизирующие-ся уплотнения, самонатягивающиеся контуры ременных и цепных передач, самоцентрирующиеся при установке сменяемые агрегаты и узлы, самозакрывающиеся люки, самоустанавливаю-щиеся опоры для установки машин при хранении и другие подобные части с постоянной самообеспечивающейся работоспособностью в условиях нормальной эксплуатации. [c.100]

На Кировоградском агрегатном заводе испытание шестеренных насосов-гидромоторов проводят на стенде с циркуляцией мощности [35 ] (рис. 117). Принципиальная схема этого стенда подобна изображенной на рис. 79 и отличается только иримененнымобор у-дованием. На стенде одновременно испытываются четыре насоса-гидромотора 2,3,7 я 9, жидкость к которым поступает из бака 1. Приводной электродвигатель стенда 4 через цепную передачу 5 приводит во вращение соединенные между собой валы испытываемых гидромашин 5 и 7, а через передачу 6 валы гидромашин 2 и 9. Причем гидромашины 2 и 5 работают в режиме насоса, а 7 и Р в режиме гидромотора. От вала гидромашин 2 и Р при помощи цепной передачи 12 приводится во вращение насос 11 небольшой производительности. Жидкость от этого насоса поступает в напорную магистраль гидромашин 2 и 5, давление в которой определяется настройкой предохранительного клапана 10. Давление в гидросистеме гидромашин 5 и 7 зависит от настройки редукционного клапана 8, и поэтому насосы могут испытываться при различном давлении. Таким образом, испытание гидромашин ведется по открытой схеме, и продукты износа оседают в фильтре, расположенном перед сливом в бак. [c.220]

Для предварительной очистки газов с высокой массовой концентрацией пыли целесообразно использовать цепные фильтры типа ФЦГМ [30]. По конструктивному решению и принципу действия эти фильтры не имеют альтернативы для очистки сильнослипаюшихся пылей. Принцип их действия основан на осаждении частиц пыли в фильтрующем элементе [c.286]

I — течка для подачи шлама 2 —фильтр-подогреватель 3 — цепная завеса 4 — ячейковый теплооб менник 5—бандаж — корпус печи 7 — периферийный питатель пыли 8 —устройство для водяного охлаждения зоны спекания 9 — головка печи [c.144]

Вследствие вращения и наклонного положения корпуса печи, загруженный в нее материал движется от верхнего конца (холодного) к нижнему (горячему). Со стороны головки 9 в печь подается топливо, продукты сгорания которого движутся навстречу движущемуся материалу. Для улучшения передачи тепла от газов к материалу и их первичного обеспыливания газов в холодной части печи устанавливается ковриковый фильтр-подогреватель 10, цепная завеса и металлические теплообменники 12. [c.467]

Трудоемкой работой аппаратчиков ВПУ является управление арматурой, вентилями-задвижками, особенно большого диаметра, уда-лецными от рабочей площадки аппаратчиков. Привод всех задвижек )у>100 мм по всей ВПУ, кроме отсечных, ремонтных, должен быть механизирован, снабжен дистанционным управлением, желательно с указателем степени открытия задвижки-вентиля (цепные и штанговые, пневматические, гидравлические и электрические дистанционные приводы). Арматура фильтров, промываемых или регенерируемых чаще 1 раза в сутки, до лжна быть автоматизирована желательна так называемая программная автоматизация промывки и регенерации фильтров. [c.23]

Замасленный пар от поршневых, паровых машин, прессов, молотов и его конденсат очищают сначала у потребителя. Пар отделяется от влаги и масел в механических пароочистителях (цепных, отбойных или встроенных В трубопроводы карманах -ловушках) и затем в паропро-мывателях, куда для улучшения отделения масел вводится суспензия гидрата окиси алюминия. Конденсат такого обезмасленного пара проходит дальнейшую очистку в приемных резервуарах, в отстойниках-ловушках (флотаторах), а затем на осветлительных зернистых фильтрах и, наконец, в случае необходимости в сорбционных фильтрах, загру-, жениых активированным углем или первым коксом. Замену замасленного активированного угля или пекового кокса рекомендуется проводить-послойно верхний, наиболее замасленный слой удалять и сжигать, нижний, мало загрязненный выгружать и на его место в фильтре загружать свежий уголь, а поверх него вновь загружать выгруженный из фильтра нижНий, частично замасленный слой угля с целью донасыще-ния его маслом. [c.177]

Кар низацию проводят очищенными газами печей спекания, содержащими 10—14% СОг, в цилиндрических чанах — карбонизаторах с цепными мешалками (рис. 158), либо в ци-линдро-конических чанах с пневматическим перемешиванием. Процесс ведут при 75—80° С, при более низкой температуре получается мелкодисперсная гидроокись. После карбонизации содовый раствор отделяют от гидрата и возвращают в производство, а гидрат тщательно промывают, фильтруют и направляют на кальцинацию, которую проводят так же, как и при получении глинозема автоклавным способом. [c.401]

Смазочное масло или дизельное топливо могут вызвать отказ генератора в работе, если они попадут на коллектор, на щетки или в щеткодержатели или если дизельное топливо вызовет разжижение смазки в шариковых подшипниках. Вследствие этого генератор по возможности не следует располагать под топливным насосом, масляным фильтром или вблизи маслоналивного отверстия. Если же по каким-либо причинам избежать такого расположения генератора не представляется возможным, то необходимо предусматривать защитные щитки из жести со стоком для масла и топлива. При цепном или шестеренчатом приводе генератора нужно следить за тем, чтобы в картере привода не создавалось повышенное давление, так как это может привести к просачиванию масла или его паров в генератор вдоль поверхности вала якоря. При попадаиии в генератор топлива или его паров возникает опасность взрыва н пожара вследствие этого карбюра7ор, топливный краник, заливная горловина для топлива и т. п. не должны быть расположены над генератором, в противном случае необходимо устанавливать защитные щитки из жести. Вентилируемые генераторы должны быть защищены от непосредственного попадания в них воды (например, при мойке автомобиля) путем их установки в соответствующих местах или устройством защитных кожухов. [c.301]

Разработка специальных приспособлений для транспортирования деталей вращаюш ихся нечей по железной дорого позволила увеличить их диаметр до 5 м. Последующие виды отечественных вращающихся печей 4X150, 4,5X170 и 5X185 м наряду с цепной завесой были снабжены металлическим ячейковым теплообменником и фильтр-подогревателем, а от- ношение длины к диаметру у этих печей уменьшено до 40. [c.241]

Корпус печи сварен из стальных листов, толщина которых увеличивается от холодного к горячему концу с, Я() до 46 мм, толщина корнуса под бандажами 60 мм. Корпус печи футерован огнеупорным кирпичом. На выходе из печи футеровка образует порог высотой 700 мм. В холодном конце печи установлено подпорное кольцо, дпамотр которого в свету равен 3,7 л . На расстоянии 2,5 м от холодного конца нечи размещен фильтр подогреватель длиной 3,5 м. Сразу же за ним начинается цепная завеса длиной до 30—40 м, после которой на длине 15 м установлены ячейковые теплообменники из жаростойкой стали. За теплообменниками смонтировано устройство для возврата в нечь ныли, уловленной из отходящих газов. В местах примыкания горячего и холодного концов печи к неподвижным головке и камере установлены уплотнительные устройства. Через [c.241]

I — подогреватель сырой воды 2 и 3 — фильтры химической очистки воды 4 — деаэратор 5 — бак для конденсата 6 — насос для перекачки конденсата 7 — конвейер для подачи топлива 8 — бункер для топлива 9— насос питательной воды /О —питатель топлива // — цепная механическая колосниковая решетка экраны в топочной камере 13—обмуровка 4 — барабан котлоагрегата 15 — коллектор перегретого пара 16 — главный запорный вентиль /7 —регулятор температуры перегретого пара / —пароперегреватель /9 —водяной экономайзер 20 — воздухоподогреватель 2/— бункер для шлака 22 —дутьевой вентилятор 33 — батарейный аолоуловитель 24 — дымосос 25 — дымовая труба , 25 — затворы на течках провала и золы 27 — каналы для удаления шлака и золы водой 28 главный паропровод в коллектор 29 — редукционно-охладительная установка 30 — арматура 3/ —газоходы от котлоагрегата к дымовой [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...