Газовая сварка стальных деталей

Газовая сварка также широко используется в ремонтном производстве. Сущность газовой сварки стальных и чугунных деталей заключается в плавлении металла при горении ацетилена в избыточной сред-в кислорода в виде пламени с температурой 3300°С и выше. [c.81]

Сварка стальных деталей. Автомобильные детали изготавливают из углеродистых и легированных сталей. Малоуглеродистые и среднеуглеродистые стали хорощо свариваются газовой сваркой. Труднее сваривать газовым пламенем стали с содержанием углерода более 0,4%, термически обработанные и легированные стали. Это связано с тем, что с повышением содержания углерода температура плавления углеродистой стали понижается и пламенем газовой горелки легко ее пережечь. [c.306]

Ацетилен — дефицитный газ из-за использования его для получения резиновых и пластичных материалов. Поэтому при газовой сварке используют и другие горючие газы природный газ, городской, коксовый, нефтяной, пиролизный газы, пропан технический, бутан технический. Но температура пламени перечисленных газов колеблется от 2300°С до 2800°С. Применять их для сварки стальных деталей не рекомендуют из-за длительности по времени разогрева свариваемых поверхностей, что ведет к большому расходу газа. [c.76]

Флюсы для газовой сварки стальных и чугунных деталей маркируются номерами согласно отраслевому стандарту ГОСТ — 5479. По номерам определяют компоненты флюсов (таблица 2.12). [c.78]

При сварке стальных деталей раскисляющее действие оказывают углерод, окись углерода и водород, образующиеся при горении газовой смеси. Поэтому углеродистые стали можно сваривать без флюса. [c.104]

Для чугуна с шаровидным графитом применяют дуговую сварку с использованием стальных железоникелевых и специальных чугунных электродов, а также газовую сварку с подогревом и без подогрева деталей. [c.158]

В зависимости от химического состава свариваемого металла и требований, предъявляемых к сварному соединению, при дуговой и газовой сварке деталей котельных агрегатов применяется стальная сварочная проволока различных марок. Основное требование при выборе марки проволоки обеспечение химического состава и механических свойств металла шва, близких к составу и свойствам основного металла. [c.283]

Газовая сварка сопровождается нагревом широкой зоны, большими деформациями металла, существенными изменениями его структуры. Производительность газовой сварки низкая, автоматизировать ее сложно. Поэтому она применяется для сварки, в основном, деталей малой толщины в монтажных условиях, при сварке стальных труб малого диаметра, а также в ремонтных работах. С помощью газовой сварки можно сваривать стали, алюминиевые сплавы, медь и ее сплавы, чугун. [c.473]

Ковкий чугун плохо поддается сварке. Н электросварка, и газовая сварка деталей из ковкого чугуна стальными и чугунными электродами не дают прочного Ш Ва. [c.124]

Горячая сварка серого чугуна может быть осуществлена электрической дугой или газовым пламенем с общим или местным подогревом изделия. Общий подогрев применяют при сварке небольших деталей сложной формы. После сварки деталь покрывают асбестом или засыпают углем для замедления остывания. В качестве присадочного материала применяют чугунные стержни с содержанием до 3,6 Si и стальную проволоку. [c.493]

Если после сварки деталь из ковкого чугуна подвергают отжигу, то для сварки электрической дугой или газовым пламенем применяют стальные электроды. Если деталь из ковкого чугуна не подвергают отжигу, то можно применять газовую сварку с латунными присадками или электродуговую сварку электродом из монель-металла. [c.494]

Соединение чугунных деталей между собой выполняют газовой сваркой, пайкой, термитной сваркой, литейной сваркой, электродуговой сваркой и электрошлаковой. Сварку ведут без подогрева (холодный способ сварки), с местным подогревом и с общим подогревом всего изделия, Для дуговой сварки используют угольные, графитовые, стальные и легированные электроды, а также электроды из цветных металлов. Подготовку мест под сварку выполняют механическим путем или огневым способом. Для удержания расплавленного металла сварочной ванны (чугун жидкотекуч) применяют специальные формовки, Назначение формовки — удерживать расплавленный металл. Формовочная масса имеет следующий состав кварцевый песок замешанный на жидком стекле 40%, формовочная земля 30% и белая глина 30 /о. [c.192]

Для сварки деталей из сплавов цветных металлов, стальных деталей малой толщины и при резке металлов применяют газовую сварку. [c.279]

Газовую сварку в строительной практике используют для соединения стальных труб малого диаметра (менее 100 мм), тонкостенных деталей (8< 2 мм), деталей из чугуна и цветных металлов. Наибольшее применение газовая сварка имеет в санитарно-технических работах, а также при монтаже нефтеперерабатывающих и химических заводов. [c.359]

Для сварки тонких стальных деталей толщиной до 3 мм применяют газовую сварку. [c.40]

Сварку ковкого чугуна выполняют более просто, так как он обладает некоторой вязкостью, что исключает появление трещин при сварке. Если после сварки деталь из ковкого чугуна подвергают отжигу, то при сварке электрической дугой или газовым пламенем применяют стальные электроды. Если отжиг не предусмотрен, то при газовой сварке применяют латунные присадки, а при электродуговой сварке — электроды из монель-металла. [c.299]

Для защиты расплавленного металла от окисления и удаления окислов при газовой сварке применяют флюсы. При сварке стальных и чугунных деталей в качестве флюса используют буру или смесь буры и борной кислоты в равных пропорциях. Для сварки деталей из алюминиевых сплавов рекомендуется применять флюсы-растворители, в состав которых входят хлористые и фтористые соединения. Флюсы образуют с окислами химические соединения или растворы, которые в виде шлака при сварке всплывают на поверхность расплавленного металла. [c.175]

Газовая сварка является весьма распространенным способом ремонта чугунных деталей. При использовании в качестве присадочного металла латунных прутков сварной шов получается достаточно плотным и поддается механической обработке. Газовую сварку чугуна можно разделить на собственную сварку и на пайку. При сварке в качестве присадочного металла применяют стальную сварочную проволоку Св-08 и Св-08А или стержни из чугуна марки А, при пайке — латунные прутки, химический состав которых приведен в табл. 275. Состав флюсов, применяющихся при сварке и пайке, приведен в табл. 276. [c.466]

Основной вид сварного соединения — электродуговая сварка, основанная на явлении возникновения электрической дуги между стальным стержнем (электродом) и свариваемыми стальными деталями (рис. 21, а). Электрическая дуга создает температуру более 1500 °С. При этой температуре происходит расплавление основного металла и металла электрода, в результате в зоне контакта образуется сварной шов, соединяющий сваривае-, мые элементы. Для получения высококачественного шва, обладающего высокими пластическими свойствами, сварка производится в защитной газовой среде, образующейся в зоне шва от сгорания специальной обмазки, нане- [c.39]

Серьезным недостатком газовой сварки является резкое падение производительности с увеличением толщины свариваемого металла. Практикой доказано, что при соединении стальных деталей толщиной более 8 мм газовая сварка экономически себя не оправдывает. [c.3]

Ремонт стальных деталей может производиться как газовой, так и электродуговой сваркой. Предпочтительнее последний вид сварки, особенно ответственных деталей, поскольку нагрев металла и величина деформации при газовой сварке больше, чем при электродуговой. [c.90]

Подготовка кромок для газовой сварки стыковых соединений стальных деталей приведена в табл. 16. [c.73]

Механический износ поверхностей трения в деталях, парораспределительного механизма, если он по своим размерам не достиг предельного размера, устраняют механической обработкой на станках, а при достижении предельного размера детали заменяют или исправляют наплавкой с последующей механической обработкой. Изношенные поверхности трения кулисы исправляют шлифовкой на специальных станках, а камень заменяют новым. При достижении предельного износа рамку кулисы заменяют новой. Овализацию отверстия в хвостовике кулисы для соединения с эксцентриковой тягой устраняют шлифовкой на станке или запрессовкой новой термически обработанной втулки. Износ пазов под выступы щек в кулисе, как и на выступах щек, исправляют электродуговой наплавкой или газовой сваркой с присадкой стальной сварочной проволоки. [c.242]

Это связано с тем, что процесс газовой сварки должен быть производителен и экономичен. Таким образом, при сварке, например, стальных деталей, температура плавления которых более 1500°С, требуется пламя с температурой выще 3000°С. [c.72]

Кромки — Подготовка под сварку газовую 201 — Подготовка под сварку электродуговую 225 -листовых деталей стальных конструкций — Обработка 239 [c.773]

Усадочная раковина в слитке кипящей стали отсутствует. Ее объем распределен по многочисленным газовым пузырям. В процессе горячей обработки давлением (прокатки, ковки) газовые пузыри завариваются. Но места сварки краев пузырей уступают по прочности целому металлу. Поэтому применение кипящей стали для ответственных деталей и стальных конструкций ограничено. [c.28]

Малоуглеродистые детали из тонкого стального листа сваривают обычно газовым пламенем, электросваркой на пониженных режимах в среде углекислого газа или точечной сваркой контактным способом. Во всех остальных случаях стальные детали восстанавливают чаще всего электродуговой сваркой. Общие сведения об области применения электродов с качественными покрытиями для сварки и наплавки деталей из наиболее распространенных в автомобилестроении сталей и примеры восстановления наплавкой этими электродами конкретных автомобильных деталей приведены в табл. 82. В табл. 83 приведен состав покрытий этих электродов, а в табл, 84 — численные значения механических характеристик наплавленного металла при их использовании. [c.103]

В условиях низких температур сварочный ток следует повышать таким образом, чтобы при —30 °С он был на 10—15% больше, чем при 0°С. При температуре ниже —5°С соединения стержней сваривают без перерыва, за исключением времени на смену электрода или зачистку шва. В случае вынужденного прекращения сварки соединения очищают от шлака, подогревают и заваривают. При температуре окружающего воздуха ниже О °С целесообразно снизить скорость охлаждения стыковых соединений стержней, выполненных ванными способами, следующим образом. Формующие элементы нужно снимать после остывания соединения до 100 °С и ниже. Сварное соединение прикрывают или обматывают мягким асбестом. В необходимых случаях применяют предварительный подогрев стержней газовыми горелками, а затем и сваренных соединений на расстоянии 3—4 диаметров по обе стороны от стыка до 200—250 °С. Подогрев стержней осуществляют с закрепленными на них инвентарными формами, стальными скобами или накладками, не разбирая кондукторов для сборки и сварки конструкций. Дефекты в швах сварных соединений стержней с накладками или нахлесткой, элементах закладных деталей вырубают после подогрева участка сварного соединения до 200—250 °С. Вырубленный участок заваривается тоже после подогрева. [c.188]

Газовая сварка применяется в машиностроении для сварки не только стальных, но и чугунных, бронзовых и других деталей. Источником теплоты газовой сварки является процесс горения ацетилена в кислороде. Температура пламени, образующегося при горении ацетилено-кислородной смеси, достигает 3200° С, Под действием этого пламени кромки соединяемых деталей и вводимый в пламя стержень (обычно из такого же металла, что и сами детали) плавятся, заполняя полость между свариваемыми деталями. После остывания расплавленного металла образуется шов, соединяющий свариваемые детали. При избытке кислорода металл интенсивно окисляется — горит , что используется для резки стальных деталей. [c.449]

При газовой сварке алюминия без флюса и присадочного прутка деталь нагревают до 250—300 °С. Возле трещины кладут кусочки дополнительного присадочного металла, нагревают свариваемый участок до температуры плавления, что фиксируют стальным крючком. Затем из основного металла крючком выводят оксиды алюминия и другие добавки, вводят в расплавленную ванну кусок подогретого дополнительного металла и перемешивают сварочную ванну, достигая надежного сплавления основного и дополнительного металлов. После сварки температуру деталей выравнивают в электропечах в течение 1—2 мин при температуре 250—300 °С, после чего деталь охлаждают на воздухе. При таком способе сварки-отпа-дает необходимость в вырубке металла во время подготовки трещины к сварке. Наружную поверхность трещины зачищают металлической щеткой на расстоянии 12— 15 мм от ее краев. [c.122]

Для ремонта стальных деталей применяют разнообразные способы и приемы сварки, главнейшими из них являются электродуговая ручная сварка газовая ацетилепо-кислородная электрошлаковая дуговая автоматическая и полуавтоматическая под флюсом и в среде углекислого газа. [c.53]

Газовая сварка. Ацетилено-кислородпую сварку достаточно широко применяют при ремонте стальных деталей малого габарита и изделий, изготовленных пз тонкого листового металла. Газовой сваркой с успехом восстанавливают различные мелкие детали в типографском, текстильном и швейном оборудовании. Она также является единственным способом прп восстановлении различных деталей в приборах и аппаратах точного приборостроения. Положительными свойствамп этого способа сварки для ремонта такпх деталей являются возможность точной сборки детали по излому с постепенным проплавлением этого места на полное сечение возможность в широких пределах регулировать зону нагрева металла и благодаря этому избежать возможной подкалки п обеспечить нормальную обрабатываемость сваренного участка. [c.61]

Все основные детали корпуса отштампованы из тонкого стального листа (0,8—1,2 мм), а все неразъемные соединения деталей кузова сварные и выполнены при помощи контактной (точечной) электросварки. В отдельных местах соединения усилены дуговой и газовой сваркой. Необходимая жесткость кузова достигается приданием различвым участкам деталей такой формы, которая обеспечивает образование замкнутых жестких коробчат1 х сечений в ответственных местах кузова при сборке деталей в узлы. [c.6]

Сварка имеет широкое распространение в ремонтном производстве. В авторемонте применяется как газовая ацетилено-кислородная сварка, так и электродуговая. В зависимости от рода материала детали, ее назначения и конфигурации применяют тот или иной вид сварки. Газовая сварка применяется, по преимуществу, для ремонта деталей из чугуна и цветных металлов, электродуговая — для наплавки изношенных поверхностей стальных деталей. Рассмотрим кратко основные явления, сопровождающие процесс сварки. [c.77]

Сварка как технологический процесс разделяется па электродуговую, газовую, термитную или сварку заплавлением. Газовую сварку применяют сравнительно редко — для стальных деталей малой толщины и деталей из чугуна и цветных металлов — и щироко используют для резки металлов. Большое применение находит алектродуговая сварка. Для предохранения расплавленного металла от вредного воздействия воздуха (окисления и насыщения азотом) применяют шлакообразующие флюсы. При ручной сварке флюсы наносят. [c.122]

Чугун сваривают с предьаритель-ным подогревом и без подогрева. Лучшую свариваемость имеет серый чугун с мелкозернистой структурой. Трудно сваривается чугун с большим количеством графита. 1ля газовой и дуговой сварки чугунных деталей применяют электроды-прутки марок А и Б (ГОСТ 2671—70) с обмазкой ОМЧ-1 и подогревом до 400—700° С или без подогрева в виде пучков из двух — четырех электродов (один-два стальных и один-два медных), завернутых в оберточную бумагу, пропитанную жидким стеклом, Чтобы повысить прочность соединс- [c.125]

К основным повреждениям парораспределительного механизма относятся трещины, механический износ и изгиб деталей. Трещины в хвостовике кулисы и от отверстий для болтов кулисной рамки устраняют электродуговой сваркой с предварительным подогревом до температуры 300—350°С или газовой сваркой с присадкой стальной сварочной проволоки с последующей механической обра-.боткой и проверкой дефектоскопией. В наплавленном металле не допускаются поры, шлаковые включения и подрезы основного металла. При наличии трещин в кулисной рамке кулису заменяют новой. Разрешается заваривать трещины в проушинах и в вилках тяг, если количество их на каждой тяге не более двух и они занимают не более 25% сечения. Заварку осуществляют электродуговой сваркой с предварительным подогревом до температуры 250—300°С и нормализацией при температуре 820—850°С. При механической обработке сварной шов должен быть обработан заподлицо с основным металлом. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...