Коэффициент стехиометрический топлива

Образование сажи в камере сгорания дизеля представляет собой объемный процесс термического разложения углеводородов топлива в условиях большого недостатка кислорода. Во фронте пламени состав смеси близок к стехиометрическому, причем локально в зоне впрыскиваемой топливной струи смесь может быть богатой, вплоть до случая, когда коэффициент избытка воздуха а О (чистые пары топлива). Диапазон а, в котором происходит образование сажи, составляет 0,33 0,7. В этой зоне происходит реакция разложения (пиролиза) молекул углеводородного топлива [c.11]

Когда в богатый топливом или стехиометрический факел был введен сульфат натрия одновременно с диоксидом серы, то отложения в сравнении с количеством карбоната натрия содержали в заметном количестве сульфит натрия. В тех же опытах с большими коэффициентами избытка воздуха сульфит натрия существовал лишь в незначительных количествах. [c.31]

В этих формулах М = Gy, G ., — стехиометрический коэффициент, учитывающий соотношение между расходом топлива и кислорода, кг/кг и IV — скорость газов в начальном и рассматриваемом сечениях камеры сгорания, м сек при этом ю Т/То С(,жс —весовая концентрация кислорода в единице реакционного объема в начальном и рассматриваемом сечениях зоны горения, кг/м G ж От — плотность потока топлива на единицу площади камеры сгорания в начальном и рассматриваемом сечениях, кг/м -свк. й = б т/Ст(о) —степень выгорания топлива Хо и объем- [c.15]

Выше отмечалось, что в топочных процессах и устройствах, использующих в качестве окислителя воздух, необходимо обеспечить сжигание топлива при минимальном коэффициенте избытка воздуха. Теоретически таким минимумом является стехиометрическое соотношение между топливом и воздухом (ов = 1). [c.95]

Подобную же роль играет и воздух, когда процесс горения протекает в обычных условиях и с избытками, значительно превышающими стехиометрическое соотношение. В отдельных же случаях, когда процесс горения топлива организуется при высоких температурах 2500° К, избыток воздуха уже не следует рассматривать как нейтральную среду, так как при таких температурах и коэффициенте избытка воздуха — 1,31,6 азот и кислород, содержащиеся в продуктах сгорания, вступают в химические соединения, образуя окись азота N0. Тогда процесс, тем более если он протекает под некоторым избыточным давлением, приобретает более широкое энерготехнологическое значение. [c.117]

С повышением коэффициента избытка воздуха вплоть до стехиометрического при любых заданных давлениях и температурах процесса, а также при любом содержании воды в топливе концентрация горючих компонентов (СО, Hj, СН4 и др.) в газе снижается [c.194]

Количество тепла, приходящееся при полном сгорании топлива в стехиометрическом объеме воздуха на 1 нм сухих продуктов горения — р, является важной характеристикой топлива, позволяющей легко определить потери тепла вследствие химической неполноты горения, а также подсчитать коэффициент полезного действия газификации. [c.65]

При сжигании сернистого мазута с коэффициентами избытка воздуха более стехиометрического основания часть серы топлива окисляется до ЗОг. Дальнейшее окисление серы зависит от большого числа факторов качества топлива и способа сжигания, конструктивных и режимных параметров и др. [c.85]

Из анализа условий коррозии экранных труб котлов, предназначенных для сжигания сернистого топлива, следует, что одним из способов снижения интенсивности коррозии является упорядочение воздушного режима топочной камеры, т. е. равномерное распределение воздуха и топлива по горелкам, поддержание в них коэффициента избытка воздуха более стехиометрического, исключение в топочной камере зон восстановительного характера и режимов с набросом факела на экранные поверхности нагрева. [c.130]

Состав смеси характеризуется коэффициентом а избытка воздуха, представляющим собой отношение действительного количества воздуха к теоретически необходимому для полного сгорания топлива и определяемому из стехиометрических соотношений по элементарному составу топлива. При увеличении коэффициента а смесь делается беднее, так как уменьшается относительное количество топлива в ней наоборот, при уменьшении коэффициента а смесь становится богаче. [c.17]

В ракетной технике пропорцию топливных компонентов принято характеризовать отношением секундного расхода окислителя к секундному расходу горючего — величиной кщ. Если это отношение соответствует стехиометрическому, то в обозначение вводится индекс ноль . Так, в частности, для топлива кислород-водород кто = 8- Отступление от стехиометрического соотношения характеризуется еще одним коэффициентом [c.221]

В диапазоне давлений, применяющихся на практике, давление мало влияет на температуру сгорания, которая определяется главным образом величиной соотношения компонентов, или коэффициентом избытка горючего (фиг. 3.4). Максимум температуры сгорания обычно достигается при богатых смесях (Ф >1) вблизи от стехиометрического соотношения (Ф = 1). Разумеется, основ ным фактором является природа топлива, что иллюстрируется графиками, приведенными на фиг. 3. 5. [c.175]

Для получения такой сравнительно низкой температуры в газогенератор подается топливо с коэффициентом соотношения компонентов, сильно отличающимся от стехиометрического. В связи с этим из отбросных сопел истекает газ, обладающий значительным запасом энергии. [c.20]

Как следует из формулы (4.2), стехиометрический коэффициент уменьшается с увеличением содержания кислорода в самом топливе. Он принимает высокие значения для топлив с большим содер- [c.149]

Характерная для двухкомпонентного топлива зависимость температуры дожигания и располагаемого тепла от числа п для различных соотношений компонен- тов /г представлена на рис. 4. 3. г-сек С ростом /г стехиометрический Тг коэффициент газов, истекающих из первого контура, умень- [c.157]

Сгорание топлива с теоретически необходимым количеством воздуха является частным случаем сгорания. В зависимости от способа регулирования мощности, условий работы двигателя (различные скоростные и нагрузочные режимы), способа смесеобразования и условий сгорания Топлива соотношение между количествами топлива и воздуха, поступающими в цилиндр двигателя, может изменяться. Количество X воздуха, находящегося в цилиндре, может быть больше или меньше стехиометрического количества В обоих случаях (при Ь отношение действительного количества воздуха Ь к стехиометрическому называется коэффициентом избытка воздуха [c.30]

Неполное сгорание углеводородных топлив в результате общего недостатка кислорода возможно при работе карбюраторного двигателя на богатых смесях (а < 1), обеспечивающих максимальную мощность двигателя. Опыты показывают, что в этом случае продукты сгорания состоят из углекислого газа Og, окиси углерода СО, водяного пара HgO, водорода Hg, азота Ng и его окислов, небольшого количества метана СН4(0,2 — 0,3%) и следов других углеводородов и кислорода Og. Небольшая неполнота сгорания углерода в СО и одновременно наличие следов кислорода Оз наблюдаются и при сгорании стехиометрической смеси (а = 1). Анализ продуктов неполного сгорания показывает также, что отношение содержания водорода к содержанию окиси углерода очень мало зависит от коэффициента избытка воздуха, т. е. это отношение с достаточной степенью точности может быть принято для данного топлива постоянным [c.39]

Протекание процесса сгорания неоднородной смеси существенно отличается от сгорания однородной смеси. Зажигание неоднородной смеси обычно производится не от постороннего источника, а в результате самовоспламенения смеси, вызываемого разгоном экзотермических реакций до появления пламени. Такое самовоспламенение возникает при образовании горючей смеси в воздухе, нагретом до высокой температуры вследствие быстрого сжатия. Самовоспламенение, естественно, происходит в тех зонах камеры сгорания, в которых состав смеси над поверхностью испаряющегося топлива (капель или пленки) обеспечивает наибольшую скорость тепловыделения, что соответствует коэффициенту избытка воздуха, несколько меньшему единицы. Расстояние этих зон от поверхности испарения зависит от упругости паров топлива, определяемой, в свою очередь, температурой, а также условиями образования топливо-воздушной смеси — скоростью движения и турбулентными характеристиками воздушного заряда. Первые очаги самовоспламенения обычно возникают на внешней границе факела — в той области, где концентрация образующейся смеси близка к стехиометрической, температура наиболее высока. [c.141]

При указанных выше допущениях предполагается, что непосредственно с каплей топлива соприкасаются его пары, навстречу которым диффундирует кислород. Горение происходит на некотором расстоянии от поверхности капли при стехиометрическом составе газов, т. е. при коэффициенте избытка воздуха 1,0. Последнее косвенно подтверждается тем, что видимая, т. е. определяемая оптическим пирометром, температура факела мало зависит от подаваемого через горелки количества воздуха, избыточная часть которого, таким образом, не успевает принять участия в горении и только разбавляет дымовые газы на последующих этапах массообме- на. Ниже зоны горения присутствуют только пары топлива и продукты горения, выше — кислород и продукты горения. Согласно теории время горения пропорционально поверхности капли или, что то же самое, квадрату ее диаметра. Выполненные, исходя из теоретических представлений, расчеты хорошо согласуются с опытными данными, получаемыми на конденсатных топливах (рис. 3-1). [c.45]

Двуокись урана UO2 существует в интервале концентраций от иОг.о до и02,2. Более низкий коэффициент самодиффузии в топливе стехиометрического состава по сравнению с нестехиомет-рическим делает его предпочтительным материалом для тепловы- [c.104]

В этих уравнениях приняты следующие обозначения Псмад, Пом — скорость газовоздушной смеси в начальном и рассматриваемом сечениях 2 = Ст/Кт(о) — относительное количество газообразного топлива в рассматриваемом сечении Ст(о), Кт — плотность потока газообразного топлива в начальном и рассматриваемом сечениях К , — константа скорости горения газообразного топлива — средняя температура в начальном сечении (температура воспламенения) Т — средняя температура в рассматриваемом сечении Сд, с — относительная весовая концентрация кислорода в газовоздушной смеси в начальном и рассматриваемом сечениях с, с — относительная весовая концентрация горючего газа в начальном и рассматриваемом сечениях — коэффициент избытка воздуха М — стехиометрический коэффициент. [c.23]

На основании разработок газотурбинных установок большой мощности рассматривается многорегистровая камера сгорания цилиндрической формы. Исходя из условий обеспечения эффективного процесса сжигания горючего (природного газа), выбираются допустимая средняя скорость продуктов сгорания П .с, отношение длины камеры сгорания к ее диаметру LID)k. и предельное значение диаметра. Расчет ведется по состоянию продуктов сгорания (с легкоионизируемой присадкой) на выходе из камеры сгорания. При этом учитывается снижение температуры из-за введения присадки (с помощью поправочного коэффициента, выведенного на основании обработки данных [97]). Стехиометрический коэффициент Кст принимается равным единице, и делается допущение о полном сгорании топлива в пределах камеры сгорания. При расчете теплопередачи через стенку рассматриваются радиационный и конвективный потоки тепла, причем коэффициент теплоотдачи рассчитывается с помощью хорошо зарекомендовавшей себя для камер сгорания формулы [117] [c.119]

МПа (760 ммрт. ст.), кг/м Св и Сп— теплоемкость воздуха и пыли, кДж/(м - С) и кДж/(кг-°С), а — коэффициент теплоотдачи от газов к стенке камеры d — диаметр камеры, м Wo — скорость смеси, м/с f — удельная поверхность угольной пыли, м /кг Р — стехиометрический коэффициент, показывающий отношение массы прореагировавшего топлива к весу израсходованного кислорода. [c.337]

Полное горение топлива— процесс, осуществляемый при коэффициентах расхода окислителя больше стехиометрического (а> 1). Неполное горение — процесс, осуществляемый при коэффициентах расхода окислителя меньше стехиометрическо-го(а< 1)[17]. [c.295]

Р — стехиометрический коэффициент dl — путь, проходимый частицами топлива, м т — скорость движения частиц топлива, м1сек. [c.459]

Горение топлива называется полным, если в продуктах горения произошло окисление горючих составляющих до СО2, Н2О, ЗОа и при этом отсутствует свободный кислород. Наименьшее количество воздуха, необходимое для полного горения топлива, в соответствии со стехиометрическими соотношениями, носит название теоретически необходимого и обозначается о- Так как обычно воздух неравномерно перемешивается с горючими составляющими топлива, то для полного горения к топливосжигающему устройству необходимо подвести большее количество воздуха по сравнению с теоретически необходимым ( о). Если количество практически подведенного воздуха отнести к количеству теоретически необходимого, то полученная величина — коэффициент избытка воздуха — будет характеризовать процесс горения, т. е. [c.171]

Стехиометрическое соотношение - это количественное соотношение воздух-топливо, при котором коэффициент концентрации кислорода в отработавших газах >.=1 (такая смесь называется нормальной). Если >.<1 (недостаток воздуха), смесь называют богатой при >.>1 (избыток воздуха) смесь называют бедной. Нормальный стехиометрический состав смеси ( =1) достигается при соотношении поданных в двигатель 16 частей воздуха и 1 части сжиженного нефтяного газа (16 1) или 17 частей воздуха и 1 части компримированного природного газа (17 1). [c.6]

Основные компоненты баллиститных топлив представляют собой химические соединения, у которых окислитель к горючее составляют одну молекулу. Основой механической структуры этих топлив является нитроклетчатка. Вторым основным компонентом топлива является труднолетучий растворитель, обеспечивающий необходимую пластичность топливной массы при изготовлении из нее зарядов. В качестве труднолетучего растворителя используются нитроглицерин, динитратдиэтиленгликоль и динитротолуол. Баллиститные топлива имеют отрицательный кислородный баланс (Я<1) и, следовательно, продукты их сгорания всегда содержат горючие компоненты. Наименьшее количество горючих газов содержится в продуктах сгорания составов, богатых нитроглицерином. Так, например, для топлива ЛРЫ с предельно высоким содержанием нитроглицерина (43%) стехиометрический коэффициент продуктов сгорания равен всего 0,780, а полная теплотворная способность составляет около 2000 ккал1кг. [c.158]

Для РПД больший интерес представляют топлива с низким кислородным балансом, обусловленным малым содержанием нитроглицерина. Так, для медленно горящего пороха (56,5% нитроцеллюлозы, 28% нитроглицерина, 11%) динитротолуола и 4,5% центра-лита [7]) стехиометрический коэффициент составляет 1,8, а полная теплотворная способность возрастает до 2800 ккал1кг. [c.158]

Рассмотрим, как меняются характеристики идеального ПВРД в зависимости от теплопроизводительности и стехиометрического коэффициента топлива. На рис. 6.4 приведены графики зависимости тяги ПВРД от скорости при Гог max=2000° К для углеводородного топлива типа керосина (Qn= 11000 ккал1кг Lo=15), а на рис. 6.5 представлены графики для единичного импульса [1]. Из сопостав- [c.208]

Теплота сгорания не является сама по себе параметром, прямо влияющим на показатели работы двигателя. В таком виде ее следовало бы отнести к показателям третьей группы, как определяющей хранимый на транспортном средстве запас энергии. На мощностные показатели рабочего процесса двигателя влияет теплота сгорания топливо-воздушной смеси, поступающей в двигатель. Наибольшую мощность следует ожидать при прочих равных условиях от двигателя, использующего смесь, выделяющую при сгорании наибольшее количество тепла в единице объема. Если справедливо условие, что наибольшая полнота сгорания имеет место при горении стехиомет-рической смеси, то мощностные показатели двигателя для каждого вида топлива определяются теплотой сгорания именно такой смеси. Однако хорошо известно, что максимум мощности, например, бензинового двигателя имеет место не при стехиометрическом составе, а при несколько переобогащенной смеси, имеющей коэффициент избытка воздуха в пределах [c.9]

Заключая рассмотрение энергетических показателей газовых топлив, отметим важную особенность, состоящую в том, что в природных топливах этого типа энергетические возможности нестабильны и меняются в зависимости от месторождения и периода его разработки. В качестве иллюстрации этого положения в табл. 3 приведены вариации низшей объемной теплоты сгорания, объемной удельной теплоты сгорания стехиометриче-ской газовоздушной смеси и стехиометрического коэффициента, рассчитанные по данным 30 месторождений природного газа. Таблица показывает существенные различия в свойствах природного газа, наблюдаемые по стране. [c.11]

Однако, вследствие большого значения стехиометрического коэффициента (для метана, когда этот коэффициент минимален по отношению к любому другому горючему, его значение равно 9,52) этой энергии недостаточно. Поэтому прямая установка эжектора, в котором активным газом является топливо. а пассивным — воздух, эффекта не дает. Однако в этом нет необходимости, так как основная часть воздуха попадает в цилиндр без всякого наддува просто заполняя освобождаемое поршнем пространство. Наддув требуется лишь в конце впуска, чтобы добавить к уже имеющемуся в цилиндре заряду дополнительно 10—15% воздуха. В этом случае расход топливного газа и расход дополнительного воздуха оказываются близкими друг к другу и энергетические возможности эжектора становятся достаточными. Авторам известен только один случай практического осуществления этой идеи в промышленно освоенном изделии. Такое решение применяет фирма САМ — ENGproje ts in . (Канада). [c.85]

Отношение стехиометрической теплоты сгорания топливновоздушной смеси исследуемого топлива к стехиометрической теплоте сгорания природного газа равно отношению максимально допустимых мощностей при условии равных коэффициентов наполнения. Максимальные мощности можно сравнить по формуле [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...