Сера в топливе

Сейчас эта величина снижена путем ограничения допустимого содержания серы в топливе в пределах города. — Примеч. авт. [c.176]

Для осуществления дальнего теплоснабжения выбраны температура воды за котлом 200°С и давление 2,5 МПа (25 кгс/см ). Для этих котлов введены некоторые ограничения по содержанию серы в топливе, золы и влаги для повышения надежности и длительности работы, а также уменьшения загрязнения воздушного бассейна. [c.250]

По данным [92], при содержании серы в топливе 0,33—2,0% пиросульфаты в отложениях на трубах могут существовать лишь [c.86]

Содержание серы в топливе колеблется в широких пределах. [c.59]

Затем начинается самая интересная часть — проигрыш вариантов. Прелюдия к каждому из них представляет собой выбор состава слоя, который в первую очередь диктуется качеством топлива. Чтобы обеспечить стабильное горение, достаточно наличия в слое чуть более 1 % углерода. Как правило, в зависимости от сорта угля, количество его колеблется от 4 до 10%. Остальную часть составляет так называемая насадка. В случае высокого содержания серы в топливе основу кипящего слоя создают из доломита или известняка, способных связывать оксиды серы, не давая им выбраться за пределы топки в последнее время установлено, что непло- [c.156]

Зависимость между износом и содержанием серы в топливе показывает, что даже незначительное увеличение содержания серы в топливе значительно увеличивает износ поршневого кольца. [c.140]

Наличие серы в топливе приводит к увеличению температуры точки росы, доводя её иногда до весьма высоких значений. Влияние серы на температуру точки росы при расчётах водяного экономайзера может быть оценено по табл. 2 [c.68]

В зависимости от содержания серы в топливе при плавке в вагранке происходит увеличение ее содержания в чугуне на 50—100%. [c.43]

S — содержание сульфатной серы в топливе, %. [c.49]

Температура самовоспламенения 427 Сера в топливе 251 [c.727]

Рис. 8-4. Образование SOa в зависимости от содержания серы в топливе.

Дымовые газы следует забирать после золоулавливающей установки котла из напорного патрубка дымососа. Обеспыливание газов осуществляют в батарейных циклонах. Для предотвращения потерь ЗОг целесообразно применение так называемых сухих циклонов (без подачи воды). При высоком содержании серы в топливе и большой запыленности газов можно применять мокрые золоуловители (ВТИ), так как в этом случае повышается эффективность удаления пыли, а потери ЗОз имеют меньшее значение. [c.334]

Как будет показано ниже, температура сернокислотной точки росы даже при относительно небольшом содержании серы в топливе достаточно высока. Поэтому обычные способы предупреждения коррозии, основанные на исключении из агрегата поверхностей нагрева, имеющих температуру стенки ниже точки росы, для сернистых топлив неприемлемы ПО экономическим соображениям, так как о ни приводят к недопустимо высоким температурам уходящих газов. Этим вызвана необходимость исследований закономерностей коррозии при температуре поверхности иже точки росы. [c.8]

Анализ данных табл. 3-1 показывает, что точка росы дымовых газов сильно зависит от приведенного содержания серы в топливе и для сернистых топлив на 75—110 С превышает температуру конденсации чистых водяных паров. На рис. 3-6 приведена кривая зависимости температуры точки росы дымовых газов твердых и жидких топлив от приведенного содержания серы. Для сернистых топлив при > > 0,2 /о ккал точка росы в основном определяется приведен- [c.51]

Рис. З-б. Зависимость точки росы дымовых газов от приведенного содержания серы в топливе.

Иногда наблюдается наружная коррозия труб, обычно у мест скопления золы и уноса, при значительном содержании серы в топливе и попадании на трубы влаги (из свищей, неплотностей в местах вальцовки и т. п.). [c.68]

При наличии влаги часть сгоревшей летучей серы 5 может образовать сернистую кислоту Н25 0з, разъедающую стенки котлов, экономайзеров и т. п. Поэтому присутствие серы в топливе крайне нежелательно, хотя часть серы при горении выделяет некоторое количество тепла. [c.31]

Пользуются также приведенным содержанием серы в топливе [c.30]

Вода, механические примеси, водорастворимые кислоты и щелочи в дизельном топливе отсутствуют. Зольность составляет 0,01—0,02%. Общее содержание серы в топливе для быстроходных дизелей составляет 0,2%, в автотракторном — 0,4— 1,0%- [c.150]

Общее содержание серы в топливе складывается из серы органической S колчеданной или сульфидной S ,, [c.322]

Количество общей серы в топливе определяется стандартным методом (ГОСТ 6380-52). Разновидности серы определяются специальными методами [Л. 3]. [c.323]

Сера, входящая в состав FeS04, MgS04, aS04 и т. п., не горит, так, при сжигании топлива сульфаты практически не разлагаются. В твердом топливе содержание серы достигает 5 %, в жидком 3,5 %. Наличие серы в топливе нежелательно, так как образующиеся при горении серы оксиды SO и SO3 в присутствии влаги дают растворы сернистой и серной кислоты, которые вызывают коррозию труб поверхностей нагрева конвективной шахты котла и оказывают вредное воздействие на окружающую среду. [c.22]

Уменьшение избытка воздуха, подаваемого в топку (при полном его выгорании), устранение присосов в газоходах, а также понижение температуры уходящих газов — пути повышения КПД котла. Однако при понижении г ух уменьшается температурный напор и увеличиваются поверхности нагрева. Кроме того, в этом случае возрастает опасность низкотемпературной коррозии поверхностей при конденсировании на них влаги или серной кислоты (при наличии серы в топливе). При проектировании котла температуру уходящих газов выбирают на основе техникоэкономических расчетов. [c.38]

Сера в топливе может находиться в виде органических соединений So, колчедана Sk и сернистых солей типа сульфатов — aSOi, FeSOi и др. Органическая и колчеданная сера могут гореть, их объединяют в летучую серу 8л = Sq + Sk. При сгорании 1 кг серы выделяется 9,05 МДж тепла. Сульфаты не горят и являются балластом топлива. Наличие в топливе серы резко ухудшает его качество, так как образующиеся при горении сернистые газы, проникая в рабочие помещения, могут вызвать отравление обслуживающего персонала. Сернистые газы вызывают интенсивную коррозию оборудования, что приводит к преждевременному выходу его из строя. [c.97]

В мазутах содержится значительное количество углерода (С = = 85 ч- 88%) и водорода (Н<= = 9,6 ч- 11,5%). Большое количество мазутов в настоящее время получают из сернистых нефтей Башкирии, Татарии, Куйбышевской области. При переработке нефтей основное количество серы остается в мазутах. Наличие серы в топливе приводит к интенсивной коррозии мазутохрани-лищ, мазутопроводов, теплообменных аппаратов, хвостовых поверхностей нагрева котельных агрегатов. По содержанию серы топочные мазуты подразделяют на малосернистые (S 1,0%) и сернистые (S > 1,0%). Теплота сгорания мазутов высокая (39,8-41,2 МДж/кг). [c.101]

При сжигании топлив с кислой золой последняя не способна связать заметные количества серы, и она переходит в больших количествах в газообразном состоянии в продукты сгорания. Так, например, при сжигании АШ с низким содержанием компонентов, способных сульфатизироваться в продуктах сгорания (СаО= =3,54-4%, MgO=l,3-f-l,8%), в газообразное состояние переходит 95—97% обшего количества серы в топливе. [c.23]

По данным [26] сероводород в основном образуется из колчеданной серы. Проведены специальные исследования для выявления влияния содержания колчеданной серы в топливе на концентрацию SO2 и H2S. Результаты исследований показали, что с увеличением колчеданной серы в топливе концентрация диоксида серы в продуктах сгорания монотонно повышается, а количество H2S увеличивается лишь до определенного содержания колчеданной серы (до 1%), после чего концентрция HaS остается постоянной. [c.25]

Газообразная фракция выбросов характерна для всех видов топлива и состоит при полном его сгорании из двуокиси углерода, окислов серы и азота, а нри ыенолном сгорании — еш е и окиси углерода, смолистых веществ и углеводородов. Окислы серы, преимущественно сернистый ангидрид (96—99 % горючей серы в топливе), весьма токсичны. В связи с этим ПДК для сернистого ангидрида (SOa) в СССР неоднократно снижались в 1962 г. максимальная разовая концентрация составляла 0,75 мг/м и среднесуточная — 0,25, в 1985 г. они были снижены до 0,5 н 0,05 мг/м соответственно. Хп-мическое и фотохимическое окисление SOj приводит к образованию кислотных туманов, и осадков. Концентрация SOg в 3,3—4 мг/м являлась причиной резкого повышения смертности населения в Лондоне в 1952 и 1962 гг. Наибольшее количество выделений окислов серы в атмосферу характерно для продуктов сгорания жидкого топлива. [c.237]

Интересно, что количество оксидов серы в продуктах сгорания зависит только от содержания серы в топливе, количество же оксидов азота в дымовых газах пропорционально уровню температуры. Но снижение температуры пагубно для эффективной работы современных топочных устройств. И снова возникает дилемма, стоявшая еще перед Одиссеем и его спутниками Сцилла или Харибда [c.71]

Совместное воздействие газовой среды, состоящей из оксидов серы, воздуха и водяного пара, вызывает более интенсивную коррозию металлов, чем каждого из указанных газов в отдельности. Увеличение содержания серы в топливе, дающем газообразные продукты сгорания (например, легкое дистиллятное топливо), приводит к увеличению скорости коррозии сталей, но далеко не во всех случаях. Влияние содержания серы в топливе возрастает при повышении температуры и повышении концентрации никеля в сплаве. О роли указанного фактора можно судить по данным о коррозии аустенитных сталей 08X18HI0T и Х23Н18 в продуктах сгорания дистиллятных топлив с различным содержанием серы. Опыты продолжительностью 100 ч при 800 °С показали, что удельная потеря массы указанных сталей при содержании в топливе 0,31 0,41 и 0,96 % серы равняется соответственно 0,79 0,87 и 1,04 мг/см и 0,49 0,61 и 0,70 мг/см [1]. Увеличение скорости коррозии сталей в продуктах сгорания топлива с повышенным содержанием оксидов серы вызвано образованием сульфидов металлов (FeS, NigSa и др.) на их поверхности. Присутствие же сульфидов в поверхностной пленке продуктов коррозии приводит к увеличению скорости диффузионных процессов, происходящих в ней. [c.221]

Б. В. Лесиков и др. [134], изучая влияние продуктов сгорания сернистого топлива на материалы газовых турбин, также пришли к выводу о том, что интенсификация коррозионного действия наступает при содержании серы в топливе до 1,4—1,6% и температуре 650°. [c.109]

Количество SO3 в дымовых газах очень невелико. По данным отдельных измерений при сжигании твердого топлива оно соответствует превращению в SO3 лишь 0,8—2,5% обпгего содержания серы в топливе. Однако даже это незначительное содержание SO3 может сильно повысить точку росы. [c.46]

В топку. Поэтому полнота сгорания топлива, характеризующаяся химическим недожогом <7з, зависит от коэффициента избытка воздуха в топке. Эта зависимость приведена по данным испытаний для иллюстрации на рис. 7-16. При недостатке воздуха химический недожог резко возрастает. Опытная кривая < з = /( ) имеет излом при коэффициенте избытка воздуха, который обозначен через акр. В области а>Окр химический недожог отсутствует. В хорошо турбулизированном факеле газовой топки, очевидно, можно обеспечить полное сгорание газа при a il,03. Учитывая неравномерность автоматических регуляторов подачи воздуха (Ларег 0,02), эксплуатационный избыток воздуха в топке должен быть на уровне 1,05. Для мазутной топки при повышенном содержании серы в топливе надо стремиться к т= 1,021,03. [c.77]

Чем выше содержание серы в топливе, тем при прочих равных условиях интенсивнее газовая коррозия ( 13-1). Особенно быстро протекает газовая коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева при сжигании сернистого мазута. Кроме того, в определенном интервале температуры наблюдается налипание частиц летучей золы на поверхность нагрева, а влал ная пленка, образующаяся при повышенной /р и придающая поверхности клейкие свойства, цементирует частицы золы в плотную массу. Последняя часто загромождает проходное сечение для продуктов сгорания, а иногда полностью закупоривает отдельные трубы воздухоподогревателя. [c.155]

Присутствие серы в топливе снижает содержание углерода и теплоту сгорания топлива образующиеся при его сгорании окислы (SO2 н SO3) вызывают коррозию металличе-еких частей котельных агрегатов, отравляют воздух, губят растительность и ускоряют разрушение строительных сооружений. [c.323]

В Японии еще в 1967 г. фирмой Idemitsu Kosan введена в эксплуатацию промышленная установка прямого обессеривания мазута (до 1%) на заводе годовой производительностью 5 млн. т (в г. Тибе), перерабатывающем отбензиненную кувейтскую нефть (3,8% серы). Мощность установки 2 млн. т мазута в год (180 т серы в сутки). В ближайшее время ожидается введение ограничений на использование сернистого мазута и в некоторых западноевропейских странах, в связи с чем проводятся интенсивные оиытно-про-мышленные исследования но снижению содержания серы в топливе и дымовых газах. Однако наиболее распространенным способом снижения концентрации окислов серы у поверхности земли остается пока сооружение высоких дымовых труб. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...