Коническая Корригирование

Конические зубчатые передачи выполняют корригированными (см. 8,11). Значения коэффициентов смещения режущего инструмента Хс для прямозубой шестерни и л 1 для шестерни с круговым зубом принимают по табл. 11.1. Коэффициенты смещения для колес соответственно [c.168]

Применением в металлургическом машиностроении профиля упорной резьбы с увеличенным в 2—3 раза шагом. S и с увеличенным радиусом впадин до 0,385 S удается повысить предел выносливости винтов в 1,5 раза. Отработаны оптимальные формы винтов и гаек, работающих при переменных нагрузках винты с утоненным стержнем и конической рассверловкой в резьбовой части, с корригированным шагом резьбы, с пониженной жесткостью резьбы, с плавным сопряжением с головкой гайки, работающие на растяжение, самоустанавливающиеся гайки, резьбовые вставки и др. [c.59]

При приведенном числе зубьев на конических колесах г( < и г(, <( Zq или при действительном числе зубьев Zj < z os конические колеса при нарезании реечным инструментом (см. п. 64) требуют корригирования по методу коррекции Расчет этой коррекции производится при помощи приведенных цилиндрических колес совершенно так же, как и в случае обыкновенных цилиндрических колес. [c.480]

Отметим еще, что расчет коррекции конических колес по методу смещения инструмента при помощи заменяющих цилиндрических колес является лишь приближенным методом. Точный метод корригирования основан здесь на учете особенностей так называемой конической прямобочной рейки (см. ниже) и применения для расчета зацепления методов сферической тригонометрии или аналитической тригонометрии в пространстве 113, 151. [c.480]

Размеры т , S, и относятся к торцевому сечению (сечению поверхностью дополнительного конуса). Термины делительный конус" и делительная окружность" не употребляются в связи с тем, что для конических колёс угловая коррекция не применяется , а для нормального и высотно-корригированного зацепления делительный конус совпадает с начальным. Определения терминов, применяемых только для конических колёс, даны в табл. 50. [c.326]

Все геометрические размеры зуба, кроме толщины, определяются по системе корригирования, принятой для конических колёс с криволинейными зубьями. [c.446]

При корригированных зубьях величины Л, й и а меняются, вследствие чего изменяется величина 23,1. Формулой (12) можно пользоваться и для косозубых колёс с заменой а на б0 по формуле (8). В конических колёсах находят средний модуль т р по среднему диаметру колёс [c.551]

Корригирование конических зубчатых колес [c.488]

Все нормализованные конические пары имеют угол профиля = 20 и корригированные по высоте зубья. [c.369]

Сечение /—I отстоит от сечения II—II на величину а, и благодаря наличию заднего угла долбяк приобретает коническую форму. Это равносильно тому, что в сечении /—1 исходный контур образующей рейки смещен на величину х, т. е. в сечении /—/ колесо будет корригированным. [c.402]

Оба указанных метода корригирования применимы для цилиндрических прямозубых и косозубых колес и для конических шестерен. [c.545]

Конические передачи также корригируют в исключительных случаях, так как многие задачи, решаемые корригированием, в конических передачах могут быть решены изменением конусного расстояния. [c.147]

Формулы для расчета размеров некорригированных конических прямозубых колес передач с межосевым углом 0 = 90° приведены в табл. 24, а для корригированных колес — в табл, 25. [c.343]

Сводка формул для геометрического расчета размеров корригированных конических прямозубых колес с межосевым углом 6=90° [c.344]

Корригирование конических колес [c.455]

Зубья корригированных конических колес по сравнению с некорригированными при прочих равных условиях (модуль, габариты, материал) обладают большей прочностью на изгиб и менее подвержены износу. [c.455]

Для снижения веса машин и повышения срока службы конических колес рекомендуется их корригирование, если [c.455]

Ряд работ был посвящен исследованию и геометрическому расчету конической передачи. Следует отметить также, что были продолжены работы, начатые еще в тридцатых годах, по вопросам корригирования зубчатых зацеплений при этом были предложены как точные, так и приближенные решения. [c.374]

В некорригированных и корригированных (с применением высотной коррекции) конических передачах начальные и делительные конусы совпадают. [c.15]

Прямозубые конические передачи со смещениями (по старой терминологии — корригированные) обладают рядом преимуществ, таких же, как и ана-.логичные цилиндрические передачи. Подробнее об этом сказано в разделе 8. [c.46]

Однако с целью еще большего уменьшения числа зубьев конической передачи также применяется корригированное коническое зацепление. [c.120]

Расчет основных геометрических размеров. Определив расчетом на прочность средний модуль Шс, средний диаметр шестерни или конусное расстояние L, необходимо произвести геометрический расчет передачи. В табл. 15.10 приведены формулы для определения основных размеров конических колес для передачи между валами, оси которых пересекаются под углом б = 90°. Для геометрического расчета конических колес с корригированным зацеплением и круговыми зубьями необходимо пользоваться специальной литературой [7]. [c.267]

С прямыми И круговыми зубьями не изготовляют. Основная цель корригирования конических и цилиндрических передач состоит в том, чтобы подобрать такие коэффициенты пропорции зубьев, которые обеспечили бы оптимальный профиль зуба без участка подрезания в основании зуба и заострения вершины (рис. 51, а), а также достаточную прочность зуба на изгиб. [c.65]

Для конических передач с передаточным числом, отличающимся от единицы, целесообразно применять корригированные зубья при этом применяют высотную или тангенциальную коррекцию. [c.122]

Для периферийного участка днища с конической поверхностью, лежащего выше диаметра Ос, где располагается сжато-растянутая зона, определяем величину приращения длины образующей Д/ в зависимости от величины главных меридиональных деформаций. С достаточной для практики точности величина Д/ может быть определена по формулам (95) — (97). После нахождения значений Д/ и / определяем угол корригирования конусообразной части куполообразного днища. [c.154]

Конические передачи также корригируют в исключительных случаях, так как многие задачи, решаемые корригированием. [c.249]

Для привода ведущего моста при высоком передаточном числе следует применять конические шестерни с корригированным зацеплением, независимо от того, какие зубья имеют шестерни — прямые или спиральные. [c.467]

Ведущие конические шестерни главной передачи имеют небольшое число зубьев, поэтому для устранения подрезки зубьев, повышения их прочности и улучшения зацепления применяют корригирование зацепления. [c.500]

Отклонение элементов корригированных конических прямозубых колес от стандартного зацепления [c.295]

Корригирование конических зацеплений по сравнению с цилиндрическими имеет следующие особенности. Область целесо образного применения высотной коррекции конических зацеплений расширена. Наоборот, угловая коррекция, при которой сумма смещений исходного контура для колес не равна нулю, весьма трудно осу-ществи.ма из-за необходимости сохранить [c.193]

В ремонтируемых машинах встречаются цилиндро-конические зубчатые передачи (рис. 19), у которых шестерня представляет собой обычное (нормальное или корригированное) цилиндрическое зубчатое колесо, а колесо представляет собой плоский диск с зубьями на торце. Нарезание таких колес производится па зубодолбежпых станках при помощи специального приспособления, причем инструментом служит зуборезный долбяк с числом зубьев, равным или немного большим числа зубьев шестерни. [c.352]

Сеченпе I-I отстоит от сеченпя II-II на величину а п благодаря наличию заднего yuia долбяк приобретает коническую форму. Эго равносильно тому, ч ш в сечении I — I исходный контур образующей рейки смещен на величину х, т.е. в сеченни 1—1 колесо будет корригированным. [c.307]

Наладка зубострогальных станков для нарезания прямозубых конических колес с высотной коррекцией зубьев имеет следующую особенность а) при расчете сменных колес гитары обкатывания по формулам п. 3 и п. 17 следует брать корригированное значение угла 7 б) все остальние расчеты наладок брать для корригированных колес одинаковые некорригированными. [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...