Турбобур

Средние нагрузки Гидротурбины, турбобуры, водяные насосы и другие машины, работающие с водяной смазкой 338,15 2...5 [c.315]

Потерю напора в турбобуре р. принять равной 4 ат, потерю напора в долоте Рд — 5 ат. [c.97]

Гидравлические машины весьма широко используются в настоящее время в нефтяной промышленности. Насосы применяются при транспорте нефти и нефтепродуктов по трубопроводам, при бурении нефтяных скважин для подачи в них промывочных растворов, для нагнетания в нефтяные пласты воды при законтурном заводнении и т. д. Турбины используются в качестве двигателей, враш,аюш,их долото в турбобурах при турбинном способе бурения. [c.92]

В настоящее время гидравлические турбины получили весьма широкое применение также и в нефтяном деле в качестве погружного забойного двигателя — турбобура, предназначенного для вращения долота при бурении нефтяных и газовых скважин. [c.99]

Турбобур состоит из большого числа (от 25 и 350) последовательно соединенных между собой небольших гидравлических турбин-ступеней. Каждая ступень, как и обычная турбина, имеет неподвижный направляющий аппарат — статор и вращающееся рабочее колесо — ротор. Статор соединяется с корпусом, жестко связанным с колонной бурильных труб, а ротор укрепляется на общем рабочем валу турбины к концу этого вала присоединено долото. [c.99]

Рабочей жидкостью турбобура является промывочная жидкость (глинистый раствор, вода), поступающая по бурильным трубам [c.99]

Крутящий момент, возникающий в результате взаимодействия потока жидкости с лопатками ротора каждой ступени, суммируется на общем валу турбины и передается долоту. Таким образом, полный крутящий момент многоступенчатого турбобура будет [c.100]

Подчеркнем, что все современные промышленные способы бурения как одну из обязательных технологических операций предусматривают промывку забоя. На практике для этой цели применяются специальные промывочные жидкости (обычно глинистые растворы), которые подаются буровыми насосами в циркуляционную систему буровой скважины, проходят по колонне бурильных труб (вращая вал турбобура при турбинном способе бурения), выходят через промывочные отверстия долот к забою и поднимаются далее по кольцевому меж-трубному пространству к устью скважины. При этом поток промывочной жидкости подхватывает с забоя разбуренную породу, увлекает с собой ее твердые частицы и перемещает их в том же направлении — по вертикали снизу вверх. [c.182]

Резиновые вкладыши применяют в подшипниках гидротурбин, насосов, турбобуров и др. В качестве примера на рис. 23.2 приведена конструкция подшипника турбобура, применяемого для бурения скважин. Этот подшипник состоит из металлического корпуса 1 и резинового вкладыша 2 со смазочными канавками 3, по которым протекает вода. Достоинствами резиновых вкладышей являются высокая амортизирующая упругость, что способствует гашению вредных вибрационных колебаний, и сравнительно высокая износостойкость при наличии в смазке различных механических примесей (песка, металлических частиц и пр.). Однако при температуре выше 65—70° С резина стареет и теряет свои упругие и антифрикционные качества. [c.404]

Как видно из табл. 10, износостойкость повышается с увеличением твердости как у цементованной поверхности, так и у наплавленной твердыми сплавами. Приведенные в табл. 10 данные получены путем лабораторных испытаний на установке типа Бринеля (фиг. 39), моделирующей изнашивание материала диска пяты турбобура. Производственные испытания диска пяты турбобура дали результаты, качественно совпадающие с данными лабораторных исследований. [c.86]

Торцовое уплотнение шпинделя турбобура 73 63 Буровой раствор с плотностью 1,5 г/см Вода 1500 1,0 0,35 ПО 1,03 ПО [c.111]

Результаты испытаний показали, что твердосплавный материал РМ обладает высокой износостойкостью и герметичностью не только в торцовых уплотнениях электробуров и других маслонаполненных погружных машин, но даже в турбобурах, где уплотняемой жидкостью является абразивный буровой раствор. [c.112]

Узел гидравлической разгрузки и щелевые уплотнения многоступенчатых секционных центробежных насосов, применяемых для закачки воды в нефтяные пласты, узлы осевой опоры турбобуров, опоры шарошечных долот, уплотнения вертлюгов буровых установок также подвержены интенсивному абразивному износу. [c.113]

Высокая деформируемость резины способствует более равномерному распределению давления по длине вкладыша в условиях смешанного и жидкостного трения, например при водяной смазке, кроме того, абразивные частицы, содержащиеся в воде, вминаются в мягкую поверхность резины, перекатываются по ней, не производя режущего действия, и выносятся с водой в смазочную канавку. При наличии песка, ила или грязи в смачивающей и охлаждающей подшипник воде вкладыш должен иметь канавки, резина — высокое сопротивление износу. Резино-ме-таллические вкладыши устанавливают в дейдвудных устройствах морских и речных судов, в центробежных Песковых или артезианских насосах, гидравлических турбинах, турбобурах и т.п. Податливость подшипников со свинцовым покрытием вкладышей имеет небольшое сопротивление пластической деформации. Пластмассы, подобно резине, способны более равномерно распределять нагрузку по длине вкладыша и при прочих равных условиях обеспечивать большую грузоподъемность смазочного слоя, чем антифрикционные металлы. [c.180]

Резино-металлические опоры для турбобуров (ГОСТ 4671—63). Для турбобуров выпускают резино-металлические ниппели, среднюю опору и подпятник. Эти детали изготовляют из резины, физико-механические показатели которой следующие [c.219]

Стандартными резино-металлическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679—65), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—63), подшипники резиновые (ГОСТ 7199—54) и др. Условия конструирования резино-металлических деталей см. в работах [1, 2, 4, 8, 9]. [c.255]

Величина допустимых нагрузок колеблется в широких пределах в зависимости от частоты вращения вала, смазки и других условий работы узла трения. Эти данные приведены в работе [3]. Подшипники судовые диаметром 20— 240 мм стандартизованы ГОСТ 7199—77 подшипники для турбобуров — ГОСТ 4671—76. [c.222]

Смазка для опор качения турбобуров и буровых долот. Опыт эксплуатации шарошечных долот при бурении нефтяных и газовых скважин показывает, что опоры качения у долот являются наиболее слабыми в отношении износа местами. [c.73]

В настоящее время в подшипниках шарошечных долот и опор турбобура применяются различные смазки солидол, насосная смазка, морские смазки АМС-1 и 3, технический вазелин, пушечная смазка н др., но все они не отвечают условиям эксплуатации долот. [c.74]

Резиновые подшипники применяются в гидротурбинах, насосах, гребных валах, турбобурах и других механизмах при обильной смазке водой. Они допускают некоторую неточность в установке валов демпфируют колебания мало изнашиваются даже при смазке загрязненной водой абразивные частицы вызывают лишь деформацию резины и пе- [c.324]

На фиг. 92 показан резиновый подшипник турбобура. [c.325]

Хорошим примером инерционного вариатора без обгонной муфты является привод для так называемого инерционного бурения. Специалисты заметили, что передавать довольно большой крутящий момент, необходимый для бурения скважин в плотной породе, через длинные трубы нерационально турбобуры, где вращается только концевая часть бура, развивают недостаточный крутящий момент. Поэтому возникла идея разгонять маховик, расположенный на нижнем конце буровой штанги, а затем соединять его с буром. Разогнанный маховик позволяет развить очень большой крутящий момент, которому не может противостоять даже самая крепкая порода. [c.86]

ГОСТ 26673-90 Турбобуры. Основные параметры и размеры. [c.84]

Определцть давление насоса, подающего глинистый раствор в бурящуюся скважину турбинным способом. Глинистый раствор подается от насоса сначала по трубопроводу внутренним диаметром d = 98 мм и длиной I = 30 м, затем по гибкому шлангу внутренним диаметром = 70 мм и длиной = 20 м в вертлюг, откуда поступает в колонну бурильных труб, проходит через рабочие колеса турбобура, долото и возвращается на поверхность по кольцевому пространству, образованному стенками скважины и бурильным инструментом. - [c.97]

В январе 1945 г. правительство Народной Республики Албании национализировало нефтяную промышленность. К этому времени действовал только нефтяной промысел Сталине, но не на полную мощность. Месторонодение Па-тоси было восстановлено в 1947 г. Социалистические страны оказали большую помош ь в восстановлении нефтяной промышленности. Венгрия обеспечила Албанию электрическим кабелем и электродвигателями, Чехословакия — автомашинами и электрооборудованием, Румыния — буровым оборудованием и нефтепродуктами, Болгария — карбидом кальция, ГДР — контрольно-измерительными приборами. Советский Союз — комплектными буровыми установками, долотами, турбобурами, станками-качалками, насосами, тракторами, бурильными трубами, насосными агрегатами и многим другим оборудованием. [c.70]

Из капрона изготовляют детали сеялок, жаток, плугов, насосов, турбобуров, текстильных и швейных машин, уплотнений валов и мощных гидропрессов, подшипники скольжения, втулки и вкладыши их, шестерни, червяки, звездочки, золотники гидравлических систем, крыльчатки вентиляторов, различные корпусные детали, емкости, трубы водяных и масляных систем, фитинги, форсунки, сепараторы подшипников качения, крепежные детали, звенья малонагруженных конвейерных цепей, детали краскораспылительных устройств и др. Методом экструзии из капрона изготовляют полосовые и прутковые изделия сложного профиля, канаты, оболочки кабелей и проводов. [c.163]

Применяют для изготовления деталей ответственного назначения, в том числе деталей гидравлических машин, антифрикционных деталей, рабочих частей насосов и турбобуров, а также различных деталей металлоре- [c.171]

Стандартными резинометаллическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679.1—76 и ГОСТ 11679.2—76), амортизаторы судовые (ГОСТ 17053—71), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—76), амортизаторы для станков, подшипники резиновые (ГОСТ 7199—77) и др. К резинометалличв-ст им следует также отнести автомобильные шины и другие изделия, армированные металлическим кордом или проволокой. Условия конструирования резипометаллических деталей см. в работах [1, 3, 10,11]. [c.294]

Однако дальнейшему развитию турбинного бурения в современных условиях препятствует недостаточность крутящего момента, развиваемого турбобуром. Наиболее уязвимым в этом отношении местом в его конструкции является резиновая пята, на преодоление момента сопротивления, в которой расходуется значительная доля момента, развиваемого турбиной. В, последнее время во Всесоюзном научно-исследовательском институте буровой техники (ВНИИБТ) разработана новая конструкция турбобура, во которой осевая нагрузка воспринимается многорядной шариковой пятой. Здесь, в турбобуре, как и в опорах долот, некоторое увеличение срока службы опор может быть обеспечено за счет специальных смазок с рабочими свойствами, отвечающими специфическим условиям работы подпятника турбобура. [c.74]

Требования к смазке для шариковых опор турбобура в основном те же, что и для опор долот. Особые условия работы опор в турбобуре (прежде всего — большие скорости) лишь усиливают требования к некоторым свойствам смазки. Так, ввиду значительных центробежных сил, возникающих при работе турбобура, смазка должна обладать высокой адгезией к металлу, в противном случае она может оторваться от тел качения и оголить их поверхность смазка должна обладать противокоррозионными свойствами, препятствуя первичиой стадии разрушения в процессе коррозионного износа трущихся поверхностей. [c.74]

Для создания стабильной защитной пленки на металлических поверхностях, препятствующей их сближению до сферы действия молекулярных сил, в смазку вводились три вида органических соединений сера, хлорор-ганическпе и содержащие фосфор. Сера была введена в смазку в виде осер-ненных жирных кислот. Осерненные жирные кислоты являются поли-функциональной присадкой они оказывают противозадириое действие и снижают коэффициент трения при высоких нагрузках, не окисляясь и не улетучиваясь при этом, и вместе с тем значительно увеличивают адгезию смазки к металлу. Для обеспечения противокоррозионных свойств смазок в них вводился ингибитор коррозии. Для наших целей оказался подходящим ингибитор ПБ 8/2-М, способный надежно защищать металл от коррозии в условиях работы опор турбобура и шарошечных долот. Этот ингибитор не только придает смазкам высокие противокоррозионные свойства, но и увеличивает адгезию смазок к металлу. [c.75]

В Настоящее время, при электрическом распределении энергии, турбина работает непосредственно на свою одиночную машину-орудие очень редко или при ничтожных мощностях, например в турбопоставе, т. е. на общем валу с мукомольным поставом, или — в особых случаях, — например в турбобуре, т. е. на обн1ем валу с долотом при бурении нефтяных скважин, когда в находящуюся в скважине турбину накачивается насосами вода с глинистыми частицами. Теперь турбина на гидроэлектрической станции вращает электрический генератор, производящий электрический ток, который по проводам передается на большое расстояние,, почему и месторасположение промышленных предприятий не привязывается, как прежде,, к месту использования водной энергии. [c.18]

Осевые реактивные с наружным ободом, предложенные Жонвалем во Франции (1841 г.) и Геншелем в Германии (1837 г.) теперь для производства энергии не применяются. Однако они нашли, по предложению М. А. Капелюш-никова (1923 г.), применение в турбобурах, т. е. машинах для бурения нефтяных скважин, в состав которых вводятся в качестве двигателей турбины, питаемые жидкостью от насосов 1Л. 159 и 194]. [c.53]

Краткий справочник по конструкциям серийных турбобуров и их запасных частей и инструкция по эксплуатации турбобуров, Топтехиздат, 1953 (6-2). [c.266]

Б-орирование применяют для повышения износостойкости втулок грязевых нефтяных иасосов, дисков пяты турбобура, вытяжных, гибочлых и формовочных Штампов, деталей механизмов и машин, работающих в абразивных, условиях (детали гусеничных машин,, различного рода транспортеров, цепей и т.д.), деталей Пресс-форм и машин для литья цветаых металлов, и сплавов и.т. д. Стойкость указанных деталей после борирования. возрастает в 2—10 раз. [c.350]

Борирование применяют для повышения износостойкости втулок грязевых нефтяных насосов, дисков пяты турбобуры, вытяжных, гибочных и формовочных штампов, деталей пресс- рм и машин для литья под давлениш и т. д. Стойкость указанных деталей после бори-рования возрастает в 2—10 раз. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...