Ротор и статор турбобура

Турбобур состоит из большого числа (от 25 и 350) последовательно соединенных между собой небольших гидравлических турбин-ступеней. Каждая ступень, как и обычная турбина, имеет неподвижный направляющий аппарат — статор и вращающееся рабочее колесо — ротор. Статор соединяется с корпусом, жестко связанным с колонной бурильных труб, а ротор укрепляется на общем рабочем валу турбины к концу этого вала присоединено долото. [c.99]

РОТОР и СТАТОР ТУРБОБУРА [c.370]

Ротор и статор турбобура, показанные на фиг. 1 и 2, являются деталями, изготовляемыми в массовом производстве. [c.370]

Ротор и статор турбобура [c.373]

Для корпусных деталей автомобильной промышленности, приборостроения и радиоэлектроники (корпус топливного насоса, крыльчатка вентилятора, корпус фильтра масляного насоса автомобиля, крышка карбюратора, статоры и роторы турбобура и др.) [c.617]

Автоматизация обработки некоторых деталей типа дисков показана на примере механической обработки в линии ротора и статора двухсекционного турбобура, предназначенного для бурения глубоких нефтяных и газовых скважин долотами. [c.370]

Важным этапом конструирования и эксплуатации турбобуров является определение моментов затяжки системы роторов и системы статоров. Действительно, многоступенчатость современного турбобура (фиг. 1) и малая величина осевого зазора С между ротором и статором (фиг. 2) создают опасность полной потери люфта даже при незначительной разности деформаций пакетов роторов и статоров, что обусловливает ухудшение характеристики турбобура, потерю его работоспособности. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...