Подшипники гидротурбин

УШЛ. Направляющие подшипники гидротурбин на водяной смазке [c.209]

Резиновые вкладыши применяют в подшипниках гидротурбин, насосов, турбобуров и др. В качестве примера на рис. 23.2 приведена конструкция подшипника турбобура, применяемого для бурения скважин. Этот подшипник состоит из металлического корпуса 1 и резинового вкладыша 2 со смазочными канавками 3, по которым протекает вода. Достоинствами резиновых вкладышей являются высокая амортизирующая упругость, что способствует гашению вредных вибрационных колебаний, и сравнительно высокая износостойкость при наличии в смазке различных механических примесей (песка, металлических частиц и пр.). Однако при температуре выше 65—70° С резина стареет и теряет свои упругие и антифрикционные качества. [c.404]

Ориентировочные размеры сегментных подшипников для горизонтальных и вертикальных валов приведены в табл. 100. Сборочный чертёж крупного сегментного подшипника гидротурбины приведён на фиг. 274 [8]. [c.640]

Древесно-слоистые пластики (ДСП) используют для наборных вкладышей подшипников гидротурбин, насосов, прокатных станов и пр. смазка водой р 350-кГ/см , 0 8 м/сек, ри с 350 кГ м/см сек. При смазке легкими минеральными маслами нагрузочная способность в 8—10 раз меньше. [c.382]

Резина применяется для облицовки рабочей поверхности вкладышей подшипников гидротурбин, турбобуров, насосов. Смазка водой. Такие опоры допускают небольшие перекосы осей, могут работать в загрязненной воде при температуре до 65° С р 20 кГ/см для мягкой резины и до 60 кГ/с. л- для твердой вулканизированной резины. [c.382]

Древесно-слоистые пластики (ДСП) с успехом работают в подшипниках гидротурбин, центробежных водяных насосов и пр. [c.384]

Резину используют для облицовки вкладышей подшипников гидротурбин, водяных насосов, турбобуров и других опор, работающих с обильной водяной смазкой. Благодаря упругим [c.384]

На рис. 1-16 линия 1-2 изображает в Т, -диаграмме процесс нагрева воздуха, воспринимающего тепло трения от подшипников гидротурбины. Работа трения изображается площадью 1-2-5-6, Ев— площадью 1-2-3-4, а часть тепла, которую никаким способом нельзя обратно перевести в работу, — площадью 3-5-6-4. [c.59]

Древесно-слоистые пластики применяют для изготовления подшипников гидротурбин, судовых механизмов, прокатных станов для легких и средних режимов работы, в гидромеханическом оборудовании — в механизмах затворов плотин и шлюзов, в гидравлических насосах и других механизмах. [c.279]

На фиг. 65 показана конструкция направляющего подшипника гидротурбины с резиновым вкладышем. В корпусе установлено 12 металлических секторов (вкладышей), облицованных вулканизированной резиной. Форма смазочных канавок, имеющихся на вкладышах, обеспечивает образование водяной пленки на поверхности трения. Резиновые вкладыши должны иметь больше канавок для смазки, чем металлические. [c.282]

Конструкции и расчеты резиновых подшипников гидротурбин, турбобуров и судов разрабатываются проектными организациями этих отраслей [41, 42], в то время как в машиностроении внедряются подшипники из полиамидов [43] и фторопластов [44]. [c.290]

Резина применяется для облицовки рабочих поверхностей вкладышей подшипников гидротурбин, турбобуров, водяных насосов и других машин, работающих с водяной смазкой. Допускаемое среднее давление р до 2 Н/мм для мягкой резины и до 5 Н/мм для твердой вулканизированной резины. Вкладыш с мягкой резиной, имеющий продольные канавки, хорошо работает даже в загрязненной среде абразивные частицы легко выносятся водой через продольные канавки и не повреждают поверхность шипа. [c.255]

Весьма совершенными являются сфероконические подшипники с коническими бочкообразными роликами. Характерными особенностями этих подшипников являются способность воспринимать большие нагрузки и самоустанавливаемость. Применяются в наиболее ответственных конструкциях, в буровых установках и в гидротурбинах. Однако в изготовлении они сложнее, чем другие подшипники. [c.344]

Существующий метод расчета посадок с зазором, не обеспечивающий гарантированного запаса на износ деталей, можно применять только для машин, работающих непрерывно в установившемся режиме (например, гидротурбин электростанций). Новый метод расчета ответственных посадок особенно эффективен для нерегулируемых подшипников машин, работающих с частыми остановками [c.217]

Крышки радиально-осевых турбин всегда выполняют объединенными с верхним кольцом направляющего аппарата. При средних и повышенных напорах они имеют плоскую форму (см. рис. II.12). В крышках, несущих на себе пяту агрегата, часто применяется коническая или цилиндрическая переборка, передающая нагрузку на коробчатое сечение крышки (см. рис. 11.10 и 11.11) и повышающая жесткость несущего контура в сечении крышки. Внутренняя часть такой крышки оказывается свободной и облегчает доступ к подшипнику турбины. В некоторых гидротурбинах применяются крышки, выполненные [c.96]

Механизм рабочего колеса с сервомотором без днища и поршнем, расположенным за лопастями рабоч(то колеса (рис. V.11, б), применяют в горизонтальных гидротурбинах с целью приблизить центр тяжести рабочего колеса к подшипнику турбины. В нем корпус 26 своим днищем присоединен непосредственно к фланцу вала 28 посредством глухих болтов (глухарей) 29 и радиальных шпо- [c.149]

В подшипниках вертикальных гидротурбин с масляной смазкой используют как жидкое, так и густое масло (солидол). Подшипники также различают по ряду других признаков по конструкции вкладышей — с цилиндрическими или сегментными по характеру циркуляции смазки — с так называемой самосмазкой, осуществляемой благодаря вращению вала, или принудительной смазкой, при которой циркуляция масла производится с помощью насосов по типу системы охлаждения масла — с естественным охлаждением вследствие теплопередачи и рассеивания тепла в системе циркуляции или со специальными охладителями, встроенными в систему циркуляции. [c.214]

Слоистые пластики отличаются высокими механическими качествами и применяются для изготовления весьма ответственных деталей машин, например бесшумных шестерен, вкладышей подшипников (текстолит), направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей подшипников прокатных станов. [c.325]

Андриенко Б. К- Определение радиальных сил, действующих на подшипники гидротурбин. — Гидротурбостроение , 19ii9, № 12, с. 191 —195. [c.221]

Подшипники с водяной смазкой и лигнофолевыми вкладышами изображены на фиг. 32 и 33. При водяной смазке вал под подшипником снабжается гильзой из нержавеющей стали. Расчёт подшипников гидротурбин ведётся по нормам, данным в разделе деталей машин. [c.298]

Определить секундную эксергетическую потерю от трения в подшипниках гидротурбины мощностью Л =200 000 квг, если на трение уходит 3% мощности. Подщипники о-хлаждаются воздухом, поступающим для охлаждения с 1 = 17 С и уходящим из систе.мы охлаждения с 2 = 50° С. Из (Л. 5] находим 1=290,2 кдз1с[кг 51 = = 6,837 кдж1кг град 2 = 323,40 кдж кг 52 = 6,945 кдж/кг град. [c.58]

Древесно-слоистые пластики (ДСП) применяют для вкладышей подшипников гидротурбин, гидравлических насоссю и других машин, работающих с водяной смазкой. По техническим данным ДСП довольно близки к текстолиту. Основные свойства — см. ГОСТ 8697— 58 , [c.254]

Применение воды в качестве смазывающего материала уменьн1ает опасность перегрева подшипников. Вязкость у воды низкая, а теплоемкость и 2...2,,5 раза больше, чем у масла поэтому теплообразование — незначительное, а теплоотвод - большой. Существенные недостатки — опасность коррозии, требующая применения коррозионно-стойкой стали для покрытия шейки или для изготовления вала, и низкая температура кипения воды. Области применения воды в качестве смазочного материала — подшипники, контактирующие с водой, т. е. подшипиики насосов, гидротурбин, гребных винтов. [c.145]

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. Пластифицированную Ьревесину (лигностон) применяют в опорах транспортеров и других машин при умеренной удельной нагрузке (40—80 кгс/см ) и малой скорости (v l-f-2 м/с). PeauKt/рекомендуется применять в узлах трепня, омываемых загрязненной водой, при средних давлениях 20—40 кгс/см . [c.427]

Подшипники на густой смазке с баббитовыми вкладышами в настоящее время не применяют, так как в них смазка выжимается в воду и загрязняет реку [29]. Подшипники с жидкой масляной смазкой и кольцевыми баббитовыми вкладышами выполняют с автоматической циркуляционной смазкой которая осуществляется посредством вращающейся масляной ванны и трубок Пито [27], при неподвижной нижней ванне — постоянно действующими циркуляционными насосами с электрическим или фрикционным приводом. Основными недостатками этих конструкций является наличие масляной ванны, а также уплотнения, характерного для всех масляных подшипников и располагаемого под ними наличие уплотнения заставляет относить подшипник дальше от рабочего колеса, что увеличивает консольность расположения последнего. В современных гидротурбинах такие подшипники применяют редко. [c.214]

На рис. VIII.4 представлена конструкция подшипника с регулируемыми самоустанавливающимися вкладышами, широко применяемая в гидротурбинах и гидрогенераторах. Вал 1 такого подшипника (см. рис. VI 1.2, б) выполняют с воротником, направляемым погруженными в масло сегментами 18, опирающимися на болты 13. Масляная ванна 2 снизу прикреплена болтами к корпусу подшипника 14. Над корпусом установлена ванна 17. При вращении вала масло из ванны 2 постоянно откачивается радиально расположенными в нижней части воротника отверстиями 3 и поступает в зазор между воротником и сегментами, по которому часть его поднимается вверх и сливается из ванны 17 [c.214]

Рис. V1I1.5. Опорный подшипник горизонтальной гидротурбины Киевской ГЭС

Андриенко Б. К- Исследование и расчет гидротурбинных направляющих подшипников с реаинометаллическими вкладышами и водяной смазкой.— Энергомашиностроение , 1971, № 4, с. 19-21. [c.221]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Значительно меньше олова (до 11 /о) содержат малооло-вянистые баббиты БН, БТ, Б-6 и др., во многих случаях успешно заменяющие баб(бит Б-83. Марку БН применяют для подшипников тракторных и автомобильных двигателей, гидротурбин, электровозов, редукторов, прокатных станов. Для менее нагруженных подшипников (металлообрабатьгваюшдх станков, вентиляторов, электродвигателей мощностью до 250 кет) используют баббит Б-6. Этот сплав хорошо работает при удельных давлениях не выше 50 кг см и окружных скоростях около 6 Mj eK. [c.159]

Рис. 12.36. Резиномиаллические вкладыши подшипников, применяемые в гидротурбинах малой мощном и я - к поверхности латунной втулки привулканизиро-ван резиновый вкладыш, имеющий по окружности сегментные выступы. Впадины между сегментами образуют канавки, по которым протекает вода для смазки и охлаждения б — сборный резинотехнический вкладыш с замковым соединением типа ласточкина хвоста. Из-за сложности обработки применение ограничено..

БН Подшипники тракторных и автомобильных моторов, паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до1200л.с, локомобилей лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электромоторов мощностью 250—750 кет. генераторов мощностью до 500 кет. центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуумнасосов, редукторов н шестерённых клетей прокатных станов, дробилок, подъёмных машин мощностью до 1800 л. с. [c.207]

Лигнофоль (ТУ НКХП 620-41)—слоистый материал из берёзового необлагорожен-ного шпона толщиной 0,5—1 мм, пропитанного бакелитовой смолой. Выпускается в виде плит толщиной 20—60 мм, а также в виде круглых болванок. Применяется как заменитель бронзы для изготовления вкладышей подшипников прокатных станов, направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей и втулок валов центробежных водяных насосов, некоторых типов шестерён и т. п. [c.295]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутреннего сгорания, а также шатунных и коренных подшипников тракторных и автомобильных моторот, верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых н стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с.. локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощность до 1800 л. с., дробилок [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...