Понятие быстроходности турбины

Понятие быстроходности турбины [c.37]

ПОНЯТИЕ БЫСТРОХОДНОСТИ ТУРБИНЫ [c.37]

Как и в теории центробежных насосов, для классификации и подбора гидравлических турбин используется понятие о коэффициенте быстроходности. Здесь коэффициентом быстроходности называется число оборотов такой эталонной гидравлической турбины, которая при напоре 1 м развивает мощность 1 уг. с. = = 0,736 кет. В 73 было получено выражение для коэффици- [c.278]

Быстроходность является оборотностью турбины в минуту, удельной по напору и мощности, почему ее можно было бы обозначать п , . Но возможно было бы введение и ряда других понятий оборотности, удельной по Я и Q или по Я и А также понятий удельных расхода, мощности и т. д. [Л. 162]. [c.37]

Таким образом, русская техническая наука и здесь опередила (на 4- 24 года) зарубежную, предложив различать турбины по их быстроходности, разложив последнюю на два характерных множителя и дав для всех трех понятий безразмерные выражения. [c.38]

Переоценка основного предположения, на котором базируется понятие кавитационного коэффициента быстроходности, подсказывает другую возможность. Это предположение состоит в том, что единственно опасной зоной с точки зрения кавитации является зона наименьшего давления, а именно вход в крыльчатку для насосов или выход из рабочего колеса для турбин. Однако, как указывалось ранее, это не единственная опасная зона в гидравлических машинах. Другая критическая область в турбинах находится на входе в рабочее колесо. Проектирование входных кромок затрудняется в связи с тем. [c.646]

Современное понятие быстроходности вошло в употребление в Германии около 1905 г., а понятия приведенных оборотности и расхода, а также разложение на них быстроходности освоили в Европе лишь около 1924 г. Любопытно, что прп малом развитии турбино-строения в дореволюционной России теория турбин стояла тем пе менее настолько высоко, что в лекциях по турбинам в Московском высшем техническом училище уже в 1901 г. [Л. 5 предлагалось характеризовать турбины такими величинами [c.38]

Давление в иредлоиастном пространстве = вообще большее атмосферного, у одной и той же турбины несколько меняется при ее регулировании ( 6-5). У турбин одной и той же системы, но разных типов (с разными быстроходностями) это давление тоже несколько различно. Существует понятие степени реактивности (или реакции) турбины [c.53]

Как и в теории центробежных насосов, для классификации и полбора гидравлических турбин используется понятие о коэффициенте быстроходности (см. 61). В турбинах коэффициентом быстроходности называется частота вращения такой эталонной гидравлической турбины, которая прн напоре Я = 1 м создает мощность N = 0,736 кВт [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...