Сгорание неполное полное

Горение топлива может быть полным и неполным. Полное горение происходит при достаточном количестве окислителя и завершается полным окислением горючих элементов топлива. Продукты сгорания при этом состоят из СО2, ЗОг и Н2О. При недостаточном количестве окислителя происходит неполное сгорание углерода с образованием СО. [c.146]

Здесь Су — средняя теплоемкость при постоянном давлении продуктов горения — полное удельное теплосодержание при исходной начальной температуре композиции топливных компонент, подаваемых в камеру сгорания ) й — полное теплосодержание при той же начальной температуре продуктов химической реакции (соответственно при полном или неполном сгорании, в зависимости от организации процесса горения) А — соответствующая теплота реакции, рассчитанная на единицу массы газа, истекающего через сопло ). [c.125]

НИХ соединений и затем окислением углерода и водорода. В зависимости от количества кислорода, участвующего в сгорании, сгорание считается полным и неполным. [c.7]

Какой примерный состав продуктов сгорания при полном и неполном сгорании [c.168]

Объем сухих продуктов сгорания, входящих в состав продуктов сгорания при полном (С0 = 0) и неполном (в продуктах сгорания, кроме СО, содержится СН4) сгорании, определяется по формулам табл. 7-1. [c.296]

Обычно при подаче в топку только теоретически необходимого количества воздуха ввиду невозможности обеспечить необходимую степень перемешивания воздуха с горючими элементами топлива имеет место его неполное сгорание. Для полного сгорания топлива приходится подавать воздуха больше, чем теоретически необходимо. Отношение действительного количества воздуха L к теоретически необходимому Lg называется коэфициентом избытка воздуха и обозначается через а, [c.29]

Из каких газов состоят продукты сгорания при полном и неполном горении [c.50]

Правильно организованное сжигание топлива обусловливает высокую полноту сгорания. Неполное сгорание топлива в факеле приводит к перерасходу топлива и к дожиганию его в шлаковиках и регенераторах, что ускоряет их износ. Полное сгорание обеспечивают избыточным расходом воздуха (в 1,15—1,20 раза больше теоретического), однако чрезмерный избыток воздуха приводит к уменьшению к.п.д. печи. [c.245]

Такое сгорание, после которого в продуктах горения остаются вещества, способные соединяться с кислородом, называется неполным сгоранием, а сгорание, после которого в продуктах горения отсутствуют указанные вещества, — полным сгоранием. Для полного сгорания любого горючего вещества необходимо определенное количество кислорода или воздуха, в котором содержится по весу около 23 /о кислорода. [c.251]

Это уравнение, поскольку оно оперирует не с величинами теплотворных способностей, а с величинами полных теплосодержаний, годится как для полного, так и для неполного сгорания. Неполное сгорание может произойти из-за недостатка кислорода, а также вследствие диссоциации. [c.181]

Сгорание называется полным, если все горючие составляющие сгорают до СОг, НгО и ЗОг, и неполным, если в продуктах сгорания еще содержится углерод (в золе, шлаках или саже) или горючие газы окись углерода, водород, метан или другие углеводороды). [c.205]

Полное сгорание топлива является условием наиболее экономичной работы тепловых установок. Условиями полного сгорания являются хорошее смесеобразование горючего с окислителем, достаточные температурные условия процесса и надлежащая подготовка топлива к сгоранию. Неполное сгорание топлива имеет место при диссоциации углекислого газа СО3 и водяного пара Н О в условиях высоких температур (более 1500° С) при недостатке окислителя (воздуха) и при [c.223]

Определенность движения механизма может обеспечиваться кинематическими (конструктивными) средствами (механизмы с полными связями) или средствами динамики (механизмы с неполными связями). К механизмам первого вида относится, например, механизм двигателя внутреннего сгорания, к механизмам второго вида — механизм вибрационного конвейера. [c.9]

На практике количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, берут несколько больше теоретически необходимого, что приводит к понижению температуры горения. Избыток воздуха, составляющий в зависимости от типа топлива и способов его сжигания от 1- 1,2 до 2, требуется для обеспечения полного сгорания топлива в том случае, когда перемешивание топлива с воздухом является неполным (как это обычно имеет место в действительных условиях). [c.317]

Мероприятия по снижению токсичности и шумности турбинных установок. Основными токсичными веществами, выбрасываемыми в атмосферу ПТУ и ГТУ, являются продукты полного сгорания (окислы серы 80г и зола) и неполного (окись углерода СО, сажа и углеводороды НС), а также окислы азота N0 , образующиеся при высоких температурах горения. Поскольку термодинамический цикл ПТУ замкнут, то токсичные вещества выбрасываются в атмосферу только в топках паровых котлов. В мощных паротурбинных блоках современных электростанций осуществляется процесс сгорания топлива с полнотой, близкой к 100%. Блоки оборудованы золоуловителями, имеющими КПД 95 — 99%. Поэтому даже при сжигании угля и мазута доля ПТУ в общем загрязнении среды сравнительно невелика, а выбросы в основном представляют собой БОа и NO, Наиболее сложным оказывается предупреждение выбросов соединений серы. Способы очистки продуктов сгорания или топлива от серы имеют высокую стоимость и не нашли широкого использования. Радикальным возможным путем решения этой задачи является газификация угля или мазута и очистка газа [c.218]

Принято различать полное и неполное сгорание т о п л и-в а, процесс протекания которых может идти одновременно, но конечные результаты будут различны. Полное горение топлива можно характеризовать как быстро протекающий физико-химический процесс взаимодействия горючего вещества с окислителем, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты. [c.40]

Как было показано, продукты полного сгорания топлива представляют собой смесь Og, SO2, HgO. Помимо них в продукты сгорания входят N3 и часть кислорода воздуха, не использованного в горении. При неполном сгорании топлива в продуктах сгорания находятся также окись углерода, водород, метан и другие горючие газы. Их содержание в продуктах сгорания обычно очень мало, поэтому ими часто пренебрегают. [c.108]

При полном сгорании СО = 0. Следовательно, формула (327) позволяет определить а при полном и неполном сгорании. [c.112]

Другим источником загрязнения воздуха, особенно в городах, является автомобильный транспорт. На его долю приходится 92% выбросов СО, 63 7о углеводородов и 46% оксидов азота. Для обеспечения полного сгорания бензина в двигателях с искровым зажиганием необходимо стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, равное 1 15 (в массовых долях) максимальная же мощность двигателя достигается только при избытке топлива. В этом случае при недостатке воздуха происходит неполное сгорание топлива, что приводит к образованию большого количества оксида углерода. В нормальном режиме работы двигателя наблюдается максимальный выброс оксида азота. Соотношение концентраций различных компонентов в выхлопных газах бензинового двигателя приведено на рис. 1 [1, с. 197]. [c.10]

Основную часть энергии в топочной камере излучают трехатомные газы, входящие в состав продуктов полного и неполного сгорания, взвешенные в топочных газах раскаленные горящие частицы топлива различных размеров, поверхность горящего слоя топлива в слоевых топках и не закрытая экранами поверхность стен топки. Все эти газообразные и твердые тела обладают различными излучательными способностями, характеризуемыми их степенью черноты. В зависимости от концентрации взвешенных в газах частиц горящего топлива температура газа в топочной камере более или менее сильно изменяется от внешних к глубинным слоям пламени. [c.64]

Технический процесс горения сухого твердого топлива начинается с его разложения на летучие и твердый остаток — полукокс или кокс (при высоких температурах). Сгорание может быть полным, когда в продуктах сгорания практически не содержится горючих газов (СО, углеводороды), и неполным — при наличии таковых. [c.170]

Основной процесс газификации — это процесс неполного горения углерода (кокса) топлива в СО. Таким образом, процесс полного сгорания углерода [c.174]

В горелке I получается наиболее длинный факел и неполное сгорание. В горелке 2 при том же расходе газа и воздуха факел получается короче, а горение полнее. В [c.73]

Цвет газового пламени на фоне раскаленного кирпича в топке несколько меняется и при полном сгорании делается почти бледно-голубым. Неполное сгорание газа вследствие недостатка воздуха определяют по потемнению пламени и появлению желтого или красноватого цвета на конце факела. [c.75]

В литературе имеются данные о растворимости отдельных составляющих продуктов полного сгорания природного газа в зависимости от коэффициента избытка воздуха и температуры воды, как и о растворимости газов, образующихся при неполном сгорании топлива (СО, На, СН4) [421, причем парциальные давления каждого из этих газов приняты заведомо завышенными (0,05 кгс/см , что соответствует 5%-ному содержанию их в дымовых газах, что маловероятно). Содержание окиси азота принято равным 0,1% [64], хотя фактически оно обычно ниже [65]. [c.124]

Что такое полное и неполное сгорание газа Каковы их признаки Чтс нужно сделать, чтобы при работе горелки было полное сгорание [c.168]

В обычных условиях эксплуатации топки химическая неполнота сгорания, если только она имеется, формируется за счет СО и Н2. Продукты полного и неполного сгорания СО, Нг, СО2 и Н2О образуют систему, известную под названием водяного газа. Равновесное состояние системы записывается через парциальные давления компонентов [c.49]

До конца 50-х годов об эффективности сжигания газа пытались судить по цвету факела. При этом голубому прозрачному факелу приписывали полное сгорание, а светящемуся — неполное. Были сторонники и обратной точки зрения. Подобная научно не аргументированная позиция привела к ряду бесплодных переделок горе-лочных устройств. В дальнейшем, однако, выяснилось, что сам по себе цвет факела ни в коей мере не характеризует полноту сгора-иия и вне связи с рядом других факторов ни о чем не говорит. [c.20]

При неполном сгорании топлива коэффициент избытка воздуха подсчитывается по более точной формуле, основанной на полном анализе продуктов сгорания [c.48]

При неполном сгорании, нм 1кг При полном сгорании, hm ikz [c.298]

Различают полное и неполное сгорание. Сгорание называют полным, если содержащиеся в топливе горючие элементы полностью окисляются. Так как горючими элементами твердого и жидкого топлива являются углерод, водород и сера, то при полном сгорании дымовые газы состоят из углекислоты СО2, водяного пара Н2О, сернистого газа SO2 и азота N., (атмосферного азота и азота топлива). Кроме того, в дымовых газах всегда содержится кислород, так как вследствие несовершенства процесса перемешивания топлива с воздухом в топку подается избыточный воздух, и часть последнего (а следоват( льно, и часть кислорода, содержащегося в нем) не расходуется в процессе горения и является избыточной. В связи с этим кислород, содержащийся в продуктах сгорания, называют избыточным кислородом. При неполном сгорании топлива в продуктах сгорания кроме перечисленных газов обычно находятся окись углерода СО, а иногда также водород Hj, метан СН и др. [c.40]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

Задача 5.53. Определить потери 1еплоты в процентах от неполного сгорания топлива в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = = 7,2 10 Па, полный объем цилиндра V --=S10 м , объем камеры сгорания К = 7,9 10 м , частота вращения коленчатого вала = 37 об/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = = 42 700 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива he = 0,250 кг/(кВт ч) и количество теплоты, потерянное от неполного сгорания топлива, бнх = 6,8 кДж/с. [c.177]

Пламя горящей газовоздушной смеси неполного смешения при полном горении газа имеет гороткий факел, голубовато-фиолетового цвета с зеленовато-голубым ядром в виде конуса (рис. 34—1). В конусе происходит нагревание выходящей из горелки газовоздушной смеси, на конусе в зоне 2 происходит неполное ее сгорание из-за недостатка воздуха с образованием окиси углерода и части несгоревшего водорода. [c.75]

В свою очередь, парциальное давление газов, равное отношению их объемов к суммарному объему дымовых газов (т. е. смеси газов), зависит от коэффициента избытка воздуха в дымовых газах. Данные о растворимости отдельных составляюш,их продуктов полного сгорания природного га.за в зависимости от коэффициента избытка воздуха а и температуры воды 0 приведены на рис. 52. На рис. 53 приведены данные о растворимости газов, образующихся при неполном сгорании топлива (СО, На, СН4), причем парциальные давления каждого из этих гаАв приняты заведомо завышенными — 0,05 am, что соответствует практически мало вероятному содержанию их в дымовых газах 5%. Как правило, даже при неудовлетворительном горении газа содержание и СН4 не превышает 1—2%. [c.82]

При полном сгорании бессернистого газа дымовые газы состоят из углекислого газа, азота, кислорода и водяных паров. При наличии в газе серы (что весьма нежелательно) в продуктах сгорания содержатся сернистый и серный ангидриды. При неполном сгорании образуются продукты химического недожога окись углерода, водород, метан. При серьезных нарушениях режима горения и неудовлетворительной конструкции горелочного устройства могут образовываться сажа, формальдегиды, а также канцерогенное вещество 3,4-бензпирен. В продуктах сгорания любого вида топлива, в том числе и природного ra3aj всегда имеется небольшое количество окислов азота. [c.123]

При полном сгорании бессернистого газа дымовые газы состоят из углекислого газа СО2, азота N2, кислорода О2, водяных паров Н2О. При наличии в газе серы, что весьма нежелательно, продукты сгорания содержат сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. При неполном сгорании газа образуются продукты химического недожога оксид углерода СО, водород Нд и метан СН4. При серьезных нарушениях режима горения и неудовлетворительной конструкции горелочного устройства могут образовываться сажа, формальдегиды, а также канцерогенное вещество 3,4-бенз (а) пирен. В продуктах сгорания любого вида топлива, в том числе и природного газа, всегда имеется небольшое количество оксидов азота. Естественно, что при контакте с водой возможно растворение в ней какой-то части газов, входящих в состав продуктов сгорания. Количество этих газов зависит от степени растворимости их в воде, в свою очередь зависящей от парциального давления соответствующего газа у водяной пленки и температуры воды. [c.126]

Топки неполного сгорания, выдающие полугаз, отличаются вдвое повышенной высотой слоя топлива, чем это необходимо для полного сгорания, и пониженным общим коэффициентом избытка воздуха для облегчения работы кочегара и повышения устойчивости горения при сжигании влажных топлив с большим выходом летучих они выполняются со ступенчатыми решетками. Удлинение срока службы достигается при замене чугунных колосников огнеупорными арками, образующими ступени для каменных углей с ниэкоплавкой золой. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...