Механизмы зубчатые кривошипно - шатунные

Рис. i. Зубчато-рычажные механизмы с кривошипно-коромысловым механизмом в основе, с воспроизводящим колесом на шатуне и зубчато-шатунной кривой

Рис. 5. Зубчато-рычажные механизмы с кривошипно-коромысловым механизмом в основе, воспроизводящим колесом на кривошипе, с зубчато-шатунной кривой kg

Главное движение резания — прямолинейное возвратно-поступательное движение шпинделя с долбяком вниз — рабочий ход, вверх — холостой ход. Это движение осуществляется от двигателя мощностью 2,2 кВт через клиноременную передачу, коробку скоростей, кривошипно-шатунный механизм, зубчатый сектор и кольцевую рейку, расположенную на шпинделе (штосселе). [c.591]

Пневматический шабер (рис, 7) применяется для обработки больших поверхностей. Состоит из роторного пневмодвигателя //, планетарной передачи 10, конической зубчатой передачи 9, кривошипного механизма 8 и лезвия 7. Ротор развивает скорость от 8000 до 12 000 об/мин, а планетарный механизм снижает число оборотов в 10 раз, вращение от ротора передается шестерне 1 и далее через конические шестерни 3 и 2 на валик 4 кривошипного механизма. От последнего через шатун 5 возвратно-поступательное движение сообщается ползуну 6 с лезвием 7. Масса пневматического шабера 1,5 кг. [c.30]

Основной механизм компрессора — кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и поршня 3. Для обеспечения необходимой равномерности движения на коленчатом валу машины закреплен маховик 8. Противовесы 9 на коленчатом валу уравновешивают механизм, уменьшая силы в подшипниках. Смазка механизма — циркуляционная под давлением от масляного насоса 10, помещенного в картере и приводимого в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой передачи 4—5. [c.179]

На другом конце вала 8 посажена малая шестерня 9, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 11. Внутри этого колеса смонтирована муфта включения. Шатун 2 передает движение коленчатого вала 10 ползуну /. На другом конце коленчатого вала 10 установлен тормоз 3, который служит для быстрой остановки кривошипно-шатунного механизма пресса (коленчатого вала, шатуна и ползуна) после выключения муфты. [c.199]

При решении задач о допускаемой силе на ползуне пресса по прочности коленчатого вала полноценно учитывается влияние как вертикальных, так и горизонтальных составляющих радиальных сил, форма, размеры и упругие свойства коленчатого вала, упругие свойства подшипниковых опор вала и кривошипной головки шатуна, нормальные силы в зубчатой передаче и сил трения в зацеплении, моменты сил трения в подшипниковых опорах и шарнирах исполнительного механизма, силы трения в направляющих, силы тяжести всех элементов. [c.517]

Основными источниками шума в двигателях внутреннего сгорания являются турбокомпрессор, процесс сгорания, процессы впуска и выпуска, механизм газораспределения, кривошипно-шатунный и вспомогательные механизмы (из-за наличия зазоров в зубчатых зацеплениях, периодически перекрывающихся зазоров в подвижных соединениях и т. п.). Генерацию шума вспомогательными механизмами в двигателях внутреннего и внешнего сгорания можно принять одинаковой, другие источники шума в двигателях Стирлинга отсутствуют, поэтому уровень шума, производимого работающим двигателем Стирлинга, значительно меньше, чем у двигателя внутреннего сгорания. Внешнее сгорание в двигателе Стирлинга происходит непрерывно и не имеет взрывного характера, благодаря чему при сгорании и выпуске шум почти не генерируется. [c.129]

Прецизионные зубчатые передачи металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных) блоки электродвигатели малой н средней мощности легкие вентиляторы и воздуходувки рольганги мелкосортных прокатных станов. 1,5 Буксы рельсового подвижного состава . зубчатые передачи 7-й и 8-й степеней точности редукторы всех конструкций, краны электрические для среднего режима. 1,8 Центрифуги мощные электрические машины энергетическое оборудование. 2,5 Зубчатые передачи 9-й степени точности. Дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов, мощные вентиляторы и эксгаустеры 2,5...3,0 Тяжелые ковочные машины лесопильные рамы рабочие рольганги у крупносортных станов, блюмингов н слябингов [c.356]

Зубчатые передачи 9-й степени точности дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.397]

Преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и обратно достигается при помощи различных механизмов. Наиболее распространенными механизмами являются шестерня и зубчатая рейка, винт и гайка, кривошипно-шатунный механизм,, эксцентриковый и кулачковые механизмы. [c.185]

На рис..3.107 представлена принципиальная схема кривошипно-кулисного механизма тестомесильной машины. Точка А (рис. 3.107, а) совершает движение по траектории, в некоторой своей части близкой к дуге окружности. Механиз.м тестомесильной машины (рис. 3.107, б) устроен следующим образом. К одному из двух сцепляющихся зубчатых колес 21 прикреплен кривошип, к друго- му — 22 —шатун. На пальце кривошипа установлен камень 2, скользящий в пазу кулисы 3. Шатун I соединен с кулисой 3 звеном 4, точка А которого описывает сложную кривую. [c.502]

Напряжения, переменные во времени, испытывают сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся деталей конструкций (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, детали кривошипно-шатунных механизмов, рельсы, рессоры, некоторые резьбовые соединения и ряд других). [c.61]

Приводные поршневые насосы применяются для перекачки воды, глинистого раствора, загрязненной воды, нефти и других темных нефтепродуктов. Они приводятся в движение электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания через зубчатую или ременную передачу и кривошипно-шатунный механизм. [c.332]

Зубчатые колеса J и 2, находящиеся в зацеплении, вращаются вокруг неподвижных осей В и Л. С колесами 1 п 2 жестко связаны кривошипы Ь и а, входящие во вращательные пары D и С с шатунами 3 н 4. Шатуны 3 п 4 входят во вращательные пары F и Е с Т-образным ползуном 5, скользящим в неподвижной направляющей d, ось которой перпендикулярна к оси X — X. Размеры звеньев меха-низма удовлетворяют условиям Лх = 2 — ГД Г1 и Га — радиусы начальных окружностей колес I и 2, АС — BD, СЕ = DF, EF = 2г. Углы наклона прямых АС и BD к оси х — х всегда равны и симметричны. При вращении колеса 1 ползун 5 движется возвратно-поступательно по закону ползуна центрального кривошипно-ползунного механизма. В данной конструкции механизма при равных массах колес / и 2 и шатунов 4 и 3 отсутствуют давления от сил инерции звеньев на направляющую d. [c.130]

Кинематические схемы современных сложных машин и автоматов состоят из многочисленных и разнообразных механизмов кривошипно-шатунных, зубчатых, кулачковых, ременных, цепных, червячных, гидравлических, пневматических, электрических и т. д. Одни из них обеспечивают постоянное соотношение скоростей и передаточных чисел, другие — определенный характер движения (с остановками, без остановок, ускоряющееся, замедляющееся и т. д.), третьи — изменение направления движения, четвертые — получение сложных траекторий движения... [c.28]

При помощи кривошипно-шатунного механизма можно получить и другие законы движения ползуна. Если, например, кривошип ОА вращать неравномерно, то соответственно изменится и диаграмма В- СВ . Если вал, на котором укреплен кривошип, приводить в движение при помощи зубчатой передачи, имеющей эллиптические колеса, то вал и кривошип будут вращаться также неравномерно, и диаграмма скоростей ползуна будет иметь вид, показанный на рисунке 15. [c.32]

Рис. 13. Кривошипно-шатунный механизм с зубчатым колесом 1 — неподвижная рейка 2 — подвижная рейка.

На рис. 3.26 представлена схема авиационного прибора, предназначенного для измерения скорости движения самолета. Этот прибор содержит два упругих элемента манометрическую коробку 1 и спиральную пружинку (волосок) 5. Манометрическая коробка деформируется в зависимости от величины разности давлений извне (Рг) и внутри ее (Pi) в соответствии с этой деформацией перемещается жесткий центр 6, играющий роль ползуна кривошипно-шатунного механизма. Это движение через пространственный рычаг, поворачивающийся около оси X — X, и через зубчатый сектор 3 и шестерню 4 передается на стрелку прибора 7. Волосок 5 [c.109]

Рис. 8.68. Механизм с периодически изменяющимся передаточным отношением. Рассматриваемый механизм преобразует вращательное движение в поступательное с постоянной скоростью на участке 2S. Центральный кривошипно-шатунный механизм (рис. 8.68, п), составленный из неподвижного центрального зубчатого колеса 1 и сателлита 2 с ведущим кривошипом 3, позволяет получить движение пальца А, установленного на сателлите, по эллипсу. Присоединяя к пальцу А прямую кулису (рис. 8.68,6), получим механизм с прямолинейным возвратнопоступательным движением ползуна 4. Равномерное движение звена 4 в пределах некоторого участка обеспечивается при следующих условиях

Рис. 9.35. Механизм с циклическим постепенным, но неравномерным увеличением и уменьшением длины хода ползуна. На ведущем валу 2 закреплено зубчатое колесо 1 и свободно качается поводок 3, несущий сателлиты 4 и 5. На последних закреплено по кривошипному пальцу 10 и 7. Числа зубьев колес 1 и 4 одинаковые (36), а у колеса 5 - на один зуб больше (37). С пальцем 10 колеса 4 связано коромысло б, качающееся относительно пальца на станине, а с пальцем 7 посредством шатуна Н соединен ползун 9.

На ползуне 4 кривошипно-шатунного механизма подвижно прикреплено зубчатое колесо I, обкатывающееся по подпружиненной рейке 5. Угол поворота колеса 1 ограничивается пальцем 3 на ползуне и пазом на колесе. В крайних положениях пальца в пазу колесо не вращается, а подпружиненная рейка движется вместе с ползуном, при этом одна из втулок 6 неподвижна, а вторая перемещается с рейкой. Несущий полосу А рычаг 2 в это время совершает поступательное движение. Машина оборудуется парой синхронно работающих механизмов, захватывающих полосу А за оба конца (в крайнем левом положении) и перекладывающих ее в крайнем положении. [c.559]

Рис. 9.61. Кривошипно-зубчатый механизм для преобразования вращательного движения в колебательное. Ведущий кривошип 4 шарнирно соединен с шатуном 2. Колесо 1 находится в зацеплении с зубчатой рейкой шатуна 2 и получает колеба-

К первым относятся различного рода кривошипы, приводные рукоятки, зубчатые колеса, шкивы, маховики, барабаны, валы, а ко вторым — поводки, или коромысла, педали (рис. 14). Двусторонний поводок ВС (рис. 15) носит название балансира. В рассмотренных ранее механизмах кривошипно-шатунном (рис. 2) и механизме ножного привода (рис. 3) звеньями с полным вращением являются кривошипы ОА и О А, а звеном с качательным [c.19]

Примерами плоских механизмов является большинство механизмов, рассмотренных выше кривошипно-шатунный механизм (рис. 2), механизм ножного привода (рис. 3), фрикционные и зубчатые колеса (рис. 4 и 5), механизм поршневого двигателя (рис. 8), механизм ручной лебедки (рис. 9), механизм шепинга (рис. 10) и ременная передача (рис. 12). [c.25]

На фиг. 71, а показан кривошипно-шатунный механизм, который в сочетании с зубчато-реечным также позволяет получить прямолинейное движение. При вращении кривошипа / шатун 2 сообщает качательные движения зубчатому сектору 4. Последний [c.87]

Кривошипно-шатунный механизм с зубчатой рейкой (фиг 219). Длина хода верХ [c.79]

У кривошипных бульдозеров приводная система состоит из простой, двойной или тройной зубчатых передач и кривошипно-шатунного механизма, к ползуну которого прикрепляется подвижная часть гибочного штампа — штемпель. [c.549]

Наиболее простые по структуре механизмы (зубчатые, кулачковые, кривошипно-шатунные) применяются в станкостроении и юторостроении, более сложные (шарнирные многозвенные)—в тек-- тильном, полиграфическом и сельскохозяйственном машиностроении. [c.10]

Главное движение резания — прямолинейное возвратно-поступательное движение шпинделя с долбяком вниз — рабочий ход, вверх — холостой ход. Этодвижениеосуществляетсяотдвигателямощ-ностью 2,2 кВт через клиноременную передачу, коробку скоростей, кривошипно-шатунный механизм, зубчатый сектор и кольцевую рейку, расположенную на шпинделе (штосселе). Шпиндель имеет четыре числа двойных ходов в минуту в пределах от 125 до 359 дв. ход/мин. [c.564]

Поворотные цилиндры состоят из силового цилиндра прямолинейного движения и механизма преобразования этого движения в поворотное. В качестве преобразующих механизмов применяются кривошипно-шатунные механизмы (рис. 92, а и б), шестеренные, винтовые и реечно-зубчатые передачи (рис. 92, е и г). [c.140]

В кривошиппо-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /. шатуна 2 и ползуна (поршня) 3 (рис. 6.1. а), возвратно-иостунательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого (кривошипного) вала. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положергия поршня показано на индикаторной диаграмме (рис. 6.1, б). Фазы индикаторной диаграммы ас — сжатие горючей смеси, сгв — сгорание и расширение продуктов сгорания. eda — вы.хлоп и продувка. Кулачковый механизм с тарельчатым толкателем 5 предназначен для управления выхлопным клапаном 6, через который производится очистка цилиндра от продуктов сгорания. Кулачок 4, закрепленный на одном валу с зубчатым колесом г , получает вращение через зубчатую передачу 24—25—26, причем Z4 = Zi. Колесо Z4 установлено на кривошипном валу, который [c.200]

Литьевая маншна предназначена для литья под давлением тонкостенных алюминиевых деталей. Вращение от электродвигателя И (рис. 6.29, б) передается через планетарный редуктор 2 и зубчатую цилиндрическую пару на вал кривошипа 1. Основной рычажный кривошипно-ползунный механизм нагнетания расплавленного металла (рис. 6.29, а) преобразует вращательное движение кривошипа посредством шатуна 2 в возвратно-поступательное движение ползуна 3, движущегося в направляющих 4. График изменения сил сопротивления нагнетания па ползуне 3 (пресс-поршне) показан на рис. 6,29, в. При движенни ползуна 3 влегю (рабочий ход) сила сопротивления возрастает, а на холостом ходу она примерно равна нулю. [c.260]

Нагрузки со значительными толчками и вибрациями кратковременные перегрузки до 200 % номинальной нагрузки 1,8...2,5 Зубчатые передачи. Дробилки и копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки прокатных станов. Мощные веггтиляторы [c.107]

СПДК могут работать только при строго синхронном движении поршней для этого применяют специальное устройство, состоящее или из зубчатых реек, связанных с поршнями и действующих на одну шестерню, или облегченный шатунно-кривошипный механизм. [c.393]

Общие замечания. Валами называют детали, передающие крутящий момент вдоль оси своего вращения. Валы бывают пряль/ли (рис. 15.1, а, б, в) и коленчатыми (рис. 15.1, г). Они несут на себе жестко скрепленные с ними зубчатые колеса, шкивы, маховики, муфты, рабочие органы, инструмент ит. п. Валы покоятся на опорах, которые удерживают их от поперечного смещения и воспринимают поперечные и осевые нагрузки. Эти нагрузки передаются на них со стороны соседних деталей и звеньев (например, шатунов). Поэтому материал валов кроме напряжения кручения испытывает также и напряжение изгиба. Коленчатые валы имеют ряд П-образ--шх изгибов, образующих смещенные один относительно другого кривошипы параллельно работающих кривошипно-ползунных механизмов. Иногда применяют прямые полые (трубчатые) валы, материал которых используется лучше, чем материал сплошных. [c.377]

Некруглое зубчатое колесо I, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с некруглым зубчатым колесом 2, вращающимся вокруг неподвинсной оси В. С колесом 2 жестко скреплен кривошип 4 кривошипно-ползунного механизма B D, входящий во вращательную пару С с шатуном 5. Шатун 5 входит во вращательную пару D с ползуном 3, скользящим в неподвижной направляющей а. Центроиды колес 1 и 2 спроектированы так, чтобы при равномерном вращении колеса 1 ползун 3 двигался возвратно-поступательно с постоянной скоростью прямого и обратного хоДов, [c.111]

В плоскопечатных стопцилиндровых машинах в качестве механизмов привода стола применяются кривошипно-шатунные, кривошипно-рычажные, кривошипно-кулисные и кривошипно-зубчатые механизмы. Наиболее распространенным является кривошипно-ша-тунный механизм с простым скатом (рис. XVI. 10). Скат представляет собой соединение зубчатого колеса 1 с двумя гладкими дисками V. Зубчатое колесо ската одновременно сцепляется с нижней неподвижной рейкой 8 и верхней подвижной рейкой 5, закрепленной на столе 4 машины. Ось ската шарнирно соединяется с шатуном 6, а последний с кривошипом 7, закрепленным на главном валу Oj машины. При работе машины диски ската катятся по неподвижным направляющ,им полозкам 9. Наличие зубчатого колеса у ската обеспечивает столу движение со скоростью в два раза большей скорости оси ската (точки В). В связи с этим перемещение стола больше перемещения оси ската также в два раза (S T=2S J. Таким образом, наличие ската уменьшает радиус кривошипа г при заданном максимальном перемещении стола з тшах- [c.334]

Рис. 8.8, Механизм с регулируемой подачей на ходу. Кривошипный диск 5 привода через палец 6, шатун 4 и рычаги 3 и 7 воздействуют на зубчатую рейку 70, зацепляющуюся со свободно сидящей на оси шестерней П и рычагом 1 с собачкой 2. Собачка зацепляется с храповым колесом 12, заклиненным на валу лодачи. Между стержнем 8 и рейкой 10 установлен неподвижный упор 9. Перемещая фиксируемый стержень 8, можно на ходу изменять величину смещения рейкп 10, а следовательно, и подачи.

По методике, излагаемой выше, решение для зубчатой передачи, состоящей из двух колес или колеса и рейки, свелось к проектированию соответственно заменяющих четырехзвеиного шарнирного или кривошипно-шатунного механизмов по трем производным функциям положения этих механизмов. Работа была доложена на Международном съезде по машинам и механизмам в Варне (Н. Р. Б.) в сентябре 1965 г. и напечатана в трудах съезда. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...