ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Реле осевого сдвига из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " При выработке или выплавлении баббитовой заливки в упорных колодках подшипников ГТУ или нагнетателя происходит осевое смещение роторов, что может привести к задеванию вращающихся частей за неподвижные. Для предотвращения аварий, которые могут произойти в таких случаях, в системе защиты агрегата применены реле осевого сдвига, выдающие импульс аварийной остановки при осевом смещении вала на 0,8—1,0 мм. [c.58] На агрегате имеется три реле осевого сдвига на ТВД, ТНД и нагнетателе, все гидравлического типа. Применение электрических реле по условиям взрывобезопасности неприемлемо, особенно для газового нагнетателя. [c.58] Конструкция реле двустороннего действия показана на рис. 21. К планке 2, укрепленной двумя шпильками 1 в разъеме корпуса подшипника, подведено через дроссельные шайбы а и б диаметром 3 мм двумя линиями масло из маслопровода постоянного давления (5 кгс/см ). Через отверстия в планке это масло подводится к двум соплам 3 и сливается в картер подшипников через щели, образуемые торцами сопел и диском на валу турбины или нагнетателя. Зазоры между соплами и диском за счет смещения сопел по резьбе устанавливаются 1,1 мм. [c.58] Давление масла на линиях между. шайбами и соплами замеряется электроконтактными манометрами А ж Б. При нормальной работе, когда нет осевого смещения ротора, давление в двух линиях примерно одинаково 1,2—1,8 кгс/см . При осевом смещении ротора вращающийся диск приближается к одному из сопел. Давление масла в линии перед этим соплом увеличивается, а перед другим уменьшается. При смещении ротора на 1 мм давление перед одним соплом повышается примерно до 4—4,5 кгс/см , а перед другим падает до 1,0—1,4 кгс/см . Контакты электроконтактных манометров настраиваются на выдачу электрических импульсов в систему защиты агрегата при повышении давления перед соплами до 3—3,5 кгс/см , что соответствует осевому смещению ротора примерно на 0,8 мм. [c.58] При установке сопел необходимо учитывать наличие осевого разбега ротора между установочными и рабочими колодками в упорном подшипнике, поэтому перед замером зазора ротор нужно отжать до упора в колодки в сторону устанавливаемого сопла. [c.58] Вернуться к основной статье