Типы направляющих башмаков

Типы направляющих башмаков [c.213]

Существует два основных типа направляющих башмаков, а именно [c.213]

Фиг. 1S. Пружинный направляющий башмак скользящего типа.

Конструкция башмаков определяется типом направляющих и принятой скоростью движения кабины. В зависимости от этого башмаки выполняются скользя- [c.46]

Каркас состоит из трех (в одноэтажных клетях из двух) горизонтальных рам 4, связанных между собой стойками из уголков или швеллеров. Средние стойки каркаса 5 являются несущими и воспринимают основные нагрузки от веса поднимаемого груза и вагонетки. К раме каркаса крепятся направляющие башмаки (опоры) клети 6, число и расположение которых выбирается в зависимости от числа и типа направляющих. [c.150]

Независимо от конструкции гидравлического лифта в четырех углах вертикальной рамы каркаса кабины устанавливаются направляющие башмаки скользящего или роликового типа, обеспечивающие прямолинейность траектории кабины и исключающие ее поперечное смещение. [c.206]

Фиг. 253. Низкий башмак и державка с направляющими колонками (ТИП V).

Фиг. 254. Высокий башмак и державка с направляющими колонками (тип VI).

Станина выполняется чугунной литой коробчатого сечения, закрытого типа, с длиной, несколько превышающей двойную длину стола, и с маслоотстойниками-кожухами на концах. Направляющие для стола выполняются в различных вариантах плоских и желобчатых форм наиболее часто встречаются две V-образные желобчатые направляющие. В мест е расположения шестерён привода и крепления боковых стоек станина имеет утолщение стенки и рёбра для повышения жёсткости. Станина рассчитывается на прогиб от усилия резания, которое передаётся на неё через обрабатываемое изделие и стол, а также от нагрузки собственным весом, весом изделия и стола. При большом количестве опор на регулируемых башмаках-клиньях станина при расчёте рассматривается как балка, закреплённая на нескольких опорах. [c.463]

На случай обрыва ленты в конвейерах тяжелого типа с углом наклона Р > 7° применяют ловители ленты. Клиновидный ловитель ленты (рис. 2.21, г) состоит из двух кареток на катках с верхними клиньями 5, направляющих наклонных рельсов 6, запорного механизма 7 и нижних башмаков 8. В момент обрыва ленты при помощи датчиков скорости размыкается запорное устройство, и каретка, скатываясь вниз, зажимает кромки ленты 9 между клиньями и башмаками. [c.121]

В настоящее время широкое применение находят башмаки по типу, показанному на рис. 25, а. Этот башмак состоит из корпуса 1 и поворотного вкладыша 2, охватывающего направляющие. Вкладыш может быть выполнен из материалов, не требующих частой смазки (металлокерамика, некоторые полимерные материалы), что исключает необходимость установки специальных приборов смазки. [c.46]

В кривошипно-шатунном механизме крейцкопфного типа шатун сочленяется с поршнем через шток и крейцкопф (ползун). С головкой поршня шток соединяется при помощи фланца, откованного вместе с ним. Крейцкопф (рис. 40) представляет собой стальную поковку с двумя цапфами 4 для соединения с верхней вильчатой головкой 6 шатуна. Шток / поршня крепится к крейцкопфу гайкой 3. Кроме того, к крейцкопфу болтами присоединяется один или два башмака 2 с плоской или цилиндрической подошвой, залитой антифрикционным сплавом. Башмаки движутся по направляющим крейцкопфа, Обычно верхние головки вилки шатуна делаются разъемными с крышками 5, которые крепятся болтами 7. В верхние головки вставляются вкладыши, залитые антифрикционным сплавом. [c.92]

Учитывая необходимость смазки направляющих и значительные расходы на нее, башмаки скользящего типа заменяют роликовыми, катящимися по направляющим. [c.106]

Боковой неподвижный захват используют для операций с различными грузами, не имеющими поддонов или прокладок, необходимых для образования пространства под грузом для размещения вилочного захвата. Он состоит из плиты, закрепляемой на плите грузоподъемника, и двух зажимных лап, которые с боков захватывают груз. Лапы перемещаются по направляющим гидроцилиндрами и оснащаются съемными шарнирными башмаками, по форме и материалу рабочей поверхности соответствующими типу груза. Для ограничения усилия сжатия груза в гидросистеме предусмотрен регулируемый клапан, а для обеспечения безопасности при падении давления или обрыве шланга — гидравлический замок. При работе с захватами минимальное расстояние между штабелируемыми грузами определяется конструкцией лап и должно быть 75—125 мм. [c.175]

I — насосная станция типа Н-403 2 — опорный башмак 3 — упорная стенка 4 — гидравлический домкрат ГД-170/1600 5 —рама основная 6 — лебедка трехбарабанная 22-ЛС-2С 7 — нажимная траверса домкратов в —нажимной патрубок 9 — промежуточная траверса /О — звено прокладываемого кожуха II — корпус рабочего органа /2 — скребок-клапан /3 — ковш с режущей кромкой /4 —ролик направляющий /Л — цепная передача /6 — рычаг приводного вала [c.494]

Для изменения направления движения тягового органа на горизонтальных поворотах служат поворотные устройства — звездочки, блоки, роликовые батареи или направляющие шины. Схемы наиболее широко применяемых горизонтальных поворотных устройств представлены на рис. 191, а—д. Выбор того или иного поворотного устройства зависит от типа тягового органа, его натяжения и радиуса поворота. Весьма широко применяются блоки и звездочки (рис. 191, Звездочка или блок 1 монтируется в подшипниках 2 скольжения или качения на неподвижной оси 4, закрепленной в башмаке 5. Башмак крепится болтами к балкам опорной металлоконструкции. Смазка к подшипникам подается через масленку 3. [c.341]

Башмаки обрезных штампов. Все обрезные штампы (рис. 56, а) имеют башмаки, в которых закрепляются матрицы. Башмаки делятся на шесть типов 1) низкие башмаки с креплением матрицы клином 2) высокие башмаки с креплением матрицы клином 3) низкие башмаки с креплением матрицы винтами 4) высокие башмаки с креплением матрицы винтами 5) низкие башмаки с направляющими колонками 6) высокие башмаки с направляющими колонками. [c.185]

Закалочная печь принята с нижними топками с толкателем. Оси укладываются на специальные подставки — башмаки с зазорами между осями, равными диаметру оси, и по жароупорным направляющим толкателем / проталкиваются в печь 2. По ширине печи уложены два направляющих рельса желобчатого типа, разделенные горизонтальной перегородкой на два этажа. По верхнему этажу башмаки с уложенными на них осями проталкиваются от загрузочного конца печи до разгрузочного, где ось снимается с подставок и монорельсом подается в гибочно-закалочный пресс 5, а свободные подставки при продвижении от следующего хода толкателя подходят к той части направляющей, где горизонтальная перегородка отсутствует, и подставка опускается на нижний этаж направляющих. [c.184]

Горизонтальная рама пола 8 крепится косынками к вертикальным стойкам нижних швеллеров. На каркасе устанавливается этажная отводка 7 и башмаки 6, которые обеспечивают движение кабины в определенном направлении они движутся по направляющим, установленным в шахте. Применяются башмаки двух типов скольжения (рис. 23 и 24) и качения — роликовые (рис. 25). Башмаки не должны допускать горизонтального смещения кабины (в плоскости направляющих) более чем на 2 мм в сторону, а по глубине шахты более чем на 1 мм. При износе вкладыша башмака он может быть легко заменен. На верхней плоскости вкладыша имеются отверстия с резьбой для установки смазывающего аппарата. [c.42]

На трубопрокатном заводе прямошовные трубы сваривают с двух сторон, причем наружный шов укладывают первым на стане проходного типа (рис. 22.6). При подаче в стан трубная заготовка надвигается на оправку 1, подвешенную к направляющему ножу 4 и опирающуюся роликами на внутреннюю поверхность трубы 2. Движение трубы через стан со сварочной скоростью обеспечивается приводными горизонтальными валками стана, причем зазор между кромками по мере продвижения заготовки постепенно устраняется за счет бокового давления вертикальных неприводных валков в зоне сварки зазор отсутствует. Вытекание сварочной ванны предотвращается установленным на раме оправки 1 гусеничным башмаком 3. Сварка под флюсом производится двумя дугами, горящими в одной сварочной ванне, что обеспечивает хорошее формирование шва при скорости сварки 170... 190 м/ч для стенок толщиной 7 мм и 115... 135 м/ч — толщиной 12 мм. [c.442]

Ходовые пути состоят из опорных и направляющих частей. Опорные пути выполняют из железнодорожных рельсов типа Р11, Р24 и РЗЗ, последние -для наиболее тяжелых конвейеров. Направляющие, между которыми движутся катки тяговой цепи, изготовляют из уголков (обычно 60 X 60 X 6 или 75 х X 60 X 6 мм). Пути крепят болтами к сварным или литым опорным башмакам. [c.304]

Отличительной особенностью гидравлических лифтов массовых моделей является установка купе на несущей раме консольного типа, которая перемещается по направляющим с помощью комбинированных башмаков, включающих опорные ролики и поверхности скольжения. [c.24]

Диаметр роликов для башмаков кабины выбирают в пределах 150 — 2С0 мм, ширину — 30 — 45 мм. Чем больше диаметр и ширина роликов, тем прп разных прочих условиях он долговечнее. Все сущестзуьощие типы роликовых башмаков рассчитаны на металлические направляющие и рекомендуются при скоростях, превышающих 1,4 м/с. [c.91]

Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг, [c.41]

Для тихоходных лифтов применяют ловители резкого торможения, а для быстроходных — ловители скользящего типа, которые останавливают кабнну ие мгновенно, а на некотором участке пути. Наиболее простым н распространенным типом ловителя является клиновой (рис. 100). Клин ловителя 4 соединен рычагом 1 с натянутым грузовым канатом 2. При обрыве каната 2 клин под действием пружины 5 входит в зазор между колодкой 6 й направляющей 5. При этом башмаки 7 прижимаются к направляющей лифта 5 и останавливают кабину, соединенную с башмаками. Схема привода ловителя при двухканатной подвеске кабины приведена на рис. 101, а. При обрыве одного каната (рис. 101, б) траверса подвески 2 повернется и, воздействуя на рычаги 3, приведет в действие ловители 4. [c.77]

Домкраты Ленинградского типа (рис. МП.15). Расчетное давление 150 кгс1см , усилие домкрата 21,4 т. Наибольший ход штока 520 мм. Уплотнение состоит из двух манжет, стального подман-жетного кольца и манжетных колец. Днище цилиндра прикреплено к корпусу двенадцатью гайками, навернутыми на шпильки диаметром 16 мм. Днище уплотнено манжетой. Уплотнение сальника домкрата состоит из направляющей втулки и сальниковых колец с сальниковыми набивками между ними, Уплотнение набивки осуществляется сжатием сальникового фланца с помощью шпилек, ввернутых в его бортовой фланец. На конец штока навернута стальная головка, положение которой фиксируется штоком. При помощи винта к головке домкрата прикреплен башмак, удерживаемый в необходимом положении стальным фиксатором. Количество домкратов должно быть равно числу блоков в конце обделки или быть кратным числу блоков. Основные размеры манжет, изготовляемых из кожи или специальной резины, приведены в табл. V1II.22. [c.435]

Различают два типа башмаков скользящие и роликовые. На-. ибольшее распространение в лифтах получила конструкция са-моустанавливающегося скользящего башмака. Башмак состоит из корпуса и вкладыша. Вкладыши изготовлены из капрона. Для приработки направляющих после монтажа вместо капроновых вкладышей временно ставят чугунные с последующей заменой капроновыми, [c.47]

Клиновые ловители резкого торможения представляют собой клиновую систему симметричного типа (рис. 34). При движении клиньев вверх относительно каркаса кабины направляющие зажимаются. При незначительной силе, поднимающей клин, система самозаклинивается. На клине сделаны зубья для увеличения сцепления его рабочей поверхности с направляющей. При срабатывании односторонних ловителей (см. рис. 34) кабина перемещается в горизонтальном направлении в сторону клина. Такое перемещение вызывает дополнительные нагрузки на башмаки и направляющие. Снятие кабины с односторонних ловителей затруднено. Механизм ловителей приводится в действие канатом ограничите- [c.81]

В кабинах и противовесах нормальных грузовых и пассажирских лифтов применяются башмаки а) скользящего типа простые чугунные (фиг. 22, а и б) б) со сменными вкладышами (фиг. 22, в), в) снабженные пружинами (фиг. 23) для смягчения толчков и уменьшения шума. В лифтах со скоростями движения кабин, превышающими 1,5 м1сек, применяются роликовые башмаки (фиг. 24), в кото рых трение скольжения заменяется трением качения. При применении этих башмаков не нужна смазка направляющих. [c.34]

В фасонно-продольных автоматах (рис. XI -4, а) классическими являются конструкции трех верхних плоских суппортов, одного нижнего качающегося суппорта-балансира с двумя резцедержавками и одного продольного для работы осевым инструментом. В качестве примера на рис. XI1-5 приведена конструкция суппортной группы автомата 1Б125. Верхние суппорты одинаковой конструкции устанавливаются своими основаниями, имеющими цилиндрический хвостовик, в суппортную стойку 4. Салазки 3, подпружиненные относительно основания, перемещаются по направляющим типа ласточкин хвост и несут на себе резцедержатель 2. Передаточный механизм имеет регулировку в пределах 1,33—0,8 (левый верхний суппорт) и 0,8—0,66 (остальные верхние суппорты) диапазон регулирования —1,67. Нижний суппорт-балансир установлен на регулируемой конической опоре 14 и получает качательное движение от кулачка непосредственно через башмак /. Все резцедержавки имеют регулировки —радиальную, осевую и по центру. Так, на суппорте 5 для этой цели служат микрометрические винты 6, 7, 8, а для державки балансира —соответственно винты 10, И, 13. Цена деления лимбов винтов 0,005 и 0,01 мм. Справа на балансире расположен жесткий упор 12, нажимающий в конце рабочего хода на регулируемый микрометрический винт 9. Таким образом, одним резцом, установленным на балансире, можно точно обработать две ступени, одна из них получается регулировкой винтом 11, другая —винтом 9. [c.360]

Створки раздвижных дверей выполняют коробчатого типа. Каждая створка катится на роликах по направляющей шине, укрепленной над дверью. Нижние ролики (контрролики) предназначаются для ограничения возможного качания створки в ее плоскости. Оси роликов укреплены неподвижно в каретке, которую болтами прикрепляют внизу к створке. Внизу створка дверей при раздвижении своими башмаками входит в направляющий паз порога. На рис, 3.11 показана каретка створки с роликами и болтами для крепления к створке. Если две створки раздвигаются в разные стороны, то привод дверей (рычажная система механического привода или ручка ручного привода) крепят к одной створке. Другую створку, движущуюся в противоположном направлении при раскрытии двери, соединяют с первой гибкой связью (канатом или цепью) пли жесткой связью (зубчатой рейкой). [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...