Ловители резкого торможения

Кроме клиньев, в качестве захватных устройств применяют эксцентрики и ролики в зависимости от этого различают клиновые, эксцентриковые и роликовые ловители. Захватные устройства ловителей в большинстве случаев устанавливаются на нижней балке вертикальной рамы кабины. Крепление опорных башмаков 4 (или иных опорных устройств) может быть жестким или подвижным, в зависимости от этого изменяется и характер работы ловителя. При жестком креплении посадка кабины на ловители происходит почти мгновенно такие ловители получили название ловителей резкого торможения. При подвижном креплении опорных устройств захватов торможение кабины происходит более плавно такие ловители называются скользящими (замедленного действия). [c.83]

Согласно исследованиям ловителей резкого торможения, проведенным ВНИИПТмаш, на коэффициент трения Ц помимо материала и смаз л1 трущихся поверхностей оказывает влияние скорость их относительного движения. Рекомендации по выбору этого коэффициента, даваемые ВНИИПТмаш, приведены в табл. 13. Для стальных захватов, работающих с металлическими направляющими, обычно принимают [х = 0,18. Для увеличения коэффициента трения поверхность эксцентриков ловителей резкого торможения часто делают зубчатой. [c.85]

Коэффициенты трения в ловителях резкого торможения [c.85]

Материал эксцентриков выбирается в зависимости от материала направляющих и характера работы ловителей. При деревянных направляющих, а также в ловителях замедленного действия эксцентрики могут быть изготовлены из стали марок 35—45, В ловителях резкого торможения, работающих с металлическими [c.85]

Так как tg а должен быть больше нуля, необходимо чтобы М- > И - С этой целью рабочая поверхность клиньев ловителей резкого торможения обычно делается зубчатой. Для уменьшения трения на тыльной стороне клина устанавливают бронзовые вкладыши или опорные ролики. [c.87]

Как было указано ранее, устройства на которые опираются захваты, могут быть прикреплены к раме кабины жестко (ловители резкого торможения) или это крепление делается подвижным (ловители скользящего типа). Тип крепления зависит от величин замедлений, которые по условиям безопасности могут быть допущены при посадке кабины на ловители и в конечном итоге — от скорости движения кабины. [c.88]

Определить расчетом пути 5, приходимые кабиной при посадке на ловители резкого торможения, затруднительно. Судя по имеющимся данным, при металлических направляющих этот путь равен примерно 15 мм, при деревянных направляющих Яг 25 мм. Исходя из этих величин путей и наибольшего допустимого замедления = [c.89]

По правилам Госгортехнадзора, наибольшая скорость движения кабины, при которой могут быть установлены ловители резкого торможения, составляет 0,75 м/сек. В больничных лифтах такие ловители могут применяться только при деревянных направляющих, смягчающих удар при посадке на них кабины. [c.89]

Для подсчета замедлений кабины при посадке ее на ловители резкого торможения с клиновыми захватными устройствами ВНИИПТмаш предложена эмпирическая формула [c.89]

Допускаемое удельное давление для ловителей скользящего действия [q] = 150-I-200 кгс см дан см ), для ловителей резкого торможения [ ] = 250 300 кгс см (дан см ). [c.96]

В качестве материала направляющих применяют дерево или сталь. До недавнего времени деревянные направляющие широко применялись в пассажирских лифтах. Они обычно выполняются из буковых, реже дубовых брусков сечением от 60 X 60 до 80 X X 80 мм, длиной 1—1,5 м, укладываемых на прокатные профили и соединяемых между собой в шип (рис. 64, а). Основным достоинством таких направляющих является бесшумность движения по ним кабины и большая плавность посадки кабины на них при ловителях резкого торможения, по сравнению с имеющей место при металлических направляющих. Их недостатками являются большая стоимость, относительно невысокая стойкость, возможность коробления (при недостаточно просушенном материале) и [c.113]

Максимальная сила (Н). действующая на ловители резкого торможения [40], [c.227]

По характеру изменения тормозного усилия ловители бывают резкого и плавного торможения. Последние не получили распространения на строительных подъемниках. На мачтовых грузовых подъемниках широко применяют эксцентриковые и клиновые ловители, относящиеся к ловителям резкого торможения. Эксцентриковыми ловителями оборудованы подъемники ТП-9, ТП-12 и С-953-1. [c.52]

Достоинством ловителей резкого торможения является простота их конструкции. Однако при срабатывании их возникают значительные динамические нагрузки, неблагоприятно действующие на несущие конструкции подъемника. [c.54]

По характеру действия ловители разделяются на две основные группы ловители резкого торможения, которые производят оста- [c.177]

Ловители резкого торможения С переменным тормозным усилием 1 1. Клиновые 2. Роликовые 3. Эксцентриковые Односторонние или двухсторонние [c.177]

ЛОВИТЕЛИ РЕЗКОГО ТОРМОЖЕНИЯ [c.180]

Действие ловителей резкого торможения основано на принципе самозатягивания улавливающего элемента клина, ролика, эксцентрика (фиг. 109). [c.180]

Ограниченность пути торможения и невозможность его регулирования позволяют применять ловители резкого торможения только при малых скоростях движения кабины (см. табл. 23). [c.183]

Области применения ловителей резкого торможения [c.184]

На фиг. 111, а показаны двухсторонние эксцентриковые ловители резкого торможения. [c.186]

Роликовые ловители резкого торможения применяются для небольших грузоподъемностей и небольших скоростей (до 0,75 л/се/с). Торможение ими производится очень быстро и резко. [c.190]

Фиг. 117. Ловители резкого торможения с амортизатором.

Заслуживают внимания системы ловителей, составленные из двух устройств собственно ловителей и дополнительных амортизаторов при этом применяются ловители резкого торможения (клиновые или роликовые), а в качестве амортизаторов применяются гидравлические (масляные) буферы. [c.195]

Для ловителей резкого торможения не представляется возможным точно определить путь торможения (см. выше) и коэффициент поэтому расчет Р ведется по величине замедления зависящего от посадочной скорости, равной в этом случае скорости ограничителя. По данным ВНИИПТМАШа, величина замедления представлена в табл. 26. [c.198]

Величина замедления, создаваемая ловителями резкого торможения [c.198]

По максимальному тормозному усилию в ловителе резкого торможения высчитывается прежде всего распорное усилие или усилие сжатия направляющей. [c.198]

Для клиновых ловителей резкого торможения в зависимости от веса клиньев оно колеблется в пределах 15—50 кГ. Для роликовых ловителей усилие требуется значительно меньше, а для ловителей скользящего действия — значительно больше. Особенно большего усилия требуют барабанные ловители скользящего типа, для которых оно доходит до 200—400 кГ и выше. Рекомендуется проверку требуемого усилия для ловителей скользящего действия производить опытным путем. Испытания, проведенные автором, показали, что для приведения в действие ловителей скользящего типа системы ВНИИПТМАШа требуется 80—120 кГ. [c.208]

Для ловителей резкого торможения достаточно сил трения каната на шкиве ограничителя скорости, для чего ручьи шкива делаются обычно клиновой формы. Тяговое усилие каната рассчитывается по общим правилам для канатоведущих шкивов и зависит от веса натяжного груза каната ограничителя скорости и веса самого каната. [c.208]

Р—динамический коэффициент для ловителей резкого торможения (скорость до 0,75 м/сек) р = 3,5 для скользящих ловителей р = 2,5 [c.232]

Установив кабину на третий этаж, снова перекидывают канат ограничителя скорости на малый шкив и включением этажного реле 2-го этажа опускают кабину. С момента срабатывания ограничителя скорости ловители резкого торможения должны затормозить движение кабины на расстоянии не более 100 мм, а ловители скользящего действия на пути, указанном в правилах Госгортехнадзора. [c.504]

В отличие от ловителей резкого торможения ловители скользящего типа производят торможение постепенно и плавно. [c.506]

Ловители должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа ловителей (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), предельной номинальной скорости лифта, для которого они предназначены. [c.51]

Ловители комбинированные — ловители резкого торможения, взаимодействующие с кабиной (противовесом) через амортизирующее устройство. [c.151]

Ловители резкого торможения — ловители, силовая схема которых не содержит упругого элемента. [c.151]

Усилие р, необходимое для включения ловителей, зависит от принятой схемы их и может быть определено только эмпирическим путем. Судя по имеющимся данным, для ловителей резкого торможения р = 15-7-20 кгс дан), для ловителей скользящего типа с постоянным тормозным усилием р = 80-ь120 кгс дан) и для ловителей с постепенно возрастающим усилием р = 200 400 кгс дан). [c.102]

Кабина. всякого лифта должна быть снабжена ловителями,, которые срабатывают и удерживают кабину яа направляющих (при ее движении вниз по каким-либо причинам) со скоростью превышающей установленную более чем на 15%. В зав1исим0-сти от назначения лифта и скорости движения кабины, выбирают месторасположение и конструкцию ловителей. Они бывают клиновыми и клещевыми с переменным и постоянным тор-М031НЫМ усилием. По характеру действия клиновые ловител относятся к группе ловителей резкого торможения с постепенно возрастающим усилием, а клещевые — к группе ловителей скользящего действия, позволяющих регулировать тормозное-усилие, а следовательно, и величину замедления. [c.53]

Клиновые ловители резкого торможения применяют в кабине типового пассажирского лифта грузоподъемностью 350 кгс (модели 1964 г.). Вместе с механизмом привода 01ни расположены на верхней балке каркаса кабины с двух сторон. В лифтовых установках, лебедки которых снабжены канатоведущим шкивом, ловител приводятся в действие с помощью ограничи- [c.53]

Ловители, устанавливаемые па всех лифтах и подъемниках, предназначаются для остановки п удержания кабины или противовеса па направтяю-щих при их движении вниз со скоростью, превышающей номинальную [49]. Их разделяют на ловители резкого торможения (эксцентриковые) и плавного торможения с постоянным и носте-пепно возрастающим усилием торможения. Последними оспа1цают лифты со скоростью движения I м/с и более, а также больничные лифты пезависимо от скорости движения. При этом путь торможения, т. е. расстояние, проходимое кабиной от начала сжатия губок ловителей до полной остановки кабины, должен находиться в пределах значений, приведенных в табл. 6.5. Иа строительных подъемниках устанавливают ловители любого типа. [c.223]

Для тихоходных лифтов применяют ловители резкого торможения, а для быстроходных — ловители скользящего типа, которые останавливают кабнну ие мгновенно, а на некотором участке пути. Наиболее простым н распространенным типом ловителя является клиновой (рис. 100). Клин ловителя 4 соединен рычагом 1 с натянутым грузовым канатом 2. При обрыве каната 2 клин под действием пружины 5 входит в зазор между колодкой 6 й направляющей 5. При этом башмаки 7 прижимаются к направляющей лифта 5 и останавливают кабину, соединенную с башмаками. Схема привода ловителя при двухканатной подвеске кабины приведена на рис. 101, а. При обрыве одного каната (рис. 101, б) траверса подвески 2 повернется и, воздействуя на рычаги 3, приведет в действие ловители 4. [c.77]

На фиг. ПО изображены клиновые ловители резкого торможения, установленные на верхнем ригеле рамы (конструкция МЗПС, применявшаяся для грузовых лифтов). [c.184]

В качестве улавливающих элементов испо.аьзуются обычно те же элементы, что и у ловителей резкого торможения клинья, эксцентрики, ролики, но в конструкции вводится пружинное устройство, ограничивающее величину распора, создаваемого улавливающим элементом, как показано схематически на фиг. 109, г, д, е. [c.191]

Механизм ловителей резкого торможения (фиг. ПО—112). Этот узел является наиболее ответственным механизмом лифта, при неисправности или ненадежности действия которого лифтом пользоваться воспрещается. Поэтому после проведения ревизии необходимо производить проверку действия механизма ловителей хотя бы при порожней ка1бине. [c.525]

Клиновые ловители резкого торможения представляют собой клиновую систему симметричного типа (рис. 34). При движении клиньев вверх относительно каркаса кабины направляющие зажимаются. При незначительной силе, поднимающей клин, система самозаклинивается. На клине сделаны зубья для увеличения сцепления его рабочей поверхности с направляющей. При срабатывании односторонних ловителей (см. рис. 34) кабина перемещается в горизонтальном направлении в сторону клина. Такое перемещение вызывает дополнительные нагрузки на башмаки и направляющие. Снятие кабины с односторонних ловителей затруднено. Механизм ловителей приводится в действие канатом ограничите- [c.81]

Эксцентриковые ловители. По конструкции эксцентриковые ловители резкого торможения бывают односторонние и симметричные. Применяют эти ловители в основном на малых грузовых лифтах или грузовых лифтах без проводника. Они связаны с тяговыми канатами и срабатывают при их вытяжке или обрыве. Конфигурацию эксцентрика и положение центра его вращения рассчитывают так, чтобы эксцентрики самозаклинивались на йаправляющих. После того как эксцентрики коснутся направляющей, при дальнейшем движении кабины начинается их поворот, и направляющая заклинивается между эксцентриками или эксцентриком и колодкой. Происходит остановка кабины (см. рис. 34, в, г). [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...