Агрегаты мотора

После приведения к валу мотора момента инерции и момента сил сопротивления уравнение движения агрегата мотор-рукоять— ковш напишем по Лагранжу в виде [c.205]

Обязательным условием применения гидрозажимов является наличие при станке (или при группе станков) напорного гидравлического агрегата (мотор-насосной установки) или пневмогидравлического усилителя. [c.222]

На электровозах постоянного тока часто совмещают в одном агрегате мотор-вентилятор 1 и генератор управления 2 (рис. 24). [c.43]

Агрегаты мотор—насос—турбина 20 10 [c.794]

Запрещается устанавливать в помещениях для зарядки аккумуляторов зарядные агрегаты (мотор-генераторы) и открытые электромоторы. При снятии, транспортировании, обслуживании и ремонте аккумуляторных батарей следует остерегаться попадания электролита на тело и одежду. [c.214]

Машинный генератор состоит из электродвигателя трехфазного тока и соединенного с ним генератора, вырабатывающего ток высокой частоты. Двигатель и генератор смонтированы в один агрегат (мотор-генератор). Во время работы агрегат охлаждается воздухом, чтобы предотвратить перегрев обмоток двигателя и генератора. [c.235]

Метод позволяет извлечь до 95 % диоксида углерода из технологических газов, содержащих его до 30-35 %. Недостаток метода заключается в необходимости сжатия газа перед очисткой до 1,0 3,0 МПа. Частично энергия, затрачиваемая на сжатие газа, регенерируется при его дросселировании перед стадией регенерации. При этом возвращается около 40 % затраченной на сжатие газа энергии. Для возврата энергии необходим специальный агрегат мотор-насос-турбина , который в настоящее время промышленностью России не выпускается. По опыту, приобретенному в химической промышленности, применение этого метода очистки ограничено расходом очищаемого газа (10- 15 тыс. мУч). [c.144]

Водный метод не готов к широкому промышленному внедрению из-за отсутствия необходимого для этого технологического оборудования (агрегат мотор-насос-турбина ). Кроме того, этот метод весьма энергоемок, что приведет к значительно большим эксплуатационным затратам, чем в других случаях. [c.145]

Новое в конструкции мотора представляют цилиндровые блоки, нагнетатель и компановка агрегатов мотора. [c.60]

В основном все агрегаты мотора смонтированы на задней поло-вте корпуса нагнетателя и на задней крышке картера. [c.145]

Наконец, к промежуточной крышке с помощью шпилек привертывается литая задняя крышка картера задняя крышка вместе с промежуточной образует корпус нагнетателя кроме того на задней крышке размещены вспомогательные агрегаты мотора. На фиг. 168 показана передняя половина картера па фпг. 169 показана со стороны разъема задняя половина средней части картера на фиг. 170 приведена фотография промежуточной крышки мотора с рабочим колесом нагнетателя и ш( - [c.219]

В машинном помещении кузова размещены мотор-вентиляторы с генераторами управления на валу, статический преобразователь, шкаф управления статического преобразователя, агрегат мотор- компрессора, малогабаритный компрессор для подъема токоприемника, агрегат панели управления, осушки сжатого воздуха, антенна согласующего устройства поездной радиостанции, огнетушители ОУ-5 и пневматическое оборудование. [c.171]

Перед ТО-2 должна быть проведена комплексная диагностика всех систем и агрегатов автомобиля, в том числе двигателя. На постах ТО-2 должна быть обеспечена максимальная концентрация средств диагностики, должны производиться нетрудоемкие операции по замене отдельных деталей (свечей зажигания, наконечников проводов высокого напряжения и т. д.). В зоне с тупиковыми постами с целью повышения пропускной способности постов диагностики можно использовать передвижные мотор-тестеры и переносные газоанализаторы. [c.88]

Применяют следующие разновидности клиноременных бесступенчатых передач мотор-вариаторы или вариаторы универсального назначения в корпусе в виде отдельного агрегата (рис. 32), передачи без [c.544]

Мотор-редукторы (рис. 3,99) представляют собой отдельный агрегат, состоящий из электродвигателя, к фланцу статора которого прикрепляется тот или иной тип редуктора. В большинстве [c.492]

Полный кп.д. учитывает потери мощности во всех агрегатах и трубопроводах на пути жидкости от насоса до исполнительного механизма, включая потери в насосе, моторе, а также в механической трансмиссии, если она включена в состав привода [c.11]

Приведенные к валу мотора и постоянны. Надо определить закон движения агрегата в стадии разгона. В стадии установившегося движения при (о=Шд = (о (точка А на рис. 230, а) [c.308]

Чтобы уменьшить габариты привода и улучшить его внешний вид, в машиностроении широко применяют мотор-редукто-р ы, представляющие агрегат, в котором объединены электродвигатель и редуктор (рис. 16.2). [c.235]

Примечание. Для специальных редукторов и мотор-редукторов, выполняемых в виде самостоятельных агрегатов, оси валов которых параллельны, пересекаются или скрещиваются под прямым углом, стандарт является рекомендуемым. [c.484]

ПОДШИПНИКОВ электродвигателей главного привода и мотор-гене-раторных агрегатов с кольцевой смазкой. [c.11]

Так как мотор-генераторные установки и двигатели главного привода прокатных станов обычно устанавливаются в изолированных машинных залах, то масло, применяемое для смазки подшипников этих агрегатов, не подвергается значительному загрязнению, и главнейшим фактором, оказывающим влияние на изменение физико-химических свойств, является рабочая температура масла. [c.23]

Передвижные сварочные агрегаты с двигателем внутреннего сгорания специального назначения. У становка С-ЗОа предназначается для подводной сварки и резки, требующих повышенных сил тока (400 — 600 а) и напряжений на дуге (40- 55 в). Имеет повышенное напряжение холостого хода около 100 в. Установка состоит из двух мотор-генераторных групп С-.30а/1 и С-ЗОа/И каждая группа состоит из сварочного генератора СМГ-2п-И и бензинового двигателя типа ГАЗ-К, установленных на самостоятельной раме. [c.281]

Принципиальная схема водной очистки представлена на рис. 1.8. Неочищенный конвертированный газ под давлением 28—30 ат поступает в нижнюю часть скруббера, орошаемого сверху водой. Очищенный газ через брызгоуловитель (сепаратор 1) направляется на переработку. Орошение скруббера водой осуществляется насосом 4, являющимся частью агрегата мотор — насос — турбина (МНТ). Вода, насыщенная углекислым газом, поступает из нижней части скруббера в турбину 3 для понижения давления, а затем направляется на дегазацию. Сначала вода поступает в промежуточный экспанзер 6. При давлении 4 ат там выделяются 40% СОг и плохо растворимые газы. Затем при снижении давления до 1,2 аг в конечном экспанзере 7 выделяется остальной углекислый газ. Из конечного экспанзера газ, содержащий 98% СОг, направляется потребителю, а вода поступает в дегазатор 8 для окончательного удаления СОг, а затем в агрегат МНТ для повторного использования, [c.24]

На фиг. 8 представлен агрегат мотор-вентилятора ДК-403Г, состоящий из двигателя ДК-403, вентилятора ЦВ-1 и генератора тока управления ДК-405К. [c.254]

Основные узлы мотора картер, редуктюр, механизм газораспределения, цилиндрово-по ршневая группа, кривошипно-шатунный механизм, нагнетатель, приводы к агрегатам и агрегаты мотора. [c.3]

Картер — основная деталь мотора, несущая нагрузку от действия всего шатунно-крирошипного и поршневого механизма, Яь также воспринимающая тягу винта. Наличие специальных лап на картере обеспечивает крепление мотора к подмоторной раме самолета. На картере монтируются все агрегаты мотора. [c.21]

Качание лопасти в момент вытягивания кнопки КС-3 электро- стартера на раскрутку маховика свидетельствует о том, что храповик стартера и храповик валика привода к агрегатам мотора сцеплены и несвоевременное выключение стартера может выввать шыход электромотора из строя (сгорит обмотка). [c.320]

Многие проблемы пока оставались еню не решенными. Все еще многие агрегаты моторов закупались руб< жом, так как спецнализиронаниое [c.57]

Кроме систем постоянного и переменного токов, на атомных лодках предусмотрены сети переменного тока повышенной (400 гц, 120 б) и пониженной частоты (15 гц, 450 в), а также слабого постоянного тока (28 в), питающие радио-, радиолокационную, гидроакустическую и другую электронную аппаратуру, а также циркуляционные насосы первого контура АЭУ при пониженной скорости вращения (ток с частотой 15 гц). Для получения переменного тока повышенной частоты используют трехфазные преобразовательные агрегаты (мотор-генераторы) мощностью 25 ква на торпедных лодках и 40 ква на подводных ракетоносцах. На лодках типов Скипджек и Джордж Вашингтон установлено по три таких агрегата. К электроэнергетическим системам подводных ракетоносцев предъявляют повышенные требования колебания напряжения и частоты в установившемся режиме не должны превышать 0,5—5% номинальных значений (в зависимости от важности потребителей). [c.223]

Температурный шкаф имеет массивные стенки, изготовленные из термоизоляционного материала шкаф заключен в металлический кожух. На рис. 176 показан разрез шкафа по плоскости симметрии. В передней части шкафа находится испытательная камера 3, а в задней расположены змеевики 5 испарителя холодильного агрегата. Между змеевиками и испытательной камерой вмонтированы нагревательные спирали 4. Позади змеевиков на разных уровнях имеются два вентилятора 6, приводимых в действие моторами 7. Вентиляторы перемещают воздух внутри шкафа, чтобы во всех частях испытательной камеры температура были одинаковой. Для удобства монтажа внутренних устройств шкафа задняя его стенка сделана отъемной. Дверь 2 шкафа имеет семикратное остекле.чие с воздушными прослойками, что позволяет наблюдать [c.267]

В нашей стране с 1964 г. ведутся работы по сооружению первой опытной приливной электростанции (рис. 32) на Мурманском берегу Кольского полуострова в губе Кислой [3]. Губа соединяется с Баренцевым морем проливом шириной 80 м. В этом месте пролив перекрывается зданием приливной электростанции моЕцностью 1200 кет в трех горизонтальных агрегатах. Высота прилива 4 м позволяет с относительно небольшими затратами создать опытную установку для изучения работы приливных электростанций. Приливные электростанции оборудуются обратимыми горизонтальными турбинами, с помощью которых независимо от направления прилива ПЭС сама может менять часы работы, подстраиваясь в ритм энергосистемы. Если мощность ПЭС спадает и нет большой потребности в электрическом токе, то генератор превращается в мотор, а турбина — в насос, подкачивающий воду из моря в бассейн для подтема горизонта прилива. [c.88]

Крупным фирмам выгодно перепоручать производство отдельных детален НЛП узлов мелким специализированным смежникам. Например, фирма Форд получает материалы, детали и агрегаты от 30 000 поставщиков, а Дженерал Моторе и Крейслер —соответственно от 33 000 н 30 500 поставщиков. Удельный вес продукции специализированных предприятий во всей продукции тракторной промышленности достигал в конце бО-х годов 94%. Только 4% всех головных машиностроительных заводов имеют цехи или участки по производству крепежных деталей и 12%—по производству инструментов. Производство болтов, гаек, шайб, заклепок специализировано на 525 заводах с общим числом работающих 5300 чел. и объемом производства 880 млн. долларов. Чем выше уровень специализации, тем меньше размеры предприятий по числу работающих. Идет интенсивная концентрация производства, увеличивающая зависимость мелких фирм от крупных. [c.327]

С развитием энергосистем возрастает неравномерность графиков их нагрузки и потребность в высокоманевренных электростанциях для покрытия пиков нагрузки. Одним из наиболее экономичных и удобных способов получения пиковой мощности является применение гидроаккумулирующих электростанций (ГАЭС), оснащенных двухмашинными агрегатами обратимыми гидромашинами и мотор-генераторами. Главным преимуществом применения ГАЭС по сравнению с другими способами покрытия пиков нагрузки является способность их не только выдавать пиковую мощность, но и покрывать ночные провалы графика, т. е. улучшать условия работы базовых электростанций, что особенно необходимо при росте единичной мощности тепловых станций и развитии атомной энергетики. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...