Двойной привод

Решение. Метод плоского движения. В планетарной передаче с двойным приводом, изображенной на рис. а, колесо радиуса г-з, водило Н и колесо радиуса вращаются вокруг неподвижной оси О. Сателлиты радиусов Гз и r совершают плоское движение. Так как угловая скорость 2 задана, то скорость точки А, принадлежащей водилу, равна [c.465]

В башне I нижний патрон получает вращение за счет сил трения, а в башне и — за счет принудительного движения, получаемого от трубчатого вала 25 при помощи шестерни 26, соединенной с нижним патроном, обкатывающейся по неподвижной шестерне 27. Верхний патрон башни II имеет двойной привод от вала 19 при помощи шестерен 25 и 29 и от вала 22 с помощью втулок 30. Такой привод сообщает банке большую скорость вращения вокруг ее оси. Окончательно закатанная банка снимается захватами съемного транспортного ротора 31 и передается к приемному устройству. [c.49]

При сварке порошковыми проволоками следует учитывать некоторые особенности их плавления, обусловленные конструкцией. Сердечник проволоки на 50...70% состоит из неметаллических неэлектропроводных материалов, поэтому дуга горит на металлической оболочке. Малая жесткость порошковых проволок требует применения специальных механизмов их подачи с двойным приводом и низким давлением поджатия. [c.213]

Двойной привод грузовой платформы позволяет за 35—40 с поднять груз на высоту до 1500 мм. Платформу можно также спустить до уровня пола. Ролики на конце платформы позволяют быстро и легко нагружать и освобождать платформу от груза. [c.36]

Бензораздаточные колонки бывают стационарные и переносные (полевого типа) с ручным, электрическим или двойным приводом. [c.77]

Автопогрузчик оборудован тормозом барабанного типа, установленным на валу двигателя движения. Колодки тормоза имеют двойной привод, ножной и ручной. Педаль ножного тормоза расположена под правой ногой водителя, рычаг ручного тормоза с левой стороны от водителя. [c.22]

Бензораздаточная колонка ГАРО объемного типа с двойным приводом показана на рис. 109, а. [c.177]

Гидравлическое опорное устройство имеет двойной привод от шестеренчатого насоса, установленного на тягаче, или от ручного насоса, установленного на полуприцепе. Гидросистема тягача соединена с гидросистемой полуприцепа разрывной муфтой. Время сцепки и расцепки тягача с полуприцепом не превышает 10 мин. Практика применения гидравлических опорных устройств двойного действия показала их большую надежность и работоспособность по сравнению с гидравлическими опорными устройствами одинарного действия, применявшимися ранее на полуприцепе НАМИ-790. [c.85]

Регулировать давление можно изменением частоты вращения дымососа (вентилятора) путем применения двойного привода от двух электродвигателей, имеющих различную мощность и частоту вращения. Валы этих электродвигателей присоединяют к различным концам вала дымососа. [c.83]

Тормозная система должна обеспечивать наименьший тормозной путь или наибольшее замедление при аварийном торможении, при этом время срабатывания управления должно быть минимальным, колеса должны затормаживаться одновременно, а тормозное усилие возрастать до максимальной величины. При торможении машины левые и правые колеса должны тормозиться с одинаковой силой, усилие на органе управления должно возрастать плавно и пропорционально тормозной силе. Тормозные качества должны сохраняться при неоднократном, повторном торможении. В течение длительного периода эксплуатации тормозные элементы не должны терять своих свойств при нагревании. Безотказность действия достигается установкой двух или более тормозных систем, действующих независимо одна от другой или имеющих двойной привод к одной и той же системе. [c.51]

Сварка порошковыми проволоками. Конструкция порошковой проволоки определяет некоторые особенности ее плавления. Сердечник проволоки на 50...70% состоит из неметаллических, неэлектропроводных материалов, поэтому дуга горит на металлической оболочке. Плавление сердечника может отставать от плавления оболочки, и он может частично переходить в сварочную ванну в нерасплавленном состоянии, что может привести к образованию пор и неметаллических включений в металле шва. Малая жесткость порошковых проволок требует применения специальных механизмов подачи с двойным приводом и малым давлением поджатия. [c.262]

В корпусе двойного привода и крышке запрессовано по четыре бронзовые втулки, являющиеся опорами д.ля четырех валиков шестерен двойного приво да. У задних концов валиков привода к ва- [c.157]

Каждый агрегат крепится на крышке двойного- привода ввернутыми в нее четырьмя шпильками. [c.158]

Рис. 130. Крышка двойного привода.

При прокачивании масла через мотор проверять поступление масла к крышке двойного привода. [c.161]

Задача 6.37. Решить предыдущую задачу, если колесо радиуса соединено с двигателем и имеет угловую скорость Шз = 3000 об мин — = 100т сек . Такая передача называется планетарной передачей с двойным приводом или дифференциальной передачей (рис. в). [c.465]

Ступенчатое регулирование числа оборотов. На мощных установках ранее применялся двойной привод дымососов— от двух электродвигателей различной мощности и различного числа оборотов, валы которых присоединялись к обоим концам вала дымососа. Больший двигатель с бблыппм числом оборотов обеспечивал максимальную нагрузку, меньший двигатель с меньшим числом оборотов— экономическую (нормальную) и более низкие нагрузки котельного агрегата. Недостатки этого способа — дороговизна, большие габариты, большой резерв мощности электродвигателей и дополнительный расход энергии иа вращение одного из двигателей вхолостую. [c.502]

В качестве вспомогательного оборудования у паровых турбин, как правило, устанавливаются два конденсатных насоса, из коих один является рабочим, другой — резервным. Привод конденсатных насосов вы полняется от электродвигателя. На паровоздуходувных станциях и на изолированных электростанциях, не работающих параллельно с другими станциями, один из конденсатных насосов одной какой-либо турбины должен иметь двойной привод — от электроД(Вигателя и от паровой турбины. [c.347]

Р-егулировать напор можно изменением числа оборотов дымососа (вентилятора) путем применения двойного привода от двух электродвигателей, имеющих различную мощность и число оборотов, валы которых при-92 [c.92]

Стационарная бензоразда-точная колонка с двойным приводом по устройству почти ничем не отличается от колонки модели 318-2. В подающий трубопровод колонки параллельно включены два насоса вихревой с приводом от электродвигателя и поршневой Рис. 30. Переносная бензораздаточ- с ручным приводом. В зависи-ная колонка мости от наличия электроэнер- [c.80]

На современных мощных печах (диаметром 4,5 м и более) устанавливают двойной привод, передающий движение через два редуктора, две подвенцовые и одну венцовую шестерню. [c.467]

Гидравлическое опорное устройство имеет двойной привод от шестеренчатого насоса, установленного на тягаче, или от ручного насоса, установленного на полуприцепе. Гидросистема тягача соединена с гидросистемой полуприцепа разрывной муфтой. Время сцепки и расцепки тягача с полуприцепом не превышает 10 мин. Несмотря на широкое применение в строительстве, хребтовые панелевозы имеют ряд недостатков на них можно перевозить только четное число панелей одинаковой массы, так как при несимметричной загрузке грузовых площадок полуприцепа теряется поперечная устойчивость автопоезда и неравномерно распределяется нагрузка на шины затруднена защита панелей от попадания грязи в процксе движения [c.97]

По схеме фиг. 22 бульдозер приводится в двише гие от трансмиссии. Фрикционная муфта встроена в шкив 1, сидящий на приемном валу. Зубчатая передача двойная. Привод главного вала 2 односторонний, т. е. при помощи одной ведомой шестерни 3. Кривошипы 4 сидят на концах главного вала. Эта схема является устаревшей, хотя и встречается в производстве в настоящее время. Основной ее недостаток состоит в том, что главный вал 2 подвергается сложному напряжению изгиба и кручения. На фиг. 23 представлена другая схема нереверсивного тихоходного бульдозера. Основное отличие этой схемы от предыдущей аанлючавтся в том, что привод главного вала 1 здесь двусторонний, а кривошипы 2 сидят непосредственно на шестернях 3, расположенных с обеих сторон главного вала. Последний [c.307]

Интересный станок для одновременного обтачивания всех шеек коленчатого вала типа Клёкнер-Гумбольдт-Дейтц, изображен на фиг. 70 и 71. Коленчатый вал 24, часть которого видна на фиг.70 , помещается в зажим-1 ные приспособления 23 и 25, поме щенные на шпинделях 19 бабок двойного привода. Бабки двойного привода монтированы на барабане 1. Пря качании последнего на опорах 21 вокруг оси АА ось коленчатого вала отходит от резцов 29 или прибли- жается к ним. В последнем случав этим [c.106]

На рис, 4-13 представлен комбинированный дроссельно-отсечный клапан ЦСД турбины К-160-130 ХТГЗ, имеющий двойной привод. Этот клапан управляется как от линии регулирования, так и от линии защиты. В первом случае он работает как дроссельный орган, во втором случае — как отсечной. Применение одного комбинированного клапана вместо двух сокращает потери давления в тракте и облегчает компоновку клапанов ЦСД. [c.129]

На задней крышке крепятся два магнето, электроинерциоп-к.ый самопуск, двойной привод к вакуум- и гидропомпам, генера- ь [c.6]

Валик привода к агрегатам имеет эластичную шестерню, вубья которой шестернями приводов сцепляются с маслонасосом, двойным приводом, гидро- и вакуумпомпами, а также двойной шестерней привода нагнетателя. [c.8]

Двойной привод позволяет ставить на моторе и гидропомпы и вакуумпомпы, из которых первые обслуживают гидросистему самолета, а вторые — все гироскопические приборы. [c.10]

На задней половине корпуса нагнетателя справа находится привод к счетчикам оборотов и бензопомпе, слева — фильтр МФМ-25, сверху — переходник карбюратора и карбюратор. На задней крышке картера установлены следуюш не агрегаты два магнето, электроинерционный стартер, масляная помпа, двойной привод к гидро- и вакуумпомпам и генератор. [c.145]

Двойной привод состоит из корпуса, егО крышки, ведущей шестерни, промежуточной шестерни и двух ведомых шестере с валиками, сцепляющимися шлицами с валиками вакуум- 1 гидропомп. [c.157]

Ведущая шестерня двойного привода с числом зубьев 2з = 11 выполнена за одно целое с валиком. На переднем конце валика имеются шлицы, которыми он входит в зацепление с валиком привода передачи к двойному приводу, другой конец валика — гладкий. ПрО МежутО Чная шестерня с числом зубьев Ъ — 19 сделана за одно целое с гладким полым валиком и сцепляется с ведущей. Обе ведомые шестерни сделаны за одно целое с гладкими полыми валиками. Каждая из них имеет 2,,= 15 зубьев. Ведомые шестерни сцепляются с промежуточной, а поэтому они вращаются в одну сторону с одинаковой скоростью. [c.157]

В эксплуатации имеются и моторы с двойными приводами несколько иной конструкции. Отличие старой конструкции двойного привода от описанной выше заключается в передаточном числе ведомых валиков вследствие установки двойной промежуточной шестерни с 29 и 30 зубьями, ведомых шестерен — с 19 зубьями у каждой и ведущей — с 10 зубьями. Ведомые шестерни сцепляются с большим Вбнцом промежуточной шестерни, а малый венец последней — с ведущей шестерней. В результате такого расположения шестерен передаточное число на валики гидро- и вакуумпомп сост тавляет 0,858 1. [c.158]

На моторах последних серий двойной привод приспособлен для установки вакуумпомпы АК-4С с внутренним подводом масла. Для этого на нижнем фланце двойного привода выфрезерована канавка, которая соединяется с отверстием на крышке двойного привода и отверстием на фланце АК 4С (рис. 130). [c.158]

Тщательно продувать и промывать все маслоканалы в задней крышке мотора. Перед установкой задней крышки на мотор убедиться, что маслоканалы, идущие от центральной втулки к крышке двойного привода, ие забиты отлои снпями масла и находятся в исправном состоянии. [c.161]

Устанавливая вакуумпомпу на мотор, убедиться, что отверстие для смазки на фланце помпы совпадает о (угверстием на крышке двойного привода и что поверхности флалгцсв крышки и помпы Нб имеют повреждений, могущих вызвать течь масла. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...