Магнитные контроллеры, контакторы и реле

МАГНИТНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ, КОНТАКТОРЫ И РЕЛЕ [c.191]

Магнитные контроллеры состоят из магнитной станции (контакторов и реле) и командоконтроллера. Крановщик воздействует на команде контроллер, включенный во вспомогательную цепь, питающую обмотки контакторов и реле, которые переключают силовые цепи двигателей. Области применения контроллеров с ме- [c.33]

Для управления катушками контакторов и реле магнитного контроллера обычно служит командоконтроллер. Командоконтроллер имеет такую же конструкцию, как и двухрядный кулачковый контроллер ККТ, но количество переключаемых цепей у него меньше, а контакты — серебряные, мостикового типа. [c.108]

Контакторы и магнитные пускатели, магнитные контроллеры (комплект контакторов и реле), силовые контроллеры с сервоприводом, регулируемые источники питания (генераторы, автотрансформаторы. дроссе.т1и насыщения, выпрямители и т. д.) [c.129]

На рис. 63 изображена схема магнитного контроллера постоянного тока, на рис. 64 — схема магнитного контроллера переменного тока. Использование магнитного контроллера в схемах управления позволяет все переключения в главных цепях производить контакторами, а командоконтроллер, применяемый в данном случае, обеспечивает переключение только цепей управления, которые потребляют небольшие токи на возбуждение катушек контакторов и реле. Это значительно облегчает усилия крановщика, а кроме того, позволяет многие из операций по управлению электропривода автоматизировать и повысить тем самым производительность крана. [c.134]

Последовательность замыкания и размыкания кон-т.актов, приводимых в действие от вала с кулачковыми шайбами, в функции угла поворота вала, называется диаграммой включений. Диаграмма включений, изображенная в виде таблицы, называется таблицей включений. Несколько контакторов и реле, а также различные устройства защиты, объединенные в законченное комплектное устройство для управления электроприводом, именуются магнитными контроллерами. [c.13]

Контакторы используются либо как часть контакторных крановых и лифтовых панелей (контакторные или магнитные контроллеры), либо как часть магнитных пускателей для тельферов и кран-балок, либо, наконец, для совместной работы с ручными контроллерами в качестве контакторных выключателей. Последние представляют собой один или несколько контакторов, смонтированных на панели в кожухе или без него. Применяются они в схемах ограничения хода, для отключения двигателя при срабатывании защитных реле, для блокировок, регулирования скорости и переключений статорной цепи. [c.851]

Магнитные контроллеры (рис. 68) представляют собой панель (раму) в открытом или защищенном исполнении, на которой размещены контакторы 9, реле управления 3 и 6, плавкие предохранители 2 и S и другие аппараты управления и электрической защиты. [c.133]

Реле тока Р4 обеспечивает правильное взаимодействие аппаратов магнитного контроллера при опускании груза. Пока ток в рабочих обмотках магнитного усилителя не достигнет величины, при которой гарантируется необходимый тормозной момент, реле Р4 не включится, и цепь катушки контактора К2 будет разомкнута. При переходе контроллера с третьего положения спуска во второе положение реле Р4 удерживает контактор Кб включенным, пока ток в цепи возбуждения не достигнет необходимого значения. Этим предотвращается увеличение частоты вращения, [c.151]

Защитные и реверсивные панели. Защитные панели предназначены для максимальной и нулевой защиты двигателей и применяются совместно с кулачковыми и магнитными контроллерами. Панель расположена в металлическом шкафу, в котором на изоляционной асбоцементной плите вмонтированы трехполюсный рубильник с наружной рукояткой и линейный контактор. Панель также снабжена максимальными реле, действующими на линейный контактор, предохранителями цепей управления, переключателем опробования, пусковой кнопкой к электромеханическим замком. [c.53]

При управлении электродвигателями с помощью силовых или магнитных контроллеров (если последние не имеют своей максимальной защиты) защитную аппаратуру устанавливают на отдельной защитной панели. Панель представляет собой металлический шкаф, внутри которого смонтированы рубильник для включения питания краиа, линейный контактор, кнопка включения линейного контактора, реле максимального тока и плавкие предохранители цепей управления. Заш,итные панели обычно устанавливают в кабине управления крана в непосредственной близости от рабочего места машиниста. [c.404]

Работа электрической схемы. Рассмотрим работу привода стреловой лебедки при управлении из кабины крана. Магнитным контроллером стреловой лебедки управляют при помощи командоконтроллера 88. В нулевом положении командоконтроллера реле времени Р7 включено через размыкающие блок-контакты контакторов К-/5 и К16. Контакт реле в цепи катушки К17 разомкнут. [c.179]

Магнитные контроллеры состоят из контакторной панели и командоконтроллера. Панели имеют открытое исполнение и состоят (в зависимости от схемы и размеров) из одного, двух и трех вертикально расположенных блоков. Каждый блок имеет несколько изоляционных плит, укрепленных на двух вертикальных стойках из угловой стали. На плитах блоков установлены контакторы, реле, рубильники, предохранители и другие аппараты управления. Соединения в главной цепи выполнены [c.104]

Магнитные контроллеры применяют для дистанционного и автоматического управления электродвигателями. Для переключения цепи в этих контроллерах применяют контакторы с электромагнитным приводом. В комплект магнитного контроллера кроме контакторов переключения входят реле защиты и реле автоматического управления, предохранители цепей управления. В связи с дистанционным управлением магнитные контроллеры выносят из кабины крановщика чаще всего на мост крана или в другое место. Устанавливают их без дополнительной оболочки и защиты. В кабине в этом случае устанавливают только приборы для переключения в цепи управления. В магнитных контроллерах обязательно имеется нулевая защита против самопроизвольного включения какого-либо механизма крана. Магнитные контроллеры применяют в основном для кранов с тяжелым режимом работы. [c.108]

Магнитный контроллер (рис. 93) состоит из контакторной панели и командоконтроллера. На панели размещены рубильник цепи управления 1, рубильник линейный 2, трубчатые предохранители 3, максимальное реле 4, реле времени 5, контакторы ускорения 6, реверсирующие контакторы 7. Все переключения осуществляются при помощи контакторов. [c.186]

Осматривают контакты реле, контакторов, контроллеров и магнитных пускателей. Очищают электрооборудование от пыли и грязи. Подтягивают резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления аппаратов. Проверяют легкость хода контакторов, реле и магнитных пускателей и отсутствие заедания их подвижных частей. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму, а затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. Заедание подвижной части устраняют, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение. Катушки контакторов, пускателей и реле не должны иметь люфта и следов касания якоря, так как неплотно укрепленная катушка испытывает удары при включении аппарата, ее изоляция нарушается, и катушка перегорает. [c.325]

Во всех схемах магнитных контроллеров предусмотрено (с помощью контактора КТ) включение электромагнитного тормоза ТМ для обеспечения механического торможения до полной остановки. При этом в схемах магнитных контроллеров КС допускается применение тормозных магнитов переменного и постоянного тока. В последнем случае выполняется форсировка включения тормоза, осуществляемая контактором КТ1 и реле РТ. Реле РТ настраивается на срабатывание при токе, равном номинальному току холодной катушки электромагнита тормоза при ПВ=25%. При переводе рукоятки [c.195]

Аналогично схеме ТА 160 построена схема магнитного контроллера ТАЗ 160 с защитой. В этом контроллере по сравнению с ТА 160 добавляются рубильник главной цепи Р1, максимальное реле РМ и линейный контактор КЛ. Узел силовой цепи управления с указанными аппаратами показан на рис. 9-10 (обведен пунктирной линией). [c.199]

Во всех указанных магнитных контроллерах, кроме ДТА 160, в котором в роторных цепях используются не по два контактора, а по одному четырехполюсного исполнения, катушки контакторов одного назначения включаются параллельно друг другу. Для возможности кратковременной работы привода в случае выхода из строя одного из двигателей предусматривается переключатель ЯУ на три цепи (переключается узел реле РП и реле РН) в контроллерах с общим реверсором и пять цепей (переключаются узлы реле РП, нулевой защиты и тормозных магнитов переменного тока) в контроллерах с раздельными реверсорами. [c.201]

Для управления электродвигателями крановых механизмов с контактными кольцами используют барабанные, кулачковые и магнитные контроллеры, с помощью которых осуществляют пуск, остановку, регулирование скорости и реверсирование электродвигателей. Магнитный контроллер включает панель с установленными на ней контакторами, реле, рубильниками и предохранителями. Включение и отключение контактов магнитного контроллера производятся при помощи командоконтроллера. Не останавливаясь детально на электрической схеме управления мостовыми кранами, которые рассматриваются в курсе Электрооборудование заводов стройматериалов , отметим, что главное внимание при проектировании и эксплуатации электрооборудования кранов обращается на безопасную и безаварийную работу крана. Для этого предусматривается нулевая защита крана, а также максимальная защита отдельно каждого двигателя. Конечными выключателями оборудуется механизм подъема, а также механизмы передвижения моста и крановой тележки. Кроме того, устраивается блокировка крышки люка для выхода из кабины на кран, не позволяющая открыть люк при включенном напряжении. [c.108]

К аппаратам управления крановыми электродвигателями относятся кулачковые и барабанные контроллеры, контакторы, реле управления, магнитные контроллеры и крановые командоконтроллеры. [c.170]

Панели магнитных контроллеров имеют открытое исполнение и состоят в зависимости от схемы из одного, двух или трех вертикально расположенных блоков. Изоляционные плиты каждого блока укреплены на двух вертикальных стойках из угловой стали. На плитах блоков установлены аппараты управления — контакторы, рубильники, реле и предохранители. [c.193]

Схема магнитного контроллера ПМС-50 без реле времени (см. рис. 5.32) работает следующим образом. Замыканием рубильника Q подают напряжение на контроллер. При повороте рукоятки командоконтроллера ВУ-501 на позицию Подъем замкнется контакт и напряжение будет подано на катушку контактора К1, он замкнется, замкнутся контакты К1 главной цепи и разомкнется [c.242]

Особенности управления магнитным контроллером типа ТСАЗ-160. У магнитных контроллеров ТСА и КС первое и второе положения контроллера служат для спуска с пониженной скоростью грузов выше 50% от номинального. При этом на нервом положении спуска возможна работа только с номинальным грузом. Для спуска тяжелых грузов на нервом л втором положениях необходимо включить педаль НП. Тогда в первом положении включается реле 1РУ, 2РУ. Включатся при нажатой педали и контактор противовключения Я, кон- [c.72]

Цепи управления. В цепи управления (рис. 116) входят цепи катушек промежуточных реле Р1 я Р2, цепи тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей, цепь катушки КЛ линейного контактора, обмотка возбуждения вихревого тормозного генератора Г и цепи катушек контакторов и реле магнитных контроллеров. ТорАюз-ные электромагниты, электрогидравлические толкатели и катушки промежуточных реле работают на переменном токе, а остальные цепи — на постоянном токе, который получают преобразованием переменного тока с помощью селеновых выпрямителей Вп1. [c.178]

Схемы магнитных контроллеров обеспечивают нулевую (реле РН), максимальную (реле РМ) и конечную (выключатели ВКВ и ВКН) зангиты. Предусматривается также защита от пр()боя любого из диодов выпрямительного моста в цепи ротора. Указанная защита выполняется с помощью реле РКД, срабатывающим при наличии пробоя диода моста только при отключенном контакторе / Д. [c.213]

Для автоматического пуска асинхронных двигателей с фазовым ротором или двигателей постоянного тока применяются магнитные контроллеры (контакторные панели), представляющие собой комплект контакторов и реле, соединеннных по определенной схеме. Все сказанное о магнитном пускателе полностью осуществихмо в случае управления электродвигателями с помощью магнитных контроллеров. При напряженном режиме работы, характеризующемся большим числом включений в час, и при значительной мощности двигателя, когда управление с помощью обычного (ручного) контроллера становится затруднительным, применяют магнитные контроллеры. При весьма тяжелых режимах работы кранов, при питании кранов переменным током применя- [c.94]

К основному электрооборудованию относятся электродвигатели аппараты управления электродвигателями — кон троллеры, командо-контроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования частоты вращения электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины ап параты управления тормозами — тормозные электромагниты и элек-трогидравлические толкатели аппараты электрической заищты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и. [c.336]

Токовое реле Р7 служит для контроля правильного взаимодействия аппаратов магнитного контроллера при опускании груза. Катушка реле включена в цепь силовых обмоток усилителя, а его контакты — в цепи катушек контакторов К2 и Кб. Пока ток в цепи силовых обмоток не достигнет определенной величины, при которой гарантируется необходимый тормозной момент генератора, реле Р7 не включится, следовательно, не замкнется цепь контактора К2. При возврате рукоятки из третьего положения реле удерживает контактор Кб включенным, пока в цепи возбуждения ток не достигнет необходимого значения. Этим предотвращается опасное увеличение скорости, воз можное при таком переходе на второе положение командоконтроллера Работа схемы. В нулевом положении рукоятки контроллера вклю чено реле времени Р8 и разомкнут ег контакт в цепи катушки Кб Цепь силовых обмоток магнитного усилителя разомкнута контакто ром генератора КЗ. [c.187]

При ремонте проводят следующие работы проверяют величину нажатия щеток электродвигателей измеряют и регулируют провалы, растворы и усилие нажатия контактов релейно-контактор ной аппаратуры, конечных выключателей и контроллеров осматривают и регулируют выдерл<ки реле времени и уставки максимальных реле проводят ревизию магнитной системы тормозных электромагнитов проверяют выходное напряжение селеновых выпрямителей измеряют сопротивление изоляции и заменяют повреледенную электропроводку затягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих электроаппаратов. [c.308]

Для управления приводом с тормозным генератором применяется магнитный контроллер, все переключения в главной цепи которого выполняются контакторами. Последовательность замыканрш контакторов задается командоконтроллером. Пуск и торможение автоматизированы, для чего применены реле ускорения и торможения. Схема контроллера предусматривает также нулевую, максимальную и концевую защиты привода. По конструктивным соображениям в магнитный контроллер механизма подъема встроена часть аппаратов (например, реле перегрузки), предназначенных для остальных механизмов крана. [c.149]

Материальная подготовка состоит в своевременном получении или изготовлении запасных частей и сборочных единиц, снабжении инструментами и приспособлениями, материалами и покупными комплектующими изделиями. Количество запасных частей и сборочных единиц, хранящихся на складе, должно обеспечить потребность в них при всех видах работ по техническому обслуживанию и ремонту. В то же время запас их не должен превышать количества, предусмотренного нормативами. Для ПТМ, например, установлены следующие предельные нормы запасных частей в руб. на одну ремонтную единицу в единичном и мелкосерийном производстве — 30 руб в серийном — 40 руб в крупносерийно.м и массовом — 50 руб. Для элекротехнического оборудования, кроме того, установлены примерные нормы технически необходимого резерва в процентах к количеству действующего оборудования (контроллеры — 10% пакетные и конечные выключатели, барабанные переключатели, тормозные электромагниты, реле — 5, о асинхронные электродвигатели — 5—6% магнитные пускатели, контакторы, кнопки управления — 2% и т. д.). [c.276]

Работы по ТО контакторов, автоматов и реле, панелей магнитных контроллеров и пускорегулировочных резисторов (сопротивлений) аналогичны описанным. Их основной объем приходится на проверку состояния, крепление, устранение неисправностей и регулировку (зачистка подгоревших контактов, регулировка силы нажатия замена негодных элементов сопротивлений и катушек реле пайка и затяжка поврежденных и ослабленных соединений проводников проверка заземления и т. д.). [c.296]

Токовое реле КЛЮ служит для контроля правильного воздействия аппаратов магнитного контроллера при опускании груза. Катушка реле включена в цепь силовых обмоток усилителя, а его контакты — в цепь катушек контакторов КМ9 и КМ12. [c.90]

К первой группе относятся командоаппараты (ко-мандоконтроллсры, путевые выключатели, выключатели управления и другие аналогичные аппараты), реле, контакторы, магнитные пускатели, силовые контроллеры ручного управления, магнитные контроллеры, комплектные устройства и т. д. Ко второй группе относятся автоматические выключатели, предохранители, конечные выключатели, реле защиты и контроля и др. [c.67]

Основным назначением защитной панели (помимо функции включения) является обеспечение максимальной и нулевой защиты электроприводов, управляемых при помощи кулачковых контроллеров или магнитных контроллеров, не имеющих своих устройств защиты. На схеме рис. 6-3, а я б показано включение цепей управления соответственно кулачковых и магнитных контроллеров. При перегрузке или частичном коротком замыкании контакты группового максимального реле размыкают цепь катушки контактора Л, который отключает от сети все двигатели, получающие питание через панель, а также двигатели, цепи управ.тения которых включены через панель. При срабатывании апиа[)атов конечной защиты КВВ, КВН, блокировки люка КЛ или аварийного выключателя АВ также происходит отключение линейного контактора. Включение линейного контактора возможно при возвращении всех контроллеров в нулевое положение- и нажатии блокировочной кнопки КВ (нулевая блокировка). [c.125]

Кулачковые контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А применяются вместе с защитной панелью ПЗКБ, обеспечивающей нулевую (контактор КЛ), максимальную (реле РМ) и конечную (выключатель ВКВ) защиты. Для осуществления режима динамического торможения с самовозбуждением предусмотрен магнитный контрол-.лер ТРД 160, в который входят следующие аппараты контакторы КД, КСП, КУ и реле РУ, РКТ. В этом же контроллере размещается роле контроля диодов РКД, которое срабатывает в случае пробоя любого диода выпрямительного блока ротора. [c.211]

Питание к катушкам контакторов и магнитных пускателей управления электродвигателями поступает через нормально открытые блок-контакты Р1 главного контактора. В цепь катушки главного контактора включены нулевые контакты контроллеров подъема груза и механизма вращения, контакты реле максимального тока и асимметра. [c.333]

Выпрямленный в селеновом выпрямителе постоянный ток напр жением 170 В идет по линиям За и 4а и включает реле торможен РТ, реле ускорения РУ, а также катушку линейного контактора ч если ее цепь подготовлена, т. е. если контакт максимальной защ1 ты МР замкнут, аварийный выключатель API включен, все четы командоконтроллера находятся в нулевом положении. В этом случг нажимом кнопки Ку можно включить линейный контактор Л, кат( рый своим блок-контактом ЛЗ—Л8 (рис. VI-45, б) подключит цеп управления магнитных контроллеров и будет удерживаться во вклн ченном состоянии по цепи 8—67 после отпускания кнопки КУ, есл [c.476]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...