Организация местной работы на участках

ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ-РАБОТЫ НА УЧАСТКАХ [c.154]

Планируя организацию местной работы на участке, ДНЦ, зная план погрузки, выгрузки и сдачи (или получения) порожних вагонов по каждой станции и в целом по участку (по количеству и роду подвижного состава) и учитывая принятую систему развоза местного груза на участке, планирует работу сборных и передаточных поездов, диспетчерских локомотивов — определяет конкретно по каждому поезду число поступающих на станции груженых вагонов под выгрузку и порожних под погрузку с учетом очередности подач, сроков выполнения грузовых операций и рода подвижного состава, вывоз погруженных вагонов с учетом формирования отправительских и ступенчатых маршрутов, а также сбор порожних вагонов. Этот план по каждо- [c.79]

Глава 8. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА УЧАСТКЕ [c.195]

Под местной работой на участках понимается выполнение плана погрузки и норм выгрузки развоз вагонов под погрузку и выгрузку на станции сбор, формирование и отправление со станций погруженных и выгруженных вагонов организация движения поездов, обеспечивающих выполнение грузовых операций на станциях. Доставка вагонов на станции участка и уборка вагонов с них могут выполняться сборными, вывозными поездами, диспетчерскими и маневровыми локомотивами, а также одиночными локомотивами (в направлении их одиночного следования). В отдельных случаях доставку местного груза производят путем прицепки местных вагонов к транзитным поездам. [c.154]

Цель деятельности поездных диспетчеров участков и узлов, входящих в дорожное направление (узел), — организация беспрепятственного пропуска пассажирских и грузовых поездов по вверенному участку (узлу), обеспечение выполнения плана местной работы. Задачи, решаемые ими, — оценка и прогноз положения на участке (в узле) текущее планирование пропуска поездов по участку (узлу) организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу) планирование выполнения местной работы на участке организация и контроль работы сборных, вывозных, передаточных поездов и диспетчерских локомотивов обмен информацией с соседними диспетчерами своего и смежных РУ передача приказов причастным работникам ввод и корректировка информации в систему. [c.313]

В зависимости от местных условий производства работ на участке возможны два способа смены стрелочных переводов начиная со стрелки или с крестовины. Организации работ по смене стрелочных переводов с применением путеукладочных кранов предшествует тщательная разбивка укладываемого перевода. Если вначале укладывается стрелка, то определяют заранее местоположение стыков рамных рельсов и подготавливают рельсовые рубки необходимой длины. При укладке со стороны крестовины определяют положение задних стыков крестовины. Необходимо стремиться, чтобы перед стрелочными переводами располагались рельсы нормальной длины и была исключена необходимость в укладке рельсовых рубок. [c.41]

При организации местной работы участка целесообразно регулировать погрузку на промежуточных станциях по направлениям с тем, чтобы сократить число станций, которые сборный поезд проходит с работой. При этом станции в определенные дни грузят вагоны в четном, а в другие дни — в нечетном направлении. [c.157]

Основные положения по организации движения поездов и маневровой работы на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ), изложены в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. В соответствии с этими положениями для каждого диспетчерского участка с ДЦ с учетом конкретных условий разрабатывается местная инструкция, утверждаемая начальником дороги. [c.87]

Непрерывный текущий учет наличия, размещения и состояния вагонов с местным грузом и порожних. Такой учет лежит в основе организации местной работы и применения поездными диспетчерами оперативных регулировочных приемов, направленных на ускорение продвижения местных вагонопотоков на участок и с участка. [c.151]

Вместе с заданием на проектирование заказчиком передаются проектной организации общие и частные предпроектные материалы. К общим относятся утвержденный акт о выборе площадки для строительства с материалами согласования места расположения предприятия архитектурно-планировочное задание, составленное исполкомом местного Совета народных депутатов строительный паспорт участка, технические условия на присоединение проектируемого объекта к источникам снабжения, инженерным сетям и коммуникациям и др. Частные предпроектные материалы представляют собой данные о передовом предприятии аналогичного назначения, включающие в себя план и отчет по выпуску валовой и товарной продукции, действующие нормы времени, фактический уровень выполнения этих норм и уровень механизации и автоматизации работ на различных производственных участках. Задание является основанием для собственно проектирования. [c.380]

Каждый сменный дорожный диспетчер контролирует работу подведомственных ему отделений дороги, своевременное обеспечение локомотивами всех пассажирских и грузовых поездов. Основная задача ДГП — организация выполнения суточных и сменных планов отправления, продвижения, приема и сдачи поездов по стыковым пунктам, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, ритмичной подачи порожних вагонов на пункты погрузки и вагонов с местным грузом — на пункты выгрузки, а также формирования составов на сортировочных и других станциях переработки вагонопотоков в соответствии с планом формирования, наиболее рационального использования локомотивов и вагонов. Дорожные диспетчеры следят за работой стыковых станций, отделений и участков обращения локомотивов, обеспечивая согласованный подвод к ним поездов, локомотивов и бригад и выполнение установленных размеров движения и передачи вагонов по всем стыковым пунктам. Они контролируют работу кольцевых маршрутов, [c.23]

Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами на участке Текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (частично автоматизировано) [c.316]

Контроль за соблюдением настоящих Правил возлагается на руководящий персонал электростанции (директора и главного инженера), начальников соответствующих цехов и их заместителей, инженера-инспектора по технике безопасности и руководителей отдельных участков работ, а также на технических инспекторов совета профсоюза, обслуживающих электростанции и другие предприятия и организации, входящие в профсоюз рабочих электростанций и электропромышленности, на комиссии, охраны труда заводских и местных комитетов и общественных инспекторов в профгруппах. [c.144]

На двухпутных электрифицированных участках, кроме участков, оборудованных двусторонней автоблокировкой, и участков, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 120 км , допускается ограждение съемных ремонтных вышек только со стороны движения поездов по правильному пути. Порядок организации работы съемных ремонтных вышек на таких участках, обеспечивающий безопасность движения поездов, устанавливается с учетом местных условий начальником дороги на основании указаний МПС. [c.111]

Режим работы междугородных и местных автобусов зависит от расписания движения, протяженности маршрута и организации движения на нем. При системе сквозного движения пассажиров доставляет один автобус от начального до конечного пункта маршрута, а при системе участкового движения — несколько автобусов, каждый из которых курсирует в пределах определенного участка маршрута. В последнем случае по достижении автобусом конечного пункта обслуживаемого участка пассажиры пересаживаются в автобус, обслуживающий следующий участок. [c.362]

Организация работы снегоочистителей и меры обеспечения безопасности движения при их работе. При подготовке хозяйства пути к зиме определяют места стоянки снегоочистителей и снегоуборщиков в соответствии с расположением заносимых мест и крупных станций, а также с учетом обеспечения локомотивами снегоочистительной техники. Путь для стоянки снегоочистителя выбирают с таким расчетом, чтобы выходы с него на главные пути не заставлялись вагонами и чтобы всегда была возможность быстро подъехать к нему с локомотивом. Заранее намечаются участки обслуживания каждым снегоочистителем. Это дает возможность бригадам и руководителям работ снегоочистителя хорошо знать местные условия. У мест препятствий для работы снегоочистителей выставляют временные сигнальные знаки (рис. 146). [c.331]

В районах с суровыми климатическими и тяжелыми грунтово-гидрологическими условиями, при отсутствии местных дорожно-строительных материалов, из-за сжатых сроков строительства временных дорог наиболее экономичным техническим решением будет применение инвентарных сборно-разборных покрытий из железобетонных плит, которые после истечения срока службы дороги на данном участке могут быть многократно использованы на других временных дорогах (не менее 3 раз). Применение сборных покрытий на временных дорогах без дальнейшего использования плит допускается лишь при специальном технико-экономическом обосновании необходимости данного типа покрытия, которое включается в проект организации строительства и проект производства работ. [c.193]

Эксплуатируемый парк локомотивов для организации местной работа определяется в основном техническими нормами с учетом конкретных вагонопотоков. Эксплуатируемый парк локомотивов в поездной работе рассчитавают по размерам движения и коэффициентам потребности локомотивов на пару поездов для каждого участка работы локомотивных бригад. Общий локомотивный парк — сумма локомотивов для обеспечения поездной и местной работа. [c.247]

Текущее планирование и организация местной работы, планирование ремонтных работ на участке осуществляются действующим порядком. При этом ДНЦ использует информацию АСОУП, АСУЖС, имеющуюся в ВК системы. [c.324]

По длительному опыту Челябинскса-о металлургического завода перевод тепловозов на обслуживание одним машинистом, помимо оборудования второго поста управления, потребовал проведения следующих мероприятий применения прямой радиосвязи между машинистом и составителем установку на некоторых участках до-, полнительных сигналов организацию ПТО пересмотр техническо-распорядительных актов и местных инструкций на маневровую работу. [c.61]

Сведения о количестве путей на перегонах и станциях ремонтируемого участка, роде тяги, протяженности перегонов, плане и профиле линии, средствах сигнализации и связи для движения поездов и т. д., что непосредственно влияет на организацию работ, имеются также в техническом проекте. Кроме того, при натурном обследовании участка перед составлением проекта организации работ на месте уточняют другие нужные данные и одновременно — при необходимости — решают вопрос о местах расположения временных звеносборочных или звеноразборочных баз и местах складирования щебня, выбирают площадки для их строительства, намечают пункты стоянок колонн ПМС, определяют совместно с работниками отделений и станций наиболее рациональные границы участков, ремонтируемых каждой ПМС, с учетом их мощности и местных эксплуатационных условий. Устанавливается также наличие дорог и условия подъездов автотранспорта от предполагаемых стоянок к местам производства работ. [c.27]

При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [c.287]

Теплоизоляционная промышленность несмотря на широкий ассортимент выпускаемых теплоизоляционных материалов ощущает острую нужду в теплоизоляционных изделиях, потребность в которых не удовлетворяется полностью. Отсутствие заводского производства ряда теплоизоляционных изделий восполняется организацией производственных баз на месте производства теплоизоляционных работ. Организация производственных баз в настоящее время дает возможность не только обеспечивать потребность в теплоизоляционных изделиях монтажные участки, но и индустриализовать работы по тепловой изоляции, исключая ряд трудоемких процессов производства непосредственно на монтаже. Наряду с этим организация производственных баз дает широкую возможность для использования местных теплоизоляционных материалов. С развитием промышленности производства теплоизоляционных изделий и сборных элементов конструкций тепловой изо.чяции будет уменьшаться необходимость изготовлять теплоизоляционные изделия на производственных базах. Производственная база строительно-монтажного управления включает мастерские по изготовлению теплоизоляционных матов, формованных изделий, футляров, оштукатуренных изделий, пенобетонных изделий и др., а также включает подсобные производства растворные узлы, помольно-дробильные установки, механическую мастерскую для ремонта механизмов и автомобилей, столярную мастерскую, склады для хранения теплоизоляционных и вспомогательных материалов. [c.381]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

Предусмотренные в ценнике эксплуатационные расходы средств механизации монтажных работ могут и должны Сыть снижены путем внедрения комплексной механизации и повышения производительности технических монтажных средств, в первую очередь подъемных кранов — самоходных и большой грузоподъемности, а также путем максимального, экономически оправданного насыщения ответственных монтажных участков и площадок индустриальными средствами механизации, приспособлениями, сменным оборудовгннем, механизированным инструментом. Таким образом, сроки монтажа и практическая реализация скоростных методов монтажа находятся в прямой зависимости от удачно выбранного с учетом местных условий и тщательно разработанного проекта организации работ, от степени обеспеченности такелажных и монтажных работ средствами механизации, а также от умело поставленной на протяжении всего периода организационнной работы на монтажной площадке и на объекте в целом. [c.439]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

Применение поперегонных весовых норм для локомотивов, обслуживающих местную работу. Для использования поперегонных весовых норм при организации продвижения вагонопотоков на обслуживаемом участке диспетчеру необходимы специальные вспомогательные таблицы или диаграммы с такими данными по каждому перегону. [c.186]

Полу1 еццук) проектцо-сметную документацию регистрируют в журнале и передают в ПТО (ГПП) для рассмотрения и изучения. При этом особое внимание обращают на возможность применения более рациональных и экономичных проектных решений, снижающих трудоемкость монтажа, потребность в оборудовании и материалах, на возможность использования местных материалов и изделий, имеющихся на участке или в управлении. При необходимости внесения изменений в проекты их согласовывают с проектной организацией и заказчиком. Проекты и сметы с замечаниями и предложениями ПТО (ГПП), согласованными с проектной организацией, рассматриваются главным инженером монтажного управления и утверждаются им к производству работ. [c.369]

Помещения, предназначенные для проведения работ по радиационной дефектоскопии, до сдачи их в эксплуатацию должны быть приняты комиссией в составе представителей заинтересованной организации, санэпидслужбы, технической инспекции профсоюзов к органов внутренних дел (для радиоизотопного участка). Комиссия устанавливает соответствие принимаемых помещений проекту, требованиям действующих норм и правил, наличие условий для сохранности источников излучений и эксплуатации помещений. Прием помещений оформляется актом, в котором указываются их назначение, тип источника излучения, его максимальная активность, тип дефектоскопа. На основании акта приемки при наличии инструкций по технике безопасности, документов по результатам медицинских осмотров местная санэпидслужба выдает учреждению санитарный паспорт (удостоверение), являющийся разрешением на проведение дефектоскопии. Копия санитарного паспорта направляется администрацией учреждений в органы внутренних дел, которые регистрируют у себя этот объект. [c.44]

ГТросвечивание проникающими излучениями производи+ся в целях обнаружения внутренних дефектов шва трещин, раковин, рыхлости, непроваров, шлаковых включений и т. п. Сварные соединения контролируются в соответствии с ГОСТ 7512—69 и другими нормативными материалами. Обязательному просвечиванию подлежат все сварные соединения из сталей различных классов. Должны также быть просвечены все места пересечений и сопряжений сварных соединений вне зависимости от их категории и класса стали соединяемых элементов. Проведение ультразвуковой дефектоскопии не исключает необходимости просвечивания проникаюш,ими излучениями, при этом просвечивание участков, подлежаш,их этому виду контроля, не засчитывается в регламентированные объемы контроля. Объем просвечивания устанавливается Правилами [9] и может быть уменьшен по согласованию с проектной организацией, материа-ловедческой организацией, ответственной за выбор материалов для данной конструкции, с местными органами Госгортехнадзора в случае серийного изготовления предприятием однотипных изделий при неизменном технологическом процессе, специализации сварщиков на отдельных видах работ и высоком качестве сварных соединений, подтвержденном результатами контроля за период не менее одного года. [c.215]

Режим работы водителей. Водители городских и пригородных автобусов работают в две смены. При этом за одним автобусом закрепляют трех водителей (строенная форма организации труда) или за каждыми двумя автобусами пять водителей (двухсполовинная форма). Водители, как правило, сменяются на линии, что позволяет избежать потерь времени на заезд в гараж и уменьшить нулевые пробеги автобусов. Режим работы водителей междугородных и местных автобусов зависит от расписания их движения, протяженности марщрута и организации движения на нем. При системе сквозного движения пассажиров доставляет один автобус от начального до конечного пункта маршрута. При системе участкового движения — несколько автобусов, каждый из которых курсирует в пределах определенного участка маршрута. Если протяженность маршрута при системе сквозного движения так велика, что он не может быть пройден автобусом в течение одной рабочей смены, то в рейс направляют двух водителей, которые управляют автобусом поочередно. [c.22]

Для организации и проведения работ, обеспечивающих хорошее эксплуатационное состояние дорог, необходимо знание природных условий каждого участка. Эти условия, как правило, отличаются от тех, которыми характеризовалась местность до постройки дороги. Это объясняется тем, что местные природные условия при строительстве дороги всегда нарушаются и на дороге создаются свои особые природные условия, зависящие от проложения земляного полотна по отношению к первоначальному уровню земной поверхности [38]. Насыпь или выемка выделяются на общем уровне местности, изменяют гидрогеологические условия, в результате изменяется поверхностный водоотвод, могут выклиниваться на поверхность грунтовые воды, изменяются поверхностные условия движения снеговетрового потока зимой, размеры дождевых и снеговых осадков и т. д. Земляное полотно может оказаться сложенным из грунтов, отличающихся от залегающих на поверхности окружающей местности, или в другом порядке. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...