Сварка стержней и рельсов

СВАРК.4 СТЕРЖНЕЙ И РЕЛЬСОВ [c.277]

Стыковая сварка (рис. 2.13, в) осуществляется по двум схемам (сварка сопротивлением и оплавлением) с использованием однотипного оборудования. Свариваемые детали I к 2 (стержни, трубы, рельсы) закрепляют в неподвижном 3 и подвижном 4 зажимах — электродах сварочной машины, к которым подводится ток. При сварке сопротивлением тщательно зачищенные торцы деталей соединяют под небольшим давлением, а после включения тока и разогрева металла в стыке давление повышают. Так сваривают [c.58]

УОНИ- 13/85У 9,5 Сварка ванным способом стержней арматуры железобетонных конструкций и рельсов. Ручная дуговая сварка конструкций из высокопрочных сталей, работающих в условиях тяжелых нафузок [c.108]

Электроды и электродные части (например, контактные плиты) являются ответственными частями контактной стыковой машины. Их назначение — подвод тока и передача сил к свариваемым деталям. Материал и конструкция электродов во многом определяют качество сварных соединений, производительность, а в некоторых случаях и возможность проведения процесса контактной сварки. Электроды стыковых машин в ряде случаев повторяют форму деталей, устанавливаемых в зажимы. Электроды для сварки лент и полос имеют плоскую поверхность, для сварки швеллеров, рельсов и брусков — плоскую выемку, а для сварки труб и круглых стержней — призматическую или полукруглую выемку. [c.198]

Газопрессовая сварка является высокопроизводительным способом соединения металлов. При газопрессовой сварке торцы свариваемых изделий разогреваются газовым пламенем до пластического состояния или до оплавления, а затем сдавливаются и при этом свариваются. Газопрессовая сварка применяется преимущественно для соединения в стык труб, стержней, полос, рельсов и подобных им изделий. [c.481]

Промежуточное положение между сваркой давлением и сваркой плавлением занимает термитная сварка, иногда применяемая для сварки рельсов трамвайных путей, а также стержней и валов сечением до 2000 сж . Свариваемые концы рельсов помещают в разъемную огнеупорную форму подогревают бензино-кисло-родной или пропан-кислородной горелкой до температуры 900— 950° С и заливают жидким термитным металлом из тигля, в котором сгорает термитная смесь из алюминия и окиси железа. При реакции горения термита образуется перегретое расплавленное железо, нагревающее концы рельсов и заполняющее стык. При сжатии [c.9]

Газопрессовая сварка. Свариваемые детали (рис. 5) в месте их соединения нагревают специальной много-пламенной газокислородной горелкой до пластического состояния или до оплавления кромок, а затем сдавливают внешним усилием. Данным способом сваривают рельсы, трубы, стержни и другие профильные детали, получая швы высокого качества. Этот вид сварки обеспечивает большую производительность. [c.9]

Предназначены для ванной сварки стержней арматуры железобетонных конструкций [ и рельсов. Могут [c.104]

Предназначены для ванной сваркн стержней арматуры железобетонных конструкций и рельсов. Могут быть использованы для обычной дуговой сварки. Марка УОНИ-13/ЙУ ранее обозначалась УОНИ 13/55А. [c.239]

Термитная сварка применяется для соединения встык трамвайных, иногда и железнодорожных рельсов, 3 также стержней и валов больших диаметров. [c.198]

Сварка ванным способом стержней арматуры из низкоуглеродистых, среднеуглеродистых и низколегированных сталей и рельсов. Могут быть использованы также для обычной дуговой сварки ответственных конструкций из низкоуглеродистых и низколегированных сталей [c.441]

Постоянный и переменный Сварка ванным способом рельсов и стержней арматуры железобетонных конструкций. Могут быть также использованы для обычной дуговой сварки ответственных конструкций из сталей повышенной прочности [c.443]

В этом случае напряжения не зависят и от длины стержня. По такой формуле можно определять температурные напряжения в цельносварном рельсе. При этом М определяется как разность между температурой рельса, при которой ищутся напряжения в нем, и температурой рельса в момент образования путем сварки из отдельных звеньев рельсовой нити (плети). [c.183]

Газопрессовая сварка применяется для соединения ответственных деталей подвижного состава железных дорог (рельсы, буферные стержни, рессорные листы, паровозные дышла и др.), при изготовлении трубопроводов, арматуры железобетона, в производстве инструмента и др. Возможно использование горелок для термообработки (поверхностная закалка и нормализация и др.) изделий. [c.402]

Ванная сварка. Сварка широко применяется при соединении стержней арматуры железобетонных конструкций, железнодорожных рельсов и т.д. Ее выполняют одним или несколькими электродами. Чаще всего применяют электроды УОНИ-13/55У и УОНИ-13/85У при повышенной величине тока, что обеспечивает разогрев свариваемых элементов для создания большой ванны жидкого металла. Ванну жидкого металла удерживают специальной формой. Сварку начинают в нижней части формы в зазоре между торцами стержней, передвигая электрод вдоль этого зазора. [c.224]

Основы технологии сварки оплавлением. Установочная длина для стержней 0,5—1,5 диаметра, для труб не более 3—4 толщин стенки трубы. Для сварки разнородных материалов их установочная длина определяется электрическим сопротивлением. Например, при сварке малоуглеродистой стали с инструментальной вылет детали из малоуглеродистой стали равен 1 диаметру, из инструментальной стали — 0,5 диаметра при сварке малоуглеродистой стали с аустенитной соответственно — 1,2 и 0,5 диаметра, стали с латунью — 1,5 и 1,5 диаметра, стали с медью —2,5 и 1 диаметру. Температура предварительного подогрева для стали 800—1100°. Длительность нагрева составляет 3—5 сек при сварке труб малого сечения, 1—3 мин — при сварке рельсов и 3—8 мин — при сварке толстостенных труб. Скорость оплавления (мм/сек)-, для малоуглеродистых сталей 2—6, аустенитных сталей 5—7, цветных металлов 8—16. Скорость осадки для малоуглеродистой стали 12—15 мм/сек, аустенитной стали 30—50 мм/сек. Удельное давление осадки кгс/мм )-. для малоуглеродистых сталей 3—12, для перлитных сталей 5—15, для жаропрочных аустенитных сталей 15—50. [c.189]

Газопрессовая сварка обеспечивает высокое качество соединения. Ее применяют при изготовлении ответственных деталей подвижного состава железных дорог (буферные стержни, рессорные листы, паровозные дышла, рельсы и т. д.). Однако вследствие низкой производительности и относительно высокой стоимости этот процесс находит ограниченное применение. [c.243]

Ванную сварку широко применяют при соединении стержней. арматуры железобетонных конструкций, рельсов и др. Сущ- [c.204]

Газопрессовая сварка обеспечивает высокое качество соединения. Ее применяют при изготовлении ответственных деталей подвижного состава железных дорог (буферные стержни, рессорные листы, рельсы и пр.). [c.293]

Ванный способ дуговой сварки получил широкое применение при соединении стержневых изде-тий, например стержней арматуры железобетонных конструкций, железнодорожных рельсов и т. п. [c.186]

Стыковая сварка (фиг. 4, а) применяется для соединения стержней, рельсов, труб и т. п. Детали 1 закрепляются в электродах 2. Затем через них пропускается ток от вторичного витка 4 сварочного трансформатора. В месте соприкосновения стержни нагреваются до высокой температуры, после чего ток выключают, стержни сжимаются и детали свариваются. [c.8]

Ванная сварка. Для соединения деталей компактного сечения (стержни арматуры, рельсы, валы) используется ванная сварка. Она, выполняется в разъемных формах из меди и графйта. Можно применять также остающиеся стальные формы. В форме создают ванну жидкого расплавленного металла. Электрический ток, проходя через расплавленный шлак, выделяет тепло, которое плавит основной металл. Сварку ведут на повышенном токе, что обеспечивает образование необходимой ванны жидкого металла. В течение всего процесса сварки наплавляемый металл должен находиться в жидком состоянии, поэтому электроды нужно менять по возможности быстрее. Сварку производят одним или несколькими электродами. Когда соединение заваривается наполовину, для дальнейшего ведения процесса требуется меньше тепла, поэтому дугу направляют в центр ванны. До этого момента электроду сообщают возвратно-поступательное движение вдоль зазора свариваемого соединения. Для получения сварного соединения необходимого качества наплавляют усиление, выступающее над поверхностью свариваемых элементов. [c.164]

Для сварки иплавлением с подогревом выпускаются машины с приводом подачи от элект )одвигателя и гидравлическим приводом. Машины предназначены для сварки стержней арматуры железобетонных изделий диаметром до 100 мм, цепей диаметром до 40 мм, рельсов и др. [c.348]

Кромки свариваемых деталей / и 2 (например, стержней, труб) нагреваются аце-тилено-кислородными миогопламеииыми по-лукольцевыми горелками 3 н 4 сразу по всему контуру до пластического состояния нлн до оплавления и затеи сдавли> ваются. Применяется прн сварке стыков труб, рельсов и деталей железнодорожного подвижного состава [c.10]

Газопрессовая сварка (рис 4). Стык сварпвае.мых деталей I и 2 нагревают многопламенной горелкой 3 до пластичного состояния или до оплавления нх кромок, а затем прикладывают осевое давление и детали свариваются. Данным способом сваривают стержни, полосы, рельсы, трубы и другие профильные детали. Этот способ сварки производителен, швы получаются высокого качества. [c.15]

Для ванной сварки стержней арматура ж/б конструкций из сталей (/г5, 18Г2С, 25ГС, 15ГС н др. Монтажная сварка рельсов. Допускается дуговая сварка ответственных конструкций из углеродистых и низколегированных сталей [c.27]

Газопрес.совая сварка. При газопрессовой сварке кромки свариваемых деталей (стержней, труб, рельсов) нагреваются ацетиленокислородным пламенем сразу по всему контуру специальной многопламенной горелкой до пластического состояния или до оплавления и затем подвергаются сжатию. Основным достоинством гязопрес-совой сварки является ее высокая производительность. Газопрессовая сварка применяется при строительстве магистральных газопроводов и нефтепроводов, на железнодорожном транспорте и в мащино-строении. Схема газопрессовой сварки представлена на фиг. 3. [c.8]

При стыковой сварке заготовки свариваются по всей поверхности их касания. Можно сваривать стальные стержни, рельсы, прутки, трубы, прокат сечением до 10 000 мм , а также прутки, трубы , прокат, штамповки из цветных металлов сечением до 4 ООО мм . Точечной сваркой соединяют листовые заготовки внахлест в отдельных местах (точками). Точечной сваркой сваривают заготовки (листы, прутки, швеллеры, уголки и т. п.) одинаковой или разной толш,ины от сотых долей миллиметра до 30 мм. Шовной сваркой сваривают внахлест листовые заготовки непрерывным плотнопрочным швом (кузов автомобиля, герметичные емкости и т. п.). [c.154]

УОНИ- 13/55У 9 Нижнее 9,5 Сварка ванным способом стержней арматуры в железобетонных конструкциях, рельсов из сталей 15ГС, 25ГС, Ст5 и др. [c.105]

Стыковая сварка (рис. 97,а). Свариваемые стеря ни 1 я 2 закрепляются в зажимах 3 стыковой сварочной машины. Через стержень пропускают ток от трансформатора 4 и К01ЩЫ стержней сближают. В плоскости соприкосновения 5 стержни быстро нагреваются до сварочной температуры, затем ток выключают, стержни сжимают, и они свариваются. Этим способом сваривают стержни, рельсы, трубы, цепи, сверла, резцы, изделия из пруткового металла, штампованные элементы и другие изделия при массовом и крупносерийном производстве. [c.325]

Ванная дуговая сварка плавящимся электродом характеризуется увёличенными размерами сварочной ванны, которая удерживается в специальных медных, графитовых или стальных формах. Медные и графитовые формы делают разъемными и после сварки удаляют. В форме образуют ванну жидкого расплавленного металла. Электрический ток, проходя через расплавленный шлак, выделяет тепло, которое плавит основной металл. Сварку ведут на повышенных режимах, что обеспечивает необходимый нагрев свариваемых деталей для создания большой ванны жидкого металла. Расплавленный металл в течение всего процесса должен находиться в жидком состоянии, поэтому электроды следует менять по возможности быстрее. Ванную сварку применяют для соединения деталей компактного сечения (рельсы, валы, стержни арматуры железобетонных конструкций). Существует одно- и многоэлектродная ванная сварка. [c.201]

Ванная сварка рельсов и стержней арматуры, когда требуется более высокая прочность шва, чем могут обеспечить электроды УОНИ-13/55у (например, при сварке сталей 25ГС, 25Г2С, 30ХГ2С), а также сварка обычным способом особо ответственных конструкций из высокопрочных сталей [c.87]

К машинам с электромоторными механизмами подачи относятся машины типов РСКМ-200 и РСКМ-320, основным назначением которых является стыковая сварка рельсов и стержней [c.192]

Ванная сварка. Сварка широко применяется при соединении стержней арматуры железобетонных конструк1щй, железнодорожных рельсов и т. д. Ее вьшолняют одним или несколькими электродами. [c.203]

Кромки свариваемых деталей 1 и 2 (например стержней, труб) нагреваются ацетиленокислородными многопламенными кольщдыми горелками 3 п4 сразу- " му контуру до пластик. " остояния или до оплавления и затем сдавливаются. Этот способ применяют при изготовлении труб и деталей железнодорожного подвижного состава Термитная сварка основана на свойстве алюминия и окиси железа вступать между собой а химическое соединение с выделением большого количества тепла, которое используют для нагрева свариваемых детален. Этот способ применяют при сварке рельсов и стальных от-лйвок [c.16]

Машины стыковой контактной сварки предназначены для соединения заготовок из низко)тлеродистой и легированной сталей титана, цветных металлов и их сплавов сечением от сотых долей до десятков тысяч квадратных миллиметров. Свариваемые заготовки могут иметь разную конфигурацию это стержни, проволока, трубы, полосы, ленты, прокатный профиль (в том числе рельсы), заготовки сложной формы, например литые стойки картера блока тепловозного дизеля, свариваемые одновременно в пяти местах суммарной площадью 50 ООО мм . [c.394]

Машины типа РСКМ предназначены главным образом для сварки рельсов. Однако все эти машины с успехом могут быть использованы и для сварки, например, цепей, стержней, накладок, рессор и пр. [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...