Нарушение герметичности главного цилиндра

Чтобы выявить причину нарушения герметичности главного цилиндра привода выключения сцепления, следует его разобрать в такой последовательности снять резиновый защитный колпачок 3 (см. рис. [c.122]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

Нарушение герметичности при загрязнении или износе уплотнительного кольца (кольцевого клапана) главного цилиндра [c.108]

Действие ножного тормоза заключается в следующем. При начальном нажатии на тормозную педаль толкатель главного цилиндра перемещает поршень первой полости и почти одновременно создаваемым давлением тормозной жидкости перемещается поршень второй полости. Вытесняемая поршнями тормозная жидкость из обеих полостей поступает по трубопроводам в сигнальное устройство, при помощи которого включается сигнальная лампа в случае нарушения герметичности в какой-либо точке гидравлического привода тормозов. Пройдя сигнальное устройство, жидкость по трубопроводам и шлангам поступает в рабочие цилиндры тормозных механизмов передних и задних колес. При этом жидкость, поступающая к цилиндрам задних колес, предварительно проходит через регулятор давления. [c.127]

Уровень жидкости ( Нева ) в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления проверяется щупом. В случае нарушения герметичности гидравлической системы (попадание воздуха и образование воздушных пробок) ее прокачивают. [c.315]

Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления Засорение отверстия в крышке бачка, вызывающее разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения Нарушение герметичности при загрязнении или износе кольцевого клапана главного цилиндра Ослабление заклепок крепления диафрагменной пружины [c.137]

Нарушение герметичности любого правильно собранного сальникового уплотнения вызывается главным образом потерей эластичности уплотнительных колец (манжет) и односторонним износом трущихся поверхностей деталей. При потере эластичности резко падает усилие, с которым кольцо обжимает шейку вала или прижимается к внутрен-ией поверхности цилиндра, а при одностороннем износе искажается цилиндрическая форма трущихся поверхностей. [c.107]

В гидравлическом тормозном приводе основными дефектами являются износ и риски на рабочих поверхностях главного и колесного тормозных цилиндров разрушение резиновых манжет нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры. [c.256]

Неисправности гидравлического привода тормозов заключаются в износе рабочих поверхностей главного и колесных тормозных цилиндров и появлении на них рисок, разрушении резиновых манжет, нарушении герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры, загрязнении тормозных цилиндров. [c.266]

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое — вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить. [c.179]

Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами - подтекание жидкости [c.191]

Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра - подтекание жидкости Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами - подтекание жидкости Заменить манжету Подтянуть соединительные гайки [c.199]

Нарушение герметичности при загрязнении или износе переднего уплотнительного кольца главного цилиндра Очистить уплотнительное кольцо, при износе заменить [c.26]

На автомобилях Москвич , ВАЗ и ЗАЗ гидравлический привод рабочей тормозной системы раздельный, действующий от общей педали отдельно на тормозные механизмы передних и задних колес. 0 достигается применением главного тормозного цилиндра типа тандем с двумя независимыми полостями (двумя поршнями) и, соответственно, двумя питательными бачками. Устройство раздельных приводов обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью, в случае нарушения герметичности в одной из ветвей гидропривода (передни . или задних колес). [c.149]

Утечка рабочей жидкости из системы гидропривода сцепления может происходить в результате нарушения герметичности гланого цилиндра сцепления, из-за повреждения внутренних уплотнительных колец (манжет), зеркала цилиндров или загрязнения рабочих деталей узла. В этом случае необходимо снять главный цилиндр 12 (см. рис. 35, б) привода выключения сцепления, отвернув две гайки, крепящие его к кронштейну педалей, и сняв шланг 11, соединяющий цилиндр с бачком 10. [c.121]

Заедание поршня главного цилиндра вследствие попадания воды с заднего конца из-за разрыва защитного колпачка или нарушения герметичности манжет Заедание во втyv Iкax педали [c.211]

Тормозную систему с гидравлическим приводом тормозов применяют на всех легковых и некоторых грузовых автомобилях. Она выполняет одновременно функции рабочей, запасной и стояночной систем. Чтобы повысить надежность тормозной системы на легковых автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ применяют двухконтурный гидравлический привод, который состоит из двух независимых приводов, действуюших от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес. На автомобиле ГАЗ-24 с этой же целью применяют в приводе тормозов разделитель, позволящий использовать исправную часть тормозной системы в качестве запасной, если в другой части тормозной системы произошло нарушение герметичности. [c.246]

Причинами слабого действия тормозов могут быть замасливание фрикционных накладок тормозных колодок (из-за попадания масла или тормозной жидкости) неправильная регулировка попадание воздуха в гидравлический привод (признаком является пружинистый ход педали) подтекание тормозной жидкости из колесных тормозных цилиндров недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре большой свободный ход педали тормоза отсутствие разрежения в системе гидровакуумного усилителя тормозов нарушение герметичности воздухопроводов, шлангов н приборов пневматического привода тормозов большой износ фрик-ционных накладок колодок и то Гмозных барабанов. [c.279]

Ненсправность отопителя кузова и обогрева ветрового стекла относят главным образом к нарушению герметичности воздухопроводов и шлангов. Кроме того, могут иметь место течь воды из цилиндра и краника, засорение сетчатого воздушного фильтра, а также неисправности электродвигателя привода вентилятора. [c.280]

Вытесняемая поршнями тормозная жидкость из обеих полостей главного тормозного цилиндра одновременно поступает в сигнальное устройс1во, при помощи которого включается сигнальная лампа в случае нарушения герметичности в какой-либо точке гидравлического привода тормозов. [c.151]

Постановка на поршень двух манжет была сделана для повышения надежности уплотнения после полного служебного и экстренного торможений. Дело в том, что в ранее выпускавшихся воздухораспределителях зазор между поршнем и цилиндром составлял около 2 мм. Такой зазор был установлен для упрощения технологии изготовления воздухораспределителей. В процессе эксплуатации, особенно в зимних условиях и после трех лет работы на смазке ЖТКЗ-65, наблюдались большая усадка манжет и нарушение герметичности при низких температурах. Для устранения указанных дефектов была разработана новая форма манжеты. У нее большой натяг по наружному диаметру (114—115 мм) и несколько измененная форма борта для прижатия его к стенкам цилиндра с большим усилием.Одновременно за счет ужесточения допусков на соосность диаметр поршня увеличен до 109,5 мм. Главный порщень с одной манжетой новой формы (дет. 270-397-3) перемещается с усилием около 5 кгс, т. е. таким же, как и поршень с двумя манжетами старой формы. Но при этом надежность уплотнения и стабильность работы значительно повысились, поэтому с 1969 г. вместо двух манжет стали применять одну новой формы. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...