Поршневая группа — Сборка

Сборка рабочих цилиндров включает установку и закрепление поршней на штоке, монтаж уплотнений, сборку цилиндров, установку в них поршневой группы и сборку сальников. [c.515]

Сборка шатунно-поршневой группы. Технология сборки шатунно-поршневой группы и технические требования представлены в табл. 7.7—7.9. [c.362]

Сортировку на три группы точности проведем при сборке по размерам блок картера со стаканом ( г и з) и шатунно-поршневой группы в сборке ( 12, 15— — jg). Влиянием отклонений звеньев i и ю пренебрегаем. Тогда [c.331]

Необходимо также обеспечить сетку пористости электролитического хрома, обеспечивающую оптимальный износ, а также надлежащее качество сборки и монтажа цилиндро-поршневой группы и приработку двигателя при постепенном росте нагрузок во времени. [c.139]

Автоматическая линия сборки шатунно-поршневой группы двигателей А-01, A-4I, Д-240 [c.409]

Таким образом, параметры, характеризующие точность машины, измеренные в процессе сборки, будут иными, чем при работе машины. В ряде случаев эти особенности учитываются в конструкции. Например, зазоры в сопряжении деталей поршневой группы и цилиндра двигателя, выдерживаемые при сборке, устанавливаются с учетом температурных деформаций этих деталей в процессе работы двигателя. Однако влиянием на эти зазоры деформации шатуна и поршня под действием давления газов и инерционных сил обычно пренебрегают. Что же касается большинства других сопряжений, то считается, что их характер при сборке и при работе машины остается неизменным. [c.421]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

На фиг. 39 [36] показан график зависимости увеличения износа поршневой группы двигателя, даже при неполной его разборке и сборке, а только после перетяжки болтов головки двигателя, что, очевидно, вызвало новую приработку деталей двигателя. [c.133]

Во время и по окончании сборки кривошипно-поршневой группы на компрессоре монтируют систему смазки промежуточные холодильники, клапаны и разгрузочные устройства приборы управления, контрольную аппаратуру, предохранительный клапан воздухосборник, ограждения движущихся частей. [c.463]

При сборке поршневой группы быстроходного автомобильного двигателя пальцы и поршни сортируют на четыре и больше размерных групп, например [c.347]

Если при установке пальца приходится прикладывать усилия, то пользуются специальными приспособлениями. В мелкосерийном производстве для сборки поршневых групп крупных двигателей применяют винтовые приспособления, а в массовом производстве — специальные пневматические прессы (рис. 297). [c.347]

Например, по техническим требованиям на сборку шатунно-поршневых групп некоторых автомобильных двигателей рекомендуется взять палец, вставленный в шатун, в руки и слегка поворачивать его при правильном сопряжении нижняя головка висящего шатуна должна отклоняться от вертикали не более чем на 10—12 мм. Иногда ограничиваются требованием, чтобы поршневой палец входил во втулку шатуна под давлением большого пальца руки. [c.348]

Очень важно при сборке шатунно-поршневой группы обеспечить параллельность осей пальца и нижней головки шатуна. [c.348]

Зазоры в сопряжениях деталей поршневой группы, которые необходимо выдержать при сборке, определяет конструктор, исходя из тепловой напряженности поршня, гильзы (цилиндра) и поршневых колец, а также с учетом материала этих деталей. [c.391]

О качестве прилегания колец и поршня к зеркалу цилиндра, а также о зазорах в канавках поршня можно судить по уплотняющей способности поршневой группы, т. е. по наибольшему давлению воздуха, сжимаемого в цилиндре при прокручивании двигателя. Такую проверку можно произвести после окончательной сборки двигателя. Давление сжатого воздуха при этом измеряется компрессометром, представляюш,им собой манометр с запорным клапаном. Компрессометр устанавливают обычно в отверстие для свечи или форсунки. Для получения сравнимых результатов двигатель необходимо прокручивать с определенным числом оборотов. [c.404]

Как уже отмечалось (см. стр. 396), в массовом производстве сборка шатунно-поршневой группы в настоящее время на ряде заводов автоматизирована. Во вспомогательном агрегате автомати-404 [c.404]

Рис. 367. Автоматическая линия для сборки шатунно-поршневой группы

Рассмотренные выше вопросы сборки поршневой группы двигателей почти целиком могут быть отнесены также к поршневым группам других машин (компрессоров, гидравлических устройств). [c.405]

Зазоры осевые 339 Поршневая группа — Сборка 391 [c.629]

Метод групповой взаимозаменяемости характерен для точных сопряжений (первый класс точности и выше). Его применяют в производстве подшипников качения, при сборке шатунно-поршневых групп быстроходных двигателей, при изготовлении плунжерных пар и в других случаях точной сборки. [c.382]

Если сборка поршневой группы произведена правильно, то расстояния Ь и на конце шатуна будут также равны. [c.376]

На сборочном участке осуществляется сборка только ходовой части (поршневой группы). В отдельной комнате оборудуется отделение запрессовки, имеющее гидравлический и винтовой прессы, установку для контроля запрессовки и т. д. [c.474]

Монтаж шатунно-поршневой группы производился в строгом соответствии с техническими условиями на сборку двигателей. Собранные двигатели подвергались приработке и испытанию на гидротормозной установке Т-4 согласно техническим условиям. [c.143]

Метод выборочной сборки заключается в том, что детали изготовляют с расширенными допусками, а перед сборкой сортируют на группы, с тем чтобы в соединениях получились зазоры, соответствующие требуемым посадкам. Выборочный (групповой) метод широко применяется при сборке сборочных единиц поршневой группы палец — поршень, а также поршень — блок. [c.41]

Сборка кривошипно-шатунных механизмов включает в себя следующие операции сборку шатуна сборку поршня сочленение поршня с шатуном установку шатунно-поршневой группы 306 [c.306]

Сборка кривошипно-шатунного механизма состоит из сборки пор шня, предварительной сборки шатуна, сочленения поршня с шатуном и установки шатунно-поршневой группы в цилиндр двигателя. [c.286]

Группировка деталей шатунно-поршневой группы. Для получения при сборке требуемых по техническим условиям зазоров в сопряжениях поршень — гильза цилиндра эти детали, изготовленные в пределах производственного допуска, сортируют на несколько групп (три—восемь), причем детали каждой из групп имеют размеры с соответственно суженными пределами допусков. Благодаря этому при сопряжении поршней и гильз одноименных групп зазоры в сопряжениях для всех групп практически получаются одинаковыми. В табл. 104 и 105 в качестве примера приведены размерные группы поршней и гильз некоторых тракторных двигателей. [c.289]

В табл. 106 в качестве примера приведена технология сборки шатунно-поршневой группы, показанной на фиг. 227. [c.290]

Сборка шатунно-поршневой группы (фиг. 227) [c.290]

Значительно ускоряют процесс сборки шатунно-поршневой группы также приспособления для надевания колец на поршень. Применяемые для этой цели в мелкосерийном производстве конусы (фиг. 232) и щипцы не обеспечивают высокую производительность. [c.296]

Фиг. 285. Автоматическая установка для сборки шатунно-поршневой группы двигателя СМД.

Фиг. 286. Схема установки для сборки шатунно-поршневой группы двигателя СМД

Шатунно-поршневую группу необходимо собирать с подбором совместимости поршня, поршневого пальца, поршневых колец и шатуна. Перед проверкой и сборкой очистить поршень от нагара и удалить все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. При ремонте двигателя не рекомендуется обезличивать комплект его шатунов, которые на заводе-изго-товителе подбирают по массе. При замене отдельных шатунов одного комплекта их подбирают по массе одной группы, причем подгонку по массе осуществляют путем снятия металла с бобышек на крышке и головке шатуна. [c.198]

Далее комплект поршней, шатунов, пальцев в - соответствии с номером заказа подают на пост сборки поршня с шатуном, а потом на пост установки шатунно-поршневой группы в цилиндры и соединения шатунов с коленчатым валом. [c.147]

Как пример допускаемой иногда при сборке правки деталей является изгиб стержня шатуна некоторых тихоходных двигателей для достижения перпендикулярности оси кривошипного подшипника к образующей поршня (см. стр. 356). Операция правки производится при контроле собранной поршневой группы. [c.110]

При сборке поршневой группы быстроходного автомобильного двигателя пальцы и поршни разбивают на четыре размерные группы, обеспечивающие в сопряжениях натяги от 0,0025 до 0,0075 мм, например [c.351]

На сборку должны поступать детали, подвергнутые всестороннему контролю тем не менее отклонения в геометрических размерах цилиндров и колец, влияющие на контакт этих деталей, возможны. Например, если диаметр цилиндра выполнен с допуском по верхнему пределу, а кольцо — по нижнему, то контакт между этими деталям будет ненормальным. Далее, если цилиндр и поршневая группа собраны в холодном состоянии правильно, то при работе вследствие более сильного нагрева верхней части цилиндра диаметр ее увеличится, что также может вызвать нарушение контакта с кольцом. Если же возможность такого неравномерного расширения цилиндра учтена в конструкции и цилиндр сделан на конус с уменьшающимся кверху диаметром, то в первый период работы двигателя до его полного прогрева контакт кольца с цилиндром будет ненормальным. [c.412]

Автоматизированный процесс сборки шатунно-поршневой группы тракторного двигателя осуществляется автоматом карусельного типа, разработанным НИИТракторсельхозмашем. Автомат имеет шесть позиций. Первая позиция предназначена для установки шатунов и съема собранных узлов, на второй позиции шатун соединяется с поршнем поршневым пальцем, на третьей — устанавливаются два стопорных кольца, на четвертой — нижнее маслосъемное кольцо, на пятой — второе маслосъемное и нижнее компрессионное кольцо, па шестой — верхние поршневые кольца. На вторую позицию поршень доставляется в подогретом состоянии (до 70—80 °С). Все детали для сборки подаются к позициям автоматически из магазинов. [c.508]

Типовой технологический процесс автоматической сборки механизма шатунио-поршневой группы тракторного двигателя [c.368]

Чеханизмы аксиально-поршневых насосов, гидромоторов и двигателей внутреннего сгорания как с вращающимся блоком цилиндров, так и с качающейся шайбой в настоящее время после сборки не балансируются и специальных станков для их балансировки не существует. Для уменьшения вибраций механизма иногда производится подбор шатунно-поршневых групп по геометрически массовым параметрам, а также балансировка отдельных деталей механизма. [c.424]

Выше было показано, что для успешной работы уплотнений подвижных соединений должны быть обеспечены очень небольшие зазоры между уплотняемыми поверхностями. При большой длине хода поршневых групп гидропоршневых насосных агрегатов, большой длине их и небольшом диаметре неизбежны отклонения от соосности взаимодействуюш их узлов и деталей. Золотники очень часто необходимо изготавливать с весьма точной подвижной посадкой как но наружноii, так и но внутренней поверхностям, что вызывает большие технологические трудности. При жесткой сборке таких соединений в процессе работы агрегата неизбежные перекосы деталей затрудняют движение рабочих органов, а подчас вызывают заедание их. Вызываемое перекосами боковое давление на поршни, штоки и золотники является одним из основных факторов, способствующих износу труп1 ихся поверхностей. [c.82]

Автоматическая установка для сборки шатунно-поршневой группы тракторного двигателя СМД, разработанная НИИТракторсель-хозмашем (Москва). [c.365]

Зазоры в сопряжениях деталей поршневой группы, которые необходимо выдержать при сборке, определяет конструктор, исходя из тепловой напряженности поршня, гильзы цилиндра и прошне-вых колец, а также с учетом материала этих деталей. В связи с неравномерным нагревом поршня величина зазоров по его высоте неодинакова. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...