Обстановка движения

Допустимая скорость должна соответствовать всей обстановке движения. [c.663]

Не меньшее значение для водителя имеет восприятие времени — длительности явлений и скорости, с которой сменяют друг друга отдельные части явления. Восприятие времени позволяет также водителю уверенно ориентироваться в обстановке движения, оценивать время, которое необходимо для выполнения какого-либо маневра, принимать решение о своевременности торможения, выбирать скорость движения, принимать решение об обгоне и т. д. [c.694]

Уверенно действовать в различной обстановке движения, предотвращать дорожно-транспортные происшествия. [c.748]

Каждое дорожно-транспортное происшествие (ДТН) является результатом нарушения взаимодействия системы автомобиль — водитель — дорога. В последние годы значительно уменьшилось число ДТП, связанных с эксплуатацией технически неисправных автомобилей (3,5 %). Сравнительно небольшое число аварий (10 %) связано с дорожными условиями. Большинство происшествий (80 %) происходит вследствие превышения скорости, неправильного обгона, нарушения правил проезда перекрестков и совершения поворотов, т. е. вследствие явных ошибок водителей в оценке обстановки движения, когда превышение скорости сверх некоторого критического значения, равного примерно 90 км/ч, по данным С. Гольдберга, приводит к резкому возрастанию опасности. [c.7]

Кроме того, водитель должен обладать точным глазомером, четкостью зрительного восприятия, умением быстро охватывать взглядом многочисленные транспортные средства и пешеходов, движущихся в различных направлениях. Словом, осмысливать всю обстановку движения. При этом водитель постоянно следит за поверхностью дороги, за указаниями дорожных знаков, сигналов светофора и жестами регулировщика, за поведением пешеходов. [c.34]

Реагируя на изменение обстановки движения, водитель выполняет различные действия. Руки поворачивают рулевое колесо и переключают передачи, ноги нажимают на педаль тормоза, выключают сцепление и изменяют подачу горючей смеси или топлива. Глаза следят за окружающей обстановкой и показаниями приборов, слух определяет нормальную работу двигателя и механизмов, воспринимает изменения внешних шумов и звуковых сигналов. [c.35]

Водители пожилого возраста начинают утрачивать способности к вождению автомобиля вследствие старения организма. Это характеризуется следующими признаками снижается острота и точность зрения, особенно при изменении расстояния, а также чувствительность слуха ослабевает внимание и ухудшается способность быстро реагировать на изменения в обстановке движения снижается сопротивляемость к ослеплению и значительно увеличивается время восстановления зрительной способности после него. Время реакции водителя увеличивается, но это компенсируется скоростью определения ответных действий, приобретенных опытом. [c.36]

Водители, возраст которых приближается к старческому (более 70 лет), уже не могут быстро ориентироваться в сложной обстановке движения, замедленно реагируют на создавшуюся ситуацию и принимают решения. При этом возможно, что водитель теряется, а иногда совершает действия, прямо противоположные его намерениям. Водители, имеющие многолетний стаж и большой опыт, могут избежать этих опаснО стей. [c.36]

Важную роль в зрительной оценке обстановки движения играет цветовое восприятие предметов. Автомобили, окрашенные в красный, оранжевый и особенно в белый цвет, различаются лучше, чем окрашенные в темные цвета. Автомобили черного цвета при движении создают впечатление, что скорость их меньше, чем на самом деле, а расстояние до них кажется большим, чем фактическое. [c.43]

Упражнение — процесс формирования навыков путем многократного повторения каких-либо действий или деятельности. В работе водителя важное значение имеют упражнения по совершенствованию способности быстро оценивать обстановку движения и реагировать на опасность. [c.47]

Отсюда вытекает требование упростить работу водителя. Что для этого надо Главное, водитель должен приобрести твердые знания и выработать четкие навыки управления рабочими органами автомобиля. Только такие безупречные знания и навыки разгрузят его и позволят всю энергию и внимание сосредоточить на наблюдении за обстановкой движения, оценке ее, а также на выборе наиболее целесообразных режимов движения. [c.49]

Не секрет, что начинающий водитель сопровождает взглядом перенос ноги с пола кабины на педали тбр-моза или сцепления, осмысливает каждое движение по переключению передач. На это у него уходит немало времени, он тратит лишнюю энергию, отвлекается от наблюдения за обстановкой движения, что представляет серьезную опасность. [c.50]

Следует учитывать, что осмотрительность водителя должна быть направлена только на оценку дорожных условий и обстановки движения. Отвлекаться на рассматривание архитектуры зданий, памятников, витрин, зеленых насаждений и прохожих, которые не могут представлять помех движению, даже в условиях совершенно свободной дОроги не следует. [c.50]

Следует иметь в виду, что на перемещение взгляда с одного объекта на другой затрачивается какое-то время. Больше будет это время или меньше — зависит от опытности водителя. Водитель с нормальным зрением, который может сосредоточить свое внимание на каком-либо одном или на нескольких объектах, но не воспринимает обстановку движения в целом, страдает так называемой транспортной слепотой, характерной для начинающих водителей, но иногда она сохраняется и позже, когда водитель уже приобрел некоторый опыт. Избавиться от нее помогает развитие профессиональных навыков. [c.51]

Подготовленный, дисциплинированный водитель может работать безаварийно в любых дорожных условиях, в различной обстановке движения. [c.57]

Однако надо иметь в виду, что большинство дорожных происшествий возникает не из-за высоких скоростей движения, а из-за их несоответствия дорожным условиям, обстановке движения, подготовленности водителя. Неопытность водителя часто служит причи- [c.89]

Движение с большими скоростями допустимо лишь при полной надежности автомобиля, соответствующих дорожных условиях и обстановке движения, хорошем физическом состоянии и самочувствии водителя. [c.94]

Как видим, чрезмерная скорость автомобиля, превышающая допустимую в данных дорожных условиях и обстановке движения, может стать причиной заноса автомобиля, особенно при скользком дорожном покрытии. [c.112]

Все многообразие дорожных условий и обстановки движения водителю надо воспринимать как объекты опасности и определять из них основной, [c.274]

В технической литературе рекомендуется в зависимости от обстановки движения устранять возникшую опасность тремя способами торможением автомобиля, объездом объекта опасности или проездом мимо него с резко увеличенной скоростью. Рассмотрим подробно эти три способа. [c.275]

Чтобы выбрать один из трех способов исключения опасности, водитель должен мысленно сравнить их. Если водитель станет оценивать обстановку движения Б момент возникновения опасности и выбирать наилучший способ действия, то его реакция станет сложной и составит 0,8 с, а автомобиль за время размышлений водителя будет приближаться к объекту опасности с прежней скоростью. [c.277]

Водитель подъезжает к верщине подъема, за которой ему не видно обстановки движения. Точка [c.279]

В современных сложных условиях движения с высокими скоростями и в интенсивных потоках транспорта водителю, чтобы устранить опасность, нередко приходится в считанные доли секунды выполнять одновременно несколько различных операций, связанных с изменением скорости и режима движения. Порой водителю даже некогда подумать, что и в какой последовательности ему надо делать. Если водитель перед каждым своим действием в сложной обстановке движения будет раздумывать, как ему лучше поступить, то у него просто не хватит времени на это события опередят его действия, ведь автомобиль продолжает ехать с прежней скоростью. [c.281]

Построение автоматизированных схем основывается на упрощенных моделях восприятия обстановки движения и действии водителя. При этом у водителя вырабатывается уверенность и быстрота действий при управлении автомобилем, .. [c.283]

На карте изображены обстановка движения и транспортные средства, находящиеся в различных рядах. Направление их дальнейшего движения показано стрелками. Каждая стрелка обозначена определенным номером. [c.295]

Управляя автомобилем, водитель должен учитывать меняющиеся дорожные условия, обстановку движения и возникающую ситуацию, предвидеть опасность, возможность ошибки или нарушений правил дорожного движения другими водителями или пешеходами, своевременно изменять режимы движения автомобиля. Поэтому для водителя автомобиля исключительное значение имеют внимательность, наблюдательность, глазомер, зрительная память, осторожность, осмотрительность, быстрота и точность реакции, способность оценивать обстановку движения и принимать меры, направленные на предотвращение происшествий. [c.303]

Внимание водителя должно быть постоянно сосредоточено на обстановке движения. Он не должен отвлекаться и ослаблять свое внимание к изменяющейся обстановке и управлению автомобилем. [c.304]

Участки проезжей части, ограниченные сплошными линиями (посадочные площадки, островки, резервные зоны и т. п.), для улучшения их видимости могут быть заштрихованы широкими параллельными линиями или расположенными под углом, аналогично разметке 1.16. На проезжую часть могут наноситься различные надписи и другие обозначения, помогающие водите лям ориентироваться в обстановке движения, но не вводящие каких-либо ограничений. [c.57]

Если водитель будет внимательно наблюдать за обстановкой движения и ее изменениями, то он сможет правильно выбрать скорость и обеспечить безопасность движения. [c.76]

Учитывая большое разнообразие условий эксплуатации (дорожные, климатические, по обстановке движения—городские, междугородные и т. д), режимы технического обслуживания разрабатываются для нескольких типичных условий эксплуатации с возможностью их корректирования применительно к конкретным условиям. [c.46]

Даже самая совершенная организация требует, чтобы все участники движения, владельцы транспортных средств и другие лица учитывали особенности обстановки движения и ее изменения, проявляли взаимную предусмотрительность и действовали в соответствии с требованиями правил дорожного движения и издаваемыми на их основе инструкциями и иными нормативными актами. Высокая сознательность и дисциплинированность всех участников движения создают условия для ликвидации дорожно-транспортных происшествий. [c.3]

Кроме управления автомобилем, основными элементами деятельности водителя, с психологической точки зрения, являются оценка обстановки движения, оценка технических данных автомобиля, которым он управляет принятие правильного решения для выполнения задания по перевозке грузов илн пассажиров. [c.336]

Согласно (1-54) коэффициент теплоотдачи дисперсного потока можно увеличить за счет увеличения кажущейся теплопроводности пограничного слоя (что определяется характером движения и размером твердых частиц и др. факторами), а также за счет увеличения температурного градиента в пограничном слое дисперсного потока (в связи с меньшей толщиной этого слоя). Последнее зависит не только от обстановки, создаваемой твердыми частицами в пристенной зоне, но и от термического сопротивления ядра потока (см. гл. 6-8). [c.45]

Адаптивные системы имеют датчики, позволяющие получать информацию от внешней среды и в зависимости от этой информации осуществлять те или иные движения. Например, адаптивные роботы снабжены помимо основной программы дополнительными подпрограммами, позволяющими роботу ориентироваться в окружающей обстановке и изменять режим работы с помощью обратной связи. [c.476]

Распределение давления в исследуемом потоке является следствием, физической обстановки, которая сложилась при движении жидкости, поэтому перепад давления Др является величиной искомой, а не заданной. [c.37]

В весьма сложной обстановке движения подвергаемого обработке материала и газообразного теплоносителя. О, при некоторых технологических процессах у мате- оду его тепловой обработки меняются размеры и фор-<оторых случаях он переходит в другое агрегатное Таким образом, на протекание процессов движения эзообразного теплоносителя и на теплообмен могут I <яние факторы технологического характера. Учи- ассмотрим прежде всего идеализированные схе- [c.289]

Общая специфика работы за рулем и требования к водителю автобуса, легкового таксомотора. Профессиональное значение внимательности, наблюдательности, глазомера, зрительной памяти, осторожности, осмотрительности, быстрой и точной реакции, оценки обстановки движения и принятия мер, напразленных на предотвращение дорожно-транспортного происшествия. Морально-волевые качества и решающее значение дисциплинированности водителя. Способность сохранять работоспособность и ее значение для безопасности движения и перевозки пассажиров. Нервная усталость и накопление утомления опасные последствия их. Значение соблюдения режима труда и отдыха. Влияние алкоголя на человека нарушение нормальных функций под воздействием алкоголя и опасные последствия при управлении транспортным средством. [c.759]

Результаты этих элементарных расчетов необходимо хорошо осмыслить, запомнить и проверить на свободных участках дороги. Они позволят водителю правильно выбирать скорость движения в наиболее сложной обстановке движения, с учетом технического состояния автомобиля, индивидуальных особенноетей своего организма, навыков и времени реакции. [c.100]

На проезжую часть могут наноситься надпи- си и другие обозначения, помогающие водителям ори ентироваться в обстановке движения, но не вводящие каких-либо ограничений . [c.182]

На распределение скорости во внешяей турбулентной части пограничного слоя градиент давления, как и касательное напряжение, оказывает значительное влияиие. Время реакции внешней части пограничного слоя на местный градиент давления продолжительно и соответствует перемещению потока на протяжении десятков и даже сотен толщин нограничного слоя. Поэтому форма распределения скорости в любом сечении слоя зависит как от местных условий (состояния обтекаемой поверхности), так и от предыдущей обстановки развития движения. Существенное влияние на распределение скорости о,казы-вает пространственная обстановка движения. Однако не существует определенного соотношения между формой профиля скорости и местным градиентом давления, за исключением равновесных пограничных слоев, т. е. слоев, в которых распределение скорости в любом сечении является результатом равновесия между силами инерции, давления и трения. [c.333]

Каждое изменение направления движенйя какого-либо транспортного средства — поворот налево или направо, разворот, выезд из занимаемого ряда для остановки или обгона — усложняет обстановку движения. Основная опасность заключается в том, что при маневрировании пути транспортных средств пересекаются или совмещаются и возникают опасные, так называемые конфликтные точки. Пересечения (рис. 36) направлений движения автомобилей представляют большую опасность, а примыкания А направлений движения менее опасны для движения автомобилей, так как последние могут только сближаться, находясь на соседних полосах движения. [c.84]

Метод численного интегрирования применяют, если необходимо рассчитать изменение скорости, время торможения и тормозной путь в конкретной обстановке движения с учетом фактического состояния тормозного оборудования, т. е. определить тормозной путь при малой скорости, когда давление в тормозных цилиндрах до остановки поезда не успевает повыситься до расчетного значения выполнить расчеты тормозного пути. Времени торможения и изменения скорости при различных видах регулировочного торможения, включая ступенчатые с последовательным наложением одной ступени торможения или отпуска на другую рассчитать тормозной путь в условиях торможения поезда на сложном профиле путн. [c.106]

Рассмотрим использованный выше в порядке первого приближения прием расчленения общего коэффициента сопротивления на слагаемые. Оценка только по об дает лишь количественный результат, поскольку этот коэффициент является интегральным. Поэтому стремление дифференцировать сложный шроцеюс привело к коэффициентам I, п, которые, однако, в определенной мере условны. Сложность заключается (В том, что все составляющие 1об не являются независимыми друг от друга величинами. Действительно, сопротивление трения чистого газа будет при наличии частиц и прочих равных условиях иным, чем при их отсутствии в связи с изменением обстановки в пристенном слое. По этой же причине т может иметь место и в тех случаях, когда движение твердых частиц не приводит к их сухому трению и ударам о стенки (Фт О), а лишь вызовет внутренние силы межкомпонентных взаимодействий. Вот почему при выбранном методе расчленения об коэффициент т(Арт) учитывает все (за исключением Ара) дополнительные потери давления, которые появляются из-за наличия частиц в потоке. Оценка общего коэффициента сопротивления дисперсного потока по зависимости типа об=ф1 [Л. 283] пригодна лишь для горизонтальных потоков, где п=0. Согласно (Л. 283] <р= 1 +1,6р 10иви +(1+2р)]. Нетрудно показать, что такая обработка опытных данных приводит в итоге также к расчленению об на составляющие. Действительно, [c.125]

При этом подчеркнем, что / г.н отражает целый комплекс услоЕшй расход, форму канала ( г.н) и обстановку для движения жидкости (п, г). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...