Характеристика горючей смеси

Нормальная скорость распространения пламени представляет собой скорость движения пламени, нормальную к фронту горения, она является важной физико-химической характеристикой горючей смеси, так как она определяется кинетикой реакции горения и теплопроводностью смеси и может быть определена по формуле [c.230]

Нужно отметить, что хотя кинетические характеристики горючих смесей необходимы и для ряда других расчетов, в частности по стабилизации горения, и входят во многие теоретические работы, данные по ним сравнительно редко встречаются в литературе. [c.214]

Для характеристики горючей смеси, приготовляемой в системе питания, важно не только количественное соотношение между горючим и воздухом, но и состояние горючего в смеси. [c.67]

Обозначим для краткости тепловую характеристику горючей смеси Л ) [c.172]

Характеристика горючих смесей [c.53]

Характеристика горючей смеси [c.22]

Теоретическая горючая смесь. В условиях эксплуатации автомобильные и тракторные двигатели часто работают на горючих смесях разных составов, т. е. при различных соотношениях между воздухом и топливом. Для характеристики горючих смесей значительно удобнее определять их состав не в абсолютных единицах, а в относительных, используя в этих целях понятие о теоретической смеси. Эти смеси характеризуются тем, что топливо при их окислении сгорает полностью, на что расходуется весь кислород, в них содержащийся. [c.76]

Для поршневых двигателей внутреннего сгорания важной характеристикой, определяющей полноту сгорания топлива и значительно влияющей на величину КПД, является степень сжатия горючей смеси [c.111]

Из выражения (8.20) видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия е и с ее увеличением возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия Т-/ не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа не превышает 10 и зависит от характеристик применяемого топлива. [c.198]

В то время как у карбюраторных двигателей состав горючей смеси при работе по характеристике при переменном числе оборо- [c.30]

Экономичные и мощностные горючие смеси и расходы топлива определяют путём стендовых испытаний двигателя, для чего снимают регулировочные характеристики по расходу топлива. Одна регулировочная характеристика соответствует одному определённому режиму работы двигателя и потому снимается на постоянном числе оборотов ри постоянном положении дросселя. Регулировочная характеристика двигателя ГАЗ-М по опытам МАДИ приведена на фиг. 1, где, помимо кривых мощности и удельных расходов топлива, представлены кривые максимальных давлений цикла и продолжительности сгорания смеси. Экономичная и мощностная смеси характеризуются соответственно а = 1,12 и 0,9 и расходом топлива 4,0 5,0 кг/час. Для определения наивыгоднейшей характеристики [c.219]

Нормальной скоростью распространения пламени и , см/с, называют линейную скорость перемещения элемента фронта пламени относительно свежей горючей смеси по направлению нормали к поверхности фронта в данном месте. В качестве характеристики нормальной скорости можно принять объем смеси (или ее массу), сгорающей на единице поверхности фронта пламени за единицу времени [c.342]

Основной характеристикой процесса зажигания газовых смесей являются концентрационные границы зажигания (концентрационные пределы распространения пламени). Объемную концентрацию горючего газа, %, в предельно бедной горючей смеси называют нижней концентрационной границей, а в предельно богатой горючей смеси — верхней концентрационной границей зажигания. Концентрационные границы тесно связаны с температурой воспламенения и также во многом определяются условиями проведения эксперимента. [c.298]

По этим результатам вариант 3 представляется более привлекательным, за исключением того, что все перспективные двигатели, для которых получены удовлетворительные результаты,— двигатели с принудительным зажиганием и слоистым зарядом, дизели с турбонаддувом, двигатели Стирлинга и газовые турбины,— требуют значительных капиталовложений для производства в объемах, обеспечивающих их рентабельность. В модифицированном варианте 3 рассмотрена возмол<ность использования горючих смесей, составленных из синтетического топлива и бензина, полученного из нефти. Одна такая смесь испытывалась в условиях эксплуатации — это газохол (10 7о этанола, полученного из гранулированного сырья, и 90 % неэтилированного бензина). Результаты испытаний показали, что эта смесь имеет свойства, почти идентичные свойствам бензина, составляющего ее основу, и обеспечивает почти те же рабочие характеристики двигателя, что и бензин, а несколько меньший энергетический потенциал единицы объема смеси перекрывается ее более высоким октановым числом. Можно также использовать смеси бензина с метанолом [61]. [c.148]

Для оценки работы двигателя пользуются его скоростной характеристикой — графиком, показывающим изменения мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива в зависимости от угловой скорости коленчатого вала при постоянном положении органа, регулирующего подачу топлива. Внешнюю характеристику получают при испытаниях двигателя на специальном стенде, позволяющем измерять крутящий момент, угловую скорость вала, а также расход топлива. Зная крутящий момент и угловую скорость вала, рассчитывают мощность двигателя. Очевидно, изменяя количество подаваемой горючей смеси в цилиндры карбюраторного двигателя и впрыскиваемого топлива в дизеле, можно снять семейство внешних характеристик данного двигателя. Такие характеристики называются частичными. Обычно на графике внешней характеристики показывают зависимости, получаемые при полностью открытой дроссельной заслонке в карбюраторном двигателе или при максимальной подаче топлива в дизеле. [c.26]

Какую же горючую смесь должен приготавливать карбюратор на различных режимах работы двигателя Очевидно, когда необходима максимальная мощность, горючая смесь должна быть мощностного состава. Однако большую часть времени автомобильный двигатель работает в режиме частичных нагрузок, когда мощность, развиваемая двигателем, меньше максимальной. При таком режиме основное значение имеет минимальный расход топлива, который достигается при экономичном составе горючей смеси. Так как по мере уменьшения мощности содержание в цилиндрах отработавших газов возрастает, то приготавливаемая горючая смесь должна немного обогащаться. Изложенные требования к изменению состава горючей смеси на режимах максимальной мощности и частичных нагрузок, а также массового расхода С топлива иллюстрирует график (рис. 41, кривая 1), который называют характеристикой идеального карбюратора. [c.64]

Для исправления характеристики простейшего карбюратора, служащего основой современных карбюраторов, его дополняют рядом устройств, обеспечивающих приготовление горючей смеси на различных режимах, близкой по составу к требуемой. [c.66]

Под поршнем ускорительного насоса находится топливо, поступающее в насос из поплавковой камеры через клапан 2. При резком открытии дроссельной заслонки планка 9 сжимает пружину 8, и поршень оказывает на топливо давление, под действием которого обратный клапан закрывается, и прекращает доступ топлива назад, в поплавковую камеру, а нагнетательный клапан поднимается со своего седла. Топливо впрыскивается в трубу карбюратора, и тем самым предотвращается обеднение горючей смеси. Для лучшей приемистости впрыск растягивается на 2—3 с, что обеспечивается подбором пружины 8 с соответствующей характеристикой. [c.70]

Техническое состояние системы питания в основном определяется тем, в какой мере количество, состав и качество горючей сМеси, приготовляемой системой, соответствует режимам работы двигателя. Для характеристики состава горючей смеси пользуются понятием коэффициент избытка воздуха . Коэффициент избытка воздуха равен отношению количества воздуха, приходящегося на [c.65]

С повышением температуры горючей смеси резко увеличивается число активных молекул, интенсифицируются химические процессы, а следовательно, возрастает константа скорости реакции (рис. 7-1) и сама скорость горения. При очень высоких температурах, недостижимых для топочных устройств (десятки тысяч градусов), рост константы скорости реакции замедляется и она асимптотически приближается к наибольшему теоретическому значению, отвечающему полному числу столкновений молекул в объеме. При этом величина к приближается к предельно высокому значению к . Следовательно, ко является характеристикой полного числа столкновений молекул реагирующих веществ. [c.99]

Рис. 34. Характеристики изменения состава горючей смеси

Отнесение карбюратора к тому или иному типу принято производить по примененному методу компенсации горючей смеси. В карбюраторах отечественных автомобилей компенсация смеси, т. е. исправление характеристики элементарного карбюратора в сторону приближения ее к характеристике желательного карбюратора (см. рис. 34), выполняется следующими методами [c.63]

Режимы работы двигателя характеризуются нагрузкой (средним эффективным давлением Ре) и частотой вращения коленчатого вала п. Характеристики, определяющие зависимость показателей двигателя при постоянном положении органов регулирования (неизменном положении рейки топливного насоса или дроссельной заслонки) от частоты вращения, называются скоростными характеристиками. Различным положениям органов регулирования соответствуют различные скоростные характеристики. Если скоростная характеристика получена при полной подаче топлива или горючей смеси, то она называется внешней скоростной характеристикой характеристики, снятые при работе двигателя с неполной подачей, называются частичными скоростными характеристиками. [c.39]

Для более полной характеристики тепловой оценки топлива необходимо иметь не только теплоту сгорания самого топлива, но и теплоту сгорания топливовоздушных смесей. Отношение теплоты сгорания единицы топлива к общему количеству горючей смеси принято называть теплотой сгорания горючей смеси. При отношении [c.14]

Расчет жиклеров. Основой главной дозирующей системы является элементарный карбюратор, который обогащает смесь по мере увеличения разрежения в диффузоре, т. е. с увеличением открытия дроссельной заслонки или частоты вращения коленчатого вала. На рис. 128 представлены характеристики элементарного карбюратора 1 и идеального карбюратора 2. Из сравнения характеристик видно, что элементарный карбюратор с ростом разрежения в диффузоре практически постоянно обогащает смесь, в то время как для идеального карбюратора необходимо постепенное обеднение горючей смеси вплоть до максимальных разрежений, когда требуется некоторое обогащение смеси. [c.347]

Таким образом, для получения от элементарного карбюратора характеристики, близкой к идеальной , необходимо устройство, обеспечивающее обеднение горючей смеси на всех основных эксплуатационных режимах работы двигателя (участок АВ на рис. 128). С этой целью главные дозирующие системы карбюраторов снабжены дополнительными устройствами, обеспечивающими так называемую компенсацию (обеднение) смеси. [c.347]

Из выражения (1-17) видно, что возможность зажигания в потоке также зависит от свойств источника зажигания (его температуры, формы и размеров) и от свойств газовой среды, окружающей источник зажигания. С помощью соогношения типа (1-17) можно, кроме того, используя данные, полученные опытным путем, находить такие важные кинетические характеристики горючих смесей, как энергия активации и предэкспоненциальный коэффициент. [c.18]

Следовательно, форма и размеры пламенной поверхности определяются взаимодействием двух движений (пламени и потока), а устойчивость этой поверхности определяется процессом стабилизации (естественной или искусственной) корневой части конусообразной зоны горения. Целесообразность такого разграничения становится особенно очевидной при необходимости повысить интенсивность процесса горения, характеризуемую объемным теплонапряжением Q/V, или форсировку газогорелочного устройства, характеризуемую теилонапряже-нием сечения горелки Q/f. В этом случае важно иметь в виду, что предельные теплонапряжения Q/V п Q/F по-разному зависят от основных характеристик горючей смеси и конструктивных особенностей га-зогорелочных систем. [c.53]

Фиг. 9. 26. Характеристика горючей смеси ксили-дин+фурфуриловый спирт (Гн=18 С рн = = 741,2 мм рт. ст. окислитель — азотная кислота).

Изменение состава горючей смеси изменяет и металлургические характеристики процесса плавления металла. Так, для горения ацетилена в кислороде реакция в зоне горения при равном содержании С2Н2 и О2 будет [c.312]

Работа газов в течение одного цикла графически выражается для четырехтактных д. в. с. замкнутой площадью между линиями сжатия, сгорания и расширения (см. площадь /2 def на рис. 66). Площадь между линиями впуска и выпуска (площадь аа bfld) измеряет отрицательную работу, так как она затрачивается двигателем на всасывание в цилиндр воздуха или горючей смеси. Внутренняя работа цикла будет равна разности площадей f2 def и аа bfla, однако отрицательной площадью обычно пренебрегают ввиду ее малых размеров. Если построить индикаторную диаграмму в масштабе, то линии выпуска и впуска практически сольются в одну. Так как давление газов в тачение цикла изменяется непрерывно, то при определении мощности, а также для характеристики двигателей различных типов пользуются пеня- [c.178]

Для газопламенной металлизации применяют ручные металли-заторы типа МГИ-265А или МГИ-265П с ацетиленово-кислородной или пропан-бутан-кислородной горючей смесью, характеристика которых приведена в табл. 3,6. При газопламенной металлизации рекомендуется на подготовленную поверхность нанести вначале тонкий слой цинка ( 50 мкм), а затем алюминия. [c.47]

Характеристикой по числу оборотов называется диаграмма зависимости мощности двигателя Ng, крутящего момента (или среднего эффективного давления pg) и удельного расхода топлива gg от числа оборотов коленчатого вала п при постоянном положении органа, управляющего количеством поступающих в цилиндры топлива или горючей смеси. Изменгние числа оборотов достигается изменением внешнего тормозного момента. Пределы изменения числа оборотов — от минимального устойчивого до нормального (или максимального). При снятии характеристики по числу оборотов устанавливаются наивыгоднейшие углы опережения зажигания или впрыска топлива. Различают а) характеристики максимальной мощности б) нормальные характери- [c.28]

При постоянстве разрежений в диффузоре, но повышенном числе оборотов вала двигателя, необходимо обогащение горючей смеси, что объясняется меньшими открытиями дросселя и, следовательно, ббльшими относительными количествами остаточных газов. Последние замедляют скорость сгорания, для восстановления которой желательно некоторое обогащение горючей смеси. При соблюдении наивыгоднейшей характеристики карбюратора [c.220]

Для характеристики горючих свойств газовоздушной смеси в теории горения пользуются понятием нормальной скорости распространения пламени. Под нормальной скоростью распространения пламени понимают скорость движения пламени относительно невоспламененной смеси. Нормальная скорость [c.127]

Ства, выделенного предприятию в соответствии с рацид-нальной структурой энергетического баланса района качественные характеристики топлива и горючих смесей должны удовлетворять требованиям соответствующих технологических процессов количество и режимы выхода побочных энергетических ресурсов определяются видом используемых топлив и режимов работы основных технологических установок суммарное потребление побочных энергетических ресурсов должно соответствовать их выходу. Модель может использоваться для краткосрочного планирования, когда целью расчетов является обоснование оптимальной потребности в топливе и энергии, и перспективного планирования, когда осуществляется выбор оптимального пути развития и реконструкции энергетического хозяйства предприятия. В первом случае модель имеет упрощенную структуру за счет исключения разделов, связанных с выбором рациональных энергоносителей для технологических процессов, типоразмеров энергогенерирующего оборудования, схемы теплоснабжения и ряда других вопросов, относящихся к стадии проектирования объектов. Основное внимание в такой модели уделяется взаиглозаменяемости ресурсов, эффективному использованию побочных энергетических ресурсов, покрытию графиков тепловой нагрузки и т. п. Наряду со стоимостными показателями здесь могут использоваться в качестве критериев минимальные расходы топлива и энергии, поступающих со стороны, или максимальный коэффициент полезного использования энергии. Во втором случае при обосновании путей развития и реконструкции энергетики предприятия в модели должны рассматриваться все перечисленные выше задачи. Критерием оптимальности такой модели является минимум суммарных приведенных затрат. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...