Возбудители с расщепленными полюсами

Рис. 210. Схемы возбудителя с расщеплением полюсов

ВОЗБУДИТЕЛИ С РАСЩЕПЛЕННЫМИ ПОЛЮСАМИ [c.72]

Общим недостатком возбудителей с расщепленными полюсами является сравнительно невысокая точность регулирования. Нужная характеристика тягового генератора обеспечивается за счет изменения параметров магнитной цепи возбудителя и, следовательно, в большой степени зависит от точности сборки машины, магнитных свойств стали, температуры обмоток возбудителя. [c.75]

При изображении графа систем, имеющих возбудители с расщепленными полюсами, удобно представлять возбудитель в виде двух вершин, т. е. использовать тот же принцип, что и йри его расчете. Порядок получения уравнений отклонений параметров элементов системы, дающий возможность упорядочить, четко спланировать и привести к единой методике все операции, следующий рисуют направленный граф, соответствующий по конфигурации исходной системе тепловоза (см. рис. 172) выделяют переменные сигналы вершин графа (относительные отклонения параметров элементов) и производят их нумерацию отмечают полюсы, обладающие поглощающими свойствами. [c.232]

Таким образом, автоматическое регулирование возбуждения тягового генератора с использованием возбудителей с расщепленными полюсами создает его внешнюю характеристику необходимой формы (см. рис. 1.3) на участках ограничения мощности (бв) и ограничения напряжения (вг). Участок ограничения напряжения образуется, естественно, благодаря тому, что при высоких значениях напряжения магнитная система генератора насыщается и дальнейшее возрастание напряжения резко замедляется. [c.188]

В процессе работы ток возбуждения генератора, поступающий от возбудителя с расщепленными полюсами, изменяется в зависимости от температуры обмотки возбуждения генератора. Изменение температуры и, следовательно, сопротивления обмотки возбуждения генератора вызывает смещение его внешней характеристики (для генератора МПТ 99/47 изменение-температуры на 1°С приводит к изменению мощности примерно на 2 кВт для генератора МПТ 84/39 — примерно на 1 кВт). [c.197]

Эта схема по сравнению со схемами, использующими возбудители с расщепленными полюсами, имеет ряд преимуществ. Прежде всего автоматическое регулирование пускового тока на каждом положении контроллера. Для расширения диапазона регулирования пускового тока на низших позициях дополнительно снижено возбуждение тахогенератора Т и синхронного генератора СГ. Схема позволяет ограничивать максимальное напряжение тягового генератора, которое не допускает повышения напряжения при боксовании колес, проверке схемы и др. Практически отсутствует влияние нагрева обмоток и гистерезиса на режим работы тягового генератора. [c.202]

Вследствие того что внешняя характеристика генератора отличается от гиперболической, а также если учесть влияние других эксплуатационных факторов, то схемы с магнитными усилителями и схемы с возбудителями с расщепленными полюсами имеют почти одинаковый диапазон требуемого дополнительного регулирования возбуждения. [c.202]

Гиперболическая внешняя характеристика, получаемая при помош,и возбудителей с расщепленными Полюсами, не обеспечивает достаточно полного использования мощности дизеля из-за явления гистерезиса электрических машин, изменений тока возбуждения главного генератора при нагреве его обмотки независимого возбуждения, включения и выключения вспомогательных нагрузок и технологических отклонений при изготовлении возбудителей. Для полного использования мощности дизеля применяются узлы дополнительного автоматического регулирования мощности дизель-генератор а (АРМ). Например, на тепловозах ТЭЗ применен тахометрический узел автоматического регулирования мощности. [c.95]

Рис. 100. Характеристика возбудителя с расщепленными полюсами

На современных мощных тепловозах также применяется каскадное регулирование, в связи с чем в число вспомогательных машин тепловозов вошли подвозбудители (см. гл. 8), являющиеся в схемах регулирования со статическими преобразователями источниками их питания. На первых тепловозах послевоенной постройки применено автоматическое регулирование тягового генератора при посредстве специальных возбудителей генераторов с расщепленными полюсами, принцип действия которых рассмотрен в гл. 4. Системы машинного регулирования использовались на магистральных тепловозах включительно до тепловоза ТЭЗ. [c.12]

Машинные схемы современных тепловозов различают с возбудителями, имеющими расщепленные полюсы (рис. 87, а), и с магнитными усилителями (рис. 87, б, в). Машинные схемы основного автоматического регулирования с применением возбудителей получили широкое распространение. [c.93]

Для получения требуемого изменения магнитного потока на тепловозах применен специальный возбудитель постоянного тока с расщепленными полюсами (рис. 99). Каждый из четырех полюсов возбудителя разделен вдоль оси машины на две части ненасыщенный полюс НН и насыщенный полюс Я, имеющий на части высоты сердечника уменьшенное сечение, чем достигается насыщение этого полюса при относительно небольших значениях магнитного потока. [c.102]

Возбудитель с поперечным расщеплением полюсов (рис. 210, б) имеет аналогичную характеристику. На четырех ненасыщенных полюсах уложена независимая обмотка, а на двух насыщенных полюсах уложены шунтовая Ш и дифференциальная Д обмотки. Сердечник насыщенного полюса на части своей высоты имеет уменьшенное сечение, в котором насыщение наступает при относительно малых магнитных потоках. [c.301]

Возбудитель с радиальным расщеплением полюсов типа ВТ 275/120, установленный на тепловозах ТЭЗ, представляет собой шестиполюсную машину с номинальными данными мощность 10 кВт, напряжение 107 В, ток 95 А, частота вращения 850—1800 сб/мин. Два противоположно расположенных полюса возбудителя образуют насыщенную магнитную систему, остальные четыре — ненасыщенную. На ненасыщенных полюсах уложена независимая обмотка возбуждения НВ, которая питается от вспомогательного генератора (рис. 61). Магнитодвижущая сила этой обмотки имеет постоянное значение. Кроме того, на этих полюсах размещены последовательная обмотка КВ, компенсирующая действие реакции якоря, а также регулировочная и ограничительная обмотки дЛя автоматического регулирования мощности дизеля и ограничения тока генератора (на рис. 61 не показаны). [c.72]

Рис. 62. Схема размещения обмоток возбуждения возбудителя с радиальным расщеплением полюсов (обозначения см. на рис. 61)

Рис. 66. Магнитная цепь возбудителя с продольным расщеплением полюсов

В первом приближении можно считать, что э. д. с. в обмотке якоря наводится двумя независимыми потоками. Один из них Ф (см. рис. 66) создается м. д. с. основной обмотки и замыкается по ненасыщенной части полюса, другой Ф" создается разностью м. д. с. основной и дифференциальной обмоток и проходит по насыщенной части полюса. При малых токах генератора второй поток совпадает по направлению с первым, при больших токах потоки имеют противоположное направление. Следует отметить, что взаимное влияние насыщенной и ненасыщенной систем в этом возбудителе значительно больше, чем в возбудителе с радиальным расщеплением полюсов. [c.75]

Возбудители с радиальным расщеплением полюсов имеют ряд преимуществ по сравнению с возбудителями с продольным расщеплением более простую и удобную в изготовлении магнитную систему более точное обеспечение заданной характеристики, большую гибкость при настройке системы в процессе испытаний и в эксплуатации. [c.75]

Возбудители с продольным расщеплением полюсов. Для возбудителя с продольным расщеплением полюсов (см. рис. 66) [c.80]

По аналогии с возбудителем с продольным расщеплением полюсов обозначим коэффициент пропорциональности между переменной составляющей тока возбуждения и э. д. с, [c.81]

По приведенным формулам можно для любого режима определить м. д. с., действующие в возбудителе. В результате увеличения сопротивления уменьшается независимая часть м. д. с. основной обмотки и возрастает коэффициент кш- Влияние этих изменений на характеристику возбудителя такое же, как при радиальном расщеплении полюсов (см. рие. 71 и 72). [c.81]

Рис. 9.3. Схема возбуждения тягового генератора (возбудитель с поперечно расщепленными полюсами)

Якорь возбудителя имеет простую волновую обмотку, поэтому в первом случае э. д. с. обмотки якоря определяется суммой э. д. с. от потоков ненасыщенной и насыщенной систем, а во втором — их разностью. В результате возбудитель имеет такую же характеристику, как и возбудитель с продольным расщеплением полюсов (см. рис. 9.2). [c.187]

Рпс. 121. Схема возбудителя с поперечным расщеплением полюсов [c.175]

На тепловозах п газотурбовозах с электрической передачей постоянного тока возбудитель служит для питания обмотки возбуждения главного генератора. Для получения вогнутой, близкой к гиперболе внешней характеристики главного генератора применяют возбудители с расщепленными полюсами двух различных конструкций с продольным расщеплением полюсов (рис. 210, а)—тепловозы ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и поперечным расщеплением полюсов (рис. 210, б) —тепловозы ТЭЗ и др. [c.300]

Машины-регуляторы, вьшолняюш,ие основные функции по регулированию энергетической цепи тепловоза. К этой группе относятся многообмоточные возбудители постоянного тока специального исполнения, которые принимают сигналы по различным координатам состояния энергетической цепи (напряжение и ток тягового генератора, частота вращения дизеля и т. п.) и, управляя возбуждением тягового генератора в соответствии с этими сигналами, обеспечивают заданную характеристику передачи. На некоторых отечественных и зарубежных тепловозах для этой цели используются возбудители с расщепленными полюсами, [c.71]

Влияние оараметров обмоток на характеристики возбудителя 78—80 Внешняя характеристика генератора И Возбудители переменного тока 82—84 Возбудители с расщепленными полюсами расчет основной характеристики 75 схема возбуждения тепловоза ТЭЗ 72. тепловозов ТЭ1. ТЭ2, ТЭМЗ 75 [c.253]

Для изменения мощности тягового генератора, а следовательно, и мощности дизеля Ц при изменении частоты вращения коленчатого вала Пд в систему СВГ вводится сигнал по Пд (рис. 1.6, а). В систему возбуждения СВГ также вводят сигнал по току тягового генератора /г (суммарному току тяговых электродвигателей I и 2). Напряжение [Ув, вырабатываемое системой СВГ с использованием возбудителей с расщепленными полюсами, подводится к обмотке чозбужленчя тягосого генератора ОВГ, обеспечивая изменение магнитного потока Фг ч напряжения О г тягового генератора по гиперболической кривой. В рассмотренной системе СВГ предполагалось, что мощность генератора постоянная и равна мощности дизеля. В действительности изменяется как мощность дизеля, так и мощность тягового генератора. Мощность дизеля А е может изменяться от атмосферных условий, а также от изменения мощности Л/всп, расходуемой на привод вспомогательных механизмов. В результате может меняться Ne — н п, передаваемая тяговому генератору, так называемая свободная мощность дизеля. Мощность тягового генератора может изменяться из-за влияния температуры обмотки ОВГ, гистерезиса машин и др. Вместе с тем, как указыьалось выше, мощность дизеля должна поддерживаться постоянной. Для этого в систему СВГ. кроме сигналов по току Г и напряжению Уг тягового генератора и Пд, вводится сигнал X, по положению органа топливоподачи пропорциональный (при данной Пд) свободной мощности дизеля (рис. 1.6, б). Такие системы применяют на магистральных и мощных маневровых тепловозах. [c.9]

Электродвижущая сила (э. д. с.) Е генератора пропорциональна частоте вращения Лг и магнитному потоку Ф( =СеПгФ, где Се—постоянная для данного генератора), а так как Пт генератора неизменно, то напряжение можно регулировать только изменением магнитного потока. Тяговые генераторы тепловозов имеют независимое возбуждение, а обмотка независимого возбуждения получает питание от специальных возбудителей с расщепленными полюсами [c.8]

Схема аварийного возбуждения. Этими схемами обеспечены тепловозы постоянно-постоянного тока, автоматическое регулирование тяговой передачи которых осуществляет амплистат возбуждения, и тепловозы переменно-постоянного тока. Тепловозы, имеющие возбудители с расщепленными полюсами и трехобмоточные возбудители (ЧМЭЗ, ТЭМ2 и т.п.) такими схемами не оснащены, поскольку их штатная схема автоматического регулирования тяговой передачи чрезвычайно проста и достаточно надежна. [c.346]

Ограничение мощности на тепловозах, оборудованных возбудителем с расщепленными полюсами (ТЭМ2 и т.д.), достигается тем, что контакт переключателя ОМ, замкнутый в положениях I и П, шунтирует часть балластного сопротивления в цепи обмотки независимого возбуждения после перевода переключателя в положение I или II сопротивление дешунтируется, вследствие чего магнитный поток полюсов статора возбудителя и его напряжение снижаются, что приводит к уменьшению силы тока возбуждения и мощности ТГ. [c.348]

Конструктивной особенностью возбудителя МВТ 25/9 (рис. 4.3) являются расщепленные полюсы. Возбудители с расшепленными полюсами используются для получения гиперболической характеристики тягового генератора (см. гл. 9). Они имеют две практически независимые магнитные системы насыщенную и ненасьпцен-ную. [c.81]

На тепловозах ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ2, ТЭМ4 используются четырехполюсные возбудители с продольным расщеплением полюсов типа МВТ-25/9, с номинальными данными 5,6 кВт 75 В 75 А 2000 об/мин. [c.74]

Для маневровых тепловозов ТЭМ5 разработан возбудитель В-607 на базе возбудителя с продольным расщеплением полюсов МВТ-25/9, выполняющий те же функции, что и возбудитель В-600. Номинальные данные возбудителя В-607 мощность 6,75 кВт, напряжение 90 В, ток 75 А при частоте вращения 2030 об/мин. Этот возбудитель объединяется в агрегат А-708 со ввпомогатель-ным генератором МВГ-25/11. [c.83]

В передачах мощности постоянного тока используются два типа возбудителей с продольным (аксиальным) и поперечным (радиальным) расщеплением полюсов. Возбудитель МВТ 25/9 с продоль-ны.м расщепление.м полюсов и.меет 4 главных полюса, сердечники которых разделены вдоль оси на две еравные части (рис. 4.4). Насыщенная часть имеет меньшие размеры и магнитные мостики в виде вырезов на сердечнике и стальных пластин между сердечником и корпусом. На каждом полюсе возбудителя расположены две обмотки одна охватывает обе части сердечника и питается от вспомогательного генератора и якоря самого возбудителя (ее будем называть независимой), другая, дифференциальная, намотана на насыщенную часть сердечника. Независимая обмотка имеет 242 витка из изолированного медного провода. Дифференциальная обмотка. [c.81]

Возбудитель ВТ 275/120 и вспомогательный генератор ВГТ275/150. Возбудитель с поперечным расщеплением полюсов имеет 6 главных и 5 добавочных полюсов. Два противоположно расположенных главных полюса образуют насыщенную систему, а остальные — ненасыщенную. На насыщенных полюсах расположены параллельная обмотка и дифференциальная, подключенная параллельно обмотке добавочных полюсов тягового генератора (см. рис. 4.4. б). Ток в дифференциальной обмотке пропорционален току тягового генератора и составляет 2—3 % его значения. [c.84]

Регулирование сааряжения тягового генератора при использовании возбудителя с продольно расщепленными полюсами. Как [c.185]

Регулирование напряжения тягового генератора при использовании возбудителя с поперечным расщеплением полюсов. Такое регулирование применено на тепловозах ТЭЗ и ТЭ7. Возбудитель.В имеет шесть полюсов, четыре из которых являются ненасышенными, а два с уменьшенной площадью сечения в верхней части сердечника (магнитные мостики) — насыщенными. На них расположены параллельная ШВ и дифференциальная ДВ обмотки, м. д. с. которых направлены встречно (рис. 9.3 и 4.4, б). [c.186]

Для создания участка ограничения максимального тока (аб) в системе возбуждения с возбудителем В с поперечным расщеплением полюсов применена тахометрическая схема, включающая ограничительную обмотку ОВ, расположенную на ненасыщенных полюсах, тахогенератор Т2 и вентиль В2 (см. рис. 9.3). Тахометри-ческую схему в ряде книг называют узлом автоматического регулирования тока — узел APT. [c.188]

Возбудитель типа МВТ-25/9 является машиной с продольно расщепленными полюсами (рис. 31). Конструктивно возбудитель и вС8Са1огательный генератор составляют один агрегат, якорь которого приводится во вращение ременной передачей от вала дизеля, [c.42]

Напряжение тягового генератора на тепловозах ТЭМ2, ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2 регулируется возбудителем с продольно расщепленными полюсами. [c.44]

На тепловозах ТЭЗ применен возбудитель с поперечным расщеплением полюсов. Возбудитель имеет щесть полюсов, четыре из которых со слабым магнитным насыщением, т. е. они являются ненасыщенными полюсами, а два с уменьщенной площадью сечения в верхней части сердечника (магнитные мостики), вследствие чего при некоторых режимах они получают значительное насыщение, т. в. являются насыщенными полюсами. На них расположены параллельная ШВ—ШШВ и дифференциальная О—00 обмотки, магнитодвижущие силы которых направлены навстречу друг другу (рис. 120, 121). [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...