Тендеры Буксы роликовые

Тендеры, оборудованные роликовыми буксами [c.145]

Роликовые тендерные буксы Солидол ГОСТ 1033-41 Для тендеров на роликовых буксах-0,1 - Разрешается заменять консистентной смазкой марки 1-13 [c.354]

Роликовая букса в применении к отечественному тендеру с 30-/н водяным баком показана на фиг. 12 [c.399]

На паровозах применяют около 40 разновидностей букс. Имеются различия в корпусах букс паровозов даже одной и той же серии. Так, на паровозах Л применены четыре отличающихся по конструкции и размерам корпуса букс ведущей (рис. 94) и сцепной осей, передней тележки, тендера. Роликовыми подшипниками оборудованы буксы паровозов П36 и часть паровозов серии Л, а остальные паровозы имеют буксы с подшипниками скольжения. Материалом для букс служит литая сталь. Новая букса имеет клейма ОТК, завода-изготовителя и инспектора МПС. [c.146]

Букса тендера паровоза серии ПТ-4 с роликовым подшипником [c.422]

На фиг. 455 показана роликовая букса, применяющаяся у пассажирских вагонов и тендеров пассажирских паровозов. Роликовые кольца укрепляются на шейке т при помощи кониче- [c.513]

В буксах тендеров товарных паровозов может быть применено и одно роликовое кольцо (фиг. 456) из-за меньших по величине динамических ударов при меньших скоростях движения кольцо укрепляется на шейке фасонной гайкой шейка пропущена через весь корпус буксы. На этом чертеже показан и кривошип с пальцем и противовесом, заливаемым свинцом. [c.514]

Буксы тендеров бывают со скользящими или роликовыми подшипниками. Букса со скользящим подшипником (рис. 238) имеет чугунный или стальной литой корпус 6, который надевают на шейку оси и устанавливают в направляющих буксового выреза рамы тележки. На шейку оси уложен подшипник 2, а на подшипник — вкладыш 3, на который опирается корпус буксы. Внутренним торцом вкладыш упирается в заплечик подшипника. Поверхность вкладыша, обращенная к корпусу, имеет выпуклую форму, что предотвращает перекос подшипника на шейке в случаях перемещения корпуса буксы. [c.333]

Большинство тендеров типа 58 паровозов ЛВ и ПЗб (около 70%), а также тендеров паровозов Л оборудованы неразъемными буксами с двумя цилиндрическими подшипниками. Часть паровозов Л В и ПЗб (около 30%) имеет тендерные и поддерживающие оси с двумя двухрядными сферическими роликовыми подшипниками. Для эксплуатационной проверки было также выпущено несколько тендеров с установкой на каждой шейке оси одного цилиндрического и одного сферического двухрядного роликоподшипников. [c.334]

Рис. 239. Роликовая букса тендеров паровозов ЛВ, Л и ПЗб

Роликовые буксы тендера паровоза ТЭ имеют два цилиндрических роликоподшипника, посаженных на ступенчатой шейке. Внутренний роликоподшипник установлен на конической части шейки, а наружный — на цилиндрической части и укреплен конической втулкой. На части тендеров этих паровозов наружный цилиндрический роликоподшипник заменен двухрядным сферическим роликоподшипником. Корпус роликовой буксы состоит из двух половин с горизонтальной линией разъема посередине. [c.335]

Буксы тендеров бывают со скользящими и роликовыми подшипниками. Букса со скользящими подшипниками имеет чугунный или стальной корпус, который надевают на шейку оси и устанавливают в направляющие буксового выреза рамы тележки. На шейку оси устанавливают подшипник, а на него — вкладыш, на который опирается корпус буксы. Внутренним торцом вкладыш упирается в заплечик подшипника. Чтобы предотвратить попадание в буксы пыли или песка, в ее корпусе с внутренней стороны отлита кольцевая камера, в которую вставляют пылевую шайбу. С наружной стороны буксу закрывают крышкой с пружиной, обеспечивающей плотное закрытие буксы. [c.197]

Рис. 153. Роликовая букса тендера

Для паровозов с тендерами на роликовых буксах устанавливается норма расхода солидола или заменяющих его смазок в количестве 0,1 кг на 100 паровозо-км. [c.145]

Роликовые подшипники Хайатт применяются для всех букс электровозов и тепловозов, а также для букс тендера паровозов. [c.178]

Периодический осмотр ответственных частей паровоза имеет целью обеспечить его безопасную эксплуатацию и работу между промывками без ремонта и должен производиться на промывках в следующие сроки топка, циркуляционные трубы, элементы пароперегревателя, водоуказательные приборы, запорные клапаны котла, искроудержательные, искрогасительные приборы, песочница и ее трубы, золотники, паровозные роликовые буксы, водяной бак тендера, форсунки, рычажная тормозная передача — на каждой промывке. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...