Пальцы общего назначения

Кроме нормалей, составляемых на основе общесоюзных стандартов, на заводах, в научно-исследовательских институтах и в проектно-конструкторских организациях разрабатываются нормали на ходовые типоразмеры общих и специальных типовых деталей и конструктивно-технологических элементов, которые не охвачены стандартизацией. Например, нормаль на пальцы общего назначения (табл. 14) или нормаль на углубления под детали крепления (табл. 15). При разработке таких нормалей нормализуемые детали и элементы должны быть вычерчены в натуральную величину по каждому типоразмеру и проверены в изготовлении. Основной предпосылкой для создания указанных нормалей является унификация отдельных узлов, деталей и конструктивных элементов как внутри данной конструкции, так и для ряда отдельных конструкций. [c.131]

Пальцы общего назначения [c.132]

ПАЛЬЦЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.489]

В редукторах общего назначения применяют шарнирное с крестообразным расположением пальцев соединение генератора с валом (рис. 15.10, б). Через вал 1 и втулку 2 проходит палец 3, два пальца 4 проходят через втулку 2 и кулачок 5. Пальцы установлены в отверстиях с зазорами. От выпадания палец 3 удерживает внутренняя поверхность кулачка 5, пальцы 4 — пружинное кольцо 6 и наружная поверхность вала. [c.243]

Нормали и метизы общего назначения, изготавливаемые холодной высадкой (болты, гайки, оси, пальцы и нр.) [c.419]

Для той же цели служат установочные опоры квадратной и прямоугольной формы УСП-275—277, планки с выступом УСП-278, планки установочные УСП-282—285 (фиг. 54). Общее назначение их состоит в том, чтобы в- конструкции приспособлений обеспечить установку и крепление деталей установочной группы, таких, как валики УСП-360, колонки УСП-365, оси УСП-330, фиксирующие пальцы УСП-305—309 и штыри УСП-312. На боковых гранях этих опор, у одних в центре, у других— с края, расположены сквозные или глухие точные отверстия, соответствующие диаметрам колонок, пальцев и штырей. [c.114]

При фрезеровании по копиру на станках общего назначения, без следящих устройств, копиры воспринимают на себя силы, возникающие при обработке, и их рабочая поверхность должна быть износостойкой. Твердость рабочих поверхностей копиров и копирных роликов и пальцев в механических копировальных [c.203]

К двигателям с однодисковым встроенным тормозом относится электродвигатель, изготовленный на базе двигателя общего назначения серии АО (рис. 5.7), в задний щит 1 которого вмонтирована катушка тормозного электромагнита 7 и пять замыкающих пружин 5. Якорь 6 электромагнита, являющийся одновременно и тормозным диском, может перемещаться поступательно вдоль пяти направляющих пальцев 2. Фрикционное кольцо 4 приклеено [c.250]

Рыхлители общего назначения обычно оборудуют наконечниками, обладающими высокой прочностью, обеспечивающей необходимую стойкость при больших ударных нагрузках и абразивном износе (рис. 4, а, б, в). При работе на мерзлых грунтах наилучшие результаты показывают наконечники с отогнутым вниз концом (рис, 4, г), на обычных грунтах — симметричные наконечники, которые при износе могут переворачиваться. Для крепления наконечников используют разнообразные конструкции,-в основном пальцевого типа. Например, применяют стопорные пальцы, выполненные в виде двух половин сегментного сечения. Благодаря изгибу в средней части такие пальцы при установке в сквозное отверстие в зубе и наконечнике заклиниваются. [c.144]

Нормаль распространяется на муфты упругие втулочно-пальцевые общего назначения, применяемые для соединения соосных валов и передачи крутящих моментов со смягчением ударов посредством упругих втулок, надеваемых на соединительные пальцы. [c.133]

Шайбы для пальцев (табл. 52) применяются в шарнирных соединениях механизмов общего назначения. [c.394]

Все эти детали, узлы и агрегаты нельзя рассматривать как статистическую совокупность элементов, так как они имеют разную конструкцию, работают в неодинаковых условиях, требуют выполнения различных по характеру операций обслуживания и, следовательно, не образуют качественно однородных групп. Но в пределах одного автомобиля из ряда деталей, узлов и механизмов можно выделить качественно однородные [33]. В качестве такой группы можно рассматривать, например, совокупность болтов одинаковой конструкции, различающихся между собой по количественному признаку (размер, диаметр, шаг и т. д.). Общими качественными признаками для них являются функциональное назначение, определенные соотношения между диаметром, шагом резьбы и другими конструктивными элементами, условия работы и, наконец, характер выполняемых при техническом обслуживании автомобиля операций (контроль затяжки, подтягивание). Можно назвать также следующие совокупности деталей и узлов автомобиля совокупность фрикционных накладок или шин, различающихся только местом их установки (передние или задние) совокупность пар трения, различающихся режимами работы (шестерни коробки передач и заднего моста) совокупность рессорных пальцев передних и задних рессор и т. д. Следовательно, при установлении режимов технического обслуживания необходимо разграничение совокупностей, т. в. выделение (группировка) для общего совместного анализа или исследования таких однородных единиц, которые обладают качественной общностью. Именно такая совокупность называется статистической и может [c.39]

Общая характеристика и назначение Хромомарганцевые стали с молибденом не склонны к отпускной хрупкости, обладают мелким зерном, повышенной вязкостью и применяются для ответственных деталей — коленчатых валов, шестерен, шатунов, пальцев и т. п. в общем и специальном машиностроении. [c.384]

Пакетирование (прессы дЛя пакетирования В 30 В 9/30 торфа В 65 В 27/12) Паковки В 65 Н (55/00-55/04 замена и снятие намоточных или укладочных устройств 67/00-67/08 намотка 54/00-54/88 поддерживание, хранение и транспортирование 49/00-49/38 устройства для вращения 54/40-54/553) F 16 (Пальцевые муфты упругие D 3/38 Пальцы поршневые J 1/16-1/18) Панели (декоративные В 44 С 5/04 как детали машин общего назначения F 16 S 1/00-1/14 управления в транспортных средс1вах В 60 К 37/00-37/06) Пантографы чертежные В 43 L 13/10-13/12 Пар(ы) [введение в промышленные печи F 27 D 7/02 водяной как хладагент в сорбционных холодильных машинах F 25 В 15/06 выделение дисперсных частиц из паров с нспользованием электросг атического эффекта В 03 С 3/00-3/88 F 22 (генерирование, отработанные, использование в подогревателях питательной воды D 1/40, 1/46) В 01 конденсация D 5/00 разделение D 53/00-53/36, [c.130]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) общего назначения (рис. 17.9) применяются для передачи вращающих моментов со смягчением ударов с помощью упругих резиновых втулок, надеваемых на пальцы. Они получили широкое распространение, особенно в передачах от электродвигателей. [c.371]

На многих зарубежных заводах также используются автоматические линии из универсальных станков и полуавтоматов. На них обрабатываются даже такие массовые детали, как поршни автомобильных двигателей, пальцы, втулки. Примером использования многорезцовых токарных полуавтоматов и зубообрабатывающих станков общего назначения в автоматической линии может служить линия для обработки четырехвенцовых шестерен, построенная фирмой Друммонд (США). Перед поступлением на автоматическую линию штампованные заготовки проходят обработку. Окончательно обрабатываются фаски Л 7 и отверстие 5 и предварительно поверхность 2 (фиг. 137, а). [c.233]

Подготовка для работы с двухосным прицепом. При работе с двухосным прицепом вертикальная нагрузка на прицепное устройство отсутствует, и эти прицепы можно присоединять либо к гидрокрюку, либо к вилке прицепного устройства. Некоторые тракторы, например семейство МТЗ, снабжены специальным буксирным устройством. Оно присоединяется к кронштейну механизма навески двумя пальцами 1 и 2 (рис. 15,6) и может быть установлено в двух положениях верхнем (если в буксируемом прицепе используется ВОМ) и нижнем (при работе с прицепом, не требующим привода от ВОМ). Буксировка двухосных прицепов через вилку прицепного устройства в этом случае запрещена. Подготавливая к работе на транспорте мощный трактор общего назначения, например Т-150К, загрузите его заднюю часть грузом массой в 1500 кг, что в значительной степени уменьшит буксование его ведущих колес за счет увеличения сцепной силы. Для крепления груза снимите с задней полурамы инструментальные ящики и установите специально изготовленную платформу (см. рис. 14,6). [c.29]

Колесные тормоза колесного трактора общего назначения и грузового автомобиля — колодочные и одинаковы по конструкции. В отличие от колесного тормоза с гидравлическим приводом вместо тормозного цилиндра применен разжимной кулак 10 (рис. 6.39), вал которого поворачивается во втулках, запрессованных в кронштейне Р, закрепленном па тормозном диске 2. При торможении колодки И разжимаются кулаком 10, который поворачивается при выдвижении штока 6 тормозной камеры 5 через регулировочный рычаг 7. Требуемый зазор между колодками и тормозным барабаном устанавливают с помощью эксцентриковых пальцев 1 и регулировочного устройства, смонтированного в рычаге 7. Оно состоит из червяка 8 и червячной шестерни 14. При вращении червяка за квадратную головку червячная шестерня поворачивается вместе с разжимным кулаком. При этом положение рычага 7 и штока 6 остается неиз-менньш. От самопроизвольного поворачивания червяк удерживается фиксатором 13. [c.366]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Сварка (электрическая и газовая). Назначение 1) сварка поломанных или треснувших глав ным образом чугунных деталей с общим или местным подогревом или без подогрева (корпуса коробог скоростей и коробок подач, картеры редукторов, фартуки, рычаги и т. дО 2) наплавка изношенных мест деталей с возможным увеличением износоустойчивости за счёт применения для наплавки износоупорных металлов и твёрдых сплавов (шаботы, камни кулис, шейки крупных валов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.)- [c.694]

Типовые детали— детали, сходке.цо конструктивной форме, одинаковые по назначению и т1)ебования , к ним предъявляемыми, а также дэтали, многие элементы которых могут быть нормаливованы (поршни, гильзы блоков, шатуны, поршневые кольца, поршневые пальцы и др,). В среднем таких деталей до 40% от общего числа деталей мотора. [c.62]

Общая характеристика и назначение. Низколегированные цементуемые стали повышенной прочности марок 15Х, 15ХА и 20Х применяются для деталей (преимущественно некрупных), подвергаемых цементации и закалке и работающих в условиях износа при трении (втулки, пальцы, шестерни, толкатели, валики и т. п.). [c.344]

Общая характеристика и назначение. Стали высокой прочности и вязкости марок 35Х, 38ХА и 40Х применяются для изготовления различных нагруженных деталей, подвергающихся закалке и отпуску, — валов, осей, коленчатых валов, рычагов, пальцев, шестерен, ответственных болтов, шпилек и т. п. [c.352]

Общая характеристика и назначение. Цементуемые стали марок 15ХФ и 20ХФ обладают повышенной прочностью и вязкостью (табл. 28—31) и малой склонностью к росту зерна. В связи с небольшой прокалнваемостью применяются для некрупных деталей, подвергаемых цементации и закалке с низким отпуском (шестерни, поршневые пальцы, распределительные валики). Иногда сталь 20ХФ может применяться в качестве улучшаемой. [c.361]

Общая характеристика и назначение. Введение молибдена в никелевую сталь дает некоторое повышение прочности и устраняет чувствительно ть к отпускной хрупкости. Сталь марки 15НМ — цементуемая, с высокой прочностью и вязкостью. Из этой стали изготовляются ответственные дета.ли — шестерни, зубчатые венцы, пальцы, оси и др. [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...