Основные неисправности двигателя

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ УСТРАНЕНИЕ [c.201]

Основные неисправности двигателя вызываются износом поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала и его подшипников. [c.30]

Основные неисправности двигателя. При заметном снижении мощности, увеличении расхода топлива или масла, падение его давления, возникновении стуков, дымления или неравномерности работы [c.12]

Глава III. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ 13. Основные неисправности двигателя [c.38]

Признаками основных неисправностей двигателя являются падение мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск, снижение компрессии, стуки в двигателе. [c.38]

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [c.35]

Основные неисправности двигателя. Признаками основных неисправностей двигателя являются падение мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск, снижение давления конца сжатия (компрессии), стуки в двигателе. [c.234]

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ (табл. 78) [c.194]

Основные неисправности двигателей и способы их устранения [c.194]

Основными неисправностями двигателя являются падение мощности увеличение расхода топлива и смазочного материала дымности выпуска снижение давления конца такта сжатия хлопки в карбюраторе или глушителе стуки в двигателе. [c.23]

Основные неисправности двигателя [c.32]

Одним из основных направлений работ по устранению неисправностей, оказавшим существенное влияние на конструкцию двигателей, является использование блочной (модульной) конструкции. Известно, что для устранения неисправности двигателя, возникшей при его эксплуатации, необходимо либо снять двигатель с самолета и отправить на ремонтное предприятие, а затем установить отремонтированный двигатель на самолет, либо устранить неисправность, не снимая двигателя, причем с ростом ресурса двигателя и при эксплуатации по техническому состоянию общее число неисправностей, устраняемых непосредственно на самолете, даже будет возрастать при сохранении достигнутого высокого уровня надежности. [c.70]

Основные неисправности механизма газораспределения двухтактного двигателя мотоцикла проникновение наружного воздуха в кривошипную камеру из-за нарушения герметичности картера, увеличение сопротивления выпускного тракта в результате отложения нагара на выпускных окнах цилиндров, в выхлопной трубе и глушителе. [c.35]

Неисправности системы охлаждения. Основными неисправностями системы являются течь охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение двигателя. [c.41]

Эта проблема, к счастью довольно редко встречающаяся, может в основном касаться двигателей, изготовленных в США и предназначенных для включения в сеть переменного тока с частотой 60 гц. Заметим, что некоторые моторы, изготовленные в Европе и предназначенные для экспорта, могут также требовать частоту питающего тока 60 ГЦ. Быстро понять причину данной неисправности можно очень просто - достаточно ремонтнику прочитать технические характеристики мотора на прикрепленной к нему специальной табличке. [c.98]

Основные неисправности карбюраторных двигателей [c.116]

Двигатель автомобиля. Основные неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, системы охлаждения и системы смазки приведены ниже. [c.403]

Основные неисправности приборов системы питания дизельных двигателей — нарушение герметичности соединений и подтекание топлива, недостаточная подача топлива или полное прекращение ее, плохое распыливание топлива, недостаточное поступление воздуха, явление разноса двигателя и др. [c.412]

Основные неисправности механизмов двигателей [c.175]

Требования к техническому состоянию двигателя и его основные неисправности [c.30]

Основные неисправности приборов системы питания карбюраторных двигателей [c.50]

В табл. 64—71 указаны основные неисправности, их причины и способы устранения неисправностей карбюраторных и дизельных двигателей, гидрооборудования автопогрузчиков, электропогрузчиков, тяговых аккумуляторных батарей, крановых электродвигателей, электромагнитных пускателей и тормозов, пуско-регулирующих сопротивлений. [c.239]

Таблица 65 Основные неисправности дизельных двигателей

Основные неисправности системы смазки двигателя, их признаки, причины ч способы устранения. [c.46]

Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя. Бедная смесь (недостаточное количество топлива в смеси) является результатом неисправности карбюратора или приборов подачи топлива. Обычно работа двигателя на бедной смеси сопровождается его перегревом, хлопками в карбюраторе и резким падением мощности. Причинами подобных неисправностей могут быть засорение фильтров, трубопроводов и жиклеров, неисправность топливного насоса, низкий уровень топлива в поплавковой камере, негерметичность соединения деталей, в результате чего происходит подсос воздуха, и др. [c.142]

В процессе эксплуатации автомобиля нормальная работа кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов может быть нарушена в результате появления некоторых неисправностей из-за несвоевременного ухода за указанными механизмами или интенсивного износа их деталей. Основными неисправностями, которые могут возникнуть в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах являются стуки при работе двигателя и умень-шение компрессии в цилиндрах двигателя. [c.55]

В связи с малой продолжительностью стендовых испытаний механические неполадки обычно выявляются при более длительных испытаниях на двигателе. Характерны следующие основные неисправности. [c.388]

Назовите основные неисправности кривошипно-шатунного механизма.. 10. Как определяют компрессию в цилиндрах двигателя [c.59]

В процессе эксплуатации дизельных двигателей могут возникнуть различные неисправности системы топливоподачи. Основными неисправностями являются засорение топливопроводов и фильтров, попадание воздуха в систему топливоподачи, недостаточная подача топлива топливоподкачивающим насосом, износ плунжерных пар топливного насоса высокого давления, загрязнение сопловых отверстий распылителя форсунки, заедание иглы распылителя, нарушение регулировки момента и равномерности подачи топлива насосом высокого давления в цилиндры. [c.125]

Основные неисправности свечей зажигания — недостаточная герметичность по корпусу и центробежному электроду, износ центрального и бокового электродов, разрушение теплового конуса изолятора, нагар на свече. Неисправную свечу снять с двигателя, очистить от грязи и нагара, осмотреть состояние поверхности изолятора, отрегулировать зазор и проверить на установке для испытания свечей. [c.145]

Неисправности кривошипно-шатунного механизма могут быть выявлены в результате наблюдения за работой двигателя. К основным неисправностям двигателя, вызванным нарушением работы кривошипно-шатунного механизма, относят падение компрессии, детона [c.55]

Ревизия электродвигателей сводится, в основном, к проверке состояния изоляции обмоток статора, правильности их соединения и качества смазки. При неисправностях двигателей возникает щум и местный нагрев подшипников, биение или смещение вращагошихея частей, чрезмерное искрение щеток и т. д. При нагреве [c.93]

Основные неисправности системы охлаждения происходят в основном из-за недостаточного натяжения ремня вентилятора, неисправностей термостата, износа деталей водяного насоса и отложения накипи в си-сгеме охлаждения. Указанные неисправности приводят к перегреву двигателя. [c.406]

Основные неисправности стартера. Стартер нёрабо та е т При его включении свет фарне ослабевает Причины сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккуму ляторной батареи обрыв цепи питания реле включения короткое замы кание или обрыв цепи обмотки тягового реле нарушились соединени внутри стартера отсутствует контакт между щетками и коллектором Стартер медленно прокручивает или сов еемне прокручивает коленчатый вал двига теля. Свет фар прн включении стартера слабо е т. Причины разряжена или неисправна аккумуляторная батарея короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы пло хой контакт между соединением стартера или тягового реле окис ление или износ коллектора замыкание на массу изолированной щетки заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса стар тера с двигателем. [c.87]

В процессе эксплуатации автомобиля наблюдаются следующие основные неисправности кривошипно-шатунного механизма двигатель не развивает мощности увеличен расход масла двигателя повышен расход топлива дымление из маслозаливной горловины дымный выпуск из глушителя отработавших газов падение давления масла в системе смазки появление стуков в двигателе попадание воды в картер. [c.30]

Основные неисправности системы охлаждения. Признаками неисправной работы системы охлаледения двигателя [c.121]

Отдельные участки приведенных осциллограмм позволяют легко выявлять все основные неисправности системы зажигания. Так, зазор в контактах прерывателя определяют, измеряя по осциллограмме первичного напряжения (см. рис. 6.64, а) угол разомкнутого состояния контактов УР в пределах повороха кулачкового валика прерывателя и сравнивая его с нормативной величиной, которая составляет 45-н49° для 4-цилиндрового, 26-ь30° для 6-цилиндрового и 13-ь 17° для, 8-цилиндровог.о двигателя. С повышением зазора угол УР увеличивается. Величина пробивного напряжения Оп во вторичной осциллограмме (см. рис. 6.64, б) будет больше при повышении межэлектродного промежутка свечи и меньше при плохой компрессии в цилиндрах работающего двигателя. По колебаниям напряжения на участке /—2 вторичной осциллограммы оценивают состояние индукционной катушки, при этом для исправного состояния должно наблюдаться не менее трех-четырех колебаний. При межвитковом замыкании первичной обмотки колебания ослабляются или исчезают. Если не наблюдается резкого выброса напряжения в точке 3, то это указывает на плохое состояние (при-горание) контактов прерывателя. Отсутствие колебаний на следующем участке указывает на межвитковое замыкание во вторичной обмотке. Появление дополнительной ступеньки напряжения в точке 4 говорит о искрении контактов прерывателя в результате неисправной работы конденсатора. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...