Организация технического обслуживания автомобилей

К у 3 н е ц о в Е. С. Организация технического обслуживания автомобилей в США. Автотрансиздат, 1956. (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та — НИИАТ). [c.241]

Механические устройства. В основу организации технического обслуживания автомобилей на современных автотранспортных предприятиях положен поточный метод, осуществляемый [c.278]

В зависимости от метода организации технического обслуживания автомобилей возможно следующее распределение работ ТО-2 [c.393]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.67]

Высокая производительность автомобиля может быть достигнута только при условии обеспечения постоянной его технической готовности. Однако при эксплуатации автомобиля отдельные его узлы и детали подвергаются износу, что приводит к нарушению посадок сопряженных деталей, увеличению зазоров, ослаблению соединений и т. п. В результате наступает интенсивный износ деталей и узлов, и автомобиль выходит из строя. Замедлить износ деталей и удлинить срок службы автомобиля без ремонта можно правильной организацией технического обслуживания автомобиля. [c.67]

Глава II. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.25]

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ [c.286]

Правильная организация технического обслуживания автомобилей предполагает [c.204]

Для правильной организации технического обслуживания автомобилей и равномерной загрузки профилактория, рабочих и производственных цехов выявляется потребность автохозяйства в технических обслуживаниях автомобилей в зависимости от их пробега и составляется за 2—3 дня до начала месяца график (табл. 10), в котором количество ТО-1 и ТО-2 распределяется равномерно по дням месяца. [c.166]

В организации технического обслуживания автомобилей важным элементом является контроль качества. В силу специфического характера выполняемых работ при техническом обслуживании контроль качества по отдельным операциям затруднен, а в ряде случаев требует повторного их выполнения. Например, для проверки качества крепления головки блока двигателя требуется повторно проверить ключом затяжку гаек. Так как качество технического обслуживания автомобилей оказывает большое влияние на сокращение текущих ремонтов и увеличение межремонтных пробегов, появилась необходимость качество выполняемых работ сочетать с системой оплаты труда. В большинстве автохозяйств применяется комплексная оплата труда рабочих по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, которая основана на повременно-премиальной системе оплаты труда. [c.169]

Характерным примером разделения труда является поточная организация технического обслуживания автомобилей. Повышение производительности при поточной организации достигается за счет многократного повторения одного и того же комплекса движений, сокращающих затрату времени и физических усилий на выполнение одной и той же операции установившегося ритма производства или повторения одних и тех же действий постоянства факторов, действующих привы- [c.261]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Если перевозки осуществляют по сквозному методу, то автомобиль (автопоезд), доставляя груз, проходит весь маршрут от пункта погрузки до пункта разгрузки. При этом методе организации грузовых перевозок необходимо предусмотреть время отдыха водителя, возникшие трудности в организации технического обслуживания, ремонта авто-362 [c.362]

Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности самих изделий и их начального состояния и других факторов интенсивность и характер изменения параметра технического состояния у разных автомобилей будут различными. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне уд (рис. 2.11), то моменты достижения этого состояния (ресурса) /р у разных изделий будут различны, т. е. наработка на отказ будет случайной величиной и будет иметь вариацию, В связи с этим возникает вопрос, как установить момент контроля и обслуживания изделий Если зафиксировать определенную наработку к моменту контроля и обслуживания автомобиля /о, то неминуемы вариация показателя его технического состояния и, как следствие, вариация трудоемкости и продолжительности выполнения работ по восстановлению технического состояния. Поэтому важно знать, какую трудоемкость и продолжительность учитывать и нормировать при организации технического обслуживания и ремонта. [c.36]

На величину ст влияют регулярность и качество технического обслуживания автомобилей, качество их ремонта, продолжительность пребывания в ремонтах и обслуживании, условия работы — интенсивность использования, дорожные и климатические условия, организация контроля за техническим состоянием автомобилей, квалификация водителя. [c.458]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта, за полноту объема и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций. [c.5]

Для сокращения простоев автомобилей в ремонте важно не только самому уметь устранять неисправности автомобиля, но и знать систему организации технического обслуживания и ремонта, а также основные правила техники безопасности и производственной санитарии. [c.4]

В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01, ЗАЗ- 1102 с переднеприводной схемой компоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой компоновки, а также выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей, оборудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам организации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки, причины возникновения, способы обнаружения и устранения. [c.423]

В справочнике приведены сведения об эксплуатации автомобильного транспорта, организации перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ, учете работы автомобилей, трудовом праве и оплате труда водителей. Особое внимание уделено безопасности движения, правилам техники безопасности при работе на линии, техническом обслуживании автомобилей и выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Даны краткие технические характеристики отечественных автомобилей, описаны основные виды работ, выполняемых при их техническом обслуживании. Изменены важнейшие свойства жидких и газообразных топлив, масел, смазок других эксплуатационных материалов и нормы их расхода. Приведено описание конструкции, правил эксплуатации и сбережения автомобильных шин. [c.2]

Организация технического обслуживания. В выполнении конт-рольно-осмотровых работ всех видов обслуживания (кроме ежедневного) участвуют все рабочие по техническому обслуживанию, каждый по своей специальности (с учетом совмещения профессий). Выполнение контрольно-осмотровых работ, связанных с проверкой состояния и действия механизмов и агрегатов, возлагается на бригадира или механика, в обязанности которого входит также проверка качества работ. При ТО-2 допускается снятие с автомобиля отдельных узлов, приборов, аппаратуры и их контроль непосредственно в цехах автохозяйства на специальных стендах и приспособлениях. [c.235]

Повышение коэффициентов использования и технической готовности автомобильного парка может быть достигнуто правильной организацией технического обслуживания и ремонта, увеличением межремонтных пробегов автомобилей, уменьшением простоев в ремонте и в ожидании ремонта. [c.250]

Виноградов С., Смирнов Д. Некоторые вопросы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей — Автомобильный транспорт , 1953, № 6. [c.239]

Производительность труда рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании автомобилей, в значительной мере зависит от организации труда и условий, в которых выполняется эта работа. [c.16]

Механические устройства. В основу организации технического обслуживания автомобилей на современных автотранспортных предприятиях положен йоточный метод, осуществляемый на конвейерах. По этому методу техническое обслуживание автомобилей выполняют на поточной линии с расположенными на ней специализированными постами. Перемещение автомобилей вдоль поточной линии с поста на пост осуществляется автоматически при помощи конвейера. [c.264]

Разработанное Министерством автомобильного транспорта РСФСР Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей предусматривает организацию технического обслуживания автомобилей по планово-предупредительной системе, заключающейся в том, что в процессе эксплуатации после установленного пробега автомобили подвергаются в принудительном порядке контрольному осмотру и техническому обслуживанию в определенном объеме, независимо от их технЙческого состояния. [c.161]

Издательство Урожай продолжит в 1977 г. выпуск Библиотеки сельского инженера книгой Организация технического обслуживания автомобилей в сельском хозяйстве . Ее авторы инженеры Матвейчук А. Э., Левковец П. Р. и К и р п а И. А. приводят формы, методы технического обслуживания автомобилей. В книге рассмотрены средства диагностики и их применение. Описана работа отдельных станций технического обслуживания автомобилей, их оборудование и технико-экономические показатели. [c.152]

Наиболее производительным способом организации технического обслуживания является поточный метод, при котором специализированные посты располагаются в линию один за другим, а передвижение автомобилей с поста на пост осуществляется конвейером. В на-стояптее время большинство крупных автохозяйств переходит к ежедневному и первому техническому об-служ тванию на поточных линиях. [c.402]

Справочник предназначен для широкого круга автолюбителей, работников автоцентров и станций технического обслуживания автомобилей, консультационных бюро, эксперхов страховых организаций. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...