Техническое обслуживание батарей

При первом техническом обслуживании батарею очищают от грязи и пролитого электролита проверяют крепление и надежность контакта наконечников проводов с клеммами контролируют уровень электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду. [c.417]

При втором техническом обслуживании батарею закрепляют в гнезде прочищают вентиляционные отверстия проверяют плотность электролита и работоспособность по напряжению под нагрузкой если требуется, батарею подзаряжают. [c.355]

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями. При техническом обслуживании батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой на 36 в нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем. Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи. [c.276]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕЙ [c.355]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании аккумуляторной батареи [c.135]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи. [c.135]

Техническое обслуживание электрооборудования проводится, как правило, без снятия с автомобиля отдельных агрегатов и приборов. Однако если на посту технического обслуживания нельзя убедиться в полной их исправности, необходимо снимать агрегаты и приборы для всестороннего контроля на специальных стендах. При техническом обслуживании аккумуляторных батарей проверяют чистоту клемм и крышки, отсутствие трещин [c.153]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Необходимо смазать все точки автомобиля, которые рекомендуется смазывать, при техническом обслуживании № I. Проверить уровень масла в агрегатах силовой передачи. Если уровень ниже края заливного отверстия, следует долить масло. Если уровень выше этого края, надо дать стечь излишнему маслу и слить отстой из бензинового бака. Проверить состояние и действие тормозов. Проверить состояние аккумуляторных батарей, состояние и надежность соединения наконечников проводов с зажимами батарей и прочность крепления батареи в своем гнезде. [c.240]

Емкость, отдаваемая батареей, зависит от величины разрядного тока, от температуры электролита, от срока службы аккумуляторной батареи, технического обслуживания и эксплуатации. [c.51]

Для рабочих и мастеров, занятых эксплуатацией, ремонтом и техническим обслуживанием аккумуляторных батарей. Могут быть использованы инженерно-техническими работниками охраны труда при проведении инструктажа по технике безопасности. [c.312]

Первое техническое обслуживание. Очистить аккумуляторную батарею от окислов и загрязнений и удалить загрязнения с поверхности генератора, выпрямителя, ре-ле-регулятора, стартера, прерывателя-распределителя и катушки зажигания. [c.143]

Второе техническое обслуживание. Выполнить все работы первого технического обслуживания и, кроме того, замерить плотность электролита в аккумуляторной батарее и проверить ее исправность нагрузочной вилкой, проверить работу генератора и реле-регулятора, состояние контактов прерывателя и свечей зажигания, смазать прерыватель-распределитель, при необходимости проверить состояние коллектора и щеток стартера, отрегулировать установку фар. [c.143]

При первом техническом обслуживании № 1 (ТО-1) батарею внимательно осмотреть очистить и протереть от батареи отсоединить наконечники проводов зачистить клеммы батареи и наконечники проводов и плотно закрепить батарею закрепить в своем гнезде прочистить вентиляционные отверстия в пробках проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. [c.129]

При техническом обслуживании Я 2 (ТО-2) выполняются работы технического обслуживания Л Ь 1 и, кроме того, проверяется степень заряженности и работоспособность аккумуляторных батарей. [c.129]

При сезонном техническом обслуживании (СО) выполняются работы технического обслуживания № 2 и, кроме того, в северных районах и в районах с резко континентальным климатом плотность электролита в полностью заряженной батарее доводится до установленной нормы. [c.130]

Соблюдение правил эксплуатации аккумуляторных батарей и своевременное выполнение работ технического обслуживания в значительной степени определяют срок их службы. [c.5]

До недавнего времени на автомобилях применялись генераторы постоянного тока. Их замена генераторами переменного тока произошла благодаря развитию электроники и возможности применения дешевых и надежных полупроводниковых выпрямителей. Достоинствами генераторов переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока являются расширение рабочего диапазона частот вращения, большой срок службы, меньшая масса при той же отдаваемой мощности, уменьшение трудоемкости технического обслуживания. Генераторы постоянного тока необходимо было защищать от перегрузки и разряда аккумуляторной батареи через его обмотки, для чего устанавливались ограничитель тока и реле обратного тока. Генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения максимальной силы тока, а встроенный выпрямитель препятствует разряду батареи через его обмотки. [c.31]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [c.59]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные . На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля. [c.59]

Техническое обслуживание систем пуска, производимое при каждом ТО-2, сводится к простейшим операциям. Проверяется крепление стартера к двигателю и при необходимости подтягиваются болты крепления. Кроме этого, проверяется качество присоединения наконечников проводов к стартеру и аккумуляторной батарее. [c.167]

В комплект приспособлений для технического обслуживания аккумуляторных батарей модели Э-401 входят проволочные щетки для зачистки выводов и наконечников. При отсутствии щеток можно пользоваться стеклянной шкуркой. [c.20]

Нельзя допускать ослабления крепления батареи на автомобиле. При каждом техническом обслуживании (ТО-1) следует подтягивать от руки гайки (барашки) крепления батареи. Чрезмерная затяжка гаек может вызвать трещины аккумуляторного бака. [c.20]

При каждом втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2) следует проверить чистоту и затяжку всех контактных присоединений цепи стартера (включая присоединения к батарее). Хорошим методом проверки состояния цепи стартера является измерение падения напряжения на участках этой цепи при помощи милливольтметра. Измерение производится во время прокручивания стартером прогретого двигателя. У карбюраторных двигателей для предотвращения пуска выключается зажигание посредством замыкания на массу провода высокого напряжения от катушки зажигания. У дизелей выключается подача топлива. Милливольтметр включается [c.41]

Рекомендуется 1 раз в год (в тяжелых условиях эксплуатации этот промежуток времени может быть сокращен) при очередном втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2) снять стартер с двигателя для осмотра. Во избежание случайного короткого замыкания следует перед снятием стартера отсоединить батарею от [c.42]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей [c.99]

Основные правила технического обслуживания те же, что для свинцовых. Необходимо учитывать, что перезаряд улучшает работу железо-никелевых батарей глубокие разряды, а также повышение плотности электролита сверх нормы сокращают срок их службы. При подготовке батарей к работе зимой сменить электролит в порядке, указанном в инструкции, и повысить его плотность до 1,27. [c.100]

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи [c.70]

Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во мно-том зависят от своевременного и правильного ухода за ней. Батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение на ее поверхности приводит к усиленному саморазряду. При техническом обслуживании необходимо протирать поверхность батареи 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего протирать чистой сухой ветошью. [c.70]

Проверка состояния и техническое обслуживание аккумуляторной батареи [c.221]

Срок службы аккумуляторной батареи, ее состояние и постоянная готовность к действию зависят от своевременного технического обслуживания и правильной эксплуатации. [c.221]

Для проверки состояния и технического обслуживания кислотную аккумуляторную батарею снимают с автомобиля, пользуясь съемником для наконечников проводов и приспособлением для переноски аккумуляторных батарей. Тщательно очищают и протирают ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или каустической соды. Зачищают выводные клеммы от окислов абразивной шкуркой зернистостью № 40—80 и смачивают неконтактные поверхности клемм и межэлементные перемычки техническим вазелином. [c.223]

XVIII. АККУМУЛЯТОРНОЕ ХОЗЯЙСТВО 68. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕЙ Уход за батареями [c.355]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей угловой скоростью, чем якорь генератора постоянного тока. При большой угловой скорости якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении по неровному коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил при большой угловой скорости возможен выход обмоток из пазов якоря. Щетки обмотки возбуждения генератора переменного тока скользят по сплошному кольцу, поэтому возможна работа с большей угловой скоростью, а обмотка возбуждения надежно закреплена под полюсами. 0 позволяет увеличить передаточное число в приводе от коленчатого вала двигателя к генератору, а следовательно, напряжение на клеммах генератора переменного тока достигает йоминаль-ной величины при меньшей угловой скорости коленчатого вала, чем в генераторах постоянного тока. При этом уменьшается йродолжи-тельность питания потребителей током аккумуляторной батареи, улучшаются условия ее работы, а срок службы увеличивается. Щеточный узел генератора переменного тока более долговечен так как щетки работают по сплошному кольцу и через них проходит лишь ток возбуждения. У генератора постоянного тока щетки работают по коллектору, состоящему из отдельных ламелей, а через щетки проходит ток нагрузки генератора. Таким образом, генераторы переменного тока являются более надежными, а объем их технического обслуживания меньше, чем у генераторов постоянного тока. Кроме того, генераторы переменного тока при той же мощности имеют меньшие габаритные размеры и вес по сравнению с генераторами постоянного тока. [c.98]

Автоматическая температурная коррекция регуляторов напряжения улучшает условия эксплуатации аккумуляторной батареи в том случае, когда батарея и регулятор наиряжения находятся в одинаковых температурных условиях. Если же регулятор установлен под каиотом двигателя, где температура в зимних и летних условиях почти не изменяется, а аккумуляторная батарея находится иод подножко автомобиля, то режим работы регулятора требует проведения корректировки при сезонном техническом обслуживании. [c.204]

Время слива воды из системы охлаждения, слива и снятия аккумуляторных батарей определяет командир соединения или отдельной части в зависиьюсти от климатических и метеорологических условий. Для подготовки автомобиля к летней или зимней эксплуатации проводится сезонное техническое обслуживание. [c.289]

Характер сезонного обслуживания определяется временем года. Для подготовки машины к осенне-зимнему периоду проводят внеочередное техническое обслуживание, промывают топливные баки и картеры коробки передач, задний мост и балансиры, заправляют емкости маслами зимних сортов. Аккумуляторные батареи подзаряжают электролитом повышенной плотности и утепляют войлочными или фанерно-бумажными прокладками. В систему охлаждения двигателя (если это допускается инструкцией) заливают низ-козамерзающую смесь (антифриз), предварительно промыв радиаторы, патрубки и рубашку блока. [c.165]

Высококачественное выполнение всех рекомендуемых операций обеспечивает высокую надежность и экономичность работы автомобиля, снижает затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, увеличивает срок службы агрегатов и узлов. Так, при пробеге до 6000—7000 км автомобилей ЗИЛ-150 и ГАЗ-51 и регулярном их обслуживании было отмечено всего 4—7% случаев нарушения установленных регулировок реле-регуляторов (Рд = 0,93—0,96), 12% случаев нарушений зазоров между электродами свечей зажигания (Рд = 0,88). При пробеге до 1500— 2000 км требовали регулировки от 4 до 10% фар (Рд = 0,90— 0,96) и т. д. В одном из автохозяйств при первой проверке у большей части автомобилей были разрегулированы реле-регуляторы и нарушена установка фар. При последующих проверках, как это следует из табл. 52, количество неисправностей значительно снизилось. Улучшение состояния реле-регуляторов отразилось на сроке службы аккумуляторных батарей. Так, если до организации систематической проверки реле-регуляторов при техническом обслуживании срок службы аккумуляторных батарей до списания принять за 100%, то в результате организации такой проверки срок службы аккумуляторных батарей увеличится на 14—18%. [c.181]

Необходимость проведения дополнительных демонтажно-монтажных работ при выполнении операций технического обслуживания и ремонта. Так, для крепления болтов торсиона автомобиля ЗАЗ-965 необходимо снимать аккумуляторную батарею. Без снятия водяного радиатора невозможен доступ к болтам крепления водяного насоса автомобиля ГАЗ-53, требуются демонтажные работы при креплении распорной тяги к радиатору автомобиля Шкода-706КТ и др. У автомобиля ГАЗ-53Ф для регулировки клапанов двигателя необходимо снимать брызговик и правое переднее колесо, а при демонтаже двигателя — все оперение. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...