Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторных батарей. После приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние и установки их на автомобили необходимо строго соблюдать правила эксплуатации батарей и периодически проводить их техническое обслуживание. [c.42]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ [c.179]

Для рабочих и мастеров, занятых эксплуатацией, ремонтом и техническим обслуживанием аккумуляторных батарей. Могут быть использованы инженерно-техническими работниками охраны труда при проведении инструктажа по технике безопасности. [c.312]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные . На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля. [c.59]

В книге дается описание различных конструкций машин напольного безрельсового электротранспорта, выпускаемых заводами СССР и НРБ. Рассматриваются аккумуляторные батареи, используемые в этих машинах в качестве источников питания. Приводятся сведения о технической эксплуатации, обслуживании и ремонте этих машин. [c.2]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Емкость, отдаваемая батареей, зависит от величины разрядного тока, от температуры электролита, от срока службы аккумуляторной батареи, технического обслуживания и эксплуатации. [c.51]

Соблюдение правил эксплуатации аккумуляторных батарей и своевременное выполнение работ технического обслуживания в значительной степени определяют срок их службы. [c.5]

Срок службы аккумуляторной батареи, ее состояние и постоянная готовность к действию зависят от своевременного технического обслуживания и правильной эксплуатации. [c.221]

Минимальная трудоемкость ухода в эксплуатации. Электрооборудование в эксплуатации должно требовать минимального ухода и регулировок, причем периодичность обслуживания всех приборов, кроме аккумуляторной батареи, желательно иметь не меньшей, чем периодичность ТО-2 (второго технического обслуживания автомобиля). [c.10]

При нормальной эксплуатации срок службы аккумуляторной батареи обусловливается медленным выпадением или вымыванием активной массы и повреждением решеток пластин. Разрушение пластин батареи—естественный процесс, остановить который нельзя, но можно и нужно замедлить разумной организацией технического обслуживания и соблюдением правил ухода. Поэтому все работы, связанные с содержанием батареи от начала ее эксплуатации до замены, носят профилактический характер. К хирургическому вмешательству, т. е. вскрытию, прибегают только в крайних случаях и то только для лечения наиболее слабых элементов. [c.394]

Условия работы. Режим работы аккумуляторной батареи на автомобиле характеризуется температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. [c.15]

Для питания приборов освещения железнодорожного подвижного состава, автобусов и судов во многих случаях предпочитают вместо свинцовых использовать щелочные батареи. Это объясняется тем, что в упомянутых случаях большой вес не имеет особого значения, а главными требованиями являются продолжительный срок службы, а также механическая и электрическая прочность. В этом отношении щелочные аккумуляторные батареи могут быть рекомендованы к использованию на машинах, не имеющих стартера (например, на тракторах), в тех случаях, когда не приходится рассчитывать на хорошее техническое обслуживание и когда по условиям эксплуатации требуются аккумуляторные батареи высокой механической прочности. [c.332]

Уход в эксплуатации. Во время технического обслуживания ТО-3 проверьте состояние ящика аккумуляторной батареи и его крепление, а также напряжение на аккумуляторной батарее в целом. При необходимости проверьте напряжение и уровень электролита каждого элемента, неисправности устраните. [c.211]

Эксплуатационные параметры аккумуляторных батарей, в том числе и срок службы, в значительной мере определяются качеством технического обслу/кивания в процессе эксплуатации и хранения. Вопросам технического обслуживания аккумуляторных батарей часто не уделяется должного внимания, имеют место случаи невыработки аккумуляторными батареями, установленными на машины и объекты различных отраслей народного хозяйства, своего ресурса. Предлагаемый Справочник призван содействовать решению проблемы рационального технического обслуживания аккумуляторных батарей в народном хозяйстве. [c.3]

Опыт эксплуатации и технического обслуживания тепловозов позволил значительно улучшить конструкцию отдельных их узлов. Совершенствованне тепловозов непрерывно продолжается. При эксплуатации и обслуживании тепловозов следует руководствоваться настоящей инструкцией, а также прилагаемыми к тепловозу заво-дами-изготовителями инструкциями по эксплуатации дизёля, гидропередачи, компрессора, аккумуляторных батарей и других комплектующих узлов. [c.3]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей включает приведение их в рабочее состояние, уход в эксплуатации и хранение. При обслуживании необходимо строго придерживаться инструкции по эксплуатации (ЖУИЦ. 563410.001 ИЭ). [c.173]

Автоматическая температурная коррекция регуляторов напряжения улучшает условия эксплуатации аккумуляторной батареи в том случае, когда батарея и регулятор наиряжения находятся в одинаковых температурных условиях. Если же регулятор установлен под каиотом двигателя, где температура в зимних и летних условиях почти не изменяется, а аккумуляторная батарея находится иод подножко автомобиля, то режим работы регулятора требует проведения корректировки при сезонном техническом обслуживании. [c.204]

Время слива воды из системы охлаждения, слива и снятия аккумуляторных батарей определяет командир соединения или отдельной части в зависиьюсти от климатических и метеорологических условий. Для подготовки автомобиля к летней или зимней эксплуатации проводится сезонное техническое обслуживание. [c.289]

Рещетки пластин аккумуляторной батареи отлиты из свинцового сплава с малым содержанием сурьмы. Это позволило уменьшить саморазряд батареи в эксплуатации и замедлить процесс испарения воды из электролита. В результате увеличился пробег автомобиля между очередными обслуживаниями батареи. Краткая техническая характеристика батареи [c.125]

Реле-регуляторы при техническом обслуживании через 25— 30 тыс. км пробега автомобилей, а также в случае перезарядов или недозарядов аккумуляторной батареи и при вводе в эксплуатацию нового автомобиля подвергаются проверке и регулировке. Состояние контактов проверяется осмотром. В процессе регулировки достигается [c.173]

Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходимо высокое напряжение (15 000-30 000 В), так как газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. На современных автомобильных двигателях применяют однопроводную систему соединения источников тока с потребителями. Вгорым проводником электрической энергии служит масса (корпус) — все соединенные между собой металлические части автомобиля. При однопроводной системе включения приборов электрооборудования уменьшается число проводов, упрощается техническое обслуживание и уменьшается стоимость системы. Отрицательные выводы генератора, аккумуляторной батареи и всех погребителей электроэнергии соединены с массой, а положительные изолированы от нее. В эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием изоляции на проводах и за их креплением, так как нри нарушении изоляции может возникнуть короткое замыкание. [c.163]

Монтаж, эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аккумуляторных батарей тепловозов должны проводиться персоналом, прошедшим специальную подготовку и усвоившим правила технической эксплуатации и правила техники безопасности при обслуживании электроустановок и аккумуляторов, а также действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации подвижного состава. Все работы на электрических машинах и аккумуляторных батареях должны выполняться в строгом соответствии с руководствами по эксплуатации и правилами ремонта этих изделий и тепловозов, на которых они установлены. На время осмотра и обслуживания установленных на тепловоз электрических машин и аккумуляторной батареи дизель должен быть остановлен. Перед снятием крышек или защитных кожухов с монтажносмотровых и других люков электрических машин необходимо убедиться, что они не находятся под напряжением. При осмотре и обслуживании внутренних частей электрических машин, а также аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными осветительными лампами с защитной решеткой и безопасным напряжением (на тепловозе до 12 В) или ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающими нормальное освещение места работы. В процессе работы и испытаний (после ремонта или при наладке) электрических машин все предусмотренные конструкцией защитные крышки и кожухи на люках должны быть установлены на свои места и надежно закреплены. При необходимости осмотра и контроля электрических ма- [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...