Износ баббитовых подшипников

Наличие рисок, забоин, царапин, выщербин и раковин на рабочей поверхности упорного диска и баббитовой заливки подшипника вызывает нарушение смазки, преждевременный износ баббитовой заливки и увеличение температуры подшипника. [c.188]

Несущая способность таких подшипников с учетом износа баббитового слоя и условий работы определяется по критериям толщины масляного слоя, давления и произведения pv [111-Результаты расчетов позволяют уста [c.134]

Закаленные шейки быстроходных валов в баббитовых подшипниках Износ незначителен и опреде ляется измерением микрометром 0,10 — 0,15 0,15— 0,20 0,20— 0.30 0,25 — 0.40 0,30— 0,50 [c.301]

Износ подшипников, его определение и устранение. Баббитовые подшипники заливаются баббитом Б-83 и Б-16 или смесью баббита этих двух марок. [c.179]

Если в процессе проверки обнаружатся дефекты подшипников или чрезмерный износ баббитовой заливки, вкладыши передают в ремонт. Неплотные сальниковые уплотнения подшипников заменяют. [c.397]

Если обнаружатся дефекты подшипников или чрезмерный износ баббитовой заливки, вкладыши передают в ремонт. Неплотные сальниковые уплотнения подшипников заменяют. Кроме того, измеряют износ баббитовой заливки и записывают данные измерений в ремонтный формуляр. [c.213]

Коленчатый вал машины, имеющий два кривошипа, откован из стали марки 40 и установлен на двух однорядных шариковых подшипниках. Шатун (рис. 96), отштампованный из стали Ст. 5, имеет разъемную головку 4, соединяющуюся с коленчатым валом через два бронзовых вкладыша 3, заливаемых баббитом. Другая головка шатуна, соединяющаяся со штоком поршня, имеет бронзовую запрессованную втулку 1. Для регулировки зазора в подшипнике по мере износа баббитовой заливки между шатуном и крышкой ставят прокладки 2. [c.149]

Если одна из сопряженных деталей имеет небольшую твердость, она может поглощать твердые абразивные частицы и этим резко снижать износ другой детали. Это свойство используется на практике при применении баббитовых подшипников. [c.34]

Износ баббитовой заливки вызывает увеличение радиального зазора в подшипниках и появление при работе двигателя глухих металлических стуков чтобы устранить этот дефект, производят перезаливку баббита или замену вкладышей. [c.255]

При износе баббитового слоя подшипники ремонтируют пере-заливкой, в состав которой входят промывка, выплавление старого баббита, обезжиривание и травление флюсование и лужение, подготовка и заливка баббита, расточка залитых вкладышей, изготовление в них масляных канавок, пригонка вкладышей к цапфам вала, регулирование подшипников. [c.372]

Недостаточный подвод смазки к деталям работающего двигателя может привести к усилению трения, перегреву и снижению мощности двигателя, повышенному износу, выплавлению баббитовых подшипников, задирам и другим повреждениям трущихся поверхностей. [c.39]

Износ баббитовой заливки вызывает увеличение радиального зазора в подшипниках и появление при работе двигателя глухих металлических стуков. Устранение этого дефекта производится подтяжкой или перезаливкой подшипников (если заливка баббита произведена по телу), а также заменой тонкостенных вкладышей. [c.357]

Если подшипник имеет низкую посадку (т. е. расстояние от бурта шейки оси до верхней поверхности корпуса подшипника составляет не более 26 мм), на подбивочном материале видна баббитовая или бронзовая пыль, а в масле имеется баббитовая стружка, то эти признаки свидетельствуют о износе баббитового слоя подшипника. [c.134]

В местах износа баббитового слоя осевое масло выходит из-под подшипника тонким слоем, а шейка из-за трения о бронзовую армировку имеет яркий блеск с золотистым оттенком. На откол баббита указывает масло, выходящее ровным слоем одинаковой толщины 7, на трещину — тонкой струйкой 2, на раковину - полосой 3, равной по ширине диаметру раковины (рис. 57). [c.134]

Обнаруженный на переднем торце баббитовой заливки двойной или расположенный выше бурта след от соприкосновения с буртом шейки оси указывает на подработку баббитовой заливки у задней галтели. Подобную же неисправность, как правило, следует ожидать и в подшипнике с противоположной стороны колесной пары. Износ баббитового слоя подшипника у задней галтели возможен также в случае наличия зазора от 15 до 20 мм между буртом шейки оси колесной пары и торцом подшипника. [c.134]

Износ баббитовой заливки, когда армировка касается шейки оси (см. рисунок), не допускается. К признакам такой неисправности относится низкая посадка буксы, а также подшипника на шейке. 37 [c.37]

Наиболее частой работой слесарей при ремонте вагонов в поездах является смена подшипников, имеющих повреждения или износ баббитовой заливки или корпуса. [c.152]

Обязательно заменяются подшипники, имеющие раздавленную, выплавленную или износившуюся баббитовую заливку, вследствие чего армировка подшипника касается шейки оси, излом или трещины в корпусе. [c.154]

Азотирование тепловозных коленчатых валов из чугуна, модифицированного магнием улучшает их конструкционную прочность и снижает износ шеек, позволяя заменять баббитовые подшипники бронзовыми. [c.278]

Основными неисправностями коленчатых валов являются сверхнормативный износ шеек трещины и изломы выкрашивание, коррозия и износ баббитовой заливки вкладышей износ вкладышей и потеря торцового натяга трещины крышек коренных подшипников. [c.155]

При работе буксового узла в эксплуатации из-за воздействия осевых нагрузок, в случае невыполнения данного требования происходит надруб баббитовой заливки острыми кромками на бронзовой армировке или корпусе подшипника и баббитовый слой с торцов подшипника откалывается. Износ баббитовой заливки происходит потому, что при ее расточке не выдерживается размер толщины баббитового слоя, т. е. толщина этого слоя у расточенного подшипника остается менее 3 мм. [c.9]

Износ баббитового слоя в задней или передней части подшипника [c.18]

Износ баббитового слоя подшипника у данной колесной пары [c.20]

Наличие на переднем торца подшипника двойного следа износа баббитового слоя от взаимного трения с буртом шейки оси при движении вагона (верхний след расположен выше бурта шейки оси) [c.23]

Износ баббитового слоя в задней части подшипника [c.23]

Разрушение, износ баббитового слоя у задней галтели подшипника [c.23]

Износ баббитового слоя остальных подшипников этого вагона [c.61]

При осмотре подшипников выявляют степень износа баббитовой заливки, наличие царапин, рисок, трещин и отставания баббита. Риски, царапины и посторонние загрязнения, вдавленные в баббит, зачищают. Места задиров баббита зашабривают. Разрушенный баббит вырубают. Эти места заливают свежим баббитом. При наличии значительных повреждений, а также при отставании баббита от основы вкладыш перезаливают. [c.247]

Незакаленные шейки быстроходных и среднескоростных валов в баббитовых подшипниках Износ определяется измерением микромет ром, стык И3 ношенных и не изношенных участков поверхности ощущается в виде уступа 0,20— 0,30 0,25— 0,35 0,35— 0,45 0,40- 0,50 0,50 — 0,55 [c.301]

В тех случаях, когда шейки вала сопрягаются с баббитовыми подшипниками, которые обычно перезаливают при ремонте, целесообразно устранять износ обработкой их до ремонтного размера. Этот же способ применяют, если для данного сопряжения установлены заранее регламентированные ремонтные размеры, по которым изготовляют сопряженные вкладыши или втулки. [c.329]

Независимо от конструкции подшипников основным видом их износа при эксплуатации является увеличение зазора между валом турбины и поверхностью скольжения. Увеличение зазора, по сравнению с проектным, у баббитового подшипника в 1,5 раза, у лигнофолевого и резинового в 2 раза не допускается в этих случаях подшипники необходимо ремонтировать. [c.175]

Масляные насосы разбирают, очищают от грязи и шлама. Осматривают состояние их шестерен и винтов, износ втулок подшипников и баббитовой заливки корпусов винтовых насосов. Зазоры на втулках не должны быть более 0,03—0,07 мм по диаметру между винтом и баббитовой заливкой зазор устанавливают 0,04—0,06 мм. При большем износе втулок их заменяют, а баббит перезаливают. [c.186]

Резиновые подшипники имеют малый коэффициент трения, бесшумны в работе, поглощают вибрацию вала, малочувствительны к высоким ударным нагрузкам для их охлаждения и смазки используется вода. Износ резиновых подшипников в загрязненной воде в десять раз меньше износа баббитовых вкладышей. Объясняется это тем, что частицы песка легко вдавливаются в поверхностный слой резины, выкатываются по нему в ближайшую промывочную каиавку и уносятся потоком воды. При этом ни на шейке вала, ни на резиновых вкладышах не остается следов, в то время как при попадании песчинок на металлические подшипники образуются задиры на поверхности, что ускоряет их износ. Чувствительность к неточностям установки и ударам у резиновых подшипников меньше, чем у металлических. Кроме того, резина легче и дешевле металла. [c.509]

Ремонт главных подшипников. В главных подшипниках мельницы часто изнашивается или отслаивается баббитовая заливка. Чтобы проверить состояние вкладышей и устранить дефекты, их вынимают, промывают в керосине и осматривают, выявляя признаки износа баббитовой заливки (риски, трещины, задиры, под-плавления и др.). Толщину баббитовой заливки определяют засверловкой. При толщине менее 3 мм, а также при отслаивании баббитового слоя более чем на 30% поверхности заливки вкладыши перезаливают, растачивают и шабрят. [c.206]

На рис. 24 показаны конструкции подшипников скольжения тихоходных двигателей. Подшипник представляет собой цилиндрический вкладыш, состоящий из двух половин. Вкладыши изготовляют из чугуна, стали или бронзы, рабочую поверхность, соприкасающуюся с шейками вала, покрывают слоем антифрикционного сплава. В зависимости от соотношения длины вкладыша и его толщины различают толсто- и тонкостенные вкладыши. Последние делают только из стали и заливают слоем свинцовистой бронзы толщиной 0,3—0,7 мм, допускающей высокие удельные нагрузки на подшипники и высокую температуру поверхностей. Широкое распространение получили также сталеалюминиевые вкладыши, В подшипниках с толстостенными вкладышами со слоем баббита (у тихоходных двигателей толщина заливки ииогда превышает 20 мм) между стыками вкладышей помещается одна или несколько латунных прокладок 3 (рис. 24, а), служащих для регулирования зазора между вкладышем и шейкой вала при износе баббитовой заливки. [c.76]

На неравномерный износ баббитового слоя по длине подшипника указывает наклонное положение корпуса буксы. Если букса своей передней частью приподнята. То в подшипнике имеется увеличенный износ баббитовой заливки со сторонь задней галтепи, а если опущена т хю стороны передней галт пи. [c.133]

Износ баббитовой заливки шатунов, ослабли болты крышек нижней головки шатуна, износ шариковых подшипников, заедание поршневых колец из-за плохой смазки и нагара, эллипсность шатунной шейки, ослабление пальца во втулке шатуна или в поршне 1ли втулки в верхней го-ловке шатуна [c.127]

Запрещается следование вагонов в поездах, в буксах которых, помимо указанного выше, имеется хотя бы одна из следующих неисправностей выплавленная или раздавленная баббитовая заливка подшилника износ яблока подшипника или внутренних ребер на стенках буксы, если подшипник не удерживается в нормальном положении неисправный польстер, загрязненная и обводненная подбивка. [c.38]

При наличии большого износа баббитового слоя прежде всего выплавляют старый баббит путем погружения подшипника в тигель с расплавленным баббитом (при t = 300-5-400°) или нагрева паяльной лампой (пламя должно направляться на корпус, а не на баббит, во избежание его окисления) затем поверхность прилегания баббита очищают от масла, окиси и грязи. 5сли новый слой баббита не припаивается к подшипнику, а удерживается в нем при помощи углублений круглых или в виде ласточкина хвоста , которые он заполняет, поверхность подшипника должна сначала лудиться (предварительно протравливается нашатырем). Для полуды применяют чистое олово (температура плавления 350°) или 50% -ный сплав олова со свинцом (280—320°), в который погружают подшипник на 2—3 мин. На луженой поверхности не должно быть желтизны, что указывало бы на перегрев металла в этом случае вторично производят лужение. Заливают баббит при температуре 420—430° в еще не остывший корпус (280°). При отсутствии пирометра температуру расплавленного баббита проверяют лучинкой (сечением 15 X 2,5 мм), которая при погружении в баббит на 8—10 сек слегка обугливается при t — 400°, полностью обугливается при Ь — 450- 475° и загорается через 1—2 сек при I = 4904-500°. [c.338]

Применять и быстроходные валопо-воротные устройства и предотвращать износ баббитовой заливки подшипников при тихоходных ВПУ. При достижении ротором частоты вращения, при которой создается масляный клин, насосы высокого давления могут быть отключены. [c.146]

Может бытв износ баббитового слоя подшипников в бук- [c.21]

Износ баббитового слоя и соприкасание зрмировки подшипника с шейкой оси трещина, откол или раковина баббитового слоя [c.22]

Повышенный нагрев буксы по перечисленным вьипе причинам или вследствие приработки нового подшипника Разрушение или износ баббитового слоя у одного из торцов подшипника [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...