Обслуживание устройств СЦБ и связи

Обслуживание устройств СЦБ и связи заключается в их осмотре, проверке, регулировке и ремонте, которые производятся в сроки по установленному графику и в соответствии с техническими требованиями, изложенными в должностных инструкциях электромеханику СЦБ и связи. Ответственность за обеспечение нормального действия устройств СЦБ и связи несут также и работники, пользующиеся ими. [c.415]

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи. Устройства и сооружения СЦБ и связи в пределах всей сети железных дорог находятся в ведении Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения, а в пределах дороги — службы сигнализации и связи управления дороги. На отделениях дорог основными хозяйственными единицами являются дистанции сигнализации и связи. Дистанция осуществляет техническое обслуживание сооружений и устройств СЦБ и связи на определенном участке дороги. Дистанция делится на производственные участки, состоящие из бригад или участков старших электромехаников. В свою очередь эти участки делятся на околотки, обслуживаемые электромеханиками. При централизованном методе обслуживания и ремонте бригадами основные работы выполняются на производственных базах. [c.180]

Качество выполнения работ по графикам технологического процесса обслуживания устройств СЦБ и связи по каждому рабочему участку и состояние устройств контролируется ежедневно старшим электромехаником цеха или участка. Результаты проверки электромеханик записывает в журнал учёта выполнения работ. [c.968]

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи [c.147]

В разделе Организация хозяйства сигнализации и связи описано организационное построение служб и дистанций сигнализации и связи, приведены основные положения технологических процессов обслуживания и освещены другие вопросы, связанные с техническим содержанием и эксплоатацией устройств СЦБ и связи. [c.8]

Развитие сети подъездных железнодорожных путей определяется размещением новых и реконструкцией существующих предприятий в промышленном районе. Применительно к вариантам развития подъездных железнодорожных путей и станций, а также к системам транспортного обслуживания проектируются локомотивно-вагонные хозяйства, устройства СЦБ и связи. [c.28]

Пассажирские станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение, имеют следующие основные устройства пассажирское здание (вокзал) с помещениями для обслуживания пассажиров пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных, беспересадочного сообщения и др.) технические парки для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обрабатываемых пассажирских составов в сутки (при большом числе таких составов вместо технических парков строят самостоятельные пассажирские технические станции) локомотивное и вагонное хозяйства багажные и почтовые устройства устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения, водоснабжения, канализации и теплоснабжения. [c.192]

Оставшимися участковыми станциями выполняются операции по формированию участковых и сборных поездов, смене локомотивов и бригад, техническому обслуживанию подвижного состава в проходящих транзитных поездах. Кроме того, на них производятся операции по посадке и высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, почты и грузов, ремонту вагонов и др. Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующие пути, служебные здания и устройства для обслуживания пассажиров, устройства локомотивного, вагонного, грузового и материального хозяйств, устройства электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи. [c.104]

Требования ПТЭ обусловлены необходимостью обеспечить безопасность движения поездов при текущем обслуживании устройств СЦБ. Не допускается пользоваться неутвержденными принципиальными и монтажными электрическими схемами, таблицами зависимости, планами расстановки сигналов на станциях и перегонах, схемами связи и др. Чтобы техническая документация соответствовала фактическому положению устройств, ее ежегодно выверяют группы анализа при контрольно-испытательных пунктах дистанций сигнализации и связи и дорожных лабораториях. Изменения в техническую документацию, например из-за изменения схемы расположения стрелок, сигналов, добавления маршрутов и др., вносят с чертежей проекта, подписанного руководством дистанции и утвержденного руководителем службы сигнализации и связи. Нетиповые решения могут быть приняты только с разрешения Главного управления сигнализации и связи. [c.148]

Текущее содержание и ремонт стрелочных переводов производит дистанция пути, а техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ на них — дистанция сигнализации и связи. [c.283]

Основным преимуществом радиосвязи перед проводной связью является то, что она позволяет вести переговоры с работниками, находящимися в движении (машинисты локомотивов, составители поездов, осмотрщики подвижного состава, работники строительных подразделений, бригад по ремонту пути, контактной сети и устройств СЦБ, обслуживанию пассажирских поездов и др.). Применяют поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь. [c.168]

Детальный порядок и периодичность осмотров и проверок основных сооружений и устройств пути, СЦБ, связи и электроснабжения включены в соответствующие инструкции МПС по техническому обслуживанию, содержанию и эксплуатации этих сооружений. [c.283]

Порядок и периодичность осмотров, испытаний и проверок, нормы и технические указания по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию важнейших сооружений и устройств различных отраслей хозяйства установлены следующими инструкциями и положениями Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Инструкцией по техническому содержанию поездной радиосвязи Инструкцией по эксплуатации поездной радиосвязи Инструкцией по техническому содержанию и эксплуатации маневровой радиосвязи и устройств двусторонней проводной связи Правилами технического обслуживания контактной сети электрифицированных железных дорог Инструкцией по техническому обслуживанию устройств проводной связи Положением о планово-предупредительном ремонте оборудования и транспортных средств на железнодорожном транспорте (для устройств СЦБ и связи) Правилами техническо-10., 291 [c.291]

Размер околотков и его штат рассчитывают, исходя из установленной периодичности обслуживания, норм времени и оснащённости Околотка устройствами СЦБ и связи. Общемесячная выработка каждого работника околотка, определённая с учётом потерь времени на проезды, участие в комиссиях, выезды в дистанцию и т. д., должна, как правило, равняться 200 час. В зависимости от размера околотка штат его может состоять из одного, двух и трёх человек и в том числе электромеханика, монтёра и старшего рабочего. [c.965]

Для нормальной эксплуатации железные дороги имеют следующие основные сооружения и устройства путь станции с соответствующим путевы.м развитием, сооружениями и устройствами для посадки и высадки пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, обслуживания пассажиров, грузоотправителей и груаополучателей устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи сооружения для подготовки к работе, ремонта и экипировки локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов и контейнеров сооружения и устройства для обеспечения электроэнергией поездов (тяговые подстанции, питающие линии, контактная сеть и др.) на электрифицированных линиях сооружения и устройства энергетики, освещения, водоснабжения, канализации и др. [c.30]

Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, а также установка стрелочных указателей прои,зводятся дистанцией пути, а ремонт и техническое обслуживание устройств СЦБ на стрелочных переводах—дистанцией сигнализации и связи. [c.68]

Главное в техническом обслуживании устройств СЦБ — обеспечение надежного их действия для бесперебойного и безопасного движения поездов. Обслуживающий персонал от начальника дистанции сигнализации и связи до электромеханика и электромонтера должен хорошо знать все обслуживаемые им устройства, содержать их в отличном состоянии, тщательно осматривать в сроки, усгановленные графиком, предупреждать появление каких-либо неисправностей. [c.150]

Дежурному по станции так же, как и поездному диспетчеру, подчиняются все работники, связанные с движением поездов машинисты поездных и маневровых локомотивов, главные кондуктора сборных поездов, составители поездов, дежурные стрелочных постов, сигналисты, работники пунктов технического обслуживания вагонов, дистанций пути и дистанций СЦБ и связи. Де урный по станции, оборудованной электрической централизацией стрелок и сигналов, сам готовит маршруты приема и отправления поездов и маневровых передвижений, открывает и закрывает входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры. На станциях, не оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов, дежурный по станции дает указания о приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровых передвижений дежурным стрелочных постов. На всех станциях допускается передавать указания, касающиеся движения поездов и маневровой работы, другим работникам лично, по телефону, поездной и маневровой радиосвязи и устройствам двусторонней парковой связи. Передвижение поездов или маневровых составов из одного района станции в другой согласовывают дежурные соответствующих парков или районов. [c.297]

Ремонт и текущее содержание стрелочны переводов и глухих пересечений, установка, ре МОНТ и содержание стрелочных указателей, сбрасы вающих остряков, башмакосбрасывателей, поворот ных брусьев, шарнирно-коленчатых замыкателе производятся дистанцией пути. Ремонт и техничс ское обслуживание имеющихся средств СЦБ н . этих устройствах производятся дистанцией сигнализации и связи. [c.22]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...