Электромеханические часы

Из электромеханических часов у нас в стране наиболее распространены автомобильные часы типа АЧП, АЧЗ, 5ЧТ, 4ЧТ и некоторые другие. [c.247]

До 50% электромеханических часов, поступающих в ремонт, имеют испорченную контактную систему. [c.257]

Трояновский В. В,, Электромеханические часы автомобильные, Машгиз, 1955. [c.294]

Контроль состояний таких слои<ных динамических систем, как современные механические часы, связан с проведением диагностических процедур. Среди этих процедур существенное место принадлежит диагностике механических балансовых часов по мгновенному и мгновенному суточному ходу, измерения которых должны удовлетворять требованиям но достоверности. В настоящее время измерение мгновенного и мгновенного суточного хода производится как с использованием электромеханических средств (приборы типа ППЧ), так и средств, базирующихся па цифровых методах обработки и отображения измерительной информации. Существенным [c.85]

Для контроля длительности рабочих операций применялись различные электромеханические реле, например маятниковые реле времени переменного тока с соленоидным приводом. Эту аппаратуру постепенно стали заменять электронными реле времени, которые позволяют осуш ествлять несколько сот включений в час. [c.248]

Чугунные, стальные, медные, латунные, алюминиевые образцы, Масла авиационное МС-20, турбинное Т-46 и дизельное Д-11, с добавкой 1%. МСДА-11 В эксикаторе с налитой водой с циклическим режимом 7 часов при температуре 55°С к относительной влажности около 100%, 17 часов охлаждения е открытой крышкой эксикатора Более 25 циклов С помощью МСДА-11 можно надежнее и экономично консервировать электромеханическое оборудование [c.97]

С 1953 г. Всесоюзный теплотехнический институт им. Ф. Э. Дзержинского (ВТИ) проводит работы по применению магнитного способа для обработки воды тепловых сетей, отопительных котельных и охлаждающей воды конденсаторов турбин. По проектам СКВ ВТИ в настоящее время на Чебоксарском электромеханическом заводе Энергозапчасть выпускаются электромагнитные аппараты с пропускной способностью более 10 тыс. м воды в час. [c.5]

Необходимость медленного одностороннего вращения конечного вала (до одного оборота в час и даже в течение нескольких часов) с бесступенчатым изменением числа оборотов возникает довольно часто в машинах химической и строительной индустрии. Как правило, для решения указанной задачи применяются очень громоздкие многоступенчатые электромеханические передачи с низким [c.73]

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЧАСОВ [c.247]

Примечания I. Тип весов — рычажные (ГОСТ 16811 —71). 2. Пределы взвешивания — от 0,5 до 10 т (ГОСТ 13712—68 ). 3. Цикл взвешивания 20 с. 4. Число взвешиваний в час не более 90. 5. Тип изолира — электромеханический. 6. Напряжение переменного трехфазного тока 380/220 В. 7. Управление весами полуавтоматическое ручное. [c.186]

Автобус ЗИС-154 с кузовом вагонного типа, вмещающим 60 пассажиров, мест для сиденья 34. Оборудован двухтактным четырехцилиндровым двигателем ЯАЗ-204 с воспламенение.м от сжатия, мощностью 110 л. с. Силовая передача электромеханическая. Наибольшая скорость автобуса 65 км/час. Автобус снят с производства в 1950 г. [c.16]

Тормоза ТТ с электрогидравлическими и электромеханическими толкателями (движителями) имеют более плавные характеристики включения, допускают большую частоту включения в час, имеют меньшие пусковые токи в электродвигателях, обладают большей демпфирующей способностью для колеба- [c.65]

При использовании для автоматизации управления сцеплением электромагнитных или электромеханических устройств в состав системы управления должен входить преобразователь, выходное напряжение или выходной ток которого являются функцией час тоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.83]

При этом, однако, часовой механизм рассматривался весьма упрощенно, как система с одной степенью свободы. Рассмотрение часового механизма как системы с двумя степенями свободы с четырехмерным фазовым пространством начато работой А. А. Андронова и Ю. И. Неймарка (1946) и продолжено в работах Н. Н. Баутина (1948—1963), в которых созданы и исследованы при различных предположениях двухстепенные математические модели различных ходов без конструктивной остановки ходового колеса, регулятора Гиппа с пружинящей пластинкой, хронометрового хода, свободного анкерного хода и электромеханических часов. [c.147]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Общий коэфициент теплопередачи конденсатора к весьма трудно поддаётся аналитическому определению, поэтому рекомендуется пользоваться результатами опытных исследований. Значение общего коэфициента теплопередачи для ребристых трубок с шахматным расположением составляет для новых конденсаторов 65 ккал1м час С (по результатам испытаний в лабораториях Всесоюзного научно-исследовательского института ж.-д. транспорта и Московского электромеханического института инженеров ж.-д. транспорта). [c.409]

Государственный Знак качества. На автомашинах и самолетах, станках и электродвигателях, часах и многих других изделиях можно видеть оригинальный рисунок, окаймленный пятиконечником, — государственный Знак качества СССР, который присваивается при аттестации готовой продукции высшего качества. Первой этого почетного знака была удостоена продукция Mo KOB i oro электромеханического завода им. Владимира Ильича 22 апреля 1970 года — в день 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. В изображении государственного Знака качества (рис. 23, вверху) заложена идея качества , выраженная буквой К (повернута на 90°) и уравновешенными весами на острой вершине измеряющего циркуля, символизирующего мысль от соизмерения — к установлению соответствия. [c.101]

Дозатор- предназначен для дозированного транспортирования металла и заливки машин с усилием запирания 1600, 2500, 4000 кН, а также для кокильных машин. Дозатор имеет электромеханический привод. Система управления обеспечивает регулирование скоростей рабочих органов в широком диапазоне и работу в полуавтоматическом (начало цикла от кнопки) и автоматическом режимах. Дозатор устанавливается на станине машины. Его грузоподъемность не менее 5,0 кг, время переноса расплавленного Металла от печи к машине (регулируемое) 3—6 с, производительность в автоматическом режиме не менее 250 заливок в час, погрешность дозирования 2%, установленная мощность 0,98 кВт, габаритные размеры 1190x580x1115 мм, масса 460 кг. [c.317]

Частные случаи явления синхронизации давно известны. X. Гюйгенс в начале второй половины XVII века усшновил, например, что пара маятниковых часов, шедших по-разному, самосинхронизировалась, когда их прикрепляли к легкой балке вместо стены. Примерно в начале текущего века явления синхронизации были открыты в электрических цепях и в некоторых электромеханических системах с этими объектами до недавнего времени были связаны главные технические приложения синхронизации. [c.110]

К недостаткам электромеханических толкателей можно отнести относительно большое время размыкания тормозного устройства, обуславливаемое временем, необходимым для разгона вращающихся масс толкателя (этот недостаток устранен в конструкции толкателя В. И. Остапенко) непроизводительный расход энергии на преодоление инерции относительно больших вращающихся масс толкателя большие потери натрение и износ рабочих поверхностей конструкций толкателей с шарами и конструкций с большим количеством шарниров (например, по рис. 2.33) и необходимость подвода к ним смазки возможное число включений в час меньше, чем у электрогидравлического толкателя при реверсивной работе число включений в час резко снижается средняя скорость штока в несколько раз меньше средней скорости поршня электрогидравлического толкателя степень регулирования скорости движения штока значительно меньше степени регулирования движения поршня электрогидравлического толкателя необходимость проведения динамической балансировки вращающихся масс толкателя. [c.113]

На Лианозовском электромеханическом заводе (Москва) творческая активность трудящихся направлена на эффективное выполнение производственного плана с минимальной трудоемкостью. Организуются творческие бригады, перед которыми администрацией ставятся конкретные задачи, устанавливаются сроки их решения. Ежегодно разрабатывается темник по наиболее актуальным для производства проблемам. С творческими бригадами администрация заключает договоры, в которых предусматривается решение конкретных задач и их практическая реализация, а также размер вознаграждения. В 1985 г. на заводе было выполнено 227 мероприятий, внедрение которых позволило снизить трудоемкость технологических операций на 341,8 тыс нормо-часов. [c.232]

Освобождение периодически поворачиваемой части станка от фиксаторов перед ее поворотом производится чаще всего рычажной системой, которая в должный момент цикла выводит фиксаторы из этой части фиксирование после окончания поиорота производится той же системой или происходит под действием пружин после того, как фиксаторы освобождены соответствующим рычагом. В станках новых моделей, особенно агрегатной конструкции, применяется гидравлическое или реже пневматическое управление фиксаторами. Возможности электромеханического управления ими ограничено тем, что соленоиды стандартного исполнения допускают не свыше примерно 150—180 включений в час. [c.572]

Рис. 1. Цех электромеханической обработки и электрополировки зубчатых колес. Шестерня, показанная здесь, имеет диаметр около 1 м. Шестерни французского локомотива ВВ9004, поставившего рекорд скорости в 331 км/час в 1955 г., полировались в этой ванне

Для взвешивания слитков применяют весы с подъемом и поворотом типа 116А30, встраиваемые в поток слябинга. Весовой механизм распо-ложен на портале, что создает более благоприятные условия для его работы. Специальный механизм подъема и поворота люльки установлен на весовом механизме. Наличие механизма поворота люльки обеспечивает правильную подачу слитка в прокатный стан, что исключает необходимость установки кантовочного стола. Работа весов происходит следующим образом. При нахождении слитка в районе весов производится его остановка, после этого механизм подъема поднимает люльку, которая при движении вверх лагами подхватывает слиток. В верхнем положении люльки, когда слиток не касается рольганга, происходит взвешивание и передача данных в ЭВМ управления прокаткой. Если слиток двигался широким концом вперед, включается механизм подъема, и люлька поворачивается на 180°. Для взвешивания слябов и блумсов применяют весы как с верхним расположением весового механизма и пневматическим механизмом подъема [A. . 131917 (СССР)],обладающим большим быстродействием (до 400 взвешиваний в час), так и с нижним расположением весового механизма с электромеханическим или гидравлическим механизмом подъема. [c.17]

Отсчет значения интеграла производится электромеханическим счетчиком импульсов СИ-206-24.ВВ, входяшнм в комплект поставки блока. Входным сигналом блока является сигнал постоянного тока с диапазоном изменения 0—5 мА. Скорость интегрирования при максимальном входном сигнале (номинальная скорость счета) 1000—16 ООО единиц в час. [c.259]

К недостаткам тормозных электромагнитов следует отнести сравнительно низкую долговечность (так, для электромагнитов МО-100Б и МО-200Б долговечность примерно равна 1,5 млн. включений), невозможность использования магнитов типа МО-Б при числе включений более 300 в час, резкое включение магнита, сопровождающееся ударом якоря о сердечник, невозможность регулирования скорости движения якоря, вследствие чего не представляется возможным осуществить плавное изменение величины тормозного момента в процессе торможения. В связи G этим в подъемно-транспортном машиностроении получают все большее применение электрогидравлический и электромеханический приводы тормозов, осуществляемые при помощи элект-рогидравлических и электромеханических толкателей. [c.156]

Конструкция. Потенциометром называется резистор, к стабильности и точности воспроизведения функциональной характеристики которого предъявляются повышенные требования (ГОСТ 21414— 75). Потенциометр представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из активного сопротивления и скользящего контакта-щетки, передвигающейся по этому сопротивлению. В отличие от реостата потенциомер включается по схеме делителя напряжения (рис. 5.1). Конструктивно потенциометры обычно выполняются в двух вариантах с 1 рямолинейным каркасом круглого, прямоугольного или овального сечения или с каркасом, изогнутым по дуге или кругу в виде торроида. В многооборотных потенциометрах (см. рис. 5.3) каркас, на который наматывается провод, изогнут по спиральной винтовой линии. По виду резистивного (токопроводящего) элемента, определяющего электрическое сопротивление, потенциометры делятся на проволочные и металлопленочные (см. рис. 5.1, е), в которых на изоляционное основание нанесена тонкая пленка высокоомного металла. Наибольшее применение имеют проволочные потенциометры. Ширина контактной дорожки, зачищаемой на повер.хности проволочного потенциометра, должна быть равна 2—3 диаметрам провода. Для исключения нарушения контакта при вибрациях проволоки щетки делают разной длины, а в пластинах — два-три надреза. Щетка виброустойчива, если час- [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...