Основные виды земляного полотна

Основные виды земляного полотна [c.14]

Основная площадка земляного полотна под один путь (рис. 91) для возможности укладки шпал перед балластировкой устраивается в виде трапеции высотой кд = 0,15 м с верхним основанием йд = 2,3 м, что несколько менее длины шпалы (2,75 м). Этим исключается образование замкнутых углублений под шпалами при вдавливании их в грунт основной площадки под тяжестью балластных составов. Скопление воды в таких углублениях привело бы к образованию балластных корыт. В скальных и дренирующих грунтах основная площадка делается горизонтальной. [c.112]

Очертание основной площадки земляного полотна двухпутных линий делается в виде треугольника высотой 0,2 м (рис. 92) для обеспечения стока воды, проникающей через балластный слой при выпадении дождей и таянии снега. [c.113]

I Основной площадке земляного полотна, построенного под двухпутную линию, придаётся форма треугольника с равными боковыми сторонами и высотой 0,20 м. При нечётном числе путей на перегоне очертание верхней части земляного полотна устраивается в виде треугольника с неравными боковыми сторонами. [c.42]

Напряжения на основной площадке земляного полотна в точке, соответствующей расчетной вертикали, от воздействия смежных шпал определяются по средневзвешенным напряжениям из наибольших вероятных напряжений от давления на балласт каждой соседней шпалы. Эти наибольшие вероятные напряжения от давления на балласт соседних шпал определяют для каждого вида вагонов в [c.619]

Основную площадку однопутного земляного полотна в поперечном разрезе устраивают со сливной призмой в виде трапеции с шириной поверху 2,3 м и высотой 0,15 м. В грунтах скальных, щебенистых и из чистого песка основную площадку земляного полотна устраивают горизонтальной. [c.13]

Раздел IV. Денежные затраты и основные объемы выполненных работ. Отражаются ежегодные затраты по эксплуатационной смете на текущий ремонт и содержание, средний и капитальный ремонты, на зимнее содержание дорог, озеленение, а также по смете капиталовложений на реконструкцию и новое строительство отражаются ежегодные объемы выполненных работ по капитальному и среднему ремонтам, новому строительству с подразделением по каждому виду работ земляному полотну, дорожной одежде, ремонту и перестройке мостов, труб, зданий и т. д. [c.232]

Обработка исходных данных и подсчет трудоемкости работ по участку, а в необходимых случаях и по отдельным километрам (например, при наличии больших сосредоточенных объемов работ по лечению земляного полотна) позволяют составить общий проект организации работ, который оформляется в виде графика, содержащего основные данные, и пояснительной записки. [c.28]

Земляное полотно возводят при совместной комбинированной работе различных землеройных и дорожных машин. Для каждого участка и вида работ важно правильно определить состав машин специализированного звена, а также ведущую машину, предназначенную для выполнения основных операций и влияющую на производительность всего звена. [c.115]

Основные виды деформаций земляного полотна [c.125]

Основные фонды — это средства производства, которые сохраняя свою натуральную форму, участвуют в производстве длительное время. Их стоимость переносится на продукцию по мере износа в виде амортизационных отчислений. Основные фонды по назначению делятся на производственные, к которым относятся производственные здания, путевые машины, земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения и др. и непроизводственные — жилые дома, клубы, школы и другие объекты, непосредственно не участвующие в процессе перевозок. [c.205]

Основным видом укрепления откосов земляного полотна является посев многолетних трав по слою растительного грунта, а бровок насыпей из недренирующих грунтов — дерновой лентой. В отдельных случаях бровки насыпей укрепляются покрытием обочин галечно-гравийным и другим дренирующим материалом или слоем асбестового балласта толщиной 5—10 см. [c.52]

Классификация путевых работ. Основные виды путевых работ, их характеристика и примерные объемы установлены Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений желез- [c.14]

На морских побережьях берегозащитные сооружения делятся на два основных вида в зависимости от их назначения. Для защиты берега от разрушения (от уноса пляжной гальки), следовательно, от перемещения уреза воды к земляному полотну применяют буны (рис. 1.18) и донные волноломы. Для защиты зем- [c.27]

Теперь остановимся на рассмотрении основных видов дефектов, повреждений и разрушений земляного полотна, причинах их возникновения и способах предупреждения и ликвидации. [c.29]

На морских побережьях берегозащитные сооружения делятся на два основных вида в зависимости от их назначения. Для защиты берега от разрушения (от уноса пляжной гальки), а следовательно, от перемещения уреза воды к земляному полотну применяют буны (рис. 1.20) и донные волноломы. Для защиты земляного полотна от разрушительного действия волн устраивают волно-отбойные стены. [c.22]

Практически редко наблюдаются деформации, повреждения и разрушения земляного полотна только одного вида. Чаще появившаяся одна деформация или повреждение вызывает появление другого повреждения, например, деформация основной площадки насыпи может вызвать оползень откоса несколько видов повреждений могут произойти одновременно (размыв и оползание откоса пойменной насыпи). [c.82]

ЦНИИ МПС, обобщив опыт применения прежних классификаций деформаций и болезней земляного полотна, предложил в 1972 г. классификацию, по которой деформации, повреждения и разрушения земляного полотна делятся на следующие виды деформации и повреждения основной площадки, повреждения откосов, повреждения и разрушения тела и основания земляного полотна, повреждения и разрушения земляного полотна со слабым основанием, повреждения и разрушения земляного полотна, подверженного неблагоприятным воздействиям природных факторов. - [c.82]

Конструктивные элементы. Основная площадка однопутного земляного полотна железнодорожного пути выполняется в виде трапеции с размерами, показанными на рис. 28.1, а двухпутного — двускатным, как показано на том же рисунке. При дренирующих грунтах земляного полотна (с коэффициентом фильтрации более 0,5 м/сут при открытой балластной призме и более 1 м/сут при заглубленной) основную площадку делают горизонтальной. [c.219]

Основным видом работ, для которых предназначен автогрейдер, является профилирование земляного полотна. При этом земляное полотно возводится из грунта, вынутого из боковых кюветов. Такое профилирование осуществляется последовательными проходами автогрейдера по каждой стороне дороги. Рабочий процесс машины состоит из вырезания грунта из кювета и перемещения его к оси дороги. Эти рабочие операции ведутся при различной установке ножа во время следующих друг за другом проходов машины. [c.126]

Для предотвращения разрушительных действий образующихся потоков применяют регулирование потока — перехват и отвод его. При помощи перехвата потоки отклоняются в русла глубоких долин, ущелий, отходящих в сторону от земляного полотна или вдоль него при невозможности такого отклонения в сторону поток направляют по долине или ущелью под путь. В этом случае отверстиям искусственных сооружений придаются увеличенные размеры согласно специальному проекту. Регулирование производится в основном при помощи дамб, как правило, из камня основание дамб врезается в твёрдую породу. При необходимости дамбы (валы) устраиваются в несколько ярусов. При небольших селевых потоках целесообразно устройство запруд из каменного материала в несколько рядов расстояние между запрудами и высота их рассчитываются такими, чтобы после их заноса русло потока имело ступенчатый вид и не доходило до железнодорожного полотна на значительное расстояние. [c.378]

Настоящая Инструкция устанавливает виды, периодичность, сроки и порядок осуществления надзора за земляным полотном, включая современные методы обследования, требования к конструкциям земляного полотна и его сооружениям состав работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений, в том числе в сложных инженерно-геологических условиях, особенности текущего содержания деформирующихся участков земляного полотна условия назначения капитального ремонта земляного полотна основные мероприятия по капитальному ремонту и усилению земляного полотна и его сооружений, выполняемые [c.5]

Грейдеры, в основном, используют на строительстве, ремонте и содержании дорог для возведения насыпей, устройства корыт в земляном полотне, профилирования грунтовых дорог, очистки дорог и площадей от снега. Экономически целесообразно при сооружении земляного полотна использовать грейдер в комплекте с другими видами машин. Однако для ремонтных работ, поддержания земляного полотна в исправном состоянии, при малых объемах земляных работ (в сельском строительстве) и строительстве временных грунтовых дорог рационально применять только грейдеры. При выполнении комплекса земляных работ одним грейдером наиболее полно используются возможности грейдера как универсальной машины. [c.30]

В данном параграфе рассматриваются только те виды работ, которые производятся в пределах основной площадки земляного полотна и выполнение которых требует принятия мер по обеспечению безопасности движения поездов срезка обочин, прочистка и углубление кюветов, устройство поперечных дренажных прорезей и подкюветных дренажей, устройство шлаковых подушек, укрепление основной площадки земляного полотна химическими средствами. [c.296]

При сооружении сразу двухпутного полотна основную площадку земляного полотна устраивают в виде трёхгранной призмы высотой 0.2 м и с основанием, равным полной ширине основной площадки. [c.13]

Опознавательные признаки частые нарушения состояния верхнего строения пути в виде отрясенных шпал, предмостсвых просадок рельсовых нитей, ослабление затяжки болтов в скреплениях зауженность основной площадки земляного полотна, наличие балластных шлейфов с крутыми откосами в верхней части, нарушение ровности поверхности откосов, креплений конусов с ухудшением стока поверхностных вод, загромождение сечений малых мостов н труб, подводящих н отводящих русл. [c.124]

К основным видам закрепления подвижных песков относятся защитные насаждения и посев местных трав покрытия глинистыми грунтами и обработка вяжущими материалами (битумная эмульсия, высокосмолянистая нефть), в отдельных случаях также покрытия стеблями местных растений. Откосы и обочины земляного полотна покрывают слоем щебенистых, дресвяных, гравийно-галечных или глинистых грунтов толщиной О, 0—0,15 м на откосах, 0,05 м — на обочинах. [c.23]

Вид трассы линии сверху, или, как принято говорить, проекция трассы на горизонтальную плоскость, называется планом железнодорожной линии. Вертикальный разрез земной поверхности и земляного полотна по трассе линии называется продольным профилем железнодорожной линии (о нем говорится в 12). План и продольный профиль являются важнейшими характеристиками железнодорожных линий. Железная дорога, соединяющая два пункта, обычно проходит не по прямой. Это делают по ряду причин. Основной из них является необходимость обойти топографические препятствия (большие возвышенности, болота, глубокие долины, овраги и йр.), чтобы сократить расходы на постройку. Железные дороги в горных районах имеют много поворотов, петляют в горах, а дороги в равнинных местностях представляют собой в основном прямые линии. Иногда отклоняют линию для того, чтобы приблизить железную дорогу к населенному пункту или, наоборот, обойти город, чтобы пересечь реку под прямым углом и по другим причинам. В местах, где изменено направление линии, укладывают кривые участки пути. Поэтому в плане железнодорож- [c.42]

Конструкция и типы рельсов, применяемых для подкрановых путей. Правила расположения стыков, допускаемые величины зазоров, крепление стыков, крепление рельсов к шпалам, назначение подкладок и костылей. Назначение и устройство крестовин и переводных стрелок. Устройство земляного полотна, подсыпка балласта (песок, гравий, щебень), расположение и раскладка шпал. Допускаемые отклонения в точности укладки путей между центрами рельсов по колее, по разности высот между головками рельсов. Дситустимые уклоны пути и радиусы закруглений. Заземление подкрановых путей. Основные виды неисправностей подкрановых путей, нормы износа и выбраковки подкрановых рельсов. Правила обслуживания и ухода за подкрановыми путями. [c.522]

Работы по содержанию в зимнее время разделяют на две основные группы пассивные и активные методы борьбы. Пассивные методы состоят. в проведении мероприятий по снегозадержанию, направленных на недопущение наносов снега на дорогу, а активные— в проведении работ по очистке земляного полотна от попавшего на него снега. Практически необходимо проведение работ обоих видов. На дорогах, спроектированных и построенных с учетом всех требований, предъявляемых к дорогам при их эксплуатации, в частности в отношении обеспечения защиты от снежных заносов (высокие насыпи, пологие обтекаемые откосы и т. д.), а также при правильной огранизации мероприятий по содержанию, работы по борьбе со снегом будут минимальными. Во всех случаях удельный объем снегоочистки должен уменьшаться за счет работ по снегозадержанию. [c.115]

Взаимодействие снеговетрового потока с основными элементами поперечного профиля земляного полотна имеет свои особенности. В выемке при отсутствии на полосе отвода средств снегозащиты изменение режима снеговетрового потока начинается у бровки первого по направлению ветра откоса. За бровкой откоса происходит снижение скорости ветра и отложение снега в виде вала. По мере роста этот вал постепенно надвигается на путь и при большом притоке метелевого снега может целиком заполнить выемку. [c.316]

В технической части проекта со- держатся все ирОектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию-направления трассы и ее основных п раметроа (руководящего уклона, числа -главных и полезной длины Приемо-ртправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна. искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан- цнй, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и свя-, ЗИ, электроснабжения и зданий. [c.38]

В большинстве случаев при отсутствии специфических условий содержания земляного полотна работы по текущему содержанию осуществляются бригадами, занимающимися текущим содержанием пути. Основными работами по текущему содержанию земляного полотна, которые выполняет такая бригада, являются следующие срезка и планировка неровностей на обочинах заделка всякого рода ям, углублений, оплывин, трещин и других мест на откосах насыпей и выемок, которые мешают нормальному стоку воды и могут вызвать деформацию земляного полотна очистка кюветов, забанкетных, нагорных и других водоотводных канав с приданием формы их поперечному сечению и продольного уклона дну, обеспечивающих беспрепятственный сток воды мелкие исправления деревянных лотков, мощения, отдельных нарушений одерновки и других видов креп- [c.193]

Укрепительные устройства -земляного полотна по их назначению можно разделить на два основных вида укрепления откосов выемок и неподтопляемых насыпей и укрепления водоотводных устройств и подтопляемых откосов насыпей и берегов. [c.49]

I вид — пучины, возникающие при промерзании грунтов верхней части зоны промерзания земляного полотна после промерзания балластного слоя и растущие в течение первой полойины зимы. Пучины того вида характерны для участков, где грунты основной площадки переувлажняются из-за наличия балластных корыт, лож и др. [c.87]

В разделе Земляное полотно приведены справочные данные о конструктивных элементах земляного полотна, конструкции и расчёты сооружений поверхностного и подземнсго водоотвода и расчёты устойчивости откосов земляного полотна. Кроме того, рассмотрены основные виды деформаций земляного полотна и методы их предупреждения и ликвидации. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...