Лакокрасочные материалы, применяемые при окраске

По своим физико-механическим и антикоррозионным свойствам эмали ЭП-74Т значительно превосходят обычные лакокрасочные материалы, применяемые для окраски изделий. Эти эмали наносят по грунтам ЭП-09Т распылением с вязкостью 14 сек по вискозиметру ВЗ-4 при 18—20° С. Покрытия, состоящие из анодного слоя грунта ЭП-09Т и двух слоев эмали ЭП-74Т, отличаются высокой водостойкостью, достаточной теплостойкостью и хорошими антикоррозионными свойствами. [c.199]

Перечень лакокрасочных и вспомогательных материалов, применяемых при окраске путевых машин в исполнении У в части воздействия климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150—69, приведены в табл. 10.1. [c.215]

Лакокрасочные материалы, применяемые для окраски вентиляционных изделий, представляют собой многокомпонентные составы, которые при нанесении на поверхность тонким слоем (30—100 мкм) образуют пленку, защищающую изделие от коррозии и придающую ему хороший внешний вид. [c.142]

Вспомогательные материалы, применяемые при подготовке поверхности под окраску, для разжижения эмалевых и масляных красок и для шлифования и полирования лакокрасочных покрытий, приведены в табл. 52—54. [c.349]

Применяемые при окраске лакокрасочные материалы должны быть доведены до рабочей вязкости и процежены через сито с 3200—3600 отверстиями на 1 см . [c.67]

Применяемый при окраске автомобилей принцип получения лакокрасочных покрытий (принцип многослойных разнородных покрытий) основывается на таком подборе различных материалов для отдельных слоев покрытия, который дает возможность в каждом слое й максимальной степени использовать наиболее важные для данного слоя технические свойства материалов. Например, для грунтового слоя применяют материалы, которые [c.249]

Изолирующие материалы и составы выбирают в зависимости от характера поверхности, не подлежащей окраске, режимов сушки, применяемых при окраске лакокрасочных материалов, и специфических особенностей производства (табл. 52). [c.240]

Важный этап производственного процесса окраски-сушка покрытий. Различные сушильные установки, применяемые при этом, требуют больших затрат на их изготовление и эксплуатацию. В связи с этим предпочтение обычно отдают быстросохнущим лакокрасочным материалам, не требующим высокотемпературного нагрева. [c.116]

Окраска производится распылителем в электростатическом поле и кистью при строгом соблюдении правил промышленной санитарии. Распыление и окраска в электростатическом поле являются наиболее совершенными технологическими процессами. Распылением можно наносить все виды лакокрасочных материалов независимо от конфигурации изделий. При окраске пневматическими распылителями в стационарных камерах последние оборудуют вентиляционными устройствами для удаления взвешенных частиц краски (пыль). Сжатый воздух, применяемый для окраски, должен быть сухим и очищенным от масла с помощью масловодоотделителей, что проверяется пробой на чистую белую бумагу, и соответствовать 13 классу промышленной чистоты воздуха по ГОСТ 17433— . Окраска распылением в несколько раз повышает производительность труда маляров й улучшает качество слоя краски. [c.217]

Приемка и контроль окрашенных поверхностей производятся отделом технического контроля ремонтного завода или мастером ремонтного предприятия, не имеющего отдела технического контроля. При приемке проверяется подготовка поверхности под окраску применяемые лакокрасочные материалы — на соответствие их действующим стандартам или техническим условиям. Проверяется также число слоев окраски, толщина комплексных лакокрасочных покрытий на металлических поверхностях кабин, будок, кузовов и внещний вид лакокрасочных покрытий. [c.221]

При разбивке деталей, узлов или изделий по технологическим группам учитывают материал, массу и размеры деталей, их конфигурацию и применяемый для окраски лакокрасочный материал. Принимают во внимание также особенности окраски деталей (окраска всей или части поверхности, окраска внутренней поверхности). Поэтому в технологическую группу входят однотипные детали (одинаковые или близкие по массе, габаритным размерам), окрашиваемые одинаковым лакокрасочным материалом, [c.177]

Выбор метода окраски зависит от ряда условий, например, от требований, предъявляемых к покрытиям (класс покрытий), от типа применяемых лакокрасочных материалов, конфигурации и размеров изделий, масштаба и вида производства. При окраске изделий могут применять несколько методов, например, для нанесения грунтовки — окунание, для покровных эмалей — распыление. В каждом конкретном случае вопрос выбора метода окраски решается возможностью производства и экономической целесообразностью. [c.171]

Как и при пневматическом распылении, при нанесении лакокрасочных материалов под высоким давлением в зоне распыления концентрируются пары растворителей и не осевшая на изделие красочная пыль. Поэтому окраска изделий проводится в распылительных камерах или с применением бескамерных установок, обеспечивающих отсос загрязненного воздуха из зоны распыления. Используют распылительные камеры, по конструкции аналогичные применяемым при пневматической окраске. Для камер с боковым отсосом вентиляция выбирается таким образом, чтобы скорость движения воздуха в открытых проемах составляла [c.221]

Окунание и облив — наиболее простые и издавна применяемые способы окраски. Достоинство их заключается в возможности наносить различные лакокрасочные материалы и получать покрытия достаточно хорошего качества при использовании несложного оборудования. Окуная (погружая) изделие в лакокрасочный материал или обливая им изделие, удается прокрашивать практически все участки поверхности, в том числе и скрытые от глаза человека этого нельзя достичь с помощью многих других способов окраски. [c.223]

Основное назначение фосфатирующих грунтов — обеспечение прочного сцепления — адгезии — лакокрасочных покрытий с окрашиваемыми металлами или другими материалами они не могут служить заменителями обычно применяемых в системе окраски грунтов и их покрытий. Целесообразно использование фосфатирующих грунтов при подготовке поверхности к окраске таких металлов, которые трудно или вовсе не поддаются фосфатированию и обладают низкой адгезией к лакокрасочным покрытиям нержавеющая сталь, титан [c.209]

Окрашенные внутренние поверхности и оборудование пассажирских вагонов можно сушить калориферной установкой, передвижными щитами с ламповыми излучателями или переносными рефлекторными сушильными установками Лакокрасочные материалы, применяемые при окраске вагонов, содержат быстроулетучиваю-щиеся растворители, а в отдельных случаях и свинцовые соединения, большая концентрация которых имеет токсические свойства и легко воспламеняется. Поэтому к малярным помещениям (отделению, цеху) предъявляются особые требования. Необходимо, чтобы они были сухими, оборудованы естественным и искусственным освещением в достаточном объеме имели хорошую приточно-вы-тяжную вентиляцию, обеспечивающую восьмикратный обмен воздуха, а также асфальтовые или бетонные полы с уклоном для стока воды температура воздуха выдерживалась +18 + 20° С стены были окрашены на высоте не менее 2 м масляной краской светлых, теплых тонов, а верхняя часть и потолок — клеевой белой краской имели воздушное отопление, совмещенное с приточной вентиляцией. Кроме механической вентиляции, здесь предусматривается естественная вентиляция с притоком воздуха через фрамуги. При окраске вагонов распылением помещения нужно оборудовать вентиляционными устройствами типа камер. [c.214]

Наиболее широко из синтетических лакокрасочных материалов распространены эфироцеллюлозные и алкид-ные материалы. К эфироцеллюлозным материалом относятся нитролаки и нитроэмали. Они отличаются бензо- и маслостойкостью, эластичностью и быстро высыхают при комнатных температурах. К алкидным относятся глиф-талевые и пентафталиевые лакокрасочные материалы, применяемые для окраски автомобилей и всевозможных аппаратов и приборов. [c.158]

В связи с возросшими требованиями к качеству лакокрасочных покрытий, в частности, к улучшению их внешнего вида, наряду с тщательной подготовкой поверхности металла под окраску приобретает весьма важное значение правильный выбор метода окраски изделия. Распространенными методами, широко применяемыми в промышленности, являются пневматическое безвоздушное и аэрозольное распыление, окраска в электростатическом поле высокого напряжения, методы окунания, струйного облива налива. До сих пор в строительстве находит применение окраска кистью и ручными валиками. В последние годы в связи с проблемой защиты окружающей среды разработан целый ряд водорастворимых и порошковых лакокрасочных материалов, потребовавших внедрения новых способов нанесения— электроосаждение и нанесение в псевдоожиженном слое плазменного напыления. Методы окраски промышленных изделий достаточно подробно изложены в литературе [10]. При проведении лабораторных работ, как правило, используются методы окраски пневматическим распылением и окунанием. [c.77]

Оптимальные технологические параметры при нанесении лакокрасочных материалов на органических растворителях методом струйного облива, а также виды растворителей, применяемых для разведения материалов и корректировки вязкости, и толщина получаемого покрытия приведены в табл. 5.2. Поскольку при окраске изделий простой конфигурации возможно получение утолщенных покрытий, для большинства материалов приводятся два варианта показателей. [c.167]

Описанная технология пригодна для нанесения большинства применяемых лакокрасочных материалов, но может незначительно изменяться вследствие различия свойств грунтовок, материалов для нанесения промежуточных и покрывных слоев. Например, грунтовка, содержащая свинцовый сурик, может давать полосатое покрытие, если заключительное штрихование проведено недостаточно тщательно. Лакокрасочные материалы для нанесения промежуточных слоев быстро теряют текучесть, особенно при повышенных температурах, поэтому их нанесение и перекрытие сырых краев необходимо производить быстро и умело. Глянцевые покрывные эмали при неравномерном распределении на поверхности легко образуют наплывы и подтеки, поэтому штрихование их как в поперечном, так и продольном направлении следует проводить с более сильным нажимом на кисть, чем штрихование грунтовок и материалов для нанесения промежуточных слоев. Заключительное штрихование глянцевых эмалей рекомендуется проводить снизу вверх, чтобы значительно уменьшить их стекание. Особенно внимательно следует окрашивать отливки, а также изделия, на поверхности которых имеются щели, головкл заклепок и другие неровности, являющиеся причиной образования подтеков. При окраске дерева последние штрихи делают вдол1> волокон, а при окраске потолков — по направлению к свету, чтобы следы кисти были менее заметны. [c.190]

Хорошим антикоррозионным покрытием отличается электрофорезная грунтовка ФЛ-093/133, применяемая в качестве первого слоя при окраске кузовов методом электроосаждения. Процесс нанесения грунта методом электрофореза вместо метода окунания позволяет получить равномерное покрытие окрашиваемых поверхностей, исключить потери лакокрасочных материалов, увеличить срок службы покрытий в 2—2,5 раза, снизить трудоемкость окрасочных работ, улучшить условия труда рабочих и повысить культуру производства. Эта операция выполняется как самостоятельный технологический процесс и включает следующие действия (табл. 6.9). [c.277]

Б е 3 в о здушное распыление лакокрасочных материалов заключается в том, что краска подается в распылитель под большим давлением, поэтому сжатого воздуха для создания красочного факела не требуется. Распыление происходит в результате перепада д1авл1ения от большой величины, под которой находится краска в баке, до атмосферного на выходе из распылителя. Распылению способствует мгновенное испарение легколетучей части растворителя, сильно увеличивающейся в объеме. Происходит мелкое дробление краски с незначительным образованием красочного тумана. Потери краски па тумано-образование снижаются в 2—4 раза по сравнению с пневматическим распылением, а санитарные условия работы улучшаются. Безвоздушным распылением с подогревом можно наносить все применяемые для окраски лакокрасочные материалы. Покрытие получается хорошего качества, равномерной толщины и почти при полном отсутствии пористости. Окраску безвоздушным распылением без подогрева краски целесообразно применять в том случае, когда не требуется высокого качества декоративности покрытия. Хотя процесс нанесения краски при этом проще, чем при распылении с подогревом, все же покрытие получается неровным, с потеками. [c.280]

Практически все растворители представляют собой горючие, а ори большой концентрации паров токсичные и взрывоопасные жидкости, поэтому при работе с ними необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию помещений. При работе в помещениях, где ведутся окрасочные работы, нельзя пользоваться приборами с неисправной или не приспособленной для данных условий электроарматурой, открытыми источниками огня, а также выполнять сварочные работы. Не следует применять растворители с сильным или раздражающим запахом. Все применяемые лакокрасочные материалы должны соответствовать требованиям утвержденных ГОСТов или ТУ и иметь паспорт. На каждой емкости с лакокрасочным материалом должна быть наклейка или бирка с его названием. Рабочие смеси лакокрасочных материалов необходимо приготовлять только в краскоприготовительном отделении, а хранить их в специальных кладовых в плотно закрытой таре. При окраске пневматическими распылителями, а также при шлифовании поверхностей следует пользоваться защитными очками и бесклапанным протнвопы-левым респиратором. Перед окрасочными работами необходимо смазывать руки защитной пастой или использовать биологические перчатки. [c.281]

Безвоздушное распыление красок можно осуществлять с подогревом и без подогрева красок. Сущность способа безвоздушного распыления красок состоит в следующем — рис. 155. Краска из бачка 1, по питающей линии 2 насосом 7 под давлением 40—60 кгс/см (4—6 МПа) подается к подогревателю 6, где нагревается до 70—100° С, а затем поступает к распылителю 5. При выходе краски из сопла в атмосферу происходит большой. перепад давления от 40—60 кгс/см до кгс/см (4—6 МПа до 100 КПа). При этом происходит большое увеличение объема и дробление частиц краски и мгновенное испарение быстролетучей части растворителя. Факел распыляемой краски становится защищенным от окружающей среды оболочкой паров растворителя, поэтому тумана не образуется. Потери краски на туманообразование снижаются в 2—4 раза по сравнению с пневматическим распылением, а санитарные условия работы улучшаются. В применяемых установках использованная часть краски насосом 7 подается обратно в бачок 1 по шлангу 4 через регулирующий клапан 3. Безвоздушным распылением можно наносить все применяемые для окраски лакокрасочные материалы. [c.380]

Применяемые для циклических процессов лакокрасочные материалы должны не только удовлетворять особенностям и требованиям, предъявляемым к качеству окраски изделий, ио и быть исключительно устойчивыми при продолжительном ведении процессов иаиесеиия покрытия. Простейшей формой циклического окрашивания является обычное погружение в ваииу, которое может быть либо ручным, либо механизированным. [c.459]

Нанесение лакокрасочных материалов осуществляется ручным способом при помощи кисти или механизированными способами воздушным и безвоздушным распылением, газопламенным напылением, окраской в электрическом поле. Выбор способа зависит от характера окрашиваемого объекта, применяемого лакокрасочного материала, производственных условий, экономических факторов и т. п. При нанесении лакокрасочных материалов следует учитывать характер подложки. Например, при нанесении покрытия на бетон и железобетон нужно учитывать их пористость (увеличивается расход краски), повышенную влажность и щелочность поверхности (необходимо грунтование щелоче- и водостойкими лаками), возможность образования трещин. [c.201]

Название Эмали для ремонтной окраски автомобилей относится к лакокрасочным материалам, которые применяются для восстановления окраски автомобилей после их выпуска с завода. В заводских условиях корпус автомобиля окрашивается как обычная металлоконструкция, а применяемые материалы могут отверждаться- при повышенной температуре (чаще всего 150— 160 °С). Но автомобиль, у которого кроме корпуса есть еще и резиновые шины пластмассовые детали, обивка,. злдас. бензина в баке, уже нельзя окрашивать эмалями, отверждающимися при такой температуре. Следовательно, для ремонта должны быть использованы материалы другого типа, и поставщики должны стремиться к тому, чтобы ремонтные эмали обеспечивали получение покрытий такого же качества, что и исходные (заводские) лакокрасочные материалы. [c.338]

Отсутствие оборудования для печной сушки на авторемонтных предприятиях обычно создает неблагоприятные условия при окраске, которая часто проводится в условиях запыленности и колебаний температуры и влажности. Для материалов воздушной сушки, применяемых в таких условиях, существенно важно, чтобы время высыхания от пыли было предельно малым, порядка нескольких минут. Это предполагает использование быстросохнущих лакокрасочных материалов физического высыхания. Исключается применение эмалей, высыхающих за счет окисления кислородом воздуха, либо двухупаковочных материалов, медленно отверждающихся при комнатной температуре (в противном случае они становятся нестабильными при хранении или имеют короткий срок жизнеспособности). Однако использование таких материалов для ремонта возможно, если создать условия, в которых исключено пылеобразование. В надлежащих условиях такие системы имеют большие преимущества перед быстросохнущими материалами как в технологии нанесения, так и в отношении качества покрытия. [c.340]

Применяемые в настоящее время высокопроизводительные методы окраски распылением и окунанием открывают широкие возможности для конвейернзащ1и и автоматизации технологических процессов. При окраске распылением с помощью сжатого воздуха возможно наносить самые разнообразные лакокрасочные материалы с получением покрытий высокого декоративного внешнего вида. [c.230]

При работе чашечные элекгрораспылители дают конусообразный факел распыленной краски с образующими конуса, направленными под углом 30—40°. Проекция факела на неподвижно установленном предмете (например, металлическом листе) имеет изображение в виде окрашенного кольца, а при движении конвейера получается сплошная окрашенная полоса, ио, как показывают экспериментальные данные, тол-пшна покрытия в средней части кольца несколько меньше, чем в верхней и нижней частях его, примерно на 20—30%. Для получения равномерной пленки по всей поверхности необходимо применение комплекта Ч2ш с соответствующим их пространственным расположением (в шах-, матном порядке или по диагонали) таким образом, чтобы обеспечивалось взаимное перекрывание средней части факела основной чаши факелами других чаш, имеюших меньший диаметр и распыляющих примерно в два раза меньшее количество краски. Вязкость применяемых лакокрасочных материалов при окраске чашечными электрораспылителями зависит от природы и свойств лакокрасочных материалов и для синтети- [c.244]

Способ окунания или облива с последующим выдерживанием в парах растворителей может применяться для изделий довольно сложной конфигурации и отличается большой производительностью. К недостаткам его следует отнести повышенный расход растворителя и необходимость в сравнительно больших производственных площадях. Процесс окраски ведется при комнатной температуре концентрация паров растворителя в туннеле поддерживается в пределах 15—25 г/л1 Время выдерживания окрашенных изделий в парах колеблется от 5 до 12 мин в зависимости от свойств применяемых лакокрасочных материалов и требований, предъявляемых к покрытию. Преимущества способа погружения с последующим выдерживанием в парах растворителей проявляются в полной мере при серийной и массовой поточной окраске деталей такой формы, при которой их нельзя окрашивать методом обычного окунания. Новой и весьма перспективной разновидностью способа нанесения лакокрасочных покрытий погружением является электрофоретическое окрашивание, которое лишено основных недостатков, присущих обычному способу окунания [102]. [c.151]

Выравнивание поверхности грунтовки от рисок, царапин и незначительных неровностей производится шпаклеванием. Шпаклевка представляет собой густую пасту и состоит из пигментов (красителей) и наполнителей (мел, охра, железный сурик и др.), изготовленных на различных разбавителях. Шпаклевка снижает прочность лакокрасочного покрытия, поэтому должна наноситься в минимальном количестве толщиной, не превышающей 0,5 мм. Для шпаклевания поверхности кузова под нитроэмали применяются нитроцеллюлозные шпаклевки НЦ-07, НЦ-00-8, НЦ-9, высыхающие при температуре 18—23° С в течение 25 ч. Алкидпостирольная шпаклевка МС-00-6 (продолжительность сушки 30 мин при 18—23° С) применяется для выравнивания поверхности кузова под меламино-алкидные эмали. Из глифталевых шпаклевок на автозаводах применяются грунт-шпаклевки № 178, 185, продолжительность сушки которых составляет 40 мин при температуре 1 0О—1Ю°С. Первоначально шпаклевка наносится на отдельные углубления с целью их выравнивания, а затем сплошь по всей поверхности кузова. Слой шпаклевки после высыхания перед нанесением первого или следующего слоя краски подвергают шлифованию для удаления неровностей, рисок и царапин, получающихся в процессе шпаклевания. Для шлифования применяются различные абразивные материалы пемза, обыкновенные и водостойкие шлифовальные шкурки. Нанесение первого (выявительного) слоя краски позволяет обнаружить дефекты шлис ювания, шпаклевки, которые затем устраняются быстросохнущей шпаклевкой АШ-30 или АС-395-1. После устранения дефектов последовательно наносят несколько слоев краски, число которых зависит от вида применяемой эмали. После нанесения каждого слоя производят сухое легкое шлифование водостойкими шкурками № 320—280 с последующей протиркой миткалевыми салфетками. Окраска кузова должна производиться в чистом сухом помещении с влажностью воздуха, не превышающей 70%. Окрашенная поверхность должна иметь равномерный глянец и цвет, она должна быть без царапин, трещин, подтеков краски и пр. [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...