Производство листовой стали

Листовой прокат из стали и цветных металлов используют в различных отраслях промышленности. В связи с этим листовую сталь, например, делят на автотракторную, трансформаторную, кровельную жесть и т. д. Расширяется производство листовой стали с оловянным, цинковым, алюминиевым и пластмассовым покрытиями. Кроме того, листовую сталь разделяют на толстолистовую (толщиной 4—160 мм) и тонколистовую (толщиной менее 4 мм). Листы толщиной менее 0,2 мм называют фольгой. [c.65]

Обработкой металлических изделий такими кислыми растворами можно удалять как жиры, так и окислы. При этом удаляются небольшие остатки жиров. Например, в производстве листовой стали кислыми растворами удаляют тонкие слои жира (от прикосновения пальцев). При этом ликвидируются также и небольшие слои ржавчины, плотно прилегающие слои окалины обычно удаляются только при травлении сильными кислотами. [c.45]

Все более широкое внедрение получает частичная и полная автоматизация технологического процесса производства листовой стали в современных листопрокатных цехах. Автоматизирована работа моталок непрерывных станов горячей прокатки, автоматизирован контроль заданной толщины полосы на станах горячей и холодной прокатки, автоматически поддерживается концентрация травильных растворов в непрерывных травильных линиях и др. [c.237]

Производство листовой стали. Листы разделяют на толстые и тонкие. К толстым листам относят горячекатаную" сталь толщиной 4—160 мм, шириной 600—3000 мм и длиной 2—8 м по ГОСТу 5681—57. В отдельных случаях ширина листов может достигать 5000 мм и длина 18—20 м. Если толстолистовую сталь прокатывают на непрерывных станах, то ее можно поставлять в рулонах. Особую группу толстолистовой стали составляет универсальная широкополосная сталь толщиной 4—50 мм, шириной 200—1050 мм и длиной 18 м (ГОСТ 82—57). К тонким листам относят горячекатаную и холоднокатаную сталь толщиной 0,2—4 мм и шириной 600—1400 мм, поставляемую по ГОСТ 3680—57 в рулонах и листах. Горячей прокаткой получают толстую и тонкую листовую сталь, а холодной — только тонкую. [c.342]

Технико-экономические показатели производства листовой стали характеризуются данными, приведенными в табл. 5. [c.349]

Производство листовой стали [c.260]

Расход металла на производство листовой стали зависит от назна- [c.261]

Известно, что по техническим условиям производства листовой стали в зависимости от толщины листа допускаемые отклонения от номинальной толщины находятся в пределах от 0,3 до [c.12]

Увеличение доли горячекатаного листа в общем производстве проката. Производство листовой стали является более водоемким процессом, чем сортового проката (ориентировочно на 30— 40%), за счет большего количества охлаждаемых механизмов — клетей, рольгангов, моталок и др. [c.12]

Получение простых двухслойных покрытий, предназначенных к службе в атмосфере, не представляет трудностей. В промышленной практике освоено производство листовой стали, защищенной слоем цинка с дополнительным хроматным или фосфатным слоем. [c.275]

Производство листовой стали также состоит из двух [c.383]

ПРОИЗВОДСТВО ЛИСТОВОЙ СТАЛИ [c.312]

ПРОИЗВОДСТВО листовой СТАЛИ [c.312]

Расход металла для производства листовой стали зависит от назначения и толщины листа. Он составляет 1,24—1,6 т стали в слитках на 1 т листов. [c.219]

Учитывая, что в текущем семилетии предусмотрено увеличение производства листовой стали примерно в два раза, мы при создании основных параметров стандарта особо тщательно изучали службу металла из листового проката. По результатам большого количества испытаний ударной вязкости листового проката стали марок типа Ст. 3 при нормальной температуре и особенно после механического старения установлено, что для мартеновской стали (указанных марок) получение нормируемых значений ударной вязкости сопряжено с большим отсевом металла. С понижением температуры увеличиваются все прочностные характеристики и уменьшаются пластические. Весьма зна- [c.198]

Об источнике водорода в стали при эмалировании длительное время существовали противоречивые мнения. Многие считали, что водород попадает в сталь в процессе металлургического производства листовой стали. Однако исследование состава стальных листов после окончательного изготовления показывает, как правило, низкое содержание водорода в металле (0,4—0,6 мл/100 г). В партиях металла, особо склонных к браку по рыбьей чешуе (см. рис. 30, 31), обнаруживается значительное количество водорода, превышающее в несколько раз нормальное его содержание. Исследования автора показали, что сталь насыщается водородом при технологических циклах эмалирования — травлении и обжиге грунта, эмали и после эмалирования его содержание возрастает в 2,5—3,5 раза. [c.73]

Задача защиты от коррозии при складском хранении больше всего связана с ржавлением стали и особенно серьезна при производстве листовой стали, шарикоподшипников и точных приборов. Предохранение прочих металлов от коррозии или потускнения (латуни, серебра и др.) иногда не менее важно (например, для электрических контактов). Так как общие принципы улучшения смазок, препятствующих коррозии стали, применимы и для других металлов, то здесь рассматриваются лишь смазки, употребляемые против ржавления железа и стали. [c.952]

После освоения промышленного производства листовая сталь, облицованная с обеих сторон полиэтиленом, найдет широкое применение на химических и родственных им предприятиях, в частности для изготовления вентиляционных воздуховодов, которые уже не будут нуждаться в окраске. [c.18]

Сварочное производство необходимо для изготовления многих элементов ЭМП. В частности, различные способы электрической сварки (дуговая, точечная и др.) применяются для изготовления корпусов из листовой стали, приварки крестовин, ребер щитов и т. п. [c.184]

Вязкость трансформаторного масла тесно связана с его охлаждающей способностью. Вязкость масел, лаков и компаундов, применяемых для пропитки изоляции кабелей, конденсаторов, для пропитки бумаг и тканей в производстве лакобумаг, лакотканей, слоистых пластиков, для кленки миканитов, для эмалировки проводов или листовой стали, имеет весьма существенное значение для проведения соответствующих технологических процессов. Существует несколько различных видов вязкости динамическая, кинематическая и условная, определяемая в технике упрощенными, условными способами. [c.183]

Первый вариант заготовки (рис. 6.22, а) изготовлен из кованого обода, диска из листовой стали и катаной ступицы. Он выгоден тогда, когда серия изготавливаемых заготовок не велика, т. е. в единичном производстве. Изготавливать в этом случае литейную оснастку долго и дорого. Сварно-литой вариант (рис. 6.22, б) выгоден тогда, когда отформовать и отлить всю шестерню сразу не представляется возможным из-за отсутствия соответствующего [c.172]

Сварные заготовки применяют в единичном и мелкосерийном производстве при изготовлении корпусов относительно простой геометрической формы. В этом случае не требуются первоначальные затраты, связанные с изготовлением модельного комплекта, кокиля и т. п. Однако необходимо учитывать затраты, связанные с раскроем и резкой листовой стали, разделкой кромок, изготовлением сварочных приспособлений. Применение сварных и штампо-свар-ных заготовок в серийном производстве требует хорошо оборудованного сварочного цеха. [c.229]

В конечном счете, вполне возможно, что в результате таких разработок из стеклопластиков на основе термопластичных и термореактивных смол будут изготовляться и более крупные детали кузова, которые будут конкурировать с листовой сталью, применяющейся в серийном производстве автомобилей. [c.475]

При производстве проката рост удельного расхода электроэнергии определяется повышением качества и расширением сортамента металлопродукции за счет увеличения выпуска листового проката и холоднокатаного листа. Современный цех холодного проката, производящий лист из рядовых углеродистых и легированных сталей без промежуточных отжигов в процессе прокатки, потребляет 300 кВт-ч/т при средней норме на прокат 110 кВт-ч/т. Значительное распространение получат хромирование жести, производство тонколистовой стали, покрытой алюминием, никелем и другими материалами. [c.53]

Кровельная листовая сталь (ГОСТ 1393—47) — из мягкой углеродистой стали, поставляется в отожженном состоянии для покрытия крыш грузовых вагонов, а также для производства поделок. Сортамент листов по ГОСТу 8075—56. В зависимости от состояния поверхности листы кровельной стали разделяют на 1, 2 и 3 сорта (ГОСТ 1393—47). Листы должны выдерживать без появления отслоения, трещин, надрывов и излома испытание на двойной кровельный замок. [c.55]

Для резки двутавровых балок, швеллеров, квадратной и круглой стали применяются также фрикционные и зубчатые дисковые пилы. Для резки листовой стали больших толщин, резки листовой стали по криволинейному контуру и роспуска её на полосы применяется также огневая резка (см. гл. V, Технология производства сварных стальных конструкций и гл. IV, Газовая резка ). [c.487]

Листовая сталь для котельного производства может иметь отклонения от плоской формы прогиб или волнистость. Если указанные отклонения не превосходят приведённых ниже величин, листы непосредственно поступают в разметку, в противном случае необходима предварительная правка листов. [c.519]

ТОЛЩИНОЙ 1,5 —2 мм и поверх него слоя эбонита в 3—5 мм, обеспечивает особенно большую химическую стойкость и хорошо противостоит ударам по наружной поверхности аппарата, Трёхслойная обкладка, состоящая из слоя мягкой резины (1,5—2 мм), промежуточного слоя эбонита (3—4 мм) и наружного слоя мягкой резины (1,5—2 мм), наиболее надёжна по химической стойкости, сопротивлению истиранию и амортизирующей способности. Такая обкладка применяется для травильных ванн в производстве листовой стали. Для защиты от действия высокой температуры травильного раствора ванны футеруются по обкладке кислотостойким кирпичом. [c.326]

В практике производства листовой стали часты случаи брака из-за раковин, возникающих при травлении стали. Такие раковины появляются чаще на листах, вальцованных в холодном виде из неуспокоенной и полу-успокоенной стали. Раковины образуются обычно у гнезд неметаллических включений. Они возникают чаще вблизи поверхности листа, но иногда наблюдаются и огромные газовые карманы в глубинных слоях стали. М. Смяловский [1] описывает раковину размером 700X700X150 мм. Рис. 3.7. Влияние температуры и дли- возникшую при травле-тельностн отжига на (растворимость во- [c.118]

Технология производства листовой сталй на непрерывных и полунепрерывных станах заключается в следующем. Нагретые в методических печах до требуемой температуры слябы выдают из печи и транспортируют к черновому окалиноломателю. Если стан оборудован уширительной клетью, то после чернового ока-линоломателя производят разбивку ширины. [c.170]

Прокатка листовой стали. С развитием авиации, автотракторостроения, вагоностроения и других видов промышленности, потребляющих большое количество листового материала, возросла потребность листовой стали, особенно тонколистовой. Если в общем выпуске проката в СССР производство листовой стали в 1940 г. достигло 20,2%, тов 1955г. возросло до 25,5 о. Причем производство тонкого листа на современных непрерывных и полунепрерывных станах составило в 1956 г. только 29,9% общего выпуска листового проката. Прокатка толстых листов производится из легких слитков и слябов толщиной от 65 до 300 мм, шириной от 600 до 1600 мм, длиной от 1000 до 2000 мм и весом до 7200 кг. Нагревают слитки и слябы в методических печах. Прокатка состоит из двух стадий. В первой стадии сляб после одного-двух пропусков поворачивается на 90° и раскатывается в поперечном направлении для получения необходимой ширины. Во второй стадии полученная плоская заготовка снова поворачивается на 90° и прокатывается по длине. [c.395]

Влияние технологии производства листовой стали на ее эмалируемость [c.68]

Какой метод — термический или химический следует предпочесть В производстве чаще используется термическое обезжиривание, так как оно приводит сталь в более равновесное состояние, удаляет с поверхности зоны металла, загрязненного неметаллическими включениями, снимает дефекты металлургического производства листовой стали, связанные с поверхностным наклепом, уменьшает склонность к охрупчиванию стали при последующих операциях травления. Все это обеспечивает более высокое сцепление не только при грунтовом, но и безгрунтовом эмалировании. Однако при этом обнаруживаются и недостатки требуется более длительное травление, что приводит к более высокому расходу кислоты, загрязнению травильной ванны окалиной, ионами железа. Кроме того, при обильной смазке изделий перед черновым обжигом и плотной их упаковке в печи наблюдаются случаи науглероживания поверхности стальных заготовок за счет углеродсодержащих продуктов, образуемых при неполном сгорании масла [11]. [c.106]

Корпуса редукторов обычно выполняют лигыми из серых чугунов среднсй прочности СЧ I.5 и СЧ 20, Корпуса тяжелых редукторов при ударной нагрузке выполняют литыми из высоконрочрюго чугуна, например СЧ 40, или из стали. В единичном и мелкосерийном производствах корпуса выполняют сварными из листовой стали. В дальнейшем область примеггения сварных редукторов может быть расширена использованием гнутых и штампованных элементов, [c.212]

Штамповка и изготовление обмоток Являются специфичными для электромашиностроения видами производства. Холодная штамповка применяется взамен литья или ковки для изготовления листов статора и ротора, крышек подшипников, болтов, гаек и т. п. Штамповка выполняется на универсальных прессах или специальных пресс-автоматах. Используемые штампы достаточно разнообразны (вырубные, совмещенные, многопозициониые последовательного действия, пазовые и т. п.). Важной задачей при штамповке листов статора и ротора является минимизация отходов листовой стали, т. е. коэффициента потерь. [c.184]

Корпуса высоконапорных насосов, компрессоров, турбин изготовляют из чугунов повышенной прочности или стального литья. Плиты, угольники, кронштейны, корпуса электродвигателей льют из сталей 15Л, ЗОЛ, 40Х, 12Х2Н4А. Небольшие корпусные детали изготавливают из бронзы, алюминиевых и специальных сплавов. Для мелкосерийного и единичного производства иногда более рационально применять сварные заготовки корпусных деталей из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Штампо-сварные картеры задних мостов автомобилей делают из стали 35, 40. [c.229]

Метод тюлучения картера заднего моста из трубы значительно упрощает его производство. Картер заднего моста, изготовленный из трубы, изображен на фиг. 259, последовательность его форме- и размерообразования приведена на фиг. 260. Заготовкой для картера является труба из листовой стали, полученная на электросварочной машине. [c.342]

Развитие машинной техники приводит к постоянному росту ее качественных параметров (к высоким скоростям, большой точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.)- Так, например, скорость прокатки листовой стали на высокоскоростных станах примерно в два раза больше, чем на обычных. Ясно, что управление вручную машинами с такими уль-тропараметрами становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются в машинах элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины сводит на нет ее установочные качественные параметры. Что толку в высокой мощности машины, если в процессе ее использования наблюдается большая частота отказов. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно, и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес ее рабочего времени, но растут неоправданные издержки совокупного общественного труда, связанные с ремонтными работами и ее техническим обслуживанием, а также с увеличением производства запасных частей, топлива, электроэнергии и других ресурсов в смежных отраслях. Так, в результате оснащения промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта машинной техникой недостаточной надежности народное хозяйство терпит ущерб до 10 млрд. руб. в год [42]. Поэтому еще на стадии конструирования машины для достижения необходимой степени ее безотказности нужно использовать все средства, которые обеспечивают минимум затрат общественного труда на выполнение поставленной цели. Причем основная задача заключается в повышении уровня безотказности применительно к машине в целом, а не только отдельных ее элементов, деталей. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...