Автоматические и поточные линии сборки и сварки

АВТОМАТИЧЕСКИЕ И ПОТОЧНЫЕ ЛИНИИ СБОРКИ И СВАРКИ [c.203]

Из оборудования для комплексной механизации и автоматизации сварочного производства ниже рассмотрены комплексно-механизированные рабочие места и участки для сборки и сварки металлоконструкций, роботизированные рабочие места и участки, поточные и автоматические сборочно-сварочные линии. [c.92]

Применение сварки экономит материал и снижает трудоемкость изготовления. Технологическая особенность процесса сварки позволяет вводить электросварочные машины непосредственно в поточные линии сборки (и механической обработки). Наиболее широкое применение находит электродуговая автоматическая и полуавтоматическая сварка. [c.309]

Существовавшая ранее (до автоматизации) на заводе поточная механизированная линия сборки и сварки колес (фиг. 86) представляла собой два расположенных параллельно самостоятельных потока. Для исправления пороков автоматической сварки было предусмотрено одно рабочее место, обслуживавшее оба производственных потока. Эта поточная линия была оснащена примитивными транспортными устройствами (склизами и лотками), в которых широко использовалась естественная особенность, присущая конструкции колес, — транспортабельность путем перекатывания. [c.334]

Разделение элементов на группы по типоразмерам позволяет организовать производство узлов в специализированных поточных линиях. В таких линиях собирают и сваривают отдельные подузлы (рис. 1.11), например, трубу с фланцем или угольником, затем эти подузлы поступают на укрупни-тельную, а потом на окончательную сборку готовых узлов. В крупных трубозаготовительных цехах при выпуске больших партий узлов одинаковых размеров используют специализированные установки дуговой автоматической сварки, а также применяют контактную сварку стыковых соединений. [c.28]

В массовом и серийном производстве оборудование механических цехов должно в основном включать а) многоинструментные, многопозиционные полуавтоматы агрегатного типа, снабженные быстродействующими установочными приспособлениями и совмещающие различные виды обработки в одну операцию б) прецизионные станки для окончательной обработки высокоточных поверхностей как одноинструментные, так и многоинструментные в) автоматические линии, построенные на базе стандартных узлов, включающие станки и оборудование не только для различных видов обработки на металлорежущих станках, но и для термической обработки, а также сборки, промежуточного и окончательного контроля. В некоторых случаях автоматические линии могут иметь оборудование и для заготовительных процессов, в частности штамповки, прессования полос, сварки, литья под давлением. В области технологических процессов сборки будет расширяться применение поточных методов сборки с максимальной механизацией сборочных работ. [c.5]

На одной из механизированных линий для поточной сборки и автоматической сварки труб в секции перед сваркой звено соби- [c.236]

Поточная линия состоит из заготовительного и сварочного потоков, расположенных параллельно и направленных навстречу друг другу (рис. 86). В заготовительной части установлены накопительный стенд для листового алюминия, рольганговые столы, оборудование для продольной и поперечной резки и гибочные вальцы. В сварочной части имеются установка для сварки продольных стыков обечаек (стенд для сборки корпусов), приводной роликовый стенд с передвижной площадкой, аппаратура для автоматической п полуавтоматической сварки. [c.253]

Для трубно-заготовительного отделения разработана автоматическая линия по подготовке труб тепло обменных аппаратов (гидроиспытание, очистка наружной поверхности труб от окалины, резка в размер, зачистка концов труб под развальцовку, очистка внутренней поверхности труб) с использованием прогрессивного оборудования, действующего на заводах отрасли и других отраслей мащиностроения. Разработана поточная линия изготовления цилиндрических и спиральных змеевиков из бесконечной трубы (зачистка и торцовка концов труб под сварку, контактная сварка плети с одновременным снятием внутреннего и наружного грата, навивка змеевика на специальном станке с последовательной сборкой многозаходных змеевиков) [c.7]

Усилиями Всесоюзного проектно-технологического института (ВПТИ) тяжелого машиностроения и заводов подъемно-транспортного машиностроения создано поточное производство основных крановых узлов и частей — пролетных и концевых балок, рам, тележек, кабин и др. На рис. 129 показана поточная линия концевых балок на московском заводе Подъемник , состоящая пз восьми рабочих мест. Здесь механизированы все сборочно-сварочные процессы, осуществляемые при помощи передвижных порталов с пневматическими прижимами (рис. 130), кантователей (рис.131), установок для автоматической сварки (рис. 132), тележек для расстановки диафрагм без разметки и т. д. Введение порталов, передвигающихся по рельсовому пути, уложенному вдоль сборочного стеллажа, более чем в три раза уменьшило трудоемкость сборки коробчатых металлоконструкций, которая раньше производилась с применением струбцин. [c.257]

В Детройте построена автоматическая поточная линия для изготовления металлического пола кузова автомашины. Она состоит из двух взаимно-перпендикулярных ветвей. На одной ветви производятся сборка и контактная сварка элементов жесткости, на другой ветви собранные элементы жесткости соединяются с обшивкой. На первой ветви действуют 6 постов, выполняющих 48 операций контактной сварки такое же количество постов на второй ветви осуществляет 320 сварочных операций. Часовая производительность линии — 500 комплектов пола. [c.269]

Размещение оборудования в сборочно-сварочном цехе. Сварка основной массы металлоконструкций для строительных и монтажных работ производится на крупных заводах, где организовано поточное и крупносерийное производство. Современные заводы оснащены автоматическими линиями для обработки и сварки типовых узлов и механизированными стендами, манипуляторами и кантователями для сборки и сварки отдельных элементов и конструкций. Некоторые заводы специализируются на изготовлении конструкций одного или нескольких типов, как, например, легких структурных конструкций, оконных и фонарных переплетов промышленных зданий, рулонированных конструкций и т. п. Организация сварочных работ на этих крупных металлообрабатывающих предприятиях рассматривается в специальной учебной литературе. В данном параграфе будет рассмотрена организация сварочных работ на небольших заводах и в мастерских, производящих мелкосерийные конструкции п монтажные заготовки и состоящих в ведении строительных и монтажных организаций. На этих заводах и в мастерских обычно руководит сваркой начальник цеха, участка или мастер по сварке. [c.345]

Вместо описанной поточной линии была создана новая автоматическая линия сборки и сварки автомобильных колес (фиг. 87), лишенная перечисленных выше недостатков. Проектирование этой автоматической линии требовало выполнения большого научно-экспериментального исследования, специальных конструкторских разработок и тщательной отделки всех ее частей перед сдачей в эксплуатацию. Все операции, выполнявшиеся прежде вручную, на автоматической линии полностью механизированы. Исключение составляет лишь работа на посту исправления брака по сварке, которая по понятным причинам (неоднородность операций) не могла быть механизирована. Даже такая наиболее тяжелая операция, как подвеска готовых колес на главный конвейер, осуществляется рабочим нажатием педали пневматического подъем- [c.335]

Сопоставление работы автоматической линии с работой ранее существовавшей на заводе поточной линии подтверждает высокую эффективность этой новой формы организации передовой технологии производства колес. Так, например, для производственной программы 3000 колес в сутки при двухсменной работе (табл. 53) автоматизация линии почти в 3 раза снизила потребность ее в обслуживающем персонале и высвободила 30 рабочих. Наряду с этим длительность производственного цикла сборки и сварки колеса уменьшена более чем в 3 раза (на поточной линии 7,03 мин, а на автоматической 2,24 мин). Кроме того, в результате автоматизации линии (за счет стабилизации режимов всех технологических [c.341]

Автоматической дуговой сваркой под флюсом можно сваривать прямолинейные стыки обечаек без разделки кромок, заполняя зазор между ними металлической крупкой, нарубленной из сварочной проволоки диаметром 3 мм, что позволяет избежать шлаковых включений и сваривать обратную сторону стыка кромок большой толщины без вырубки корня шва. С применением этого способа делают обечайки диаметром до 5 м и длиной 2...8 м на поточной механизированной линии, оснащенной оборудованием для всех технологических операций изготовления обечайки правки листов, газопламенной обрезки их кромок, сборки листов в полотнища, автоматической дуговой сварки стыков листов с обеих сторон, кантовки полотнищ, обрезки их по контуру, гибки полотнищ в обечайку, автоматической дуговой сварки замыкающего стыка изнутри и снаружи обечайки и для калибровки обечайки с целью придания ей правильной цилиндрической формы. [c.384]

В поточной линии для сборки-сварки крышек и днищ (рис. 193) на стенде 1 производится газокислородная обрезка кромок днищ. Затем по монорельсу днище передается на стенд 2, где размечаются и накерниваются отверстия. На установке 3 производится автоматическая газокислородная вырезка отверстий, после чего днище поступает на стенд 4 для сборки и прихватки фланца. На стенде 5 полуавтоматом А-537, установленным стационарно, сваривается в среде углекислого газа внутренний шов, соединяющий фланец с днищем, а на стенде 6 сваривается наружный шов под юсом сварочным трактором ТС-17МУ. На стенде 7 производится установка патрубков, а на стенде 8 — перегородок. Привариваются перегородки к днищу в среде углекислого газа полуавтоматом А-537. После контроля качества сварки крышка подается на участок механической обработки, откуда по рольгангу поступает в камеру подготовки к окраске, а затем пневматическим подъемным столом подается на подвесной конвейер, который транспортирует крышки, в окрасочную и сушильную камеры. Готовые крышки поступают на линию сборки кожухотрубной аппаратуры. [c.432]

Примерами действующих поточных и автоматических линий являются поточная линия У996 сборки и сварки корпусов электродвигателей ЧАН поточная линия У950 изготовлений канистр автоматизированная линия производства охладителей силовых трансформаторов поточная линия сборки и сварки балки моста управляемых колес комплексно-меха- [c.100]

Балки изготовляются централизованно. Поточная линия по изготовлению балок двутаврового сечения состоит из участка предварительной стыковки, линии строгальных и сверлильных станков в цехе обработки, участка автосварки. Сборка балок может быть кондукторной и бескондукторной. Сварка выполняется автоматами А-639 или тракторами ТС-17М. На участке автоматической сварки устанавливаются станок для правки грибовидности полок и торцефрезерные станки. [c.29]

Поточные линии. Рассмотрр1м поточную линию для изготовления сосудов из алюминиевых сплавов. Для механпческой обработки листов и сборки корпусов в потоке установлен ряд простых и рациональных приспособлений, а для соединения заготовок применена автоматическая и полуавтоматическая сварка в аргоне и сварка полуоткрытой дугой по флюсу. [c.253]

Поточная линия многотонных шахтных вагонето к (рис. 89) состоит из ряда установок У-156 для автоматической сварки листов, У-157 для сварки кузова с одновременной вальцовкой бокового листа, У-158 для приварки обвязывающих полос, У-160 для сборки и У-161, У-162 для сварки рамы с кузовом. Линия оснащена вспомогательным оборудованием кантователями 5, 10 для поворота кузова и вагонетки в заданное [c.159]

Несмотря на большое количество типоразмеров элементов, разделение их на группы позволяет выделить из технологического процесса значительную часть операций с большими партиями однотипных деталей и организовать производство узлов в сне--циализированных поточных линиях. В таких линиях обычно сначала собирают и сваривают отдельные подузлы (например, трубу с фланцем или угольником), а затем эти подузлы поступают на укрупнительную сборку и окончательную сварку готовых узлов. В крупных трубозаготовительных цехах при выпуске больших партий узлов одинаковых размеров используют специализированные установки дуговой автоматической сварки, а также при-медяют контактную сварку встык. [c.637]

В настоящее время разработано. много станков автоматов, в том числе станок-автомат Р-899 для сварки пустотелых шаров 0 200 мм (на станке автоматически производятся сборка шаров из двух полушарий, сварка и сброс готовых шаров) станок-автомат Р-964 для сварки двух кольцевых, швов на деталях 0 20—300 мм и длиной до 1500 мм при горизонтальном распол ожении оси вращения станок-автомат У-73 для сварки амортизаторов автомобилей. Закрепление деталей, сварка и сброс сваренной детали производятся автоматически. СвгРрочные станки-автоматы успешно работают в поточных и автоматизированных линиях, обеспечивая высокое качество изделий. [c.55]

При сварке на отдельных станках и установках, как правило, многие вспомогательные операции выполняются с невысоким уровнем механизации и автоматизации как, например, с помощью цеховых транспортных средств или вручную. Более эффективно применение комплексно-механизированных рабочих мест и участков, а также поточных и автоматических линий. Применение КМРМ и КМУ особенно эффективно в единичном и мелкосерийном производстве с широким распространением механизированной сварки с помощью шланговых полуавтоматов. Это позволяет полностью или частично механизировать сборку, транспортировку, загрузку и выгрузку изделия. Использование шланговых полуавтоматов не исключает применения автоматической сварки. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...